Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Hyundai Santa Fe'ye Karşı Karşılaştırmalı Mitsubishi Outlander Testi

Eğer Kia Sorento Hyundai Santa Fe'ye karşı savaşta kafası karışmazsa ve minimum üstünlükle, dedikleri gibi, Kore meslektaşını puanlarla kazandı, o zaman SUV rakibi çok daha ciddiydi. Mitsubishi Outlander XL, yeni başlayanlar olmasına rağmen, damarlarında hala Japon kanı ve bu segmentte liderlik mücadelesinde Mitsubishi'yi tehlikeli bir rakip yapıyor.
Görünüş açısından, başvuru sahiplerinden birini tercih etmek kesinlikle zordur. En güzel Santa Fe elemanı, süt-beyaz şeritlerle asılı olan genel ışıklardır. Genel olarak, makinenin tasarımında, sanki tasarımcılar büyük bir eritme çikolatasından bir düzen çıkarmış gibi, tek bir keskin çizgi veya yüzeyin akut bir kırığı yoktur. Sırt, acelesi olmayan ve hem kir hem de asfaltta derece hareketi için hazır olan sakin, sessiz bir otomobilin genel görüntüsü ile tamamlanır. Ancak Outlander XL, sakin bir hayata ihtiyaç duymayan güçlü bir hayata benziyor, ona aktif, hatta biraz aşırı bir dinlenme. Bu, öne konan ön tamponun ustabaşı tarafından kanıtlanmıştır. Evet ve diyotlardan gelen arka ayak sinyalleri, yaramaz parlaklığın bir arabasının görünümünü verir.
Bildiğiniz gibi, kavganın ilk aşaması tartılıyor. Rakiplerimiz aynı ağırlık kategorisinde. Koreli sporcu 1650 kg Japon sporcuya karşı 1750 kg ağırlığındadır. Başvuru sahipleri neredeyse aynı uzunlukta: Santa Fe 10 cm daha uzun (4650 mm), aynı zamanda Outlander XL'yi genişliğinde düzenler: 1890 mm'ye karşı Japonlarda 1800 ve 1720'ye karşı 1720'ye karşı. Ancak Kore SUV daha fazla görünüyor ve gittikçe daha büyük görünüyor, boşluğu daha küçük: Mitsubishi'de 201 mm ve 215 mm. Çok fazla bir avantaj değil, ama yine de.
Savaştan önceki bir röportaj, savaşçıların iç dünyasını gösterecek. Üreticilerin açıklamasına göre, eşit derecede şık olmalı, aslında her şey biraz farklı görünüyor. Hyundai torpido, 40.000 dolardan fazla bir araba için uygun olmayan sert plastikten yapılmıştır. Her iki araba da yağmur sensörü olmadan yapar, ancak, kesinlikle algılanamaz ve rahatsızlığa neden olmayan bir arabada yokluğu. Kore SUV'un gözlüklerinin ne indirilebileceği ne de bir klip presle yükseltilememesi tatsız, Mitsubishi'de bu kıtlık yok.
Japonlar, 8 hoparlör ve bir subwoofer ve iç montajın mükemmel kalitesi ile mükemmel Rockford Fosgate akustik ses sistemi tarafından eklenmiştir. Örneğin, eldiven bölmesinin üzerindeki bir kutu (bu arada, bir şişe su için tasarlanmış soğutma ile), kabinin tüm elemanlarına eşit olarak ayarlanmamıştır. Müzikli Hyundai daha kötü, radyo yerli bir radyo değil ve bir süre sonra rahatsız etmeye başladığı paneli çekip gizlemelisiniz. Doğru, Koreli savaşçı, arka yolcular için uzaktan kumandalı bir DVD oynatıcı varlığıyla bu dezavantajı telafi etmeye çalışıyor. Bu nedenle, kişisel bir sürücünün hizmetlerini kullanırsanız, böyle bir DVD şey çok rahat ve kullanışlıdır.
Koltuklar, bir arabanın sürücü için elektrikli bir sürücüye sahip olması, bir yolcu için elektrikli bir sürücü olmadığı ayarlanmıştır. Genel olarak, Japon başvuru sahibinin salonu daha sağlam ve hoş görünüyor, ancak koltukların ısıtma düğmeleri, sürücü koltuğunun sağında, sandalyenin yastığı ile sakal arasındaki çatlakta çok rahatsız edici. Ancak Japonların da dezavantajları var. Örneğin, Outlander XL'deki üçüncü koltuk sırası Rusya için kurulmayacak, çünkü altta bulunan tam boyutlu bir yedek tekerlek uğruna bağışlandı. Kurulum teknolojisi, bu çok önemli unsurlar arasında seçilmesi gerekiyordu ve tekerlek kazandı. Bagaj açısından, rakipler 774 litredir, eğer koltukları katlamazsanız, Hyundai'nin bagajın ikinci tabanına sahip olması, örneğin kaçakçılık taşıyabileceğiniz.
Savaş etkinliği testlerine ulaştığında, Outlander XL rakiplerini yok eder. Mitsubishi, olağanüstü 220 hp gücü olan 3.0 litrelik bir motorla donatılmıştır, ancak Santa Fe sadece 2.7 (189 hp) motorla övünür. Ve otomobillerin davranışı üzerinde, bu güç farkı çok etkilenir. Hyundai, yaşamı boyunca çok şey gören eski bir deniz kurdu, acele edecek hiçbir yeri yok, maksimum hızı 179 km/s'dir ve 11.7 saniyeden sonra 100 km/s'lik açığa çıkacak. Kaptan olmayı hayal eden Outlander XL Young Jung, çılgınca bir yerden diğerine geçerek herhangi bir işi almaya hazır. Japonların maksimum hızı 200 km/s'ye ulaşır ve sadece 9.7 saniyede yüz yırtılır.
Ama burada her şey sahibinin karakterine bağlıdır: Sokaklarda sakin bir şekilde seyahat etmeye alışkın olan sakin, yetişkin, saatte rahatsızlıkla bakmadan, Santa Fe mükemmel. Burada her şey ölçülüyor: Fren pedalı orta derecede sıkı, direksiyon simidi tepkisi tam olarak SUV'de görmeyi beklediğiniz şeydir. Genel olarak, şehir etrafında hareket etmek ve kolay bir yol için bir gemi. Outlander XL aktif bir sürücü için tasarlanmıştır. Hızlarda manevra yapmak bir zevk olmalı, ancak bir test örneğine monte edilen çivili kauçukta değil. Kuru yol boyunca sivri uçlarda, araba çok güvenmiyor. Ve direksiyon simidine akut bir reaksiyon, herhangi bir şekilde şaşırtıcıdır, bu tür kontrol edilebilirliği sportmen olmayan bir otomobilden almayı beklemezsiniz. Arabanın nasıl davrandığına bile alışmalısınız, ancak sadece bir saat sonra büyük zevk vermeye başlar. Her şeye ek olarak, manuel moddaki otomatik şanzıman dürüst anahtarlama sağlar, yani sürücü artan vites seçinceye kadar geçmez. Sadece Infiniti FX 45 davranır ve böyle bir araba ile karşılaştırma çok şey ifade eder. Santa Fe'de sadece sakin bir araba olarak itibarını doğrulayan standart bir makine var: gerizekalı yok, keskin bir hızlanmanın hepsi son derece ölçülmüş ve pürüzsüz değildir.
Oburluk gelince, o zaman Japonların iştahı aniden, bu şaşırtıcı değil. Şehir döngüsünde, Outlander XL 17-18 litre 95 benzin yiyebilir, Hyundai ise sadece 15 ile sınırlıdır. Otoyol boyunca tek tip hareketle arabalar yakıt ihtiyaçları için aynıdır: 100 km yol başına yaklaşık 10 litre.
Ve son olarak, kavganın son turu: Off -road. Şunu söylemeliyim ki, her iki başvuru da burada memnun. Yeni Mitsubishi, olağan Outlander'ın daha küçük muadilinin aksine, 4L sürme yeteneği, yani azaltılmış viteste olan tüm tekerlekten çekişli. Santa Fe, düşük dişli sürme yeteneğine sahip sabit bir tekerlekten çekişe sahiptir. Sahadaki her iki araba, eriyik karla karışan ıslak kilin kendilerini en iyi taraftan gösterdi. Belki Hyundai hala biraz daha iyiydi, ama çok fazla değildi. Outlander XL, karda bir açıklık güvenle büktü, ama onun sevme kiline değildi.
Nakavt tekrar çalışmadı, bu sefer Santa Fe, belki de fazla kaybetmedi. Her iki araba da onlardan istedikleri paraya mal olsa da, ancak maksimum ekipmanla Koreli'nin maksimum ekipmanına 2500 başka bir eklerseniz, 44.990 için sınıra doldurulmuş Outlander XL satın alabilirsiniz. Kendini ekstra para için zorlayan herkes daha modern bir salon, arabanın spor karakteri ve hoş bir görünüm alacaktır. Ve aşırı ödeme yapmak istemeyen, uzun yolculuklar ve şehir etrafında bir gezinti için kullanmak hoş olan sakin bir araba alacak. Ve Mitsubishi Outlander XL belirli bir savaşta kazanmasına rağmen, gurur duyulacak bir şey de var.
 
 

 
 
Nikolai Kavvozdkin
AutoMews.ru

Kaynak: Drom.ru