Test Drive Mercedes Benz GL-Class X164 2006-2009 SUV
Üçüncü bir bakıştan aşk

Bu ilk olarak Sochi'deki yeni nesil ML sunumunda oldu. Geçen yaz Moskova'da ikinci kez geçtiğimizde R-Sınıfı kisvesi altındaki toplantıya geldi. Ve işte üçüncü tanıdık. Bu sefer tam zaman.
Gerçek şu ki, bahsedilen otomobiller birleşik düğümler ve montajlar kullanılarak ortak bir platform üzerine inşa edilmiştir. Bu nedenle, kardeş olarak adlandırılma haklarına sahiptirler. Demir kardeşler. Neredeyse ikizler. Bu arada, aile bağları hakkında konuşur konuşmaz, Amerikan Alabama eyaletindeki bir DaimlerChrysler Enterprise'ın kahramanlarının ebeveyninden bahsedilmelidir. Bunun ışığında, soru yeni GL'nin akrabalarının arka planına karşı herhangi bir şeyi şaşırtıp sürdüremeyeceği sorusu ortaya çıkıyor?

Genel olarak, Binicilik GL 450 rahatlatıcı özelliklere sahiptir (elbette, elbette, salona ve teknik dolguya da katkıda bulunurlar).
Böyle etkileyici boyutlarla, araba formda görünmeyi başarıyor. Nispeten yüksek profilli kauçuğa sahip 20 inçlik tekerlekli tekerleklerde başarının sırrının olduğunu varsaymaya çalışıyorum. Tekerleklerdeki arabaları daha basit gördüm ve artık Test GL 450'nin zemininde yoktu. Ve aynı zamanda zengin bir dekorasyon kromunun (off-road şekillendirme paketi) büyük bir katkısı. Krom genellikle siyahla çok iyi gider. Arabayı otoparkta bırakırken, vücudu alt konuma indirmeyi unutmayın.


Ama en önemlisi üçüncü koltuk sayısıyla çalışmayı sevdim. Her şey düğmeye bastı, sonucu aldı. İki konforlu koltuk zeminden büyür, insanların ortalamadan daha yüksek olmadığı ortaya çıkar. Doğru, bu durumda gövdenin hacmi 200 litreye düşecek. Ancak her iki arka sırayı da çıkarırsanız, iki metreküp boşluk serbest bırakılacaktır. Bir yük istemiyorum.

Süspansiyonun rahat, normal, spor üç çalışma modu vardır. Her araba yolun üzerinde yüzer. Sporda değilse bazen titriyor. Ancak şasi daha fazla enerji yoğunlaşıyor ve sadece yol kusurlarıyla daha iyi başa çıkmakla kalmaz, aynı zamanda daha verimli bir şekilde söndürülmemiş kitlelerin dalgalanmalarını, hayır, hayır ve hayır ve süspansiyon, hoş olmayan darbelerin bağırsaklarında teslim olur.

İlk başta, böyle bir coşku ile biraz korkmuştum, bu dev hareket kazandı. Hızlandırıcı pedalına basarak ve direksiyon simidini sıkıca sıkarak, hız göstergesini gözümün köşesinden yeni bir 340 beygir gücü V8 ile izledim ve hız göstergesinin boşlukları boyunca yayıldım. Sanki makinenin yeteneğini kontrol etme arzumu algılıyormuş gibi yedi hızlı bir otomatik, şanzımanı Luzal'ın tohumları gibi yakaladı. Mark 160 GL bir göz açıp kapayıncaya kadar uzandı! Vücut biraz oturdu ve dikkatlice yeniden inşa etmeye çalıştım. İlk önce sorunsuz bir şekilde, daha sonra tüm daha cesur sıkı direksiyon, bunu gerilim olmadan yapmasına izin verilen tüm daha cesur direksiyon, süspansiyon arabayı otoyola yapıştırıyor gibi görünüyordu.

Bu gezinin sonunda, SUV'yi keskin bir şekilde kuşattım ve şakacı bir şekilde bu boyuttaki diğer makinelerin çoğu için karmaşık bir hile yaptı. Acil durum frenleme BAS için yardım sistemi sayesinde, arabayı sürücü için tasarlayan (ve aynı zamanda alarmı da açar).
Şehirdeki GL'ye çevik olma arzusu nadiren ortaya çıkacaktır. Ve durum aynı değil. Bir trafik ışığından başlarken sadece birkaç kez bir hızlandırıcı boğulabilir, aslında 7.2 saniye hızlandırılmasını yüzlerce olarak kontrol edebilir, uyarlanabilir bir makineli tüfek 7g-tronikin aklına sevinebilir ve tatmin edici, onurlu bir şekilde yuvarlanarak, zevk alabilirsiniz. Ses sisteminin derin sulu sesi. Evet, bu araba tekerleğin arkasındaki iş için açıkça yaratılmadı.

Bayiler sadece benzin versiyonları sunar GL450 (340 hp) ve GL500 (388 hp) maliyeti tabanda GL450 92.400'dür. GL500 için 105 900 için isterler. Temel ekipman 7 vitesli otomatik şanzıman, elektronik stabilizasyon sistemi hareketleri (ESP) içerir , Anti-Lock (ABS) ve Anti-Circus (ASR) Sistemi, İniş Sırasında Fren Sistemi (DSR), Uyarlanabilir Sönümleme Sistemi (ADS), Ön, Lateral ve Pencere Yolcu PBS, Ön Koltukların Tam Elektrik Kontrolü, Multisonic İklim- İklim kontrolü, eklem deri dekorasyonu, cilt dekorasyonu ile çok fonksiyonlu direksiyon simidi, yerleşik bilgisayar, CD-Resort ve 8 hoparlör, yağmur sensörü, yakındaki sensör, çarpışma ve devrilme sensörleri, 19 inç alaşım jantlar. GL500'ün temel ekipmanı, kabinin ahşap, bi-ksenon döner farlar, ikinci sıranın ısıtmalı koltukları, park sensörleri ve arka kapının otomatik açılış/kapanış sistemi ile dekoratif dekorasyonu ile desteklenir.










Nikolai ilyin
Kaynak: Motor Dergisi [Mart 2007]