Mitsubishi Outlander Test Drive 2007'den beri SUV

2007'den beri Mitsubishi Outlander'ın (Airtrek) tüm fotoğrafları

Boyut daha büyük

Mitsubishi Outlander genç bir takım elbise içinde kalabalıklaştı ve tamamen sağlam bir boyutu tahmin etmeye çalıştı. Dolayısıyla addaki ek harfler.

Artış hemen fark edilir. 10 cm uzunluğunda ve yüksekliğinde, taban ve genişlik 5 cm arttı ve kesinlikle yeni Outlander tasarımı sayesinde daha da sağlam görünüyor. Üreticiye göre tasarım Dakarovsky Pajero Evo 2+2 2002'den esinlenmiştir. Özellikle hoşnutsuz bir hava giriş ağzı ve aşağıdaki alüminyum için bir yer paylaşımı olan büyük bir tamponun önünde gerçekten ortak bir şey var, Avrupa için özel olarak tasarlanmış geniş tekerlek kemerleri, Fuji Dağı Radyatör Grille ... Farın güzel farları var bir yapaylığın yüzüne düzensiz şekil eklenir. Pencere eşiği, çatının arkasını düşüren, 18 inç tekerlekler, gümüş kapı elleri ve alttaki aynı bindirme, silueti keskin bir şekilde alarak silueti bilgilendirin. Ama en önemlisi kıç tasarımını beğendim. Yan duvarlarda yüzen LED ışıkları kıyaslanamaz. Ve aralarındaki jumper tescilli bir amblemi ile, eğer yakından bakarsanız, ön hava alımının profilini tekrarlar. Spor notaları, çift tarım ve bagaj kapağında oldukça büyük bir spoyler ile boyasız bir tampon tabanıdır.

XL içi daha sakin, ancak görünüm ile oldukça tutarlıdır. En parlak öğe, aralarında bir bilgi ekranı ile iki kuyu düzenlidir. Metalize plastik ile çerçevelenen havalandırma deflektörleri, üç dönen iklim kontrol halkası, dönüş sinyalleri anahtarları, silecekler, şanzıman kolu taahhüt olmadan yapılır ve olağan yerlerde bulunur. Bu sınıfın bir arabasında ve böyle bir konfigürasyonda yağmur ve ışık sensörlerinin olmaması biraz şaşırdı, ancak üzgün değildi.

Direksiyon simidi, isteğe bağlı stereosistem düğmeleri ile Rockford Fosgate (bu arada çok fazla oynamıyor) ve bir açık bilgisayar. Kalkış ayarı yok. Düşük oturmayı, bacaklarımı germeyi seviyorum, bu yüzden gerçekten özledim. Ancak genel olarak, Outlander deri sandalye oldukça uygundur. Dikim, elbette, koltuğun kendisi gibi spor değil, aksine etkileyici düşmek istiyorum. Merkezi kol dayama içine 12 voltluk bir çıkış inşa edilmiştir, geniş iki bölümlü eldiven kutusunun üst kısmı soğutulur. Sigara içenler için kötü haber ne bir kül tablası ne de bir çakmak değildir. Sağlıklı bir yaşam tarzı için Mitsubishi! Montaj kalitesi selefinden daha yüksektir ve Outlander XL'den malzeme seçimi daha iyidir. Doğru, daha önce olduğu gibi plastik zor.

İçerideki yerler olağan Outlander'dan çok daha büyüktür, kolaylık ile üç arka yolcu da yerleştirilecektir. Sırtın ayarlanabilir eğim açısı ile ikinci sıranın koltukları, ek olarak, onları 80 mm itmek, bagaj bölmesinin hacmini (882'den 774 litre) hafifçe azaltmak mümkündür. Sırtlar, düğmeye basılarak 60/40 oranında katlanır ve daha sonra kargo kabı 1691 L'ye (sadece 1049 L içeren katlanmış arka koltuk sırasına sahip önceki outlander) artar. Açıkçası, iyi bir gövde ortaya çıkıyor, örneğin, tekerlekleri ondan çıkarmadan sorunsuz bir dağ bisikleti koydum. Bana öyle geliyor ki ikincisi uyacaktı! Bu arada, yuvarlanması çok kolay. Arka kapı iki parçadan oluşur, alt, açıklık, 600 mm'ye kadar yükleme yüksekliğini azaltır ve yüke 200 kg'a kadar dayanabilir.

Outlander XL, açık hava aktiviteleri için bir otomobil olarak konumlandırılmıştır ve Rusya'ya gaz dağılımı ve MIVEC valfleri kaldırma yüksekliği için elektronik kontrol sistemi ile donatılmış 220 hp kapasiteli 3 litrelik bir V6 ile tedarik edilir. Güçlü bir motor tüm hız aralığında iyi çekilir. AWC elektronik kontrolüne (tüm tekerlek kontrolü) sahip 6 vitesli otomatik ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile toplanmıştır. Kutu çok hızlı değil, 220 kuvvet ve iyi bir tork tasarrufu. Uzun altıncı dişli, 3500 rpm'de 170 km/s hızda hareket etmenizi sağlar. Doğru, bu sadece tek tip hareketle. Gazın üzerine hafifçe bastırılmış, hemen aşağı ve sonra geri dönmelisiniz. Otomatik makine oldukça gergindir, şanzımanı sık sık değiştirir ve sorunsuz olmasına rağmen her zaman haklı değildir. Öyle ya da böyle, beş adımla yapabileceği hissi bırakılamazdı.

Merkez diferansiyel bir elektronik kontrol bağlantısı ile donatılmıştır, moment, seçilen iletim moduna bağlı olarak eksenler arasında (seçim için şanzıman kolunun yanında dönen bir disk vardır) ve kaplama türüne dağıtılır. Üç mod vardır: 2WD sadece ön akslar; 4WD otomatik, ön tekerleklerin kayması durumunda kısmen geri atar; 4WD kilit, geri geçerek, 4WD otomatikten yaklaşık bir buçuk kat daha fazla. Modlar arasında herhangi bir hızda geçiş yapabilirsiniz.

Elbette Outlander XL'nin gerçek bir SUV olarak kullanılamayacağını söylemek gerekir. Örneğin, en ufak bir asılı çapraz olarak onu hemen durduracak, ciddi kir. Bununla birlikte, tüm tekerleklere sürücü ve 215 mm'lik boşluk, yolun normal arabaya sipariş edildiği yerlere tırmanmanızı sağlar. Süspansiyon (McPherson artı çok yapraklı), 15 mm ön ve hareketlerin önünde 20 mm ile kötü yollarda bana yardımcı oldu. Ama tekerleklerin altında eşit bir asfalt var ve hızlı gitmek istiyorum, her şey o kadar iyi değil. Mitsubishi, vücudun çok daha sert hale geldiğini, pistin büyüdüğünü, ön raflar arasına bir ara parçası kurulduğunu ve tüm bunların kullanım üzerinde yararlı bir etkisi olması gerektiğini garanti ediyor. Bence, önceki Outlander daha eğlenceliydi. Daha güçlü titremesine rağmen, Outlander XL gibi süspansiyonunda bir tür kaçınılmazlık yoktu. Yeni modelde direksiyon simidinin direksiyonuna verilen reaksiyonlar yavaş ve çok doğru değil ve sadece aracı bir manevra yüklerseniz geri bildirim ortaya çıkıyor. Direksiyon simidini küçük açılara çevirirken, hassasiyet düşüktür. Ancak genel olarak, güvenilir, hazırlıksız bir sürücünün yönetimi hiçbir şeyi korkutmayacak, ancak sofistike olanı şaşırtmayacaktır. Zor bir durumda, DSC dinamik stabilizasyon sistemleri ve EBD fren çabalarının dağılımı kurtarmaya gelecektir.

Kesinlikle XL sürüşlerini, göründüğü gibi, selefinden çok daha sağlam ve kendinden emin diyebilirsiniz. Çukurlara fazla dikkat etmeden 160170 km/s seyir hızıyla otoyol boyunca kolayca uçar. Aynı zamanda, biniciler ciddi gürültüden muzdarip değildir, sürücü zorlanmaz. Buna ek olarak, asfalttan barbeküye geçebilirsiniz. Ya da bir göl kıyısı boyunca sürün. Ya da Outlander'ın geçmeyeceği yere çağırmak için bagajdan birkaç bisiklet alın.

Fiyatlar ve yapılandırma
Mitsubishi Outlander XL, tek benzin 6 silindirli motor 3.0 litre (220 hp) ve 6 bantlı otomatik şanzımanla satın alınabilir. Artan üç konfigürasyon sunulur: Intense, Instyle, Inspire. Instyle fiyatları, 44 $ 990'dan ilham alan 38.490 $ 'dan başlıyor. Yoğun alaşım 18 inç jantlar, sis farları, ışık sensörü, yerleşik bilgisayar, eller serbest ve iklim kontrol sistemi içerir. Instyle, renkli camlar, bir deri iç mekan, elektrikli sürücü koltuğu ile tamamlanır. Inspire versiyonuna bir elektrikli kapak, Xenon farları ve Rockford Fosgate akustik tasarım eklenir. 2007 sonbaharında, 2.4 litrelik motorlu Outlander XL'nin yeni bir versiyonu ve manuel moda veya mekanik 5 vitesli bir kutu olan 6 bantlı bir varyatör Rus pazarında görünecek.