Test Sürücüsü Mitsubishi Lancer Evolution VII 2000 - 2003 Sedan
Japonca dersi
Karşılıklı anlayış arayışında Vatasi Rosiadzin Desu, benim için çok zor bir dilde basit bir ifadeyi doğru bir şekilde telaffuz etmeye çalışıyorum, ben Rusçayım. Ama bir nedenden dolayı Japonca büyüleyici öğretmenim tekrar kaşlarını çattı. Ve kibarca düzeltir: hayır, hayır. Parçacığı unuttunuz. Konuyu gösterir. Bu dilde şimdiye kadar kolay manevi iletişimden yararlanmıyor ve hepsi bu. Hiyeroglifler, sakes, suşi, güvenilir arabalar, çoğumuzun Japonya'yı ilişkilendirdiği bu değer zincirinden itiraf etmeli, ikincisine çok daha yakınım.
Ruh ruhun içinde
Bu sefer bir sonraki Japon arabasıyla, randevunun ilk saniyesinden ruh içinde bir ruh yaşadığımı anlamak çok hoştu.
Direksiyon simidi ayarı burada nerede? Burada, direksiyon kolonunun hemen altında. Sandalyenin boylamsal bir ayarını nereye gönderdiniz? Solda koltuğun altında beklediği yer. Aslında döşenmiş oldukça basit bir sandalye çok uygun olduğu ortaya çıktı. İki sayımda, üç ayarlamaya rağmen, şekle göre ayarlarsınız. Anahtarı döndürürken, motor anında canlanır, pedallar orta derecede katıdır ve kursun büyüklüğü açısından anlaşılabilir, iletim dahil edilmenin netliği ile büyülenir ve süspansiyon yoğundur, ancak aynı zamanda rahat iş.
Bu Japonca ile kolayca ve doğal olarak tek bir dilde konuştum. Özellikle seçici Avrupalılar için, kabindeki küçük bir düğmeden en önemli mekanizmaların çalışmasına kadar her ayrıntı, bu detaylar orijinal bir Japon kültürünün insanlar tarafından yapılmış gibi ortaya çıkmaması için burada yapılacak şekilde yapıldı.
Onurlu spor ustası En azından direksiyon simidi amplifikatörünün çalışmasını alın. Lanser üzerinde hidrolik, ama benim için çok açık ve en önemlisi anlaşılabilir bir kurallarda yaşıyor. Otoparkta, direksiyon simidi, beklendiği gibi hafiftir. Ve uzun süreli bir gölgede veya akut kapalı bir kapalı, en iyi sıkı, elastik, bilgilendirici.
Karayoluna gidiyorum, yoğun bir dere döküyorum, bir trafik ışığının önünde yavaşlıyor, tekrar hızlan, yeniden inşa ve Ulan (Lancer Rusya'ya nasıl çevrilir) ve şehrin ritminde kolayca ve rahat yaşıyorum . Şimdi Mitsubishi, ciddi sabah koşularının sadece sıcak olan bir tür onurlu spor ustası gibi. İşte birçok yarışmacıya ilk Japonca dersi. Sıradan yaşamda, çoğumuz motoru 33.5 bin devrenin üzerinde tanıtmamayı tercih ediyoruz. Ve birçok modern düşük profil üzerinde dinamik bir sürüş için, okun sınırlayıcıdan gitmesine izin vermemeniz gerekir. Lancer, yükselişte bile kolayca dokunabilmesi için yapıldı, sürücüyü şehirde sık sık anahtarlama ihtiyacı ile rahatsız etmedi ve aynı zamanda tüm akışı geride bırakabilir ve motoru ciddi şekilde yırtmadı. Bu, 150 nm'lik tork sayesinde tam olarak elde edildi.
1.6 litrelik motorunda, 98 litrelik mevcut standartlara göre kayıt olmaktan uzak olduğunu görmeyin. ile birlikte. Araba, beklediğinizden çok daha mizaç ve daha acı verici. Örneğin, karizma motorunun aynı hacmine kıyasla, Lancer 10 nm daha fazladır. Yeni başlayanlar daha esnek hale getirir. Bana öyle geliyor ki, bu karakterle bağımsız bir enerji yoğun süspansiyon mükemmel bir şekilde birleştirildi. Ve burada yine rakipleri öğrenecek bir şey var. Konuşma adı konforu ile yapılan bir kitle otomobilini yapılandırarak, Mitsubishi mühendisleri hemen yüksek bir yol boşluğu ile donatıldı (Rusya'da kışa kadar krank çantası altında 135 mm'lik sporları donatmak için arabalar olacak).
Ve şimdi, yollarımız için gerekli adaptasyon olmadan, kaç tane başlangıçta mükemmel bir şekilde yapılandırılmış kolye, bu Lancer prosedürü sadece korkusuzca ciddi usulsüzlükleri yutmakla kalmaz, aynı zamanda herhangi bir hızda nasıl mükemmel bir şekilde tutulacağını da bilir.
İnanma? Kontrol ettim. Parçaların yüksek hızlı parçalarından birinde tanıdık bir sinsi bölümüm var. Üzerinde, birçoğu Lancer'dan çok daha fazla spor, arabalar dans etmeye başlıyor. Lancer'ın çarkında 140 km/s boyunca, bu siteyi bile fark etmedim. Her iki dikey birikme, bazen arabayı yörüngede yapan ve hız kaybeden, kolyelere oldukça ciddi çukurlara uymuyor. Sadece tekerleklerin boğuk tokatları Japonca yolun tüm zaferlerine cevap verdi. Lancer sırayla aynı savaşçı olmaya devam ediyor. Özellikle hızlı bir şekilde aşırıya kaçtığımda bile, araba, iyi düşünülmüş bir önden çekişli olarak, sadece biraz eğik ve düzgün bir şekilde dönüşün dönüşünü, önce ön ve sonra arka tekerleklerle kaymaya başladı. Sıradan bir sürücü bu güzel disk frenlerine getirmez. Gerekirse, makineyi herhangi bir hızdan çok etkili bir şekilde bozmanıza izin verir.
Yazık, ıslak asfalt üzerinde abs, bence, fren pedalında bir davul fraksiyonu ile cevap vermek için çok erken başlar. Ancak tekrar ediyorum, bu bir egoist için bir spor otomobili değil, sivil bir sedan. Bu arada, gerçekten nasıl sivil?
Daha hızlı ve daha güvenli
İlginç sonuçlar Dmitrovsky otomobil politikasında ölçümler getirdi: Lancer’ın 100 km/s ile frenleme mesafesi sadece 40.6 m idi. Corolla, Carisms, Asters, Elantra, Bora, Octavia, Liana'dan daha iyi. Dahası, Lancer motorunun 5 litre olmasına rağmen. ile birlikte. Karizmal motordan daha zayıf olan Ulan, yaratıcıların vaat ettiği gibi, onu gerçekten dinamiklerde (100 km/s'ye hızlanırken 0.5 c daha hızlı) ve esnekliği aşıyor.
Gereksiz masraflar olmadan, büyük özenle Ve işte ilk tatsız sürpriz. Bagajın düzenlenmesinden tasarruf etmeye karar verdiler. Orada dışarıda açmaya çalışıyordum. Anahtar için anahtara tırmanmamız veya sürücü kapısını açmamız ve kabinde özel bir kol için çekmemiz gerekecek. Kapağı kaldırıyorum, ama üzerinde döşeme yok. Ellerinizi kapatmak ve lekelemek için içerideki keskin kenarı almanız gerekir. Ama itiraf etmeliyim ki dezavantajlar burada bitiyor.
Sabah bile, yeni tanıdıklarıma dikkatlice baktığımızda, Japonların ne kadar iyi olduğuna şaşırdım. Kıvradan, ılımlı bir profilde, belki de biraz agresif, aynı zamanda, kıçtan zariftir. Genel olarak, basit ama tek kullanımlık görünüm. Aynı izlenim iç mekandan. Göze çarpan, güzel, gereksiz lezzetler olmadan, ama oldukça rahat. Yüksek ve oldukça geniş kapılar sayesinde kolayca arka koltukta olabilirsiniz. Uygun başlıklar, yumuşak koltuklar. Sadece merkezde oturacak olana, zeminde büyük bir tünel biraz müdahale eder.
Tüm kapıların pencereleri elektrikli sürücüler tarafından yaralanır. Klima o kadar verimli çalışır ki, arka yolcular pencerenin dışındaki ısıyı kavururken bile çok hızlı bir şekilde serin hale gelir. Herkes için üç nokta kayışı vardır ve dört hoparlörlü iyi bir ses stereo sistemi ile uzun bir yolculuk aydınlatılacaktır.
Bagaj ve gaz tankı kapaklarının kilitleri, bu tür kollar kullanılarak kabinden açılabilir
Tüm otomobillerin sürücü koltukları yükseklik ayarı ile donatılmıştır
Tüm Lanchers'da etkili bir klima var, ancak radyo için ekstra ödeme yapmanız gerekecek
Arka kanepedeki oldukça büyük dingil mesafesi nedeniyle, uzun boylu yolcular bile oldukça geniş olacak
Arka rafa çocuk koltuklarını takmak için braketler temiz kapaklarla kaplıdır
Net ve doğru Japonlar Avrupalıların neye değer verdiğini mükemmel bir şekilde anladı. Sadece arabanın kompakt olması, ancak ferah, güçlü ve acı verici, ancak ekonomik, sağlam, güvenilir, güvenli ve hatta mümkün olduğunca daha ucuz olması gerekir. Mevcut Lancer bunlardan. Birkaç gün beni banliyö otoyolunda sürdüğü, Moskova trafik sıkışıklığında durduğu ve başkentin merkezindeki arabalar tarafından yakalanan sokaklarda sıkıştığı, onunla tam bir uyum içinde yaşadık.
Belki de hala arabada hissetmek istediğiniz heyecan kıvılcımından yoksundur. Ancak, golf sınıfı otomobillerin çoğu müşterisi için bu çok önemli değil. Son vida kadar, doğru Japon otomobili çoktan çok sevdi ve muhtemelen daha fazlası diğer vatandaşlarımız bunu takdir edecek. 1.6 litrelik bir motor, elektrikli pencereler ve aynalar, klima, ABS, frontal hava yastıkları ile donatılmış bir araba 14,990 $. Sınıftaki en karlı (sadece 90 $ daha ucuz Liana) biri boyunca.
Connitive, Lancer-san! Merhaba Lancer! Rusya'ya hoş geldiniz!
Çekici bir fiyat, geniş bir iç mekan, ağrılı ve ekonomik bir motor, kontrol noktasının netliği, iyi huylu enerji yoğun bir süspansiyon, mükemmel ergonomi, kusursuz montaj kalitesi, iyi ses yalıtımı, yüksek yol boşluğu.
İç mekanın basit tasarımına, bagaj kapağının döşemesinin eksikliğine ve anahtar olmadan dışarıdan erişememeye, mütevazı bir motor, vücut renkleri ve konfigürasyonlar.
Bir kaynak: Dergi "Limuzin" [11/03]
