Test Drive Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004 Cabrio

SLK320- İki yüzlü Mercedes

Aslında, Aralık, vücut kauçuğu olan otomobil arabalarını yürütmek için en başarılı zaman değil. Bir termometrede çok eksi bir sıcaklık, neredeyse fırtınalı, rüzgara nüfuz eden, bir şekilde güneşlenme yoktur, cildi donarken doktorların tavsiyelerini hatırlamaya zorlar. Ancak böyle bir meslek var - arabaları test etmek için, yani şu ya da bu şekilde bu olağandışı akrabaları kontrol etmemiz gerekecek - her iki ipotek de ...

Bilgili bir kişi için roadster-cope bedeninin biraz garip bir tanımı, evrensel bir sedan ile aynı ses çıkarır. Ancak insanlar için sadece bilgilendirilen insanlar için Mercedes-Benz SLK, vücut tipinin bu kadar kafa karıştırıcı bir tanımından çok daha fazlasını söylüyor, çünkü Bir zamanlar, bu model gerçek bir his haline geldi. Daha önce, bir dönüştürülebilir veya sınıf, yani açılış üstü olan modeller, sadece bir elektrikli tahriki katlayan veya kullanan yumuşak bir doku veya deri çatıya sahip olabilir. Üst verkhi de onlar için önerildi, ama sadece çok tuhaf - sadece sökülmüş bütün bir tasarımdı. Soğuk mevsimde dönüştürülebilir veya akrabanın işletilmesi için tasarlanmıştır ve ilkbaharda sahibi sert bir tepeyi sökmek için bir saat prosedürüdür. Çıkarılabilir sert üst, yani tam anlamıyla birkaç saniye boyunca sökülmüş, sadece targ gövdesinin bir gövdesi olan arabalara sahipti - bunlar, çatının merkezi kısmının hafif kompozit malzemelerden yapıldığı ve iki kaplı spor modelleridir. Gerekirse kaldırıldı. Doğru, Targa hala tam örtülü bir dönüştürülebilir değildi - arka camın yanı sıra, vücudun sertliğini arttıran neredeyse merkezi bir uzunlamasına ışın ile çatı elemanı, özgürlük hissini büyük ölçüde sınırladı.

O günlerde açık bir arabayı metalden yapılmış katlanır bir üst ile donatmak hakkında konuşmaya gerek yoktu - toprak katlama teknolojisi, onu oldukça kompakt ve aynı zamanda dayanıklı hale getirmesine izin vermeyecekti. Bir zamanlar bu tür girişimler vardı, ancak böylesine sert bir üste sahip bir araba tamamen seri üretim için hazır değildi: çatı katlama mekanizması tüm bagajı ve yarım arabayı başka bir şekilde işgal etti ve sürecin kendisi çok zaman aldı. Belki kimse yapmaz, çünkü Üreticinin daha ucuz yumuşak, katlanır çatıları olan arabaları satması karlı ve bu duruma alışkın olan tüketiciler, bu durumda bir şeyin farklı olabileceğini bile bilmiyorlardı. Ancak doksanlı yılların ortalarında kompakt bir Rodster geliştiren Mercedes-Benz, rakiplerin sahip olmadığı gerçekten benzersiz bir şey sunmaya karar verdi. İlk olarak sert katlanır tepenin gerçekten gerçek mekanizmasını gösteren konsept otomobili, birkaç yıl sonra uzun zamandır prototiplere gitmedi, SLK adlı model bayilerin fiyat listesinde ortaya çıktı. Doğal olarak, ne BMW Z3 Bondovsky ne de diğer lüks açık otomobillerin böyle bir çipi yoktu ... Şimdi, Mercedes-Benz SLK'dan bile çok daha ucuz olan birçok akraba modeli için sert bir katlanır. Ama sonra, çıkış sırasında, pazarın bu sektörünün keşfedicisiydi - spor akrabaları sektörü, herhangi bir iklim bölgesinde faaliyete eşit derecede uygun. Sonuçta, ne söylenebilirse söylenebilir ve hatta Rodster'da çok katmanlı bir kumaş kaplama çatı bile gürültü ve hava akışlarından zayıf bir korumadır. Yumuşak bir üst ile, araba özellikle yüksek hızlarda gürültü daha fazla yapar ve geceleri böyle bir tepeye sahip Roger'ın korsanlar için kolay bir av gibi görünmesi çok yüksek bir olasılık vardır. Doğru, yine de bu arabadan hırsız almayı başaramayacak, çünkü çatının güzel deri derisinin altında, bir bıçakla kesilemeyen güçlü bir çok katmanlı yapı gizlidir, ancak araba bozulur. Ve böyle bir çatının onarımı veya değiştirilmesi ...

Her durumda, sert üst çok daha uygun ve daha karlıdır: araba daha iyi görünür ve bu tür bir çatının özel dezavantajları yoktur. Sürücünün herhangi bir katılımı olmadan tamamen otomatik olarak katlanır - düğmeye düğmeye basın. Doğru, çatının başlaması sürecinin başlaması için birkaç kural gözlemlenmelidir. İlk olarak, üst kısmın katlandığı bagajda, gövdeyi kargo ve yedek bölgelere ayıran özel bir ağ vardır. Yükseltilmiş bir üstle sürdüğünüzde, ağı çıkarabilir ve bu arada çok küçük olmayan bagajın tüm hacmini cesurca kullanabilirsiniz. Ve herhangi bir yabancı nesneyi önlemek için, çatıyı katlama işlemi katlanır üst altına düşmez, sadece ağ gövdeye gerilirse. Ayrıca, araba hareket ediyorsa mekanizma çalışmaz. Prosedüre başlamadan önce, SLK'nız mekanik bir şanzıman ile donatılmışsa, otomobil bir park veya el freni üzerine konulmalıdır. Tüm işlem 25 saniye sürer, yani kapalı arabanızı doğrudan trafik ışığında açık bir kauçuk haline getirebilirsiniz. Sadece bak, acil bir durum yaratmayın: en iyi işleme süreci o kadar ilginç ki, sürücüler de dahil olmak üzere diğerleri her şeyi unutacak.

İlk olarak, bagajdaki sabitleyici perdesinin kilitleri, perdenin yerinde, sessiz bir vızıltı ile gövde kapağının yükselmeye başladığını belirledikleri takdirde tetiklenir. Sadece bagajı yüklemek için açtığımız yönde değil, tersinde. Ön kısmı yükselir ve çatıyı almak için farenksini açar. Daha sonra, yavaş ve pürüzsüz bir şekilde, yan pencereler indirilir ve onlarla çatı kırılmaya başlar - ön cam rafındaki elektrik şokları tetiklenir ve yavaşça katlanırken, çatı bagajın bağırsaklarında kaybolur. Sonra, bitmiş strok, gövde kapağı haklı yerini alır ve her şey, sınıf geziye hazırdır. Şu anda, etrafına bakabilirsiniz - başka bir yerde çok fazla açık ağız görebilmeniz pek olası değildir. Ve akarsu komşularınız Zombies gibi, gözlerini almadan, SLK'nıza bakarken, onları şaşırtmak için başka bir fırsatınız var - D konumunu açın ve düzgün bir şekilde cilaya, hızlandırıcı pedalına basın ...

Roadster, Mercedes -Benz olsa bile, sınıfın tanımı gereği spor olmalıdır - güçlü, yurk, mükemmel kullanım. Konfor, pürüzsüzlük, kabinde alan - tüm bunlar onuncu iş olarak kabul edilir, çünkü bir sınıf satın almak, müşteri hisler ister. Ve zorunlu bir kahramanın zor bir kahramanı dediği gibi: Onlara sahibim. Hafif kompakt bir akrabaların donanımlı bir kütlesine bölünmüş 3.2 litrelik bir motorun gücü, bu arabayı sadece dinamik değil, patlayıcı yapar. Bu arada, aynı motor büyük bir S-Serisi'ne monte edildi! Bu kadar güçlü Mercedes için zorunlu olan otomatik bir makine ile bile, SLK sadece gözyaşları ve kılıçlar - sağ ayağınızla daha aktif olarak çalışın ve ödüllendirileceksiniz.

Stabilizasyon ve çekiş kontrol sistemini kapatırsanız, virajda başkalarını iyice korkutabilirsiniz - 200'den fazla at sürüsü arka tekerlekleri kolayca kaydırır. Peki, daha fazla gaz olsun ve yol koşulları izin veriyorsa, bir tür kontrollü kızak tasvir etmeye bile çalışabilirsiniz. Ancak dönüşü yüksek hızda girmek daha da ilginç. SLK stabilitesi sadece şaşırtıcıdır ve düşük ekim sadece izin verme hissini arttırır. Büyük otomobiller lastiklerle yuvarlanır ve çılgınca çığlık atarken, dönüşe girmeye çalışırken, kısa bir tabana sahip hafif bir SLK, dönüşün çıkışında zaten hızlanıyor. Aynı zamanda, motor bir şekilde Mercedes'te bir şekilde uluyor: büyük hızlarda, sesi bir spor motosikletinin ağlamasına benziyor, sadece gürültü seviyesi makul sınırlar içinde kalıyor. En ilginç olan şey, arabadaki alçak bir tepede bile kışın sürebileceğinizdir. Şehir modlarında, soğuk rüzgar, ön camın kenarından oluşan kokpit, yan gözlükler ve aralarında net uzanmış yüksek koltuk başlıklarına düşmez. Isıtıcı gücü, bu durumda bile istenen iklimi sağlamak için yeterlidir!

Sınıfı kapalı bir çift bölmeye dönüştürürseniz, hayat o kadar ilginç değildir. Motorun çığlığı artık arkadan duyulmuyor ve kapalı bir araba kullanma hissi çok parlak değil. Dil onları taze olarak adlandırmak için dönmese de - motor kaputun altında aynı! Sadece tüm paraya gitmek istemiyorum. Hollow'daki Mercedes'in kendi özel sürüş tarzı var. Müziği açarız ve sorunsuz, ama hızlı bir şekilde gidiyoruz. Güçlü bir ivmenin tadını çıkarmak, ancak tüm sürüyü işe zorlamaya çalışmamak, sollamaya, ancak rekabet etmemek: 3.2 litrelik bir SLK motoru ile hızlı, ancak sakin bir şekilde gitmenizi sağlar. Ve bu modda, Roadster-Cope artık umutsuzca sıcak görünmüyor, zaten sadece hızlı ve rahat bir araba, çok güçlü bir motor ve doğrulanmış kullanım. İlk başta direksiyon simidinin biraz boş olduğu ve aktif sürüşle sürücüye gerekli bilgileri sağlamadığı görülüyordu, ancak şimdi burada akut direksiyon olmadığını anlıyorsunuz. Burada daha kapalı bir süspansiyona ihtiyacınız yok - mevcut olan spor kontrolü ve konforu arasında mükemmel bir denge sağlar. Genel olarak, Mercedes-Benz SLK320 sadece evrensel bir vücut tipine sahip değil ...

Metin: Pavel Kozlovsky
 

Kaynak: 11.12.02 tarihli Autogazet / N 44 (390)