Test Sürüşü Mercedes Benz SLR String Moss 2009 Coupe

Gümüş rüya

Tabii ki, Mercedes-Benz SLR McLaren'in sahibi 375 bin Euro değerinde, tasarım ve teknik özellikleri etkileyebilir, herkes olabilir. Çoğu insan için, bu, kayıtsız kalması zor olan ve sadece hayal edebileceğiniz bir çorba arabasıdır.

Dedikleri gibi, zararlı değil. Bu yüzden Frankfurt Motor Show'dayken, Mille Miglia'nın ünlü Mille Miglia için ünlü Mille Miglia'yı kazanacağımı asla düşünmem ve bir imza alırdım (1955'te aşağıdaki fotoğrafta). Ve birkaç ay sonra, yeni Mercedes-Benz Slr McLaren'in düzenlendiği Güney Afrika Sahili'nin genişliğinde, Frankfurt 2003 Dünya Prömiyesi'ni ve büyük geleneklerinin halefi olarak bulacağım. Ünlü otomotiv markası.

Işığın kenarına seyahat

Tanınmış, görüntüyü yansıtan ve modern otomotiv endüstrisinin en son başarılarını oluşturan iyi bilinen bir üreticinin model yelpazesinde bir model olduğunda gerçekten harika. Yıkanan iki okyanus pelerinde durduğunda düşündüm ve adı Mercedes-Benz SLR McLaren olan bu Gümüş Kuş'a hayran kaldım. Belki de Güney Afrika'nın Atlantik kıyılarının manzaralarının inanılmaz bir güzelliği ile birleştirileceği ve fütüristik bir tarzda bir arabada yapılan daha pitoresk bir yer bulmak zordur.

Ünlü Kanatlı 300 SL'in zamanında, Mercedes-Benz hayranları böyle etkileyici bir model görmedi. SLR, 50 yaşındaki bir yol otomobilinin ana özelliklerini korudu: Ön Düzenleme, Turismo modellerinin özelliği, ve elbette kapıları açın. SLR'de bir büyükbaba 300 SL'den farklı olarak, kapı tasarımı çatıyı etkilemez, ancak daha az egzotik görünmüyor. Buna inanmak zor, ancak güçlü rüzgar gusts, arabanın açık kapıları, daha sonra hafifçe aşağı düştü, daha sonra iticilerin etkisi altında, sanki bir araba değilmiş gibi bir miktar yükselttiler, ama bir Kalmadan önce kanatları işleyen fantastik kuş. Eşsiz gözlük, özellikle dağların arka planına ve sonsuz okyanusun genişliğine karşı. Hayır, görmesi gereken kelimeleri iletmek imkansız!

SLR sadece iyi bir sanatçının fırçası pudrası arabası değil, 300 SLR modelinin spor yapısının mirası. Bu, egzoz borularının yanında ve keskin bir burun ve alt spoiler gibi modern formül 1 grafiğinin bu tür bir andıran olduğunu vurgulanır. Ön hava girişi ve yana doğru sayesinde, birçok araba tasarımcısı tarafından böyle bir sevdikinin hafızasına neden olur. Ancak SLR hiç bir avcı değildir ve köpekbalıkları kendileri ilk bakışta göründüğü gibi çok korkutucu değildir. SLR, arka motor düzeni olan bir spor otomobili değil, DaimlerChrysler temsilcisi. Bu, Gran Turismo XXI yüzyılın bir araba sınıfıdır, bu, herhangi bir mesafeden rahatça seyahat edebileceğiniz güçlü, hızlı ve güzel.

Recipe, 465 km, sarhoş hayal gücü için bir uzay aracına benzeyen bir kokteyl ve bir çorba olan bir kokteyl ve bir çorba olan bir kokteylün tadını çıkarma yeteneği. İki gün altı rota için ayrıldı, Kyalya'da bir yarış pistinde başka bir gün artı muhteşem hava (25C) ve sonsuz etkileyici akışı. Aralık ayında kalan Rus gazeteci için çok güzel. Cape Town Hotel'e geldikten sonra sıkıcı 19 saatlik uçuştan vurulduğundan, yirmi dakika sonra, bize güçlü bir içecekle sağlanan Mercedes-Benz Slr McLaren'in tadını çıkardık.

Gümüş streth

Çok uzun isim Mercedes-Benz SLR McLaren, ancak Spor Mercedes-Benz W125 (646 HP) Spor Mercedes-Benz W125'in (646 HP) savaş öncesi dönemde rakipleri soyunduğu bir isim olan gümüş bir ok. Kolay keystroke sonra kapı sorunsuz bir şekilde yükseldi ve 2 kişilik SLR salonu gümüş-kırmızı-siyah renklerde tasarlanmıştır. Kapıların ve 192 cm büyümenin olağandışı tasarımına rağmen, içeri giren ve sıkıca oturan bir sandalyede rahatça konaklayan çok zorlanmadım. Endişelenmeyin, bu araba gibi aynı kas kütlesine sahipseniz, bu arada, karbon fiberden yapılmış monolitik koltukların üç varyantından herhangi birini alabilirsiniz. Boyut XL Küçük?

XXL veya XXXL dikilini çekin ve optimum konumu bulun ve direksiyon simidini ayarlayın. Anahtarı kontak kilidinin üzerine takmak için acele etmeyin ve bu arabanın en yakın akrabaları gibi, şanzıman kolunun tutamacındaki, bu aracın en yakın akrabaları gibi olan değerli düğme motoruna basın. Etrafında duyun ve sevginin ve ruhların Cilt-Milan'ın bu daireler olduğunu göreceksiniz. Kontrastın arka planına karşı özenle dikilmiş kırmızı ve siyah deri, gümüş bir merkezi konsol çok şık görünüyor. İç mekan bir görünüm olmak, uzay motifleri ve gümüş bomun indomitable gücü de burada hissedilir. Gösterge paneli nedir? Efsanevi 300 SLR'de olduğu gibi, iki büyük kadranlı takometre ve F-16 savaşçının zaten yüksekliği kazandığı maksimum işarete sahip bir hız göstergesi vardır, 360 km / s. Artık damperi açabilir ve motor çalıştırma düğmesine basın.

V8 araba tarafından gerçekleştirilen ilk notlar altında, içinde olan yolcularla birlikte, ilk shudder ve ardından salonu, V şeklindeki motorların bir bas özelliği ile doludur. Dar, Kokpit F-1 gibi, tünel iki pedal fren ve zemin gazı pedalı. Otomatik 5 aralıklı şanzıman üç modda çalışma kabiliyetine sahip, manuel ve spor ve manuel mod, üç spor, süper spor ve en heyecan verici yarış sunar. 626 atın kıvrılabileceği ve 780 nm, 600 nm'nin kendilerini 1500 rpm'de biliyor. NEDİR NEDİR NEDİR?
Makinenin başlangıcı için ve sadece en rahat modda. Aslında, SLR motoru 7000 rpm hakkına sahiptir, ancak otomatik modda II iletiminde 3000 rpm'de değiştirilir. Ok, Cape Town'un sıkı kentsel akışına dökülür ve belirtilen navigasyon sistemi yönünde izler. Sol taraflı hareket nedeniyle bazı zorluklara rağmen, şehirde bu arabada gezin. Kesinlikle zor. SLR sağlayan bir inceleme, çoğu spor otomobilinin sahiplerini kıskanabilir. Sürücünün inişi, şaşırtıcı bir şekilde, çok düşük değildi, raflar karışmaz, dikiz aynaları yoldaki durum hakkında oldukça bilgilendirilir ve AMG tarafından yapılan motorun sonsuz uzun başlığı ve sesi duyulur.

Direksiyon simidinden, 2.68 m'lik burnunun ucuna kadar gümüş okdan! Yalnızca burada kompozit frenler, genellikle 40 km / s'yi aşmayan bir kentsel hareket hızı için açıkça ayarlanmamıştır. Çok çalışıyorlar ve aktarımın gürültüsüyle birlikte arabanın spor karakterini hatırlatıyorlar. Birdenbire, trafik sıkışıklığında sürerken, araba bir gaz boşalması için kendimi yavaşlattığını hissettim. Bu tür sürprizlerin, gaz pedalı serbest bırakıldığında ve 60 km / s'lik hızları geçmeyen hızlarda aracı bağımsız olarak yavaşça yavaşlatan geri dönüş yardım sisteminin pamplenebileceği ortaya çıktı. Ferrari Enzo ile karşılaştırıldığında, sert frenlere ek olarak, yarı-otomatik şanzıman kentsel sokaklar için uyarlanmamış, SLR, savaş karakteri ile lastik yapmaz. Klima Kontrolü ve Bose Ses Sistemi de iyi ruhlara katkıda bulunur, ancak renkli bas v-şekilli sekizde bose gölgeler yoktur.

Gerçek konuşan, bir spor arabasında ne kadar rahat hissettiğiniz önemli değil, hareket eden diğer katılımcılar tarafından acımasızca, ruhu ısıtıran tek şey, birkaç kilometrelikten sonra hala genişleyen otoyol.

Yarış!

Döner anahtarı manuel moda ve yarışın en sıcak sürümüne çeviriyoruz. Zemine gaz ve şanzımanlar, direksiyon simidinin arkasında bulunan rahat anahtarları değiştirir. İlk vites, II, III 210 km / s, Güney Afrika'daki Güney Afrika yollarının düz bölgelerinde zengin olmayan iki kişi hakkında unutulabilir! 300 km / s hız çizgisinin omzunda SLR olacağına dair büyük şüphelere neden olmaz.
5.5 litrelik hacmi, mekanik bir kompresör tarafından sağlanan son Atlantik hava tarafından emilir ve AMG orkestrasının benzersiz seslerini yapar. Çevreleyen manzara, yağlanmış bir resme dönüşür. Yol boyunca oturan maymunlar, evsiz köpekler gibi, yerel sakinlerden böyle bir hızda birbirinden ayırt edilmesi imkansız hale gelir. SLR kolayca ikinci yüz, alüminyum çift uç süspansiyonu düzensizlikleri yutar ve direksiyon simidi hoş bir şekilde dökülür. Bu modda, bu arabada güçlü yan rüzgara rağmen bile oldukça kendinden emin hissediyorsunuz. Aerodinamik yükseklikte ve hoparlör etkileyici.

Teknik verilere göre, maksimum hız SLR 334 km / s. Tabii ki, bu bir spor otomobilinin sınırı değil, ancak Mercedes için bu kadar alakalı değil. Sonuçta, Ocak 1938'de, üç ışınlı bir yıldız olan bir arabada Rudolph Karachiol, hala kırılmayan 435 km / s karayolu üzerinde hız kaydı ayarlayın! Tüm entrika ivme rakamlarının çoğu: 100 km / sn SLR'ye kadar olan alandan 3.8 s, yani Ferrari Enzo'dan daha yavaş olan ve 0.1'i Porsche Carrera GT'den daha hızlı bir şekilde hızlandırır. Kıskanılabilir SLR yeteneklerinin sırrı, AMG motorunun kasırga gücünde ve sonuç olarak, arabanın silah gibi ateş ettiği sonucuna varır. Tabii ki, bagajdaki kafa uçmaz ve neden? McLaren yazılsa da, önünüzde olduğunuz anlamına gelmez F-1. Buna ek olarak, SLR'nin tekerleği, 4,7 s için yerinde 520 km / s yapan Amerikan John fors tarafından oturmayacak ve hayatı olan normal bir insan ölmeye ve ölmek istemeyen normal bir insan arabayla bir gün. SLR yeterince duygu verir. Ve her ne kadar bu kadar zengin bir yaşam deneyimim olmasa da, kişisel otomobil garajında \u200b\u200b50 milyon dolara sahip olan ve SLR sürme işleminin bir akrobasi eğitmeniyle seks yapmak için eşdeğer olduğunu iddia eden, bu kadar zengin bir yaşam deneyimim olmamasına rağmen Araba, özellikle serpantinlerde gerçekten çok yakalar.

Asıl şey, hiç kimsenin önceden şımarık olmamasıdır ve kapalı dönüşlerde daha dikkatli olmak gerekir. SLR, Monte Carlo'daki Schumacher Racing Hattı gibi istenen yörüngeyi yazıyor. Direksiyon simidi durmadan 2,2 tur durduruncaya kadar yapar ve sık görülen görüşler gerektirmez. Kavrama yerine direksiyon örme iğneleri kalındır ve direksiyonun bilişimciliği biraz eksiktir, ancak şanzıman anahtarlama tuşlarını kullanmak bir zevktir. Kompozit frenler Yüksek hızlı modda sürüş yaparken, basitçe vazgeçilmezdir. Michelin Pilot Sporun lastikleri ile birlikte 245/40 ZR18 ve 295/35 ZR18'in arkasında, SLR tozunu ve tüm atlarını makinenin stabilizasyonunu rahatsız etmeden anında giderir.

Dahası, anti-döngü olarak çalışan arka spoiler, hızda keskin bir düşüşle, 65'lik bir açıyla sabitlenir, ek aerodinamik yavaşlama oluşturur ve arka aksın frenlenme anında boşaltılmamış. Ve elbette, SLR eşek, ESP ve SBC var. Ve onlar olmadan nerede? Örneğin, bazı spor otomobillerinin öldürülen sahiplerinin sayısında lider olduğu zamanlar vardı. SLR dönüşleri, yolla ani yapışma kaybını korkutmaz, özellikle ESP'nin engelli olup olmadığına bakılmaksızın, stabilizasyon sistemlerinin dikkatli kontrolü altındaki tüm eylemleriniz gibi görünüyor. Ancak, bir kombine bir fren içeren ıslak asfaltta, yani, bir kutu ve fren, azaltılmış şanzıman açıkken, makine biraz uyandırılır ve herhangi bir ESP iş işareti olmadan. Hayır, SLR'deki elektronik asistanlar tam olarak gerektiğinde koşuyor, sürücünün şoförü yaygın davranıyor. Bu fantastik arabayı, çevredeki ve hoş gözlerin manzaralarının müthiş manzarasını yönetmekten memnuniyet duyarız!

Yerel sakinlerle karşılaştığımız tek sorun. Sadece pitoresk bir yer izleyin ve bir meraklı şey kalabalığı giderken bir fotoğraf oturumu düzenlemek için durun. Açık, araba sıradışı, ama işlerini yapmamız gerekiyor! Ve ne tür bir araba? Ne kadar maliyeti? Ya sen nerelisin? Düz bir tür felaket! Norveç gazetecileri, yerel bir yerleşik, genellikle Mercedes W126 ve karısını ek olarak SLR'yi paylaşmayı önerdi. Ve Norveçliler kibarca terk edildiğinde, bir eş arabadan çıktı ve gülümseyerek, sordu, ya da belki kocamla ilgileniyor musun? Cape Town'da geçirilen günler doyuruldu: brifing, SLR testleri ve akşam yemeğinde McLaren ve Daimlerchrysler temsilcileri ile akşam yemeğinde. Ve son gün, yine de daha ilginç bir etkinliğe sahip olmayı bekliyorduk. Mercedes-Benz SLR McLaren, Johannesburg'dan uzak olmayan Kyalya'daki bir yarış karayısındaki testler.

Güney Afrika Grand Prix

Çok uzun zaman önce, Güney Afrika'nın Grand Prix, Dünya Kupası Formula 1 sezonunu açtı. Ayrıca, tam olarak on yıl önce, klanda geçenlerin son aşamalarından birinin ödül kazananı, McLaren arabasında Airton Senna'dı. Bugün, McLaren yine bu otoyolda demir edecek, ancak F-1 aracının görüntüsünde değil, Mercedes-Benz SLR'de somutlaşır. Gazetecilerin her birinin üç çevreyi sürmelerine izin verildi ve İngilizceler Chris Goodwin'in Le Mana'daki yarışların galibi olan mentorlara profesyonel bir pilot verildi. Bir dakika sonra, efsanevi yolda 4.2 km uzunluğunda arttık. Özellikle yüksek hızlı arama yapmazsınız.

Birçok, otoyolun en uzun alanının düz Vodacom düz (800 m) olduğu yükseklik farklılıklarıyla döner. Bu bölümün sonunda, neredeyse bükülmüş III iletimiyle, hız göstergesi 200 km / s'yi gösterir. Kolay frenleme, dönme arkına giriş ve tam gaz. Araba biraz sola, kaydını gösteren ve sağ dönüşü konuşan, nazik bir sol telkom eğrisine girer. Santrifüj hızının ana yükleri vücudumu algıladı. Telkom eğrisi bir anda tam hızıyla uçuyoruz. Speedometer 190 km / s'de, Nashua köşesinde hafif frenleme.

SLR hızlı bir şekilde yavaşlanır, ancak frenleme çok sorunsuz bir şekilde gerçekleşir, araç büyümemektedir, ön, gösterge panelindeki ESP göstergesini yanıp söner. Eski Pete Lane'in Silhouettes ve biz zaten iyi yıllık tarama hakkındayız. Buna karşılık SLR, muhteşem bir denge gösteriyor, özel işlerin yörüngesinin ayarlanması değil ve arabanın tepeye 200 km / s hızında bir sonraki dönüşe çıkıyor. Şaşırtıcı bir şekilde, ancak bu arabayı sadece profesyonel bir pilot değil, aynı zamanda sıradan bir sürücüyü kolayca sürdürün. Yüksek hızlarda ve sırayla SLR istikrarı üzerinde çok çalıştık ve Michelin uzmanları mükemmel lastikler yaptı. SLR Yönetiminde, aşırı ya da yetersiz dönüş gibi sürprizler yoktur ve Chris, Sinirlerinizi çırpmayacak ve ona katılmaması zordur. SLR'de, neredeyse 1.700 kg kaldırım kütlesi keçe, ancak hızlı gitmeye müdahale etmiyorlar. Aracın kütlesinin yaklaşık% 51'ini oluşturur ve keskin kökenli ve uzun süreli dönüşlerle yüksek hızlı modda, SLR aerodinamiği, makine dengesini, olumlu bir etkiye sahip olan idealin yakınında kaydetmenizi sağlar. istikrar ve kontrol edilebilirliğinde. Uzaktaki kalan kısmını hızlıca uçurumuz ve Pete Lane'e geri dönüyoruz. Bu yüzden Mercedes-Benz SLR McLaren ile tanışma ile sona erdi. Önümüzde uzun bir uçuş evini bekliyor, bu yüzden böyle kısa bir süre için yaşanan her şeyi sindirmek için zaman olacak.

Gran Turismo.

SLR, SLR'nin satın alınabilecek 21. yüzyılın en hızlı makinelerinden biri olacağı şaşıracak. McLaren International Ltd.'de oluşturulan ve toplanan çift spor araba Ve sadece muhteşem bir motorla donanımlı değil, aynı zamanda Mercedes ekipmanının en son başarılarını kullanarak, hem agresif sürüş ve uzun mesafeler boyunca seyahat etmesine yönelik hazırlığı organik olarak birleştirir. SLR Bu, McLaren Harald McDermott'un temsilcisi olan DaimlerChrysler ve McLaren'in en iyi uzmanlarının verimli çalışmalarının sonucudur. Tabii ki, bu genel yollar için tüm F-1 arabasında değil, sıklıkla basını temsil eder. Mercedes-Benz SLR McLaren Car sınıfı Gran Turismo, hangi tecrübenin ve ileri teknolojilerin F-1'in somutlaştırıldığı. Bırakan, sürücü bir arabanın pilotu tarafından bir limon olarak sıkılmamış hissetmeyecek ve aksine, bir sonraki geziyi bekliyor olacak.

Araba, İngiliz Woking kasabasında, evde McLaren'de, yılda yedi yıl 500 kopya için yapılacak. McLaren F1 örneğine atıfta bulunan bazı uzmanlar, 3.500 otomobilin modelin başarılı bir şekilde tanıtılması için çok fazla olduğunu, fiyatının Maybab'a eşit olduğunu ve yılda SLR'nin gerçek fiyatı 100120 bin Euro olacaktır. Orijinalden daha az. Ancak McLaren Mercedes değil, DaimlerChrysler temsilcilerini söylüyorlar. Dünyanın her yerinde pek temsil edilen ve saygı duyan ve takdir eden küresel bir markalıyız. Böyle bir araba 6500 yapsak bile ve bayilerimizin sadece% 10'u yılda bir araba satacak, sonuçtan memnun kalacağız. Bununla birlikte, SLR elde etmek isteyenlerin kuyruğu üç yıl boyunca boyanır. İlk araba, New York'taki Hıristiyeler açık artırmasında (1,5 milyondan itibaren bir başlangıç \u200b\u200bfiyatı) satılmaktadır ve tüm geri dönüşümlü paralar çocukların kuruluşuna gidecektir. Ana satışlar bu yılın ilkbaharında başlayacak ve gümüş rüyayı elde etmek isteyenler hala 50 bin avro depozito listelemek için zamanımız var.

Bazı özellikler Mercedes-Benz SLR McLaren
(üretici verileri)
Boyutlar, MM: 4656x1908x1261
Boş ağırlık, KG: 1693
Baz, MM: 2700
Motor Tipi: Mekanik Supercharger ile Benzin V8 24-Valf
Çalışma hacmi, küp. CM: 5439.
Maks. Güç, HP / RPM: 626/6500
Maks. Moment, nm / rpm: 780/32505000
İletim: Otomatik 5 aralık
Ön lastikler / arka: 245/40 ZR18 / 295/35 ZR18
Maks. Hız, KM / H: 334
Hızaşırtma süresi 0100 km / s, s: 3.8
Yakıt tüketimi, l / 100 km
karışık bir döngüde: 14.5
Tank Hacmi, L: 97.6

Vadim Ovsyankin

Bir kaynak: Dergi "Autopanoram"