Test Sürüşü Mercedes Benz R-Class 2010'dan beri Minivan

Bir bufalo veya bir boğa veya tur olsun

Emin olun, bir makinede çeşitli yeteneklerin nadir görülen bir kombinasyonu henüz olmamıştır.


Henüz onu görmedim, ama ben zaten kendi içinde değildim. Evet, kendiniz iki metre ve iyi beş metre uzunluğunda dev bir genişliğe önerirsiniz. Sahibine, bir banliyö supreier, 4.5 metreküpten daha fazla kapasiteye sahip bir banliyö supreier tarafından hizmet verebilir.
 

Eski Yunanlılar, bir aslanın kafasından, bir keçi gövdesi, yılanın kuyruğu ve ejderhanın midesi olan bir şey olan Whimer chims adlı antika. Mercedes-Benz tasarımcıları, daha önce R-Class isminin duyulmadığı ve ünlü Grand Sport Turner'ları yapması için klanın küçüklerine atfedilen klanlara atfedilenler.




Onun küçük kadar korkunç değil
Ve hiçbir şey ... nihayet r 350'yi gördüğümde ilk düşüncemdi. İçinde iyice katı bir şey vardı, ki bu da aynı zamanda Mayakovsky'den iyi bilinen araba teklifini hatırlattı: ... ve ne zaman kit! Özünde, bu gerçekten büyük bir vagondur. Temsil eden uzun kaput. Radyatörün büyük ızgarası, etkileyici cam ve yüksek profilli tekerlekler, osilatör ml ile aynı detayları tekrar eder. Kesinlikle kavisli bir çatı hattı ve oldukça fütüristik bir manzara. Arka raflar ve ışıklar bazı kavramsal spor bölmelerinde casus görmüş gibiydi. Ön optik difüzörlerin üçgenlerinin, Stuttgart, Oval Famil'e, tanıdıklarına bitişik olarak kararsız olduğu gibi uygundur. Bu tür tasarımcı fantezisinde olduğu gibi, görünümün bütünlüğü, zihin anlaşılmaz.
 

Dakika dakika ... ve nasıl büyük, ama oldukça düşük yerden ekilir, arabanın kaldırımda olduğu, yirmi için yol santimetrelerinin üzerine yükseliyordu?
 

Endişelenmeyi umursamıyorum, araba bayilik yöneticisinin gözleri komik parıldıyor ile parlıyor, çünkü onun için bir çift trivia! Ve kendisi tekerleğin arkasına geçti. İlk olarak, besleme, daha sonra burun ve üst kısımlar arasında beş saniye boyunca ve aslında çok daha fazla görünüyor, aslında 17 inç yüksek profilli tekerlekler, kahramanca bir yumrukla bir stok düzenledi. Daha sonra, iki borunun egzozunu soyun, araba, bir timsah gibi, nehrin kıyısında kayar, yaklaşılamaz sınırını geçti. R-sınıfının pnömatik bir süspansiyonla donandığı ortaya çıkıyor. Karacitin 17 cm altındaki olağan durumda. Vücudun sürücüsü açısından, 5 santimetreden kaldırabilirsiniz.
 

Bu adam çok yetenekli ise, ondan ne korkmalıyım? Hiç, o bir huddding değil.
 



Gözler korkuyor ve eller yapıyor
Aristokrat konforun aurasında olup olmadığını bilmiyorum ya da kabinde bu kadar çok fazla tanıdık geliyordu, ama ben kendim bu araba ile ilgili korkuların nasıl buharlaştığını fark etmedim. Ve ne kadar çabuk sevmeye başladı! Sandalyenin elektrikli tahriki ve herhangi bir çaba harcamadan direksiyon kolonunun rahat bir şekilde oturmasını sağlamıştır. Boşuna, sıkıca park edilmiş arabaların sıraları arasında sıkılmaması, çok büyük, altmış bir salon için geniş bir genişlik, iki arka koltuk için genişliğe ve beslenmeyi bilmeyen, çok büyük bir genişlikte ve hiç kimse yoktur. Parktronic, güvenlik ve ön ve arka tamponlar hakkında endişeli, milimetre seçmenizi sağlar.

7 vitesli bir otomatı kontrol eden alt toplama kolu, burada, örneğin yeni S ve M-Sınıfı ile aynıdır. Sadece bu her zamanki sürücüyü bastırdım. Yukarı arka hızı açıldı. Merkezi pozisyon nötrdür ve park moduna geçmek için, sonunda düğmeye dokunmak için yeterlidir. Çocuk oyuncağı. Sol sürüş şalterindeki Mercedesian geleneği tarafından kontrol edilen tarafından sadece uzak ışık farlarıyla değil, sinyalleri değil, aynı zamanda bir silecekle değil, aynı zamanda bir silecekle değil aynı zamanda bir silecek tarafından kontrol edilmekte olan biraz daha zor olduğu ortaya çıktı. Bu çok sol anahtarlar üç. Hala en üst düzey sürücüler seyir kontrolü var (dönüş sinyallerini açarken periyodik olarak meşgul) ve direksiyon kolonunun alt joystick'i.

 
    
Üç yönlü anahtarlar ve küçük aynaların küçük yan yani aynaları, sevgilim mükemmel ergonomi
 
    
Geniş ve derin ranza kolçağında tüm R-sınıflarında

7 vitesli ACP'nin kontrolü için, bu kullanışlı, küçük kol

Aynanın üstündeki düğmeleri, sandalyenin üç satırından herhangi birinin üzerindeki ışığı kontrol etmenizi sağlar.

Eldiven kutusunun iç döşemesi için, koyu yumuşak kumaştan pişman olmadı


Ama operasyonel uzaya gitmeme mal oldu ve bu önemsizleri unuttum.
 



Çıkarmayın ve ödeme yapmayın
Bir ülke yoluyla kaplı olan kötü karlı okşamanın güzelliği, çılgınca hızlandırmalar, en ufak bir enjeksiyon olmadan başlar. Teşekkürler, gelişmiş kırılma karşıtı sistemler ve yörüngenin stabilizasyonu söylemeniz gerekir. Ancak ana olan, tüm tekerlekten çekiş. Bu yüzden, kirli yol şeridinde durduktan sonra, gaz kırılmasından özellikle hastalanırım. Makine, bir kerede bir kerede güçlü bir geçişten sorumludur, ESP tamamen algılanamayan bir fişe cevap olarak göz kırpma çifti. Birkaç saniye ve büyük Mahina, sanki bir daha hiç olmadığı gibi, tüm akışı bırakır.
 

Ve tüm bunlar, tüm büyük Mercedes-Benz'in kötüye kullanılmasıyla, sürücüyü yolun sıkıntılarıyla rahatsız etmeyen yeteneği. Geniş bir pist, büyük bir baz, etkileyici, iki ton, kütle, kurumsal hava-mattik ve sıkılmış bir ses yalıtımı tabakası için çarpan, Sakin yüzmeye sürmeyi ve dikkat çekici ürkütücü hıza dönüşmek. 272 güçlü altının yetenekleri, aynı henüz ve 140'a kadar ve 180 ve daha uzun olanları hızlandırmak için yeterlidir. Ve yol aynı anda rahatsız etmiyor, yol bilardo masasından uzak olsa bile.
 

Peki, sevgilim, gerçekten çok yetenekli olduğunuz için, ne tür bir cip olduğunuzu deneyeceğiz. Böyle bir süspansiyonla, tam tekerlekten çekişli evet, maksimum 22 cm boşluğa yükseldi, bir şekilde karlı bakireden hoşlanıyor musunuz?
 

Burada, sayacı'nın yarısına, ikincisi ise. Bu dibin altındaki bir yerde, şok bir şey ... Gerçekten sıkışıp kaldınız mı? Hayır, küçük bir artışta birkaç metre ve sadece kar neredeyse göbek boyunca olduğunda, R-Sınıfı, birisi onu süspansiyon kolları için yakalıyormuş gibi, sadece bir tane olan kar püresini çaresizce öğütülerek kabul edilir. Sağ ön tekerlek. Ne yazık ki, diferansiyelleri engellemeden (işlevleri kısmen ESP tarafından yürütülür) Mucize-Grand Sport Turner'da yapılacak bir şey yoktur.

Peki, yazıyoruz. R-Sınıfı hiç bir jeep değil, dört tekerlekten çekiş sadece yollara binmek için gereklidir. Ancak yılın herhangi bir zamanında. Ve bu dev minivan rolünü nasıl oynayabilir?
 



Altı bul?
NO, hayır, ağır bir kapı açmak değil ve sahibinin elleri kesinlikle bir şarkı söyleyecektir. 750 avro için, beşinci kapının elektrikli sürücüsünü sipariş edecektir. Ancak kapsamlı dönüşüm olanakları için ve fazladan ödeme yapmayın. En azından üçüncü sıranın sandalyelerinin rahat olduğu için başlamak. Sıradaki tutamağı tyten ve indirilirken, yastık otomatik olarak yükselir. Doğru, zemine ve merkezi satırda saklanmanız gerekiyorsa, koltuk başlıklarını kaldırmanız ve ön koltukları sonuna kadar hareket ettirmeniz gerekir. Rahatsız.

 
  
Deri döşemeli altı yumuşak ve geniş koltuktan herhangi birinde, yumuşak yolcular bile rahat olacaktır.

Üçüncü koltuk sırasındaki ok arka koltuk coupe üzerinde sıkmak kadar zordur.
 
 
Ayrı bir iklim kontrol ünitesi için ve ikinci sıranın mevsimlerini ısıtmak için fazladan ödemek zorunda kalacak

Geniş dönüşüm yetenekleri, 244 ila 1950 litre arasındaki bagajın hacmine izin verir.


Daha az rahat bile, üçüncü sırada seyahat etmeye karar verenler için olacak. Bu disiplindeki sürgülü kapılar ve daha geniş açıklıklar olan herhangi bir minibüs, büyük bir oyunun R-sınıfını verecektir. Ve düşen çatı da yüksekliği alanını önemli ölçüde sınırlandırdı. Eğer boyunuz 180 cm'nin üzerindeyse, üçüncü satır, tavanda tavana tırmanmamak daha iyidir.
 



O gerçekten kim?
Peki, ne tür bir canavar, Mercedes-Benz'in tasarımcılarından bir anket nasıl ortaya çıktı? Çeşitli hedefler için yetenekli araba? Bu nasıl söylenir ... Evet, genel olarak, Trump kartı gerçekten herhangi bir parke, sedan veya companktva'dan daha fazladır. Ama birinde ve çok pahalı olan her şeye ihtiyaçları var mı? şişe?
 

Bizim oldukça cömertçe, ancak hala R 350 ile donatılmış maksimumdan çok uzak 83.517 avro. Asgari bir yönetici S-Sınıfı olarak, bu arada. Şirket ve düzenlenmiş açıklık, yalnızca şehirde kışın daha kendine güvenen bir yolculuk için ve daha geniş park fırsatları için, ancak yol dışı saldırı için değil. R-sınıfının bir banal istasyonu vagonu olarak kullanımı da şüphelidir. Zaten en azından çünkü gövde patlamasının kar beyazı yüz döşemesini terk etmek. Ve bir kamyona olan ihtiyacı olan Mercedes-Benz'in bu hayranları neredeyse 20 bin avro daha ucuz, ancak daha az geniş tüm tekerlekten çekişli evrensel e-sınıfı almayacak. Kurumsal prestijli minibüsün rolü kalır. Ama burada, gördüğümüz gibi, birçok soru.
 

Bu mucizenin en olası rolü büyük salonundaki bir aileyi taşımak istemiyoruz jeep-naughters için rahat Styer olduğu ortaya çıktı. Makinenin, onun önemsiz olmayan görünüm büyük boyutta ve üç ışınlı yıldızının sahibi bağımsızlığını ve tutarlılık gösterecektir. Ve prensesler, derler ve hediyelik mevcut Rusya'da orada biraz, öyle görünüyor ki, bu tür vardır ... gerekli değildir. Ama, belki bu R-sınıftır ve değerli olacaktır.
    
SABS için, at için diğer Powerstanding

sırasıyla 65.800 ve 83.700 Euro, bir ince uzun bir baz R 350L ve 306 güçlü R 500L ile R 350 E63 500, makineler: bile Mercedes Benz fiyatları, yolların R sınıfı ölçeğinde. Temel ekipman birkaç düzine seçenekleri (6 hava yastığı, aynalar, pencere, kısmen ön koltuklar elektrikli sürücü sigortalanması elektronik bolluğu ve benzeri) oluşur. Ancak, birçok Mercedes sahiplerine tanıdık ve geleneksel olarak çok pahalı ek okuma transandantal Yükseklik için fiyat bar ve hiç yükseltir. Örneğin, krom ve ahşap uçlar ile metalik renk, park sensörleri, pnömatik süspansiyon, stereo, boshenon farlar ve Deri döşemeler için 13.964 Euro daha az ödemek zorunda kalacak.
 
BAŞINA

Geniş Yüksek görüntü, dönüştürülebilir salon, konforlu süspansiyon, ayarlanabilir boşluk, mükemmel vibro-, ses yalıtımı, güçlü, çekme motoru, yüksek güvenlik
KARŞISINDA

amatör, seçeneklerin yüksek maliyet, yüksek yakıt tüketimi, üçüncü sıra, Ogrechi ergonomi ait seventures ikinci satır ve giriş / çıkış koltuk dönüşüm rahatsızlık üzerine İstihdam
 
Mercedes Benz R 350

Toplam bilgi


 
Vücut (yer sayısı / kapı sayısı)
Evrensel (6/5)
 
Boş ağırlık, kg
2155.
 
Uzunluk x genişliği x yüksekliği, mm
4922x1922x1659
 
Baz, mm.
2980.
 
gövde, L (6/4/2 yer) hacminin
244/888/1950.
 
Hızlanma süresi 0100 km / s
8.3
 
Hız, Km / H
230.
 
Yakıt deposu kapasitesi, l
80.
 
Orta yakıt tüketimi, l / 100 km
11.6.
 

Motor


 
Çalışma hacmi, SMZ
3498.
 
Güç, HP rpm'de
272/6000
 
Tork, RPM'de KGMM
35.7 / 2400-5000
 

Şasi


 
Sürücü birimi
tam Daimi
 
Aktarma
Otomatik, 7-hızlı
 
Süspansiyon
Bağımsız CO enine denge stabilizatörler
 
önünde
Mac Foodson yazın
 
arka
4-kolu
 
Direksiyon
amplifikatöre sahip tip Raf
 
Torkemose
Disk havalandırıldı
 
Lastikler
235/65 R17
 

Araba
1,25 $ / km mesafede
 
 

Alexey Sergeev Maxim Goncharov
 
 

Bir kaynak: Dergi Satın Otomatik [05/2006]