Test Drive Mercedes Benz Ml Sınıf W163 1997-2001 SUV

M-sınıfında ilk kez

Kış başkent geldi. Kaçınılmaz buz ve slush'a ek olarak, ona daha fazla bir şey getirdi: ilk kar yağışı ile sezonun vuruşu şehre düştü - Mercedes M -Klasse.
Moskova'nın Global Autonover'ların Isıların Isısı ile göründüğü bir yer haline gelmesi şaşırtıcı. Ve bir yıl boyunca MB'den yeni SUV'nin sadece Amerikan pazarı için boyanmasına izin verin. Rusya istiyor - Rusya var! Bu bir gelenek.
Drang nah ...?
Dünya pazarında yeni bir büyük ölçekli saldırı için bir köprü başlığı olarak, Daimler-Benz AG ABD'yi seçti. Oh, kazananların zor kaderi! Sadece Rusya'ya acı çekmedi ... endişe Alabama'da bütün bir fabrika kurdu ve ABD'de popüler SUV'nin (spor aracı) yeni bir otomobilini verdi. Yani burada asfalt dışında aktif bir yaşam tarzı tarafından işlenen insanlara hitap eden bir ulaşım araçını ifade ediyorlar, ancak otomotiv Amerika - konforunun temel prensibi olarak hareket etmek istemiyorlar.
İşte burada. Daha doğrusu, onlar. Güzel, anlaşmazlık yok, ama görünüşlerinde bir şey çelişkili duygulara yol açıyor. Yüzden - C -sınıfından çok. Aksi takdirde, olağan Mercedes silüetleri ile ortak hiçbir şey yoktur.
Yuvarlak, pürüzsüz ve tencere ile ilgili. Ondan tam anlamıyla sıcak ve evi havaya uçurur. Belki çok fazla. Özellikle sert açısal Mercedes G320 ile karşılaştırıldığında. Dikli bir standartla püskü portupların ve kayışların yanındaki sivil bir adam. Entelektüel yumurta başlığı. Aslında, şık bir savaşçıdan çok daha düşük olmadığına bile inanamıyorum. Ve bazı açılardan, Herra memuru bile yenecek. Üç ışınlı büyük bir yıldızlı radyatörün kasıtlı olarak kaba bir ızgarası önerir: Bu spar basit değil, basit değil - ruhu için çok ciddi bir şey kesinlikle.
M-Classics
İçimizde, iyi bilinen bir Mercedes salonu bizimle buluşuyor. Cihazların ve kontrollerin olağan konumu, ön panelin şekli ve merkezi konsol, uygun koltuklar - her şey tamamen klasik bir Mercedes tarzında tasarlanmıştır. Amerikancılığın olmasa da, Amerikan Tasarım Bürosu uzmanları M -sınıfına sıkıca bir el bağladı.
Klasik Mercedes çubuğuna az sayıda yurtdışı parça gerilir: koltuklarda yan destek yoktur, aydınlatma cihazlarının kontrolü soldaki direksiyon kolonunda ve çoğu Avrupalı \u200b\u200bve sağdaki silecekler üzerinde taşınır. Bununla birlikte, Japon makineleri ve elbette, ön panelde nadiren zarif bir şekilde entegre edilmeden değişmemiş zorunlular. Bununla birlikte, bu Alman-Amerikan kokteylinde Mercedes bileşenleri açıkça hakimdir ve Amerikan tat bileşenleri bozulmaz.
Test ettiğimiz kopyalar yapılandırma ve renk bakımından biraz farklıydı. Bir dizi çeşitli servis ekipmanı standarttır. Döşemesiz bir bileşen olarak, tarih, saat, batan sıcaklık, kursun yakıtla temini ve bu yakıtın tüketimi hakkında bilgi içeren üçlü bir bilgisayar içerir; seyir ve iklim kontrolü; Gözlük, ayna ve kapak elektrik santralleri.
Kombine - Deri+Kumaş - Beyaz bir araba, iç kaplama, ikinci - koyu yeşilin aksine, cilde tamamen sıkılmış ısıtma koltuklarından yoksun bırakılır. Üreticiler muhtemelen eksi bir sıcaklıkta, kıçın kumaşı bağımsız olarak ısıtacağına inanıyorlar.
Kontak anahtarı ayrı bir sanat eseridir. Her şey burada: bir güvenlik sisteminin kontrolü, immobilizer ve sakalın kendisi, tüfek bıçağının bıçağı gibi anahtar binaya temizlenir.
Müzikte küçük bir fark: daha basit olan, CD değiştiricisi olan standart bir Mercedes'e sahiptir ve bu ciltte Bose'dan, elbette aynı chainger ile bir müzik sistemidir.
Üç tam boyutlu yolcuyu barındırmaya hazır olan arka koltuklar, kolayca büyük bir uyku ve mızmız bölmesine dönüştürülebilir. Bu arada, ortalama ciplerde olduğu gibi arkasına yerleştirilmiş insanlar, toprak düzensizliklerinin üstesinden gelme sürecinde dizleriyle alkışlamak zorunda kalmayacaklar.
Rus iyisi nedir, sonra Almanca ... kolay!
Moskova sokaklarından birinde araba akışına katılıyoruz. M-Serisi'nin şehir merkezindeki yarı metrelik hareket moduna mükemmel bir şekilde uyduğu ve suda bir balık gibi hissettiği hemen anlaşılıyor. Davranış, klasik sedandan neredeyse ayırt edilemez. 218 beygir gücünde altı silindirli motor, aracı kolayca öne atar. Titreşim olmadan sessiz ve yumuşak bir şekilde çalışıyor. Beş hızlı bir uyarlanabilir otomatik şanzıman, tüm dileklere açıkça tepki verir. Mevcut SUV'lerin hiçbiri benzer bir SUV varlığıyla övünemez. 1997'den beri Shevrolet Banliyö ve Tahoe'ye benzer bir şey kuruldu, ancak bu tamamen farklı bir otomobil sınıfı. Kontrol noktasının çalışması, yol yüzeyinin doğası, tekerleklerin yolla yapışma derecesi ve sürüş stili dahil olmak üzere birçok farklı faktör dikkate alınarak bir bilgisayar tarafından kontrol edilir. Dinamikler, mekanik bir kutu olan her yolcunun rekabet edemeyeceği şekildedir. Bunu kişisel olarak doğrulamadık ve büyük bir memnuniyetle, bu bölüm için üreticilerin ifadelerinin gerçekle tamamen tutarlı olduğunu belirttik.
Ancak Holies'in Kutsallığı ve Stuttgart'tan beyefendilerin fahiş gurur konusu - 4 -ts'lik her tekerleğin bağımsız elektronik kontrolüne sahip benzersiz bir tüm tekerlekten çekiş sistemi - nispeten kuru bir asfalt üzerinde test etmek imkansızdır. Mercedes'in sırayla sıkıca durduğu ve kaymaya düşmeye en ufak bir girişimde bulunmadığı hissediliyor. Kapsamlı bir kontrol için, buz lekeleri ve tuzlu kel yamalar içeren iyi bir şekilde patlatılmış bir kontrol bulundu. İhtiyaç duyulan şey. Arabaları kayarken, kayakta, bükerek, direksiyon simidini keskin bir şekilde çevirmeye ve aynı zamanda gazı iyi bastırmaya çalıştık. Bükmek için bükülmüş, çok uğraşırsanız yanal kayma da ortaya çıkıyor, ancak araba bir saniyeliğine kontrolden çıkmıyor. Direksiyon simidini döndürür, gaz pedalının birkaç manipülasyonu - araba belirtildiği yerde acele eder. Çıplak asfalt lekesi, buz üzerinde kükürdükten sonra tekerleklerden birine düşmüş gibi, karşılık gelen yönde bir atılıma neden olmalıydı, ancak M-Serisi yoldan çeviremezsiniz. Sürdürülebilirlik ve kontrol olağanüstü.
Artı aidiyet sembolü
Bir arabada evrenselliğe ulaşmak son derece zordur - başkalarını edinerek her zaman bazı nitelikler kaybolur. M-Serisi durumunda, optimal kombinasyonları özetlendi.
Şehrin etrafında, ofise, bankaya veya hala ihtiyacınız olan yere gidin - hala ihtiyacınız varsa: yönetim ve konfor kolaylığı için eksemeler yok. Her durumda, eşik üzerindeki uzun bir kaşmir ceketin zeminleri kirlenmez, bu kesin. Akrabaların kapanmasına yardımcı olmak için fazla mobilya unsurlarını bir daireden bir daireye taşıyın - lütfen. Yiyeceklerden mobilyaya kadar her türlü satış noktasını ziyaret eden bir alışveriş düzenlemek de bir sorun değildir. Neşeli bir kayak severlerin topladığı sevilen slaytın girişleri gönüllü olarak - M -sınıfına hoş geldiniz.
Ve yaklaşık üç ışın gümüş bir ışıkla parlayan yıldız, zengin ve sağlıklı başarılı bir kastın aittir.
 
M -sınıfı Mercedes'in mutlu sahipleri hala sadece iki ülkede - Amerika'da ve ... Rusya'da bulunabilir.
Mercedes-Benz'in ABD'den memnuniyete başlaması şaşırtıcı bir şey yoktu. Amerikalılar SUV'ları gerçekten seviyor. Ve daha da güçlü. Geçen yıl, yüzde 44'ü bu türe aitti. ABD'de satılan tüm arabalar. Akımda, beklendiği gibi, zaten yüzde 50 olacak. Yani bir Mercedes otomobil ailesinde bir SUV görünümü çok psikolojik bir adımdır. Dahası, Porsche ve Volkswagen işbirliği yapıldı ve böyle bir makinenin üretimi için hazırlandı, BMW, artan bir toplu kabiliyetin tekerlekten çekişli bir şekilde üretecek, hatta bir seferde Jaguar Jeep hakkında yürüdü.
Rusya'da, M-Serisi satışlarının erken başlangıcı sadece gri bayilerin faaliyeti ile açıklanmaktadır. Bazıları sadece teslimat emrini yerine getirmekle kalmaz, aynı zamanda yaşayan araçlara bile sahip olur - en azından yarın gelir. Sadece resmi kanallar hakkında konuşursak, ABD'de siparişler yaz başlarında kabul edilmeye başladı ve Eylül ayında yayınlamaya başladılar. Almanya ve Rusya'da, sonbaharın başlarında resmi emir alımı açıldı. Ancak, malzemelerin uzun süre beklemesi gerekecek: 1998'in ikinci çeyreğinde başlayacaklar.
Bu arada Alman Jeep, dünyanın dört bir yanındaki basının övgüsünü toplar. Ve sadece araba değil.
Örneğin ünlü Amerikan dergisi Popular Science, otomobili yılın en iyi teknolojik yenilikleriyle duyurdu. Daha geleneksel ödüllerden - Almanların Almanlar dergisi motor trendine sunduğu yılın Jeep'i unvanı. Bu, elbette, yılın bir arabası kadar havalı değil, aynı zamanda kötü değil.
Ve son. Mercedes anketlerinin gösterdiği gibi, yeni Jeep'in neredeyse tüm alıcıları, garajlarında zaten en az bir merce olan insanlardır. Böylece, M-Serisi, paradoksal olarak, ailedeki ikinci otomobil rolünü oynamaya mahkumdur.
Otopilot, Test için sağlanan otomobiller için otomobil bayisi öncüsü (095) 213-8594, 212-1490'a teşekkür eder. Test süresi için, otomobiller şirket reso-garantia, (095) 250-3600, 255-6834'te sigortalandı.
Model/Değişiklik Mercedes-Benz ML320
America Inc.'den üretici Mercedes-Benz
Üretim Ülkesi Almanya - ABD
GÖVDE
İstasyon vagonu yazın
Kapı Sayısı/Yer 5/5
MOTOR
Çok noktalı elektronik enjeksiyonlu havza tipi
Önde yer, uzunlamasına
Çalışma hacmi (metreküp) 3199
6/V şeklinde silindirlerin numarası/konumu
Silindir çapı/piston strok (mm) 89.9x84
Sıkıştırma derecesi 10.0: 1
Güç, KW (L.S.) 160 (218) 5600'de
Moment, NM'de. 3000-4500'de 315
Valf/silindir sayısı 3/6
BULAŞMA
Otomatik Uyarlanabilir Beş Hız
Sürücü, 4-ET'lerin her tekerleği için elektronik dağıtım sistemine sahip tüm tekerlekler için kalıcıdır.
Mayo 2 vitesli, elektronik kontrol ile
Norm sayısının/düşürülmesi. 1: 1/2.64: 1
SÜSPANSİYON
Bir sürüngen stabilizatörlü iki enine sallanan kol üzerinde ön bağımsız, burulma
Arka, silindirik yaylar ve bir sürüngen stabilizatör ile iki enine sallanan kol üzerinde bağımsızdır
Süspansiyon hareketi (mm) 203
Direksiyon
Hidrolik güç ve integral hidrolik amortisör ile dişli raketi tipi
Fren
Ön ve arka frenler arasında fren kuvvetini yeniden dağıtmak için otomatik sistem
Ön disk, havalandırılmış
Arka disk
Abs 4 kanallı, tüm tekerleklerde, azaltılmış dişlilerde çalışmak için özel bir modla
Tekerlekler
Lastik boyutu 255/65R16 109T M+S
Alaşım jantlar, 8jx16
Boyutlar/EME/Ağırlık Hakkında
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4587/1833/1776
Tekerlek tabanı (mm) 2820
Parça (mm) 1535
Boşluk (mm) 214
Broda derinliği (mm) 508
Min. Giriş açısı/Kongre (Şehir) 28.9/26.0
Minimum dönüş yarıçapı (m) 11.3
Kuru kütle (kg) 1922
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km/s) 180
96 km/s'ye (sn.) 9.5'e kadar hızlanma
Moskova'da 90.000 dolarlık taciz fiyatı
 
Ve başka
Daimler-Benz AG tarafından uygulanan birçok teknik yenilik, bugüne kadar pazarımızda oldukça güçlü pozisyonlar alan meslektaşlarına göre bilinen avantajlar sunmaktadır. Aynı zamanda, M-Serisi'nin girdiği fiyat kategorisi, onu en sofistike SUV'larla eşit hale getirir.
Lexus LX450 ve Range Rover 4.0 SE, bu grubun en tipik temsilcileridir, zaten Rus yollarında ve dışındaki yeteneklerini ve fırsatlarını kanıtladılar. Ana teknik özelliklere ve editoryal testlerin sonuçlarına dayanarak, ML320 rakiplerini bir dizi koşu niteliğinde açıkça aşmasına rağmen, birbirlerine yaklaşık olarak eşit oldukları sonucuna varabiliriz.
Lexus, sahibinin hemen hemen herhangi bir yol durumunda izin vermeyecek güvenilir bir tüm terran aracı için istikrarlı bir üne sahiptir.
Land Rover'ın uzmanlarına göre, Range Rover 4.0 SE Plant da herhangi bir keyfi off-road programı gerçekleştirebiliyor. Ne yazık ki, yurttaşlarımız esas olarak bir şehir limuzini olarak kullanıyor - yüksek teknik ve hizmet maliyeti ve yüksek kaliteli hizmet eksikliği nedeniyle, birçoğu tam olarak tecavüz etmekten korkuyor.
Başka bir M sınıfı meslektaşı olan Ssangyong Musso MJ, en yakın akrabası olmasına rağmen - son derece orijinal ve zarif bir görünüme sahiptir ve neredeyse benzer bir motorla donatılmıştır - birçok yönden kaybeder ve Kore akrabasının olacağını varsaymak zordur. Amerikalı tercih edildi.
 
Andrey Bakuta,
Andrey Timofeev,
Dmitry Novokreshhenov (Fotoğraf)
 

Bir kaynak: "Otopilot"