2012 SUV'dan bu yana test sürüşü Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander XL. Kriz bitti

Pazarımızda satılan Outlander XL arabası uzun zamandır iyi çalışıldı. Rusya'daki geçitlerin ilk 2007 yılında gerçekleşti. Daha sonra bayiler, bir varyatör ve 3.0 V6 ile 2.4 litrelik motorlu otomobiller sundu (6 vitesli bir otomatla eşleştirilmiş). O zamandan beri köprünün altına çok su uçtu. Krizle bağlantılı olarak, üst versiyon satışlardan kaldırıldı, daha sonra makine, bir La Lancer X'in yeni bir marka adı yaşadığı yeni bir marka usulü prosedürüydü. Geçen yıl, PSMA İttifakının Kaluga Fabrikasında montaj üretimi başlatıldı. Sonunda bu yaz araba bir kez daha biraz güncellendi.

Ayrıca, araba pazarındaki krizin arkasında, Mitsubishi'nin tekrar üç litrelik bir motorla bir versiyonu satmaya karar verdiğini fark ettim. Outlander XL'in en son sürümleriyle tanışmak için, aynı zamanda montaj işletmesi ile aynı anda ziyaret ettik, Kaluga'ya gittik. İlk araba, 170 güçlü dört silindirli atmosferik olan iyi bilinen bir sürümdür. Güncellenmiş arabayı eski ile karşılaştırırsanız, yüzündeki yüzün Crossover Fit'e gittiğini not edebilirsiniz.


Kaluga'da montaj kuruluşu şimdi, aslında, yalnızca Japonya ve Fransa'da zaten toplanan araçların son seçimi ile meşgul. Makineler toplanan iç ile birlikte gelir. Burada sadece vücudu motorlarla, tekerlekler, işleme sıvıları döktü ve özel bir yolda elde edilen sonucu kontrol ederler. Şimdi Outlander XL'nin hala bir Japonca araba olduğunu söyleyebiliriz. Ancak durum gelecek yıl Ortak Girişim Peugeot Citroen Mitsubishi'nin tam teşekküllü bir üretim başlatacağı, yılda toplam 125.000 araba başlatacak

Ancak metamorfozun içi kavrayamadı. Mimari aynı kaldı, ancak kabin, ön paneldeki ve kapı panellerindeki deriden ekler için biraz eklemeyi başardı. Ne yazık ki, ancak en iyi versiyonun bile daha az prestijli modellere aşina olan ayrı bir iklim kontrolü yoktur. İkinci sıraya oturdum. Çok sayıda yer var ve dizlerde ve kafanızın üstünde. Fakat aktivite, aydınlatma hariç, Kupa Tutucular ile küllük da kolçak, hayır.


Minimalist iç tasarım hala bu arabayı karakterize ediyor. Bununla birlikte, burada oldukça güzel ve rahat. Tidy'nin ifadesi, herhangi bir havanın sorunsuz bir şekilde okunur ve özelliklerin çoğu dokunmatik ekranda görüntülenir.

2.4 litrelik bir motorla olan Outlander XL dinamiği, bu aracın yüzlerce saat 10.8 saniye sürene kadar Pasaport Overclock'u etkilemez ve maksimum hız 190 km / s'dir. Bununla birlikte, 170 güçlü aracın tekerleğinin arkasında, pistte ya da şehirde kusursuz hissetmezsiniz. Varyatör, motorun bireysel notları monoton bir şekilde katlanmasına rağmen, tork tekerleklerinde şanzıman göreviyle çok iyi bir şekilde katlanır. Buna ek olarak, ünite altı psödokonders ve çalma anahtarına sahiptir, bu da marka spor geleneğini hatırlatır. Ancak, üreticinin kendisi bu modifikasyonun en dengeli dinamik ve verimlilik olduğunu dikkatlice düşünmez. Onlarla aynı fikirde olmayabilirler, çünkü hızlanmada 3 litrelik otomobilin yüzlerce daha hızlı olduğundan, 1,1 saniyeye kadar (9.7 s) ve maksimum hız 10 km / s'dir. Aynı zamanda, Outlander XL V6'nın ilan edilen yakıt tüketimi, şehir döngüsüne 12.6 / 100 km'ye kadar 15.1 l / 100 km'den önemli ölçüde daha yüksektir.

İleriye baktığımızda, makinelerdeki süspansiyonun, motor 2.4'üyle belki de en çok dengeli olduğunu unutmayın. 3 litrelik versiyonu denemek mümkün olan yoldan sonra netleşti. Bu nedenle, sert boyutlu bir sert, direksiyon iyi bir geri bildirim vardır (amplifikatörün performansı hıza bağlı olarak değişir). Daha küçük kütlenin motoru sayesinde, eksenler boyunca daha iyi bir tartım var, bu da biraz daha keyifli ve ilginç yönetimini yapar.


2011 Model Yılı'nın tüm sürümlerinde, bir öncelik fren sistemi (altı kişnini güncelledikten sonra, Mazda ile pratik olarak aynı) ortaya çıktı. Bu sistemin görünümünün, Toyota'nın üzgün deneyiminden ilham aldığını, şirketin otomobillerinin, çeşitli nedenlerden dolayı, Cumhurbaşkanı'nın hızlandırıcısını sıkıştırdığını hatırlayın. Ancak şimdi fren pedalı, aracın elektronik beyni için daha önemlidir.

Şimdi en iyi versiyonu anlat. Dışarıdan, daha basit Outlander XL'den çok fazla değil farklıdır. Bu bir dizi krom eleman, boşaltılmış egzoz ve çatıda kapaktır. Hareket farklılıkları daha fazla. Dinamiklerden daha iyidir ve bir makine ile kontrol etmek için daha ilginç. Doğru, 6 vitesli kutunun çalışması mükemmel olarak adlandırılmaz. Ölçülen bir sivil moda girdiğinizde, her şey yolunda. Shrist'e başlarsınız ve makine, keskin kapanımlara izin veren vites değiştirme ile medyedir. Ancak motor v6 çizgiye biraz güncellendi. İlk olarak, şimdi Euro'ya 4'e uyuyor. İkincisi, atlar üç kafa (223 HP) kazandı ve şu anda 8 Newton-Metre (284 N ∙ M), tabii ki, tabii ki geçitin doğası olan 8 Newton-Metre (284 N ∙ m) değişmedi.

Eski sürümün kendi ön rafların kendi ayarlarına sahip olması ve bir miktar daha yumuşak olması fark edilir. Ancak, tüm bunlar nüansların seviyesindedir. Kaluga Moskova'nın mesafesinde, özellikle otoyoldan hareket ettim ve ralli eklemeye benzer ikincil rustik yolun arabalarından dar ve yoksun olan ısıyı verdim. Peki, üç litrelik XL'nin bir sürücü arabası olduğunu fark etmemeliyim, hangisinin yolcuya yakın olanı. 140-150 km / s hızda bir hızda kullandığımız hızlı dönüşlerde bile, çok net bir şekilde davrandı ve sürücüyü bile zorlamadı. Makine mantıksal ve kontrol edilmesi kolay ve daha düşük bir hızda, keskin dönüşlerde kalır. Her ne kadar, değiştirildiğinde, rulolar daha belirgin hale gelir. Ancak outlander XL, burnunu frenlemede tutuyor ve hızlanmaya çömeldi. Süspansiyon Ayarları Hoşlandım!

Otoyolda, araba güvenle davranır, özellikle yoğun ivme ve dahil 4WD modu ile âşeye ılımlı bir şekilde tepki verir. Bu durumda iticinin tüm gerçek kısmı arka tekerleklere gider ve direksiyon simidindeki parazitik anlar daha az hale gelir. Ancak gürültü yalıtımı ile belirli problemler var. Tekerlek kolları için ana talep. Lastiklerin ızgarası hakimdir ve istenmeyen ses geçmişinin ana kaynağıdır. Bununla birlikte, motor bölmesinin yalıtımı da arzu edilecek çok fazla şey bırakır. Bu, özellikle motor 2.4 ve varyatör (tandem howls her şeyden daha kötü) olan sürüm için geçerlidir, ancak üç litrelik versiyonun, dişli değişikliği ve asil altı- silindir motoru.


Kuru asfalt attığında, 2WD modunu seçerek yalnızca ön sürücüyü kullanabilirsiniz. Otomatik modda, 4WD tork dağılımı elektronik ile donatılacaktır. Off-road ve çok kaygan yüzeyler için, üretici 4WD kilidi kullanmanızı önerir. Doğru, sessiz, şu an ne kadar zamandır ve koşulların arka aksa aktarıldığı. Elektronik simülasyon kilitleri yok

Günümüzde Rusya'da Crossovers sınıfında yalnızca Outlander XL, yalnızca Toyota Rav4'e satıldığı belirtilmelidir. Üç litre versiyonun iadesiyle, ayrıca 2 litrelik motorlu bir makinenin görünümü, tam direksiyonlu ve Mitsu'daki varyatörün ortaya çıkması, ana yarışmacıyı batırma şansına sahiptir. Outlander XL'nin temel 2.0 litrelik motorlu en erişilebilir versiyonu 949.000 ruble için satın alınabilir. Geçişin en iyi versiyonu 1.479.000 ruble olarak tahmin edilmektedir.

True, Toyota Rav4 Direct Rakipter Outlander XL'yi aramak için tamamen doğru değil, çünkü Raffik gözle görülür şekilde daha fazla kompakt. Toyota'nın sadece 2,4 litrelik bir motorla (170 litre s.) Ve otomatik olarak donatılmış bir RAV4 sürümüne sahip olmasına rağmen. Yapılandırma, sadece 1.310.000 ruble için neredeyse tüm fırfırlar ile sadece iki konfor artıdır. Ve Prestige Plus deri iç, sert disk navigasyonu ve 1.435.000 ruble dışında.

Korece Kia Sorento, Rusya'daki 2,4 litrelik bir benzinli motora sahip (174 hp). Ayrıca, temel makine ön tekerlekten çekiş ve mekanik ile donatılmıştır (979.900 ruble arası). Otomatik, tam tekerlekten çekişli Kia, iki bölgeli iklim, dinamik stabilizasyon sistemi ve diğer 1.239.900 ruble olacak. Karşılaştırma için, 2,4 litrelik bir motor, tam tekerlekten çekiş ve varyatör 1 199.000 ruble ile outlander XL. 1.639.900 ruble için birinci sınıf pakette KIA'da (197 HP) 2,2 litrelik bir motorlu 7 kişilik bir araba bulunmaktadır. Sadece deri içi değil, aynı zamanda navigasyon, dikiz kamerası, otomatik gövde yüksekliği seviyelendirme sistemi, panoramik çatı, üçüncü sandalye için klima.

Opel Antara, Rusya'da 2.4 litre ve 3.2 litre motor hacmi ile satılmaktadır. (Antara'nın bir analogu olan Chevrolet Capriva, biraz daha pahalı döner), temel yapılandırmada, bu modelin dört tekerlekten çekişi vardır. Ve otomatik şanzıman ile Antara zaten 980 bin ruble içinde alınabilir. (En ucuz dört tekerlekten çekişli Outlander XL 1 129.000 ruble içerir). 3.2 litre (227 litre) motor hacmine sahip COMO yapılandırmasında Opel Antara, 1,153.000 ruble için satılmaktadır.

Nissan X-Trail ayrıca veritabanında tam bir sürüşe sahiptir ve model fiyatları 995 bin ruble işaretiyle başlar. (Motor 2.0 L, 141 HP). Varyatörlü makine 1.044.000 ruble. Peki, 2,5 litrelik bir birim (169 litre) olan Nissan X-Trail, bir varyatör, bir esp, deri iç, bir başlangıç \u200b\u200bve dağdan bir yardım sistemi, xenon, navigasyon, dikiz kamerası ve diğer 1 366 500 ruble mal olacak. Bu arada, Nissan, 1 239 500 ruble'den dizel x-izi var. Makineli tüfekli bir makine için iyi bir konfigürasyonda.

Citroen C-Crosser ve Peugeot 4007 olarak adlandırılan Twin Brothers Outlander XL'sini unutmayacağız. Her iki fransız da, her iki frank da outlander XL'den biraz daha ucuza çıkması komik, ancak aynı zamanda alıcılar hala Mitsubishi'yi almayı tercih ediyorlar. Öyleyse, Outlander'ın temel fiyatı 949 bin ruble işaretiyle başlarsa, Citroen ve Peugeot 929 bin ruble olarak satın alınabilir. Ve en ilginç şey, stabilizasyon sistemi ve altı yastıktan Fransızca paketine zaten dahil edilmiştir! Ve Baz Outlander XL'de sadece ikisi var (ve Citroen C-Crosser, damgalama yerine hala döküm disklerinin bulunabileceği). Öte yandan, yalnızca Outlander XL'deki tüm Trinity dışında 3.0 litrelik bir motor, bir navigasyon sistemi, bi-xenon veya yenilmez erişim sistemi koydu.

Metin: Leonty Tyteleev
Fotoğraf: Yazar ve Mitsubishi


 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.