Test Sürücüsü Mitsubishi Lancer Evolution VII 2000 - 2003 Sedan
Orta sınıfın mutluluğu
Japon şirketi Mitsubishi'nin bir bölümü olan Mitsubishi Motors Europe, tarihinde ilk olarak, Rusya Otomobil Fuarı'nda 2004 model yılının yeni Lancer'ın Avrupa galasını düzenledi. Yeni Ulan'ın satışları Rusya'da Ağustos ayında, Avrupa'nın önünde bile, otomobillerin sadece Eylül ayından itibaren Japonya'dan tedarik edilmeye başladığı Avrupa'nın önünde başladı. Bu arada, Toyota ve Nissan'ın ana rakiplerinden farklı olarak, sadece anavatanlarında Lancer özelliklerinden biridir. Eski dünyada otuz yıl boyunca var olan Mitsubishi Motors, özellikle klasik sedanlar ve istasyon vagonları olmak üzere 700 binden fazla mızrakçı gerçekleştirmeyi başardı. Ülkemizde, geçen yıl Mitsubishi Mitsubishi, Japon üreticileri arasında ikinci sıraya ve dördüncü sırada tüm yeni yabancı otomobiller arasında (2002'de 8167 otomobil ve bu yılın ilk yarısı için 7082). 2003 için tahmini, bayilerin 15 binden fazla otomobil satması için daha iyimserdir, bunun 1.500 sedan ve 100 istasyon vagonunun gelecek yıl 7 binden fazla otomobil olan yeni Lanser'leri paylaşması gerekecek. Bu göstergelerle, Rus pazarı şimdi Avrupa'nın beşinci sırasını işgal ediyor. Vücut taşıyıcısının gövdesi, 5 kapılı sedan ve istasyon vagonu. 9. nesil Lancer'ın ana özellikleri spor, mükemmel kullanım ve parlak bir kişilik. Kızak özelliklerinin birçoğu süper -kararlı Mitsubishi Lancer Evolution Rallisi'nden alınır. Rusya için, tüm model gamından geleneksel olarak tercih eden sedanları (tüm satışların neredeyse yarısı) ve Avrupa'nın geri kalanı (şık spor istasyonu vagonlarına vurgu), bu vücut seçeneklerinin her ikisi de sağlanmaktadır. Böylece, Mitsubishi, kütlesindeki meçhul 5 kapılı hatchback'lerden giderek daha fazla uzaklaşıyor ve yaşam tarzı istasyonu vagonunun aktif yaşam tarzı için popüler bir ulaşım segmenti geliştiriyor.
1.3 (82 hp) ve 1.6 (98 hp) hacmine sahip iki benzin 16 valfli motor, Lancer'a sırasıyla 13 ve 11 saniyede 100 km/s'ye kadar iyi bir hızlanma sağlar. Şanzımanlar basit 5 vitesli mekanik ve yalnızca güçlü sürümlere yüklenen 4 vitesli sıralı otomatik Makine Invecs-II spor modudur. Spor modunda, kontrol noktası kol tarafından manuel olarak çalışmanızı sağlar. Her iki süspansiyon da ön MacPherson ve sürüngen stabilizatörleri ile arka çok yapraklı bağımsızdır. Böyle ucuz bir makinede, vakum amplifikatörlü disk havalandırılmış frenlerin hem ön tekerleklere hem de arkaya standart olarak monte edilmesi hoştur. Siparişle alaşımlı da dahil olmak üzere 15 inç jantlar, 195/60R15 boyutuna sahip lastiklerde gösterilir. Modern güvenlik sistemleri arasında frontal şişme yastıklar, aşamalı bir karakteristik olan hidrolik bir sargı, EBD ile ABS (fren kuvvetlerinin dağılım sistemi), tüm kapılarda koruyucu anti -shut -off çubukları, sürücü ve ön için iddialı emniyet kemerleri bulunur. yolcu. Lancer gövdesi, güçlü bir güç çerçevesi ile birlikte, istenen deformasyonun ön ve arka bölgelerini içeren tescilli yükselme teknolojisine göre tasarlanmıştır. Ayrıca, temel konfigürasyon, tüm kapıların elektrikli pencerelerini, eğim için direksiyon simidini ve sürücü koltuğunu yükseklik, elektronik immobilizer, multi -parabox halojen farları içerir. Yeni Lancer için seçeneklerin tam listesi küçük baskılı iki sayfayı kaplar.
Lancer'daki ortalama yakıt tüketimi 6.5 (motor 1.3) ve yüz başına 8 L (1.6) 'dir. Oldukça değerli bir sonuç. Soğuk iklimi olan ülkeler için Mitsubishi, yüksek kapasite pil ve ön ısıtma arabalarını benimseyecek. Yeni Lancer'ın dingil mesafesi biraz daha büyüktür, bu da ön ve arka yolcuların bacaklarının alanı arttırmayı mümkün kıldı ve genel uzunluktaki artış nedeniyle, baş bölgesinde de. Tüm tekerleklerin bağımsız süspansiyonu ve kapılardaki silikon contalar gibi ses yalıtım malzemelerinin yaygın kullanımı, gürültüyü önemli ölçüde azaltır. Arka koltukların sırtları 60:40 oranında katlanmıştır. İç dekorasyon, her gün için ekonomik bir kompakt otomobil için uygun olduğu gibi ustaca ve pratiktir: koltukların gri kumaşı ve lateral döşeme, halı gri kadife. Bu muhtemelen, ortalama bir aile için ekonomik, ucuz ve güvenilir bir araba olmalıdır.
Kaynak: Wheel Magazine [No. 73/2003]
