Test Sürücüsü Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Yeni Mitsubishi Lancer: Hızlandırılmış Bomba

Bomba olacak. Gözünüzü yakalayan ilk şey: Araba spora benziyor, görünüşünde Sedan Civic, Corolla, Mazda Mazda3'ten daha fazla spor var.
Hızlı bir siluet artı radyatör kaplamasının ters bir eğimi, yırtıcı farlar ve yaygın olarak düzenlenmiş tekerlekler. Ve aynı zamanda hiçbir şey bir avant -garde değil, sağlıklı bir muhafazakar müşteri için alışılmadık bir şey yok. Böylece, olağan C sınıfı sedanda, basit bir insan (ruhunda bir schumacher) hemen bir spor otomobil alır. Yeni bir Lancer için bir fabrika gövdesi kiti satın almadıysanız, bir suçlusunuz.
Bagajın kapağındaki büyük ve aerodinamik olarak doğrulanmış bir spoyler, eşikler ve ön kaplamalar hızlı bir mızrakçıyı agresif hale getirir ve ithal arabaların vücudunda ezici bir şekilde farklılık gösteren otomobilin estetiği içinde kalır. Şimdi yol bir otodroma dönüşecek.
Vücudun ince hızlılığı, artan araba uzunluğunun 4570'e nedeniyle sadece bir görme vizyonudur. Son 10 yılda, Lancer'ın büyüklüğü 30 cm arttı ve neredeyse 10 yıl önce Galant büyüklüğüyle eşitlendi. Lancer bugün rakipler arasında en uzun sedan. Buna göre, kabinin iç boyutları oldukça iyi ve Rusya'da sevilen Lancer ile ilgili olarak biraz büyüdü.
Amerikan versiyonundan, Rus Lancer büyük bir siyah ağızla ayırt edilebilir. Rusya'dan pazarlamacıların isteği üzerine, radyatörlerin ızgarasındaki merkezi çapraz çubuk, eyaletlerde olduğu gibi vücudun renginde değil, siyah renkte boyanmıştır. Optiklerde hala küçük farklılıklar var, ama genel olarak, elbette aynı arabalar.
Japon eğitim alanında, Rus pazarı için yapılan sol elli otomobillerin serbest bırakılmadığı, araba hakkında çok az şey vardı. Gözümü yakalayan ilk şey, manuel şanzımandaki 1,5 litrelik bir motorun, yüksek hızlarda çok hızlı bir şekilde görüntülenmesi nedeniyle çok kesilmesiydi. 109 L.S. Kağıt üzerinde 1,5 litrelik bir motor, 20 bin dolar seviyesindeki popüler sedanlarla ciddi rekabet için hala yeterli değildir. Ancak 2.0 litrelik Japon motorunun zaten 150 hp'si var ve bu zaten sağlam bir gösterge. 2 litrelik makineler, arabanın hızlı, güçlü ve sarsıntısız hızlanmasını sağlayan bir varyatörle donatılacaktır. Yatay olarak hızlanan 2 litrelik Lancer, İkinci Dünya Savaşı'ndan tahrikli bir spiral savaşçı gibi çılgınca kükrüyor.
1.5 litrelik motorlu arabalar aynı prosedürü daha sessiz yapar. Schumachers, süper spor görünümü ile birlikte, açıkça spor strokları sunulacak: Varyatördeki arabalar anahtarlar ile direksiyon simidi yaprakları ile donatılacak. Şimdi, ellerinizi direksiyon simidinden uzaklaştırmadan, sollama için düşük bir vitese geçebilirsiniz veya yüksek hızlarda daha uzun süre oyalanan bir yerden başlayabilirsiniz, böylece yüksek maliyetli bir motorun vızıltısı bir saniye durmaz.
Mitsubishi Lancer'ın düzenli depolama alanının eğimli duvarı boyunca yüksek hızlarda hızlı uçuşu, arabadaki herhangi bir kontrol zorluğu tespit etmez. Dış yanal aynalar alanındaki toplam artan mum ve gürültülü bükülmeler yaklaşık 140-150 km/s'de başlar.
Bu arabadaki en iyi fren. Anlaşılabilir ve öngörülebilirler, pedal boyunca çok iyi bir yavaşlama sağlar ve sadece bir önceki Lancer'da olduğu gibi sadece yolun yarısından sonra değil. Fren kuvvetini dozlamak sadece hoş. Manevra alanındaki katı hız kısıtlamaları direksiyon vermedi. Spor notaları vücutta boyanmış bir araba için Lancer aşırı geçerliliğe sahiptir. Aksi takdirde, Lancer basit bir ofset başarısız olmamıştır (buna sınav olarak adlandırılamaz).
Yeni Lancer ve eski arasındaki ikinci çarpıcı fark içtir. Bu cennet ve dünya. Birçok alıcı, canlı tarih öncesi mamutların sonuna benzeyen önceki Lancer salonundan uzaklaştı. Normal yapılı radyoda, modern tasarıma sahip yeni bir salon, uygun ve daha da önemlisi, güzel kontroller iyi. Bu son değil avant-garde kelimesi, malzemelere dayalı bir şaheser değil, ama yine de hiç kimse korkunç bir iç mekan nedeniyle bu hızlı sedanın satın alınmasını ertelemeye cesaret edemiyor.
Rus Lancer'ın yanındaki sitede duran, ancak kameralar için mevcut değildi, daha da kızgın ve daha da iddialı olan Evo X'in spor versiyonu. Bakışlarında, boksörün kıvılcımları belirleyici savaştan önce okunur. Yanları tekerlekli kemer kasları ile kaplandı ve salon güzel iç detaylarla zenginleştirildi. Subaru Impreza modelinin yeminli arkadaşının gelişiminin evriminin nasıl gelişeceğini tahmin etmeyeceğiz, ancak Lancer ve Lancer Evo X hakkında, bunun önceki olanlar arasında en iyi nesil olduğunu kesinlikle söyleyebiliriz. Ancak, teknolojik ilerleme yasasına göre olmalıdır.
Rusya Federasyonu'nda 1.5 MIVEC motor (109 HP) ve 2.0 MIVEC (150 HP) olan otomobiller sağlanacak. Motorların ilki için 5 vitesli mekanik kutular ve otomatik bir makine, başka bir 2.0 litrelik, aynı mekanik ve varyatör için sunulacaktır.
Mitsubishi, davet ve davet+temel yapılandırmalar sunar. Klima, ABS ve EBD (fren kuvvetlerinin dağılımının elektronik sistemi), bagajda tam teşekküllü bir beslemeye sahip 16 inç tekerlekler dahil olmak üzere tüm arabalar iyi donanımlı olacaktır, güvenlik, ısıtma koltukları ve tüketiciye zaten tanıdık gelen diğer seçenekler. Bir buçuk litre Mitsubishi Lancer, tamirciye davet ediyor.
Invite+ Ekipman, inşa edilmiş bir radyo, ses kontrol düğmelerine sahip bir deri direksiyon simidi, şanzıman deri kolları ve standart konfigürasyon maliyetine 1 bin $ 150 ekleyecek bir park freni ile karakterizedir.
İki litre sürüm fiyatları, davet yapılandırmasında mekanik için 20 bin $ 140'dan başlar. En pahalı ve sofistike, 24 bin $ 300'lük bir varyatöre sahip yoğun ekipman olacaktır. Sadece bir spor süspansiyonunun ekleneceği 2.0 motorlu bir araba için, sertliği arttırmak için motor bölmedeki bir ara parçası mümkündür. Vücuttan, radyatör kafesinin krom dekorasyonu ve en lezzetli detay, bagaj kapağında büyük bir spoyler içeren bir gövde kiti aerodinamik bir vücut kiti. New Lancer'ın yüksek hızlı versiyonunda güvenlik için, ek yan hava yastıkları ve bir sürücü yastığı da sorumludur.
 
Kirill Orlov
autoMews.ru
 

Kaynak: drom.ru