Test Sürüşü Mercedes Benz ML Sınıfı W164 2005 - 2008 SUV

içinde Strying ...

Eğer test için Ne garip bir çift aldın? Hatta bu Merce yönünde bakmaz gerçek kurban gereken bir! Bugüne kadar bir kaç bilgi sözde off-road paketi ile ML satış Rusya'da başladı çünkü böyle bir tepki açıkladı tamamen edilir.
Mercedes-Benz ML350
soughs ikinci nesil 2005 yılında Detroit Motor Show'da halk tarafından temsil edilmektedir.
Motorlar: benzin 3,56.2 litre
(272.510 bg), dizel 3.0 ve 3.2 litre (190 ve 224 hp).
İletim: otomatik 7-hız.
Montaj: Bireysel.
Rusya'da Fiyatı: 61 800 125 000
($ 78,500,58,750).

Range Rover
1970 yılından beri bir soy ağacı açar. BMW Motors ile 2001 yılında girmiştir nesil; 2005 yılında, tekrar stil uğramıştır.
Motorlar: benzin 4.4 ve turbo 4.2 L (306, 396 hp), dizel 2,9 (177 hp).
Transmisyon: 5-, 6-hızlı
Makineler.
Komple set: hse, Vogue, kompresörlü.
Rusya'da Fiyatı: 100 $ 900 125 900.

Ve onunla, iddia edildiği gibi, parco çim yetişkin osculustal modellerinin özelliklerini kazanır. Hiçbir overlook böylece bir kez! Rakibin biz Ranj Rover seçtik ciddi olacaktır.
Kaç yaşında çelik sipariş
Yani, Mercedes-Benz ML350. Öncelikle ABD pazarı için tasarlanmıştır, orada orada toplanır. Böyle makineler genellikle aks ve nerede köy için kalkış vaadi ile yılda bir kez, Cadılar Bayramı fazla olur başına bir sürücü ile donatılmış bir ülkede. Böyle bir durumla dışı roud paketinden ne beklenebilir? Bir sürü döndü! Ön ve arka tamponlar üzerinde parlak koruyucu plakalar nöbetinden hiç değildi, ama bunların çoğu çelik; Motor bölmesi alt altında hemen hemen hiç çıkıntı yapan parça vardır, katı kalkanı ile kaplıdır.
Yakında kokpitte Olarak, şanzıman kontrol düğmesini dikkat edin. Vay! Bu arası ekseni ve arka arası parça engelleme, düşürücü içerir. Yol lümenin ayarlanabilir bir pnömatik süspansiyon unslab bir cephanelik tamamlamaktadır.
Ranj Rover, layık sorumludur. Varlığında, doğal olarak, ayrıca dört tekerlekten çekiş, ancak bloke edici, yalnızca elektronik (anti-kanal sistemi) sorumludur. Ek olarak, pnömatik bir süspansiyon da vardır. Çamur Düello tatlı için ayrılacak, ancak yine de iyi çiftimizin diğer özelliklerine odaklanacak.
İş için
Ml veya ranj-rover gibi araba satın alıyorlar? Tabii ki, sadece Şubat Blizzard'tan sonra ülke konağına ulaşmak için değil. Her iki araba da yürütme amacıyla potansiyel olarak uygundur: prestijli isimler, sağlam boyutlar ve gayrimenkullerle karşılaştırılabilir fiyatlar. Mercedes, ek olarak, aynı zamanda uygun renk siyah. Arabayı izlemek, istemsizce üç renkli ve mavi bir fenerle olan odaların nasıl bakacağını iddia ediyor.
Sermayenin merkezindeyiz, yavaşça Duma'yı geçtikten sonra. Birisi arka koltukta oturursa, bizi kişiselleştirmek için acelesi yoktur. Siyah kabinde korunmuş hissettiğiniz boşuna, parlamayı açtı. Pencereye daha yakın hareket ederseniz, ML yüksekliğinden, eski yeni Moskova'nın cephelerine hayran kalmak için uygundur. Ancak şehir gece saldırısı altında çizilir ve bahçe halkası geride kalır.
Arka koltuktaki ülke izlerine erişimde, ML artık şehirin 4050 km / s'ye kadar çok rahat değil. Bu maddi çalkalamaya benzer. Amortisörlerin ayarlarının konfor moduna geçiş de kaydedilir: Mercedes hala küçük usulsüzlüklerde çok zordur. Bu arabanın parçası mükemmel bir kapsam. Sonra ml yolun üzerinde kaynatıyor, mükemmel gürültü yalıtımı vuruyor gibi görünüyor.
Range Rover Tarihin tek seferinde, bir zamanlar Louvre Müzesi'nde (Fransa) sergilenen otomotiv tasarım ve teknolojinin en yüksek başarısı olarak sergilendi, bu yüzden şirketin resmi web sitesindeki İngilizce otomobili açılıyor. Almanca bir bankacı ile bir bankaciye benziyorsa, daha sonra İngilizcenin, aşırı bir yetkiliyi rahatsız etmeyen Polo'da Lord.
Roma salonuna nüfuz etmek neredeyse imkansızdır, PANA'yı ıslak tekerlekli kemere uygulanmadan ya da tozu silinmeyin. İçinde suda bir balık gibi, akvaryumda daha hassas bir şekilde hissediyorum. Tüm gözlerine açık oturuyorsun. Salonun hafif kaplamaları ve düşük pencere ile birlikte genişliği, böyle bir araba yolcularında sonsuz bir gezi üzerinde olduğu gibi bir alan hissi yaratır.
İngiliz, biraz gürültülü bir Almanca, ama onu rahatça aşıyor. Düzensiz usulsüzlükler aralığı bile, daha fazla yürüme teknesine hatırlattığından emin olduklarından bu kadar güvende söner. Devlete kalır: Lord Rover, limuzinlerde daha uygundur.
RUH İÇİN
Mercedes'e alışmak için küçük trenlerin sürücüsü çok daha kolaydır. İniş tipik olarak kolay, oldukça düşük, iyi yanal desteğe sahip koltuk. Hoş bir çaba ile küçük bir çapın direksiyon simidi, pedallar, belirli bir iş gerektiren pedallar oldukça erkek. Ancak Mercedes'i yönetmek için hiç şüphesiz dinlenmek, işe yaramaz. Kentsel döngüde yüzde 18 litre, mükemmel dinamikleri var.
Şirketler, her zaman olduğu gibi, sol kanat anahtarına fonksiyonla aşırı yüklendiğinde, 7 vitesli bir otomatik kontrol joystick, tipik bir Amerikan direksiyon tokmağı ile simetlenir. Ama parodi son derece başarılı! Eğlence için, direksiyon simidinin arkasındaki düğmeleri baltalayabilir ve makineyi anahtarlama hızında teşvik etmeye çalışabilirsiniz, ancak elektronik modda, Kykdauna'nın dahil edilmesi dışında her şey çok hızlı ve sorunsuz bir şekildedir. Bir saniyenin gereksiz bir kısmı.
Yönetilebilirlik gelince, Mercedes neredeyse her zaman güvenilirdir. Neredeyse, çünkü ML'nin davranışı o kadar kolaydır ki bazen bunu unutursunuz. Ardından, araba da dört tekerleği sıkmaya başlar, yörüngeyi sorunsuz bir şekilde kaydırır ve sınıf üyeliğini hatırlatır. Tek şikayet, frenlerin neden olduğu, yüksek oranda güvenilir, ölçümler fren yolunda gözle görülür bir yayılma yaptılar.
Ranj Rover başka bir okulun temsilcisi. İnce bir jant, ön paneldeki çok renkli plastik, deri ve ahşap olan bir dizi büyük direksiyon simidi, koltuklar ilk başta 60'ların ruhuna süsleyin, tüm bunlar bir yat ile bir ilişkilendirmeye neden olur. Önündeki ön camdan bakın Bir bavul şekli kaputu uzatır
Hareket oranı, aralığın çok rahat bir süspansiyon ve biraz bilgilendirici direksiyon simidi ile rulo eğilimi ile belirlenir. Ve sırayla, santrifüj kuvveti, yanal desteği duymayan sandalyelerden sizi arazar.
Motorun gücüne göre, İngiliz, Almanca'yı otuz atı aştı, ancak 6 adımlı otomatik makine bu kadar sonlandırılmamış ve mantıksal değildir. Sonuç olarak, kapüşonun altından gelecek vaat eden bir kükreme yağda bir yere batıyor, şanzımanların dişlilerini yıkıyor. Öte yandan, yatların muazzam gibi giyilmesi için görülebilir. Hareketleri adım adım ve güzel.
Güven için
Bu yüzden arabayı testin en sorumlu kısmına getirmenin zamanı geldi. İfas edici geçişleri fırtına yapmayacağız ve çamur göllerinde batıracağız. Sadece, yakın Moskova'nın uzak köşesini ve dik slaytlarla orta düzgün köşesini ölçmek için banliyölerin uzak bir köşesini oluşturmaya çalışın.
Standart pozisyondaki Mercedes 181 mm boşluk bıraktı. 211261291 mm'ye adım adım adım atılabilir ve en yüksek pozisyondaki maksimum hız 30 km / s'ye kadar düşecektir. Pürüzsüz ve sessiz kaldırma işlemi, Yarım Dakikada, ML'nin altındaki durumunda biraz komik bir görünüm kazandırır.
Dokunma ve derhal açık olur: 10 km / s daha hızlı çalışmaz. Gerçek şu ki, sırttaki süspansiyonun hareketlerinin pratik olarak seçilmesidir, bu nedenle sürüşün korkunç sallama ve kesme işitme arızaları eşlik eder. Oldukça hızlı Merce kuma patladı ve kalkar. Aşağıdaki adıma düşer ve farklılığın engellenmesini açıyoruz. Yakında başka bir ev sahibi aşağı akış iletimini açıyor. Bu modda, Mercedes, kaygan kaymayı güvenle kullandılar ve kenara tırmandı, RUT'a dikkati dönmeden, sakince açıldı ve güvenli bir şekilde geri döndü. İnişte, DSR sistemini tahmin ettik, pedalları unutmanıza olanak tanıyan 18 km / s.
Rabbimiz nedir? Bir yılan HISS yayınlamak, Ranj Rover hızlı bir şekilde 225 mm'den üst 275 mm'ye yükseldi ve ML'nin ayak seslerine taşındı. Almandan farklı olarak, İngiltere'nin geçişi önemli ölçüde daha fazladır. Düşük bir viteste, küçük bir dağınıklığa atladı ve tanıdık bir dağa tırmandı, sürücünün bunu durdurması ve bağlanması gerekmiyordu ya da bu mod her şeyi elektronik hale getirdi. Ama bu bir snag olduğu ortaya çıktı! Bazen elektronik yaka öylesine zarif bir şekilde kayma ile karıştırılır, bu da sadece motoru karıştırır. Ancak bu eşsiz bir kat katran hala bal yağmaz. Dağdan iniş uzun zamandır hatırlandı! Alarmlı park sensörlerinin birden fazla trill ile eşlik etti ve altın altından HDC eğimi için hareketi kontrol etme sistemi çatlaktı.
Mücadelenin sonucu çoğumuz için beklenmedik bir şeydi. Off-road paketi ile yapıştırılabilir ml, yol dışı alıştırmalar yaptı, belki de kolayca Ranj Rover kadar kolay değil, ama vazgeçmeyi düşünmedi. Yani parke boşaltılmasından gerçek OSLANS ligine taşınabilir. Mercedes şehirde dönüştürülür ve geniş bir vagon gibi davranır. Ranj Rover, off-yoldan kendinden emin, ancak ml kadar çoklu değil. Her ikisi de ana şey: yabancı bir giriş gibi yazıtlar kendileri için yasaktır.

Mikhail Gzzzovsky:
ML, off-road'da değerli bir rakip Ranj Roma olduğu ortaya çıktı, ancak ölçümler sırasında nihai değerlendirmeyi etkileyen dengesiz fren kalitesi gösterdi.

Mercedes-Benz ML350 Piyasadaki en evrensel osellerden biri, yüksek düzeyde konfor, zarif bir görünüm ve geçirgenliği birleştirdi.
8.4 toplam tahmini
+ Mükemmel dinamikler ve taşıma, kentsel konfor, düşünceli kontroller, konforlu koltuklarla birlikte yüksek yol dışı fırsatlar.
- En verimli frenler değil, arka koltukta göze çarpan bir sallama.

Range Rover, neredeyse her türlü İngilizcenin belirli bir tasarımı ve görenleri olduğu için. Düz bir çizgide ve kötü yollarda iyi olan sağlam bir araba.
8.4 toplam tahmini
+ Geniş arka koltuk, tanınabilir tasarım, iyi frenler, konforlu süspansiyon.
- Yüksek yakıt tüketimi, bilgilendirici olmayan direksiyon simidi, en yüksek kalitede bitirmek.
 
 
 
Mikhail Gzovsky
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi