Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Yabancın

Sadece yeni Mitsubishi yok değil: Bu, şirketin kendisini aktif olarak büyüyen Parket pazarında kurma girişimidir. Şimdiki zaman açısından, Mitsubishi çok zengin bir deneyime sahip, ancak Toyota-Rav4 veya Honda Cr-V'yi karşılaştırmak için. Şimdiye kadar böyle bir olasılık yoktu.
SUV'ların popülaritesinin sırrı nedir? Bu arabalar hem alıcıları hem de üreticileri diğerlerinden daha iyi tatmin ediyor. Birincisi, gerçek olandan daha düşük bir fiyata neredeyse bir alternatif alır, ikincisi neredeyse bir buçuk kat daha fazla bir istasyon vagonu satar. Her iki taraf da hala çok memnun. Tabii ki, bu segmentteki rekabetin büyümesi fiyatları azaltmaya zorlarsa, durum değişecektir, ancak bu çok uzakta görünüyor. Öyleyse, Mitsubishi-Abller'in direksiyonunun arkasında devam edin. Ama önce etrafta duracağız.
 
Garip Yırtıcı
Tüm dillerde uyumlu olan isim seçmek o kadar kolay değil, burada birçok olay vardı. Outlander İngilizce - Stranger, Wanderer, Alien'den tercüme edildi. Karakter gizemli, kaba ve başlangıçta dikkatli bir tutuma neden oluyor. Bununla birlikte, bugün nötr-coğrafi ve uyumlu-bilgisayardan farklı isimler şeylerin sırasındadır. Ama yine de, ilk izlenim adla değil, görünüşe göre belirlenir.
Mitsubishi, orijinal Outlander tasarımının ciddi bir SUV ve Sportsword stilinin görünümünü birleştirdiğini garanti ediyor. Ön parçanın tasarımı, Outlander'a, özellikle Lexus-Rx300 ile benzerliğin açık olduğu arkadan, yan taraf hakkında söylenemeyen başka bir otomobille izin vermeyecektir.
Düzen SUV için oldukça tipik değildir. Sürücünün neredeyse bir yolcu ekimi ve nispeten düşük bir çatı, iç hacmi azaltmasına rağmen, makinenin siluetini hızlı hale getirir. Boyut ve oranlardaki en yakın analog Subaru Forester'dır. Bu arada, Outlander'ın oldukça mütevazı gövdesi de böyle bir düzenin ürünüdür. Çok bağlantılı bir arka süspansiyon ve gövdedeki katı bir yedek tekerlek zemini oldukça yüksek hale getirmek zorunda kaldı. Bununla birlikte, bu, iki ila beş yolcu yerinden ve kesinlikle düz bir zemine sahip bagajdan dönüşüm olasılıklarından hiç de uzak değildir. Ve onunla döşenen yolcu koltuğu, bir sürücü ile 2,4 m uzunluğa kadar bir yük taşımanızı sağlar.
 
Daha yakından bakalım
Seville'nin bahar gökyüzü dürtüsel rüzgar ve bulutluluğun şiddetli gelişimini karşılıyor: bir fırtına patlamak üzere. Arabalarda! Outlander’ın tekerleğinin arkasına geçmek kolaydır - az sayıda ayar vardır. Sürücü sandalyesi, arkada ve yastıkta iyi yanal desteğe sahip büyük bir karizmaya benziyor, ancak aynı zamanda sürücünün doluluğuna oldukça yumuşak ve sadık. Ayrıca lomber desteğinin ayarlanması da vardır. Daha uzun bir meslektaşı öne koyduktan sonra, arka koltukta oturuyorum - ayrıca yeterli alan var ve diz ve sürücü koltuğu arasında bir yumruk serbestçe geçiyor.
 
GİT!
Hızlı bir şekilde iyi olursunuz: Motorun başladığı arabalar, duyumlara göre değil, takometre tarafından kontrol edilmesi gereken arabalar giderek daha sık bulunur. Şimdiye kadar, Mitsubishi -utlet sadece mekanik bir şanzıman ve iki litre bir motorla sunulmaktadır, bu nedenle özel dikkat debriyaj ve transfer mekanizmasının çalışmasıdır. Birincisi biraz çaba, ikinci işin doğruluğu ile memnun.
Gökyüzü kaşlarını çatmaya devam ediyor ve direksiyon simidi üzerinde giderek daha fazla rüzgar hissediyor. Ancak, bu konuda endişelenmek için yeterli değil. Hız yolundan ayrılırken hızlanma önemli bir göstergedir. İki litre motor, oldukça ağır bir araba ile yaklaşık 120 km/s'ye güvenle başa çıkıyor, o zaman hızlanma işlemi çok neşeli değil. Ancak, motor 7.000 rpm'de döndüğü ve gürültüsü iyice bastırıldığından, bobin boyunca motorun kullanılmasına rahat sürüş modunda bile izin verilebilir. Bununla birlikte, bir buçuk tonluk bir Outlander'ın daha zor bir motora ihtiyacı var. Peki, daha güçlü bir değişiklik ile tanışmayı bekleyelim, ama şimdilik ...
 
Hava değişiklik yapar
Fotoğraf için gittikçe daha az zaman var - ilk yağmur damlaları zaten düşüyor ... Rüzgar neredeyse azalıyor, gerçek yağmur kurşun bulutlardan dökmek üzere - duvarı tam bize hareket ediyor. Sağlık ve kameradan tasarruf edeceğiz - Outlander salonunda saklanın. Ön panel oldukça sıradışı görünüyor: cihazların derin kuyuları, oval ventilasyon deflektörleri, ortada bir oval - Japon pratikliğinin garip bir melezi, hatta İngiliz muhafazakarlığı ile faydacılık. Hayır, bu yağmur yakında bitmeyecek ve rota boyunca hareket zamanı neredeyse hiç boyanmış. Işık, ön ve arka sisler yakınında, klimayı yönlendirilmemek için açın ve gidin. Sonunda, kötü hava koşullarına olan güven, tüm ve tüm tekerleklerin satın almasının bir başka nedenidir.
Su akışları ön cam ile dökülür, ancak oluklu asfalt beton ve outlander hızlı bir şekilde gitmenizi sağlar, bazen 150 km/s'ye hızlanır. Ama yine de, görünürlük bazen düşer, böylece böyle yüksek bir hız tehlikeli hale gelir. Aquacuing'den tam tekerlekten çekiş tasarrufu sağlamaz ve daha da fazlası yağmur duvarını daha şeffaf hale getiremez. Ancak, ana sonuç açıktır: Araba kaygan bir yolda kendinden emin.
Yolda devam ediyoruz: Hava filme alma şansı her dakikada düşüyor. Ve böylece batan güneşin ışınlarındaki gümüş outlander'ı, güneşin yandığı kırmızımsı dünyada yakalamak istedim. Ve kesinlikle, dağın tuhaf bir şekilde hevesle ürkütücü veya dev bir termitin arka planına karşı ... ne yazık ki, gökyüzü tamamen kapalı, yağmur durmaz. Gün batımı daha çok tiyatrodaki performansın başlangıcı gibidir: ışık yavaş yavaş solacak, sanki üstteki biri reostatın kaydırıcısını hareket ettiriyormuş gibi. Rezervde başka bir gün geçirmemiz iyi.
Mitsubishi-Outlet 2.4'ün üretim öncesi versiyonuna binmek için biraz zaman var. Alıcılar düşene kadar bu motorla bir araba beklemeli mi? Cevabımız buna değer. Bu motor, hafiflik ve ivme kolaylığı verdiği gibi dinamikleri pek geliştirmez. Başka bir deyişle, pedal için çok hoş bir tedarik.
 
İKİNCİ GÜN
P damar biraz daha iyi, ama yollar daha ilginç. Minimum yüksek hızlı otoyollar -daha dar (yazık, çok düz) iki -lane yolları ve son olarak biraz zemin ve çakıl. Asfaltta, Mitsubishi -utlet'in en güçlü yönlerinden biri rahatlıktır. SUV'lerin birçoğu mükemmel aerodinamiklerle övünebilir, ancak ilan edilen 192 km/s ile değerlendirilirken, yükseklikte bir outlander var. Durum istikrarla iyidir. Ancak süspansiyonlar ikili bir izlenim bırakıyor - araba yuvarlanmıyor ve çarmıha gerilmiyor, ancak kaplama kusurları sert bir şekilde. Enerji yoğunluğu, en düz yollarda değil, hızlı bir şekilde hareket etmenizi sağlar. Sadece sonuç garip: henüz spor keskinliği yok ve pürüzsüzlük artık yeterli değil. Ancak, burada vaat edilen astar.
Çok fazla kum ve taze su birikintisi, ancak görünüşte - yerli arabalar için bile oldukça geçebilir. Mitsubishi-Extleender'ın 195 mm'lik bir yol boşluğu olduğu bildirildi, bu yüzden yumuşak kum rutundan korkacak hiçbir şeyimiz yok. Ve kaygan, tüm tekerlekten çekiş yardımcı olacaktır. Avrupalı \u200b\u200bbir adamda benzer bir ofsayt bize sadece bir sırıtışa neden oluyor. Ama unutmayalım, Outlander gerçek bir alternatif değil, artan yol temizliği olan bir istasyon vagonu. Merkez diferansiyelinin azaltma iletimi veya sert bir blokajı yoktur. Bir toprak domuz yavrusu üzerinde yerinde bükmek için masum bir girişim bile çok meraklı bir sonuca yol açtı: zarif dökme tekerlekler, bir jantta bunun içine çok fazla ıslak kum çizmeyi başardı, bir pound kalemde dengeleme ağırlıkları oluştu. Asfalttan ayrıldıktan sonra kendilerine korkunç titreşimi hatırlattılar. Taşınmış kumları uzun süre parmak, tarak ve bir çeşme kalemi ile seçmek zorunda kaldım. Tekerlek diskin şeklinin bile sadece estetik bir bakış açısından önemli olduğu ortaya çıkıyor.
 
Ne zaman ve ne kadar
Mayıs ayında Rusya'da konfor ve spor performanslarında iki litrelik bir Mitsubishi-Outlet görünecek. Spor, çatı dinleri, alaşım jantlar, iklim kontrolü, aynalar ve eşik kaplamaları olan vücutla boyanmış, artan arka spoyler ile karakterizedir. Fiyatlar sırasıyla 27 990 ve 29 790 $. Kasım ayında 2.4 litre motor ve otomatik şanzıman ile daha güçlü bir değişiklik yapılacak. Tahmini fiyat 35.000 $ 'dır ve son olarak, turboşarjlı yüklü bir Outlander sadece 2004'te piyasaya sürülecek. O zaman yarışmacılar hakkında nesnel ve ayrıntılı olarak konuşabilirsiniz. Bu arada, tüm önyargılar dağıldı ... Mitsubishi-Outlet, belki de bizim için ve bir yabancı için, ama onun kendi olma şansı var.
İç stil sporla vurgulanır - en azından gereksiz, maksimum işlevsellik.
Bagajın düz zemini katlanmış koltuklarla yükleme rahatlığı yaratır.
Modern moda - fenerlerin kristal optikleri. Sporda büyük arka spoyler.
 
 
 
Anatoly fomin
Yazar ve Mitsubishi Motors tarafından fotoğraf
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi