Test Sürüşü Mercedes Benz SLR McLaren C199 2003 - 2007 Coupe

Sevinç kanatları

  Kötü diller, Mercedes'in yorgun olduğunu söyledi. Onlara arabalara vermek zor, rakipler her taraftan destekleniyor ve Maybah'dan sonra halkı şaşırtacağı ne olacak? Ama bu doğru değil gibi görünüyor. Mercedes sadece kuvvetlerle gidiyordu. Seri Mercedes-Benz SLR McLaren'i göndermek için.
Neredeyse iki yıl geçti, çünkü DaimlerChrysler endişesi resmen altlandırıcı maybach'ı sundu. Temsilci aracın sahipleri, Stuttgart'a oldukça inandığı gibi, çarkın arkasında sık sık sürüş yaparken, yarım milyon dolara mal oldu. Her nasılsa kimse yok, çünkü işe alınan bir sürücü için alabilirler. Bu nedenle, üç yıldan fazla bir süredir Mercedes-Benz, geçen yılın sonbaharında artık bir kavram olarak sunulmamış, ancak seri bir araba olarak sunulmamış SLR projesinde bulunmuştur.
Supercar kelimesi, herhangi bir gerilme olmadan Mercedes-Benz SLR McLaren için uygundur. Altı yüz yirmi altı beygir gücü. Karbon fiberden vücut. Dört saniyeden biraz daha az - yüzlerce overclock. Küçük bir saniyelik on için, ok saati başında iki yüz kilometre işaretini geçer. Bir kuyruklu yirmi için - üç yüz ...
Turizm ve dinlenme. Bu arabadaki en muhteşem şey fiyat değil. Peki, Avrupa'da 450 bin dolar mal olacak. Arabalar var ve daha pahalı. Ve serbest bırakma hacimleri değil - yılda 500 adetten fazla. Yedi yıllık üretim için sadece 3500 kopya var ve araba yok. Supercars için nadir sürprizler, pahalı Mercedes'in geleneksel lüksüyle güç ve dinamik özelliklerin oranı.
 
 
Otopilot muhabirleri tekrar tekrar gerçek spor otomobillerin tekerleğine oturmuşlardır: ve dünya ralli şampiyonalarına katılanlar ve Lamborghini veya Ferrari gibi markaların bu alanında bu kadar yetkilidir. İnan bana, neredeyse her zaman gerçek güç ve hızın başlaması, ilköğretim konforu biter. Böylece, dövüş Ferrari'nin sahibi, en beklenmeyen emniyet kemeri tarafından sıkıldığında, kentsel ziyaretler için çok uygunsuz bir sandalyede oturur. İçten kapı, zarif olmayan bir sapla, ilkel bir çelik kablo ile açılır. Başın arkasında ve sürücünün arkası ısı ile nefes alır ve kükremeler sadece zararlı bir asbest motorla kaplıdır. Shift Shift - sadece zorlu, eğer meşe, debriyaj ve sadece tutamak. Matkap kentinde yarım günlük bir gezi herhangi bir sevinç vermez ve belki de beş kilometre boyunca yürüyüş yaparak karşılaştırılabilir.
Romano-Almanca. Mercedes SLR McLaren tamamen farklı. Sadece pahalı bir araba olması gerektiği gibi, tanıdık olmasını sağlar - anahtarlıktaki düğmeye basarak. Sadece kapılar bir kenara ve yukarı ve lobiyi kapatır. Ancak, sandalyeye kavrayabilmek için, incinmeniz gerekir - düşük acıtıyor. Arabanın çıkış yolu ile, sorun bir başkasıyla olacaktır: Bacaklarınızı eşikler için incitmemek imkansızdır ve hemen Moskova çamurunda tüm pantolonun lekeleneceğini düşündüm. Bu tasarımcıların suçunu suçlu olsa da, tatlı - çay, Butovo sakinleri için değil, denediler.
Koltuklar savaş karbon fiberden yapılmıştır, ancak hala elektrikli sürücüler tarafından ayarlanabilir. Ek olarak, sahibinden arabalar sipariş ederken, önlemi kesinlikle kaldırır ve koltuğu büyüme için ve sette seçin. Başka bir sürücü, dünyanın otomobil endüstrisinin diğer tüm başarılarına sahiptir: Otomatik iklim kurulumu, biri olan üç hava yastığı çantası, Butovo'da çalışmayacak olan Rides dizlerinin dizilerine, ses sistemi ve navigasyonuna değinen üç hava yastığı çantası. Ayrıca markalı Mercedesian Elektronik Yardım Sistemleri: Frenlerin önlenmesi, frenler için kilitlenme, sürücü için kayma önleme ve bir kurs kararlılığını korumak için küresel bir sistem - her şey için ve sadece durumda. Bir kutu makinesi bile var. Bir kelimeyle oturdun ve sürdü.
Paradoks, tüm bunların birçok otomobilin bir motor ve şanzımanla, daha doğal yarış cihazları ile daha az şeyleri daha az tanıdık olmasıdır. Çifte Coupe, 1995'ten bu yana, Formula 1 için otomobillerin inşasında Mercedesov'lar ile işbirliği yaparak, Microsesovesovs ile işbirliği yaparak, MERCEDES-BENZ tarafından Mercedes-Benz tarafından oluşturuldu. İngilizler, geleneksel çelik için yüzde otuz olan karbon fiberden unsurları olan benzersiz bir vücudun gelişimini, aynı zamanda Londra altında çalışan bir McLaren fabrikasında SLR montajının yanı sıra, SLR Meclisi olarak ortaya çıktı.
Oklar ve hedefler. Neredeyse her yeni pahalı arabanın kendi güzel efsanesi vardır. Coupe, Efsanevi Gümüş Boom 50 hücresine dayanarak oluşturuldu - Mercedes-Benz 300 SLR. Bu coupe genellikle, uzun süredir markanın spor programlarından sorumlu olan Rudolph Ulynhaut'un yaratıcısının adıdır. Gelenekler. Tarih, nostalji ve böyle bir ruhun içinde her şey.
Ancak, soğuk bir hesaplama olduğunu varsaymak için girişimde bulunuyoruz. Belki de şöyle: İki yılda, şirket İngiliz McLaren ile işbirliği yaparken on yıl boyunca çalacak. Evet, 1998 ve 1999'un aşamalarında, Formula 1'deki üst üste iki kez kazandık, ama kim hatırlıyor? Ve biraz daha önce, McLaren mühendisleri zaten bir başkasını başlattı, efsanevi bir araba haline geldi - McLaren F1, 400'den fazla beygir gücü tarafından üretilen bir BMW motoruyla McLaren F1. 1998 yılında yayınlanmanın sona ermesine kadar, yaklaşık yüz otomobil toplandı, her bir fiyat yaklaşık 1 milyon dolar ve en ünlü kaza, daha sonra BMW Bernnal Writers şefinin çöp kutusunun başını kırdığı, ama ikisi de O ne de iki yolcu ne çizik almadı.
Bu nedenle Mercedes, dünya şampiyonluğunu uzun zamandır kazanamayan bir ekip vardı, yarış arabalarında partiyi tanıyan bir ortak vardı ve seri - SLR görüşünde uygulamaya çalışabilecek bir kavram vardı.
Solo tuşları. Bunun tasarımında - yolu vurgulamak ve bir yarış değil - araba, üreticilerin en iyi gelişmeleri, yarışın tüm bilinçli ömrü tarafından somutlaştırıldı.
Bunun bir Monocook'un karbonist karbon gövdesine sahip ilk seri araba olduğu gerçeğiyle başlayalım. Tecrübe, karbon fiberinin, grevin enerjisini çelikten veya alüminyumdan bir kazada beş kat daha fazla emildiğini göstermiştir. Bu nedenle, önden çarpışma durumunda, ön yapılar, yolcu kapsülünü koruyarak etkinin tüm enerjisini kabul eder.
Başka bir resmi çip - kombine fren diskleri. Plastikten, puf böreğinde olduğu gibi, seramik elemanları yüksek basınç altında kaynaşmıştır. Carboksiment sayesinde, diskler normalden çok daha kolay, sadece kalınlaşmıştı. Karbon kendi içinde kırılgandır ve aşırı ısınma korkuyor, böylece seramik ekler tüm tasarımın gerekli gücü sağlar. Diskler neredeyse sonsuzdur. Ve fantastik hızlardan güvenen yansımayı garanti etmek için, ön kaliperde sekiz piston vardır.
Arka köprüde, artan sürtünme farkı vardı - gran turizmin modern arabaları için norm. Ancak yağ soğutma radyatörü de büyük sporların Maclaren'e geldi. Böylece kaynamayacak ve köpüklemez, çünkü diferansiyel üzerindeki yük büyük.
Motor aynı, 5.5 litrelik Mercedes V8. Sadece AMG'den şamanlar onu 626 kuvvet kadar buldu. İletim, diğer AMG modellerine aşina olan 5 vitesli bir otomatiktir. Sürücü hem rahat modda hem de spor veya kılavuzda gidebilir. İkinci durumda, kendiniz için seçmeniz ve kutudaki vites değiştirme modlarından birini kurmanız gerekir. Resmi olarak, onlar spor, süperport ve yarış denir. Ama onları Rus yavaş, orta ve hızlı olarak arayacağım. Özel anahtarı manipüle ederek, sürücü vites değiştirme hızını seçebilir - hızlı spor kavramlarından, açılmamış kayma debriyajının taklit etmek için.
 
 
CORIR adlı AMG. Mercedes SLR McLaren şarkı söylüyor. Ve farklı sesler için. Birincisi, motor tarafından, sesini, takometre üzerindeki hız ve yüke bağlı olarak değişen ses tarafından gerçekleştirilir. Ardından, aryisi ile frenler giriyor - seslerinin tınarı, diskin yüzeyinin sıcaklığına bağlı olarak değişir. Sessizce frenler, dalgalar üzerinde eşlik eden türbülanslı akvarjlar. Ve, çocukların korosu gibi, kolye sürekli geliyor - yol üzerinde ksilofon gibi oynuyor.
McLaren süspansiyonundan her şeye merhamet etmemelidir. Comfort S-Klasse veya Maybach sistemleri ile ortak hiçbir şey. Bir spor şemasında tasarlanmıştır: iki üst kol, aralarındaki iki alt ve amortisör, vücuda, sıradan arabalara göre biraz büyük bir açı altında bulunan. Konfor Bu düzeni garanti etmez ve araba nazikçe sallanır. Ancak sırayla, McLaren, Yoganessburg'un altındaki eski formül pistine ikna edildiğimiz neredeyse ideal bir yörüngeye girer.
Çeyrek güç. SLR'yi normal otoyolda yönettiğinizde, duygu, sadece aldatıldığınız için ortaya çıkıyor. Evin avlusunda bir çocuk olarak, öğleden sonra yemek için gelen bir insanın insanını aldattı: Tekerleğin arkasına ekildi ve anahtarını açmadı. Bir çocuğa oturur, yüksek sesle çizin, koltuğa atlar ve araba yerinde durur ...
Cape Town çift bant trafiğinin çevresindeki ülkede izler. Gaz pedalının dörtte birinde arabayla devam etmek için, bir alaycı olan 150 km / s'dir. Ben gidiyorum. Duygular çift: rahat görünüyor, ancak kale su basmış gibi fren pedalını. Ancak, görevi olan formüllü bir arabada başka ne olmalı, görevi 334 km / s'yi en üst düzeye çıkarmak için aynı saniyelerde durdurdukları? Testin başlamasından önce, genellikle pedalları düşük hızda birkaç kez tavsiye ettik - frenleri ısıtın.
Arabada radyo dinlemek ya da sigara içmek ya da telefonda konuşmanın arzusu yoktur. Öncelikle, AMG Elite Bölümü Mühendisleri tarafından geliştirilen motorun sesi - ayrı bir şarkı ve ikincisi, telefonda sigara içmek ve sohbet etmek, sadece rahatsız edici - çok yakın geribildirim yol ve direksiyon sürekli olarak tekerleği tutturur Her iki el.
Peki, tamam, ve kaç kişi bir şey hızlandırdı? - Bana düşünceli ve ısrarcı bir okuyucu soracağım. Böylece, sadece 230 km / s'ye kadar ve sadece birkaç saniye kadar dağınıktan sonra. Güney Afrika'daki genel kullanım yollarında daha uzun süre ya da daha fazla gitmek istemedi, korkutucu oldu.
Kupa için savaş. MERCEDES-BENZ SLR McLAREN'i satın almak için arzu ve araçlarla çok basittir. Büyük OrdyKA'daki Moskova Maybach stüdyolarında, özel bir bilgisayar sizi bir araba ile donatılmıştır ve ayrıca vernik ve deri örneklerini de gösterecektir. Doğru, Mercedes SLR McLaren sadece iki renk sunulurken - gümüş veya siyah.
Avrupa'daki SLR'nin fiyatı, Rusya'da 375 bin Avro'dan başlıyor, gümrük işleminden sonra, mevcut derste yaklaşık 700 bin dolar olacak. Siparişler ve Satış Sistemi - Maybach'teki gibi, yani ilk önce arzunuzu ilan etmelisiniz. Uygulamanın ilk değerlendirmesini beklemek ve eğer kararın olumlu olması durumunda, 50 bin Avro'da bir ön ödeme yapın. Rusya'daki DaimlerChrysler Bölümüne göre Gerhard Hilgert, ülkemiz için gelecek yıl için kota zaten seçildi: üç potansiyel alıcı para kazandım. İsimleri, Bay Hilegers'a göre, Mercedes iyi bilinmektedir. Otopilot sadece bir tanesi ile tanınır - ilk halkın Maybach'ın sahibi ve Rus Standardı Sayın Rustam Tarıko'nun başı.
Bekleme için bir ücret olarak, her potansiyel SLR sahibi, uygun bir yazıtla bir yarış bardağı şeklinde bir sertifika alacaktır. Bir ev veya ofis ile dekore edilebilirler. Ancak arabaların 2005 yılının başına kadar beklemesi gerekecek - gelecek yıl için planlanan 500 SLR'nin tümü ABD, Japonya, Batı Avrupa ve Arap ülkelerinden müşterilere boyanacak.
Metin Alexander Fedorov, Yazarın Fotoğrafı

Mercedes-Benz SLR McLaren

Çalışma hacmi (CM) 5439
6500'de Güç (RPM'de HP) 626
Moment (rpm'de nm) 3250-5000'de 780
Arka 5 vitesli otomatik şanzıman iletim şanzıman ile muazzam modlar
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik 4656/1908/1261
Tekerlek tabanı 2700.
Yakıt deposu hacmi 97
Kütle Curb / Full 1768/1933
Maksimum hız (km / s) 334
Hızlanma 100/200/300 km / sa (lar) 3.8 / 10.6 / 28,8
Ortamın yakıt tüketimi (l / 100 km) 14.8
Moskova'da fiyat 650.000 $ 'dan

 

Bir kaynak: "Autopilot"