Test Sürüşü Mercedes Benz R-Class 2010'dan beri Minivan

2010'dan beri Mercedes Benz R-Class'ın tüm fotoğrafları

Üç "d" kült

Başkalarının çalışmasına izin verin, hepsi bir arada bir şişe elde etmek için farklı sınıf arabaların avantajlarını geçin, böylece müşteri için tasarruf sağlayın. Ve Mercedes-Benz'den yetiştiriciler, fiyat hakkında düşünmeden benzer deneyleri karşılayabilir.

Örneğin, bir R500 yerine, tüm bu filo için bir yıl boyunca park etmek için bir spor arabası, bir işletme sedan, bir SUV artı satın alabilirsiniz.

Ve başka bir şey kalacaktır. Biz kendine güveniyoruz, Mercedes-Benz farkında. Ve sunulan hesaplamalara cevaben, Almanlar sadece atılır ve bir kez daha yapılan işin zevkini hissettirdi.

7G-Tronic Şanzıman
7G-tronic şanzıman, R-Sınıfı için tüm motorlarla monte edilir. Ayırt edici özelliği, anahtarlama kolunun standart olmayan bir yerdir. Seçici yerinde bulunur, Hadem'in kontrolünün tutacağı için daha aşinadır: Amerikalılardan Gibi. Aynı zamanda, park yeri üstünde bir düğme ile açılır. İkinci özellik, direksiyon sözcüklerinin arkasındaki yuvarlak düğmelerdir. Manuel olarak kaydırılabilirler: Formula 1 arabada olduğu gibi.

Tasarım.

Mercedes-Benz'deki R-Sınıfının avantajları, üç D: tasarım, boyut ve dinamizm - tasarım, boyut ve dinamikler ile karakterize edildi. Tasarım belki de birisini tadamamak olmayacak olan sadece d. Mini ven etkileyici ve dinamiktir; Aynı zamanda, ana hatlarıyla, B-Sınıfının genç arkadaşını kopyalar. (Birisinin kopyalarının başka bir soru ise). Mini-Ven uzaktan CD-Vain için kolayca alabilirsiniz: Büyük tekerlekleri ve yumurtadan benzeri siluet.

Dört tekerlekten çekiş 4matik
Mercedes R-Class, ön ve arka köprüler arasındaki çekişin 50:50 oranında eşit bir oranda dağılımına sahiptir. Birden fazla kilit yerine, Mercedes diferansiyelleri, 4ET çekiş kontrol sistemi ve elektronik stabilizasyon sistemi (ESP) ile birlikte çalışan bir el yapımı kutusunu kullanır. Tekerleklerin her biri, 4ET'lerin elektronik bloklarına ve ESP sistemlerine iletilen bilgiler kurulu sensörlerdir. Bu sistemler bir veya daha fazla tekerleğin kaydırılmasını veya sürüş olasılığını tanıdığı anda, tork anında yeniden dağıtılır ve gerekli tekerleklerin görüntülenmesidir.

Tanıdık tonun önünde, üç ışınlı bir yıldız ve üç uzunlamasına çizgilerle geniş bir radyatör ızgarası ayarlar. Namlu köpekbalıklarının köşelerinde (çekiç köpekbalığı ile bir karşılaştırma) bir çift oval lens-spot ışığı ile yetiştirilir ve genel ışıkların üçgenleri merkeze daha yakındır. Çatının düşen hattı ve yan duvarlardaki hızlı yardım hatları, siluet görsel dinamikleri verir ve kısa baskınlar, yeni ermizin amacı, yeni ermizin amacı ...

Boyutlar
R-Sınıfının etkileyici boyutları, altı tam teşekküllü yolcu için tasarlanmış inanılmaz derecede geniş bir salonda ortaya çıktı. Tamamlandı, çünkü çoğu yedi ve altı yataklı otomobilde, üçüncü koltuk sırası çocuklar için veya düşük büyüme insanlar için tasarlanmıştır. Ancak Mercedes R-Sınıfı istisnası.

Burada Sandalyenizin her biri için: Katı kanepeler yok. Bu, komşunun omzunu hissetme olasılığını tamamen ortadan kaldırır. Burada kendi içinde, bu da sevinemez ama sevinemez. Ayrıca, sandalyelerin her biri en bencilce belirlenmiş arzu ile yapılandırılabilir ve arka rütbeler burada bir istisna değildir. Üçüncü sırada bile, bir kaç kişi 180 cm'de bir artışla oturabilir ve en ufak bir rahatsızlığı hissetmez. Bu boyuttur: İkinci D-avantajı.

Airmatik Pnömatik Süspansiyon
Airmatik pnömatik süspansiyon sadece arkadan standart olarak gider. İstisna, üst R63 AMG'dir. Ancak bir seçenek olarak, pnömatik süspansiyon, R-Sınıfının versiyonlarından herhangi biri için mevcuttur. Bu durumda yol listesinin yüksekliği, hava akımı direncini azaltmak için otomatik olarak 20 mm boşluğu otomatik olarak azaltan uyarlamalı sönümleme sistemi ile kontrol edilir.

Birinci ve ikinci koltuk sıraları arasında 990 mm'ye kadar olabilir ve ikinci ve üçüncüsü birbirinden 920 mm'den çıkarılabilir. Aynı zamanda, yolcuların kafaları için ve bir buçuk metreden fazla olan omuzlar için bir metreden daha fazla kaldı (hem önünde hem de arkada). Katlanmış arka dört koltukla, 2.20 m'ye kadar olan eşyaların taşınmasına izin veren 2,385 litre bagajın bulunmasına hazır olan bir bagajın varlığını unutmayacağız.

Ancak, istemiyorsanız, üçüncü sıra üzerinde oturmadan kaynaklanan otobüs hissi uyandırmıyor. Dev alan onların önüne yayılır, sürücü çok ileride bir yerdedir ve kendi iradeleri gibi yüzerler. Sadece eksi, tutulabileceği kulpların üçüncü sıra üzerindeki devamsızlık.

Termatik ve termotronik
Büyük bir otomobil, büyük bir mini Wen'de rahat bir sıcaklığı koruyabilen yetişkin iklim kontrolüne ihtiyaç duyar. Li Joke: Soğuk ve dört buçuk metreküp iç mekan, 1.5 metrekareliktir. m 1,2 metrekarelik ön cam ve panoramik çatı. m?! R-Class, RTA Rail Tec Arsenal GmbH'nin dayandığı Viyana'da donma, sıcak ışını ve huganotiness için test edildi. Termatik iklim sistemleri (iki bölgeli iklim kontrolü) ve termotronik (çok bölgeli iklim kontrolü), burada R-Class Salon'daki sıcaklığı destekleyen test edilir. Yaklaşık 7.000 metrekarelik topraklarda. M, dünyadaki en güçlü hava çokgenlerinden biridir. İşte test edilmiş arabalar ve hatta treni, Afrika sıcağını, Kuzey Kutbu'nun soğuklarını taklit eden ve hatta kasırgaları ve kasırgaların yeniden yaratılması, 300 km / s hızında acele ediyor!

Dinamizm

Son olarak, R-Mercedes D-kalitesinin üçüncü dinamiği. Listede son, ancak çok önemli değil. Yeni R sınıfı büyük bir şık ve geniş bir mini ven ise, R500, sıradan bir ER sınıfının niteliklerine ek olarak, ana yolda kim olduğunu gösterebilen bir VIP CRUISER'dir. Ve 7 s için ilk yüzü geliştirmek için ikna edici için, saatte maksimum 245 kilometreye doğru ilerliyor. R-sınıfımızın kaputunun altında, 306 litre kapasiteli beş litrelik bir V şeklinde sekiz oldu. ile birlikte. ve Torque 460 nm.

Fiyat:% s:
Temel konfigürasyonda R350, 63.500 Euro'ya mal olur. Diğer şeylerin yanı sıra, 3,5 litrelik 272 güçlü motor, otomatik 7 vitesli KP, ABS, kaymaz sistemi ASR, BAS Acil durum fren sistemi, elektronik ESP hareketi stabilizasyon sistemi, tam bir sürüş için elektronik motor itme ayarı sistemi, dahil olmak. 4ETS iniş, ön, yan ve pencere hava yastıkları ile otomatik frenleme kontrolü. R500 fiyatları 81.400 Euro'dur.

Olası motorların herhangi birinin basıncına sahip kart, yedi adımlı bir şanzıman 7G-tronic için tasarlanmıştır. Seçimi direksiyon kolonunda ve direksiyon simidinin arka tarafında manuel vites için düğmeler var. Ek olarak, şanzımanın çalışmasını kontrol eden orta konsolda bir konfor / spor modu anahtarı düğmesi vardır. KP'yi spor moduna çevirirseniz, bilgisayarın en uygun aralığında motor hızını koruyarak iletimi daha uzun sürer.

Özet tarafından
Mercedes R-Class uygulandığında, doğru bazı belirlenen standartlara bahsetmek olası değildir. İlk olarak, öncekilerden öncülleri yoktu ve hiçbir takipçileri ya rakipler vardı çünkü. Ve ikinci olarak, çünkü bu standartlar inanılmaz derecede yüksektir. etkileyici iç boyutları, güçlü motorlar, düşünceli ergonomi, rahat bir süspansiyon ve birçok hoş seçenekler R-sınıfı yüksek keyifli ve güvenli kurumsal bir gezi açın. Böyle bir araba tam olarak binmek uzak yoldan gitmek istiyorum.

Özet sayacı
Makinenin için işlevselliği şık şüphe tabi, değil ve honlanmış tarzı elemanları önemli, ancak isteğe bağlıdır. Mercedes iyi sağlamak isteyen Sonuç olarak, bir taviz vermedi. Bu adım, tabii ki, saygıyı hak, ancak kırmızı, alıcılar cüzdan vardı. fiyat arabanın tek dezavantajı ise: Test otomobil için 116.000 Euro güçlüdür. Böyle para genellikle estetik için ödeme, şık ve marka. R-sınıfı, diğer şeyler arasında, o kadar çok ödeme alışılmış olmadığı için faydacı fonksiyonlarını taşır. Bu nedenle, bir satıcı 5 için ayda satılan r sınıf mutlu bir sonuç olacaktır.

araba Olympus tarafından sağlanmaktadır - St. Petersburg resmi Daimchrysler satıcısı

Metin: Alexander Korobchenko Philip Berezen
Fotoğraf: Roman Stunnin