Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Aile hesapları

Williams BMW'nin formül ekibinin daimi şefi olan çok yönlü Frank Williams, son yıllarda kendisini bölünmüş taktiklerin ateşli bir rakibi ilan etti. Pilotları arasında tek bir sayı yoktur, otoyolda eşit şans verilir, asıl mesele genel piggy bankasının düzenli ve bol miktarda yenilenmesidir. Adil? Tabii ki. Ancak böyle bir demokratik yaklaşımın, takımda yarıştaki çarpışmalara kadar voltajı garanti eden dizginsiz hırslar şeklinde bir yan etkisi vardır. Böylece tüm testlerde bir kerede gözlük olmadan kalabilirsiniz. Bu gerekli mi? Win -Win -Ferrari'de alaycı diktatörlük hüküm sürüyor. Üreticiler ve otomobil satıcıları, modellerini farklı fiyat açılarına dönüştürerek bu yönteme uymaya çalışırlar. Bununla birlikte, segmentte son zamanlarda sıkılmış bir olaylar gibi olaylar da bir kerede iki Mitsubishi marka SUV'sinde.

Zaten iyi bilinen ve iyi kabul edilmiş model Pajero Pin ve 2003'ün yeni gelenlerinden bahsediyoruz, bu da Outlander adını taşıyor. Prensip olarak, otomobillerin her birinin kendi konumu vardır: Pinin SUV, Outlander Verging, ayrıca daha pahalı. Bu, tercih edilen unun potansiyel alıcısını kolaylaştırmalıdır ve Outlander'ı görmek için sağlam bir niyetle giden bir kişinin, bir keresinde görüşünü tam tersine değiştirmesi olası değildir. Aynı zamanda, bu tür makineler arasında en yaygın olarak, beş kapılı iki litrelik format, her ikisi de Mitsubishi 1.500 dolarlık bir mesafeye yaklaşıyor. Kendinizi sayabilirsiniz: Pinin 2.0 GDI maliyeti 26490 $ ve en uygun fiyatlı Outlander 2.0 MPI konfor 27990 $ için sunulur. Bu gerçeği, yeni gelen bir çift ve bir test sürüşü için pinin bir yeni almak için yeterince düşündük. Dahası, bugüne kadar ellerimiz ona ulaşmadı.

Japon şirketlerinin pazarlama taktiklerinin özelliklerinden biri, makinelerin sabit ekipman setleriyle satılması ve seçeneği oynamak için işe yaramayacak olmasıdır. Alınan otomobilin ekipmanını verilen bir için kabul etmek için kalır. Ne lütfen Pinin? Otomatik bir makine, klima, iki yastık, ön koltukları ısıtma, bir CD tesisi, alaşım jantlar ve sis var. Outlander? Aynı klima, iki yastık, koltukları ısıtma, sis ve ön camın alt kısmını ısıtma. Ancak, otomatın programlarla yalnızca 32090 dolara mal olan 2.4 litrelik sürümde uğraşmak zorunda kalacaktır. Diskler çelik damgalama, radyo tamamen yoktur. İlişkiler gibi. Fazla değil.

Dışa doğru, arabalar gece gündüz. Pinin tramvayı çok açık, saf, neredeyse oyuncak: Evet, 1: 2 ölçekte saygıdeğer tüm -Terrain aracının bir kopyasına benziyorum ve şimdi ne? Cesaret edemez misin, ne? Sağlığınızı giy! Araba gövdesinin doğrusal mimarisi, Land Cruiser 70, 1980 Devriye Modeli ve İlk Pajero gibi profesyonel bir off-road klasik ile sıkı bir şekilde ilişkilendiriyor. Anakronizm hala aynı, ama dünün kahramanlarının bu ministi kesinlikle büyüleyici. Outlander Intertvert, aksine, etkileyici ve öfkeli, gücünden şüphe eden herkese boğazda yapışmaya hazır görünüyor. Akılda kalıcı makine hızlıdır, dinamik hem ANFA'lardan hem de kıçtan tanınan bir şekilde tanınabilir. Bu sadece daha gelişmiş kaslar beklediğiniz gövden ve bu hafifçe düzeltilmiş yan duvarlar değil.

İtalyanca pinin bir bebek anlamına gelir. 1930'da kendi beden atölyesini kuran Battista Farin adlı sevgiyle arkadaşlar. Birkaç on yıl boyunca, küçük bir şirket bir grup şirketin Pininfarina'ya dönüştü ve dünya otomobilinin tartışılmaz bir yasa koyucu statüsünü kazandı. İtalyan Byro Canavez şehrinde üretilen Prot-a-Port koleksiyonunda Pajero Pinin de listeleniyor. Ancak istisnalara giriyor, çünkü Pininfarina stilistlerinin makinenin tasarımıyla hiçbir ilgisi yok. Bu, anavatanlarında Pajero IO adlı tamamen Japon bir ürünüdür. Sadece Avrupa'da üretim için İtalyan couturier ile biraz ve hafifçe ödüllendirildi, daha sonra ön kanatta prestijli bir Pininfarin isim plakası aldı. Bence tam olarak haklı değil.

Outlander gerçekten bir çığır açan bir makinesidir. Her durumda, Mitsubishi Motors'un kendisi için. Bu, mevcut ortak sahibi uluslararası dev Daimlerchrysler AG tarafından yürütülen şirketin küresel rehabilitasyon programının bir parçası olarak oluşturulan ilk modeldir. Özellikle, bu arada Mercedes-Benz'den geçen Olivier Bula Baş Tasarımcısı ile uğraşan yeni bir kurumsal kimlik test edildi. Ve eğer Mitsubishi'nin hiçbir şey yapmadan önce, genel olarak parke SUV olarak adlandırılabilecek hiçbir şey yapmadığını dikkate alırsanız, Outlander Pioneer tam olarak. 2001 Detroit otomobil bayisinde ASX konsepti olarak ilk kez aydınlandı, sadece birkaç ay sonra AirTrek adlı Japon şov odalarında bulundu. California tasarım stüdyosu Mitsubishi uzmanlarının elinden geçen Airtrek güvenli bir şekilde Outlander'a dönüştü.
 
   
 
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 73/2003]