Test Drive Mercedes Benz E-Serisi W212 2009 Sedan'dan beri

Karşılaştırmalı Test: Mercedes-Benz E550'ye karşı Infiniti M56 Sport

Bu makalede, Japonya'nın herhangi bir önsözünde veya Almanya eyaletlerinde bulunabilecek lüks bir sedan hakkında bir kelime bulamayacaksınız. Sadece Infiniti M56S ve Mercedes-Benz E550'den bahsediyoruz.

Bu kez, bu sadece rastgele seçilen Business Class sedanlarının bir karşılaştırması değil. Pahalı bir restoranda sommelier olarak yayınımızdayız ve bu sefer E63 ve Cadillac CTS-M'yi dikkate almazsanız, bu sınıftaki en büyük motorlara (V8) iki orta ölçekli lüks sedan sunuyoruz. . Infiniti M56S ve Mercedes-Benz E550, motorun iki kişilik çalışma hacminin 11 litre. Eğer eski sertleşme olsaydınız, bunun 672 küp olduğunu bilirsiniz.

Bir amatör olmasanız bile, bir uzman olmasanız bile, Infiniti M56S veya Mercedes-Benz E550 hızlandırıcı pedalının yere gittiğinde emrinize gelen büyük bir torkun zevkini takdir edeceksiniz. Bu sedanlar, sarsılmaz bir eşitlik ile yollar boyunca yuvarlanır, arka kanepelerde şirketlerin başkanları orta düzey yöneticilerin arkasındaki kamçıları kırarlar.

Mercedes E-Serisi, refahlarını beyan etmek isteyen, ancak aynı anda aşırı vurmayan biri için klasik bir seçimdir. Ve E550, V8 motorlu (Mercedes-Benz E550 Sport vs BMW 550i Sport ve Jaguar XF Premium) yakın zamanda yapılan lüks sedanların karşılaştırmalı testinden sadece bir kazanan oldu.

Infiniti M56S, aksine, yeni başlayanlar ve iyi reklamlara ihtiyaç duyuyor. Selefi M45'ten daha karmaşık teknolojiler ve daha fazla alan vaat ediyor. Ayrıca, spor sedanlarına hızla ilgisini kaybeden bir sınıfta spor sedan unvanını almaya çalışıyor, özellikle de S sınıfı olan bir araba söz konusu olduğunda, bu bir araba için çok zor bir görevdir, özellikle de bu araba Tüm avantajları genellikle gösteri için sergilenen lüks bir sedan.

Farklılıklardan daha fazla benzerlik
İlk bakışta Infiniti M56 ve Mercedes-Benz E550'nin birbirinden büyük ölçüde farklı olmasına rağmen, temel özelliklerinin benzerliğinden etkilendik. Vücudun toplam uzunluğundaki fark 10 cm'dir, dingil mesafeleri neredeyse aynıdır. Ağırlıkları sadece 22 kg değişir, her biri 2 tona çekilir.

Bununla birlikte, Infiniti pürüzsüz çizgilerin arkasına saklanamadı ve omuzlarda arsız Mercedes'ten neredeyse 12.5 cm. Bu, M56'nın, multimilyon iki dolarlık Japon megakitlerinin sıkı manzaralarına mükemmel şekilde uyacak şekilde geliştirilen Japon Nissan temelinde bir araya gelmesinin doğrudan bir sonucudur.

Sonunda, M56 salonu geniş Benz dairelerinden daha rahat. Kesinlikle spor hissediyor ve aynı zamanda önceki Infiniti modellerinin tasarımında olmayan sıcaklık. Genel olarak, M56'nın ekipman açısından E550'den daha düşük olmasına rağmen, kabinin dekorasyonu olarak pozisyonlardan vazgeçmeyecektir. Her iki arabanın kabininde yeterli yer var, bu yüzden sonunda hepsi zevkinize bağlı.

Mercedes'in daha fazla losyonu var
Bu testin başlattığı rekabetin çoğunlukla kabinde izin verilir. Lüks otomobiller durumunda, kabin ekipmanı çok büyük bir rol oynar, çünkü öyle olmasaydı, hepimiz boş üç katına binerdik. Bu testte, toplam tahminin% 20'si tam olarak kabin paketi içindir. Mercedes-Benz E550'nin büyük bir avantajı vardır ve daha geniş olduğu için değil, daha fazla dolgu olduğu için hiç değil.

E550'de daha zengin bir iç dünya bulmayı ummak oldukça mantıklıdır, çünkü 64.435 dolara karşı 71.955 $ 'a mal olur, bu da Infiniti M56'larımız için istenir (endişelenmeyin, değerlendirmede%20'dir). Ama her şey o kadar basit değil, çünkü Benz'in Infiniti'nin paraya sahip olamayacağı bir şey var.

Örneğin, hava yastıkları. Belki de sürücünün ve ön yolcunun pelvik bölgesi ve E550'de bulunan dizleri için hava yastıklarına ihtiyaç duymuyorsunuz, ancak arabanın önüne ciddi bir darbe durumunda onları kesinlikle değerlendireceksiniz. . Ve standart Mercedes Teleaid sistemi de size en kısa sürede ambulans sağlayacaktır. Merkezi monitörün önünde olanların siyah beyaz resmini çeken E550'nin gece görüşünün isteğe bağlı sistemi, garip komşularınız köpeklerini gece örtüsü altında yürümeyi tercih ederse çok yararlıdır.

Ayrıca E550'nin LUG'un kapağının (seçenek) elektrikli gövdesi olmasını seviyoruz ve arka koltuk arkasının eğim açısı 60/40 devresine sahip. Gerekirse, tamamen katlanır, mükemmel bir yüzey oluşturur. Bu tür işlevler lüks bir sedan bile olmalıdır. Pratikliğin önemli olmadığını iddia etmek için, bugün sadece spor coupe sahipleri olabilir.

Muhtemelen Mercedes-Benz e-sınıfı lehine en kritik parametre, ön konsolda süspansiyonun sertliğinin uyarlanabilir ayarlama sistemini etkinleştiren küçük bir düğmedir. 20 inçlik tekerleklerindeki Infiniti M56'lar her zaman ve her yerde zorlanıyor. Ve bu arada E550 hafif ve monte edilmiş.


Kaputun altında
Belki de Infiniti M56'ların bir şeyler toplamanın ve ondan çıkmanın zamanı olduğunu düşünüyorsunuz. Ancak lüks bir ortam boyutlu sedan bulundurmak, sadece kabinin fonksiyonlarının sayısını hesaplamak ve yumuşak süspansiyon derecesini tartışmakla kalmaz. Bazen arabaya girip sadece devam edersiniz ve bu tür anlarda M56'lar aniden aşırı kenetlenmiş bir E550'nin arka planına karşı beklenmedik renklerle oynamaya başlar.

Karakterlerdeki fark, bacağınız gaz pedalına basıldığında hissedilmeye başlar.

5.5 litrelik V8 Mercedes-Benz E550 inanılmaz derecede sorunsuz bir şekilde mevcut gücü veriyor, ne kadar öngörülebilir olduğunu hissedebilirsiniz. V şeklinde sekiz Mercedes yüksek hızlarda harika hissediyor. Yani, zirvenin 382 hp'sine rağmen. 6.000 devirde elde edilirler, bu 5.5 litrelik birim, kesinti 6.400 rpm'ye kadar ayarlanana kadar canlılığı kaybetmez. Maksimum tork, dakikada 2.800 ila 4.800 devir aralığında 530 nm'dir.

Az sayıda kişi, Infiniti M56'lara kurulan 5.6 litrelik V8'in saygın Mercedesov V8'e bir yanıt olduğundan şüphe ediyor. Kolayca 400'den fazla at verir, daha kesin, sonra 420 hp. 4.400 için 6.000 devir ve 565 nm işaretinde. Ancak bu motor, doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi ile Mercedes güç ünitesinden daha patlayıcı bir karaktere sahiptir.

Bunun nedeni kısmen yakıt kartının zevkimiz için reçete edilmemesidir. Gaz pedalının basıncının gözden geçirilmesi önce doğal olmayan bir şekilde yumuşaktır ve daha sonra M56S, mancınıktan salınan bir çekirdek gibi ileri sürer.

Ama aynı zamanda, 5.6 litrelik Infiniti motorunun kaslarınızı önünüzde oynamak istediğini hissi var. Gücü daha belirgindir. Bu V8, yüksek hızlarda nasıl davranacağını biliyor ve bunu bilmenizi istiyor.


Aslında test
Hem Infiniti hem de Mercedes, lüks sedanlarını yedi hızlı otomatik şanzıman ve arka aks için bir sürücü ile donattı. Genel olarak, çok benzerler, her otomobilin iki artan dişli ve ana çiftin yeterince büyük bir transferi vardır, bu da her ikisi de 110 km/s hızla 2.000 devir hızında optimum yakıt tasarrufu sağlar.

Bununla birlikte, zorlu sürücü bu iki makinenin davranışındaki farklılıkları hemen hissedecektir. Ve yine, E550 her şeyden önce pürüzsüzlük koyar. Yedi hızlı otomatik konfor (rahat), spor (spor) ve manuel (manuel) vardır, ancak her şeyden önce sadece iyi bir otomatik şanzıman olmayı amaçlamaktadır. Azaltılmış bir vitese geçerken devrimlerin senkronizasyonu sistemi yoktur, ancak bu yedi hızlı şanzıman, özel ilgi çekmeden her zaman doğru programda gibi görünmektedir.

Infiniti M56S, aksine, dikkatinizi çekiyor. Şanzımanında normal (sıradan), spor (spor) ve manuel (manuel) artı iki nötr eko (ekonomik) ve kar (kar örtüsü için) ve bir sistem senkronizasyon sistemine sahiptir. Spor modunu seçin ve araba sizi dolambaçlı bir dağ yolunda hayal kırıklığına uğratmaz. Turun girişinde gazla oynamaktan çok zevk alacaksınız ve keskin ivme ile zirveden çıkışta, bu şanzımanın mükemmel çalışması nedeniyle tüm motor gücü emrinizde.

Bazen yedi hızlı M56S otomatik makinesinin, yukarı doğru geçiş yaparak (ve aynı şey manuel modda gerçekleşir) biraz yavaş olması ilginçtir, bu da garip bir yakıt kartıyla birleştiğinde, bu arabanın bu arabanın önemli ölçüde önemli ölçüde izin vermesine izin vermez E550 istismarını aşıyor.

Sıfırdan 60 mil/saate kadar Infiniti, 5.3 saniye Mercedes'e karşı 5.2 saniyede hızlanır. Bu boşluk, M56'ların 13.5 saniye E550'ye karşı 13.4 saniyede geçtiği bir kotada da korunur. Ancak aynı zamanda, M56S tarafından geliştirilen ve 170 km/s'ye eşit olan, 168 km/s'ye eşit olan, E550'ye ulaştı, hala dinamikler açısından Infiniti'nin bazı avantajlarını ima ediyor.


Lüks sınıf sedanına karşı spor sedan
Infiniti M56'ların ikincil yolunda özellikle olağanüstü bir performans beklemeyin. Spor sedan olmak istiyor ve çoğu yönden tam olarak olduğu gibi. BMW'nin 5. Seri olduğunu hatırlayın ve yeni Infiniti'nin ne olduğunu anlayacaksınız.

Bu arabadaki dönüşlerin geçişi neredeyse çocukların sevincini verir. Birkaç kez tüm gücünüzle (spor paketi seçenekleri ve satıcı tarafından kurulan R-spec fren balataları nedeniyle daha güçlü) frenlere vurabileceğiniz bir his var ve verimliliğini kaybetmeyecekler. M56'nın tam durağından önce 60 mil/saat hızda frenleme mesafesi 34.13 m olarak gerçekleşti ve yedinci girişim sadece 34.74 m'ye yükseldikten sonra Bridgestone Potenza RE050A 245/40 R20 95W lastiklerin kalitesine katkıda bulunuyor. Arabanın yolla yol ile debriyajı.

Bu debriyaj, direksiyon simidini daha dik çevirdiğinizde, aynı anda alınan yanıtın zevkini ve direksiyon simidinde meydana gelen çabayı hissettiğinizde hissedilir. M56S direksiyonunun biraz ağır olduğunu, ancak aynı zamanda bu araba için asla çok ağır olmadığını not etmek istiyorum. M56, minimum bir gövde rulosu ile çok doğru bir şekilde döner. Stabilizasyon sistemini kapatma cesaretiniz varsa, sonunda arkadan küçük bir kızak alacaksınız, ancak bu sizi korkutma olasılığı düşük.

Sledge M56S, 107.5 km/s hızla gerçekleşir, bunu BMW 550i'den (104.4 km/s) daha hızlı, ancak gerçek dışı E63 AMG ve Cadillac CTS-V'den çok daha yavaş. Lateral ivme testinde, M56S 0.88g gösterir, bu da 550i ile eşittir.

Bu tür numaralara ilgi göstermeyen atletik Infiniti M56'ların yanında bir Mercedes-Benz E550 var.

E-Serisi hafif bir doğru direksiyon simidi var, ancak çok fazla bilgilendiriciliği yok, bunun hakkında konuşmak istemiyorum. Tüm -Sezon Lastikleri Continental Contiprocontact 245/45 R17 99H özellikle iyi bir debriyaj ile övünemez. Sledges E550, sadece 101 km/s hızlarda üstesinden gelir ve lateral ivme için testte 0.81g geliştirir.

Preslenmesine yanıt oldukça öngörülebilir olsa da, fren pedalının büyük seyrini not etmemek imkansızdır. Bu, Alman Autobahn'da öngörülemeyen bir durum olması durumunda ideal bir seçenektir. Frenler oldukça vasat, çünkü arabayı vasat lastiklerde gösteriliyor. 60 mil/saatten dururken E550'nin en iyi sonucu 38.1 m'dir.

Kuşkusuz, araba yolunuzda çok uyumlu görünüyorlar, ancak motorlarının toplam çalışma hacmi 11 litreyi aşıyor.

Mercedes kazandı
M56'ların dinamiklerinin bariz üstünlüğüne rağmen, Mercedes-Benz E550'yi eğlence eksikliğini suçlamak zor. Bu lüks bir sedan ve başka bir şey gibi davranmaya çalışmıyor. Şanzıman anahtarlarından başlayarak ve tüm yol usulsüzlüklerinin süspansiyonu ile emilimden önce, en son teknolojiler ve eski moda olanaklarla donatılmıştır.

Bu testte E550'nin Infiniti M56'lara karşı zaferi sadece 3 puan sağladığından, bilenler gerçek bir spor sedan satın almak için çok ilgi çekici bir fırsata sahipler. Mercedes'in taze ve steril olduğu yerlerde, Infiniti enerjik ve parlaktır. İlk fırsatta sarhoş olmak istediğim bu arabaların Infiniti M56'ları. Mercedes E550 hakkında bu söylenemez.

Kişisel tercihler, bu sedanlar arasında seçim yaparken önemli bir faktördür. Ancak nihai kararla gecikmemelisiniz. Yakıt tüketimi Infiniti M56s ve Mercedes-Benz E550 standartlarının yaklaşan sıkılaştırılması nedeniyle, çok yakında REX'in bir tür Tyrannosaurus'u ve on altıncı, elinde gün batımına yürürken Louis olabilirler. Bu lezzetli V8'e bırakılması olası değildir.


Başka bir görüş
Yönetici editör Michael Jordan:

Belki de Alman sedanları tarafından ayarlanmıştım. Aynı ortalama Bavyera sosislerine dönüştüler, şimdi sadece uzunluk olarak birbirinden farklı. Karakter ve stil farklılıkları, unutulmuş bir savaş olarak uzun bir süre sonucu gibi görünüyor. Mercedes-Benz E550, geçmişe dönen stilin hoş olmayan sabitlenmesinden aşırı rafine kontrol edilebilirliğe kadar bu makinelerde anlamını kaybeden her şeyi birleştirdi. Her zaman olduğu gibi, gerçek şeyler arıyorum ve o onlardan biri değil.

Bu nedenle, Infiniti M56'lara oy vermem şaşırtıcı değil. Bu Infiniti çiftinde, modernliği kendi başına somutlaştıran açıkça, olağandışı ve ergonomik iç mekanının nihayet nasıl dövüldüğü, benzersiz bir alana dönüştüğü, marka mühendislerinin ilk modelden bu yana çalıştığı yaratıldığı konusunda hissediliyor. Q45 markasının 1990 yılında piyasaya sürüldü. Dış cephenin detaylandırma kalitesi, salon tarafından belirlenen yüksek standarda tam olarak karşılık gelmez, ancak en azından taze bir şey taşır.

M56S benim görüşüme göre sürüyor. Yolda, ona bir isim olmadan, tekerleğin arkasına geçmeyi başardığım nemli bir modelin arka planına karşı enerji veren mükemmel bir denge gösteriyor. Araba biraz ağır, hatırı sayılır ağırlığını yan yana atıyor ve sanki kendi tekerleklerinde kutsuyormuş gibi, onun için çok ağır. Ancak, tüm bunlara rağmen, hızlı sürüş söz konusu olduğunda, gerçekten sevdiğim sertlik gösteriyor. Herhangi bir Nissan gibi, M56S motorunun kavramasında ve özellikle V8'in yüksek hızlarda nasıl davrandığından etkilendim, aniden e-sınıfının kaputunun altındaki seçkin (güçlü de olsa) bir motordan çok daha dinamik hale geliyor.

Bu kategorideki Alman otomobilleri, daha büyük lüks muadillerinin azaltılmış klonlarına dönüştü ve yakın gelecekte beklenen BMW 5 serisi, BMW'nin bile bu eğilimden etkilendiğini kanıtladı. Infiniti M56S, yakın zamana kadar BMW 5 serisini yaptığı gibi doğru boyutta olmaya çalışıyor ve gelecekte sürmek istiyorum bu arabada.

Testin sonuçları



 
Ağırlık

Mercedes-Benz E550

Infiniti M56


Öznel derecelendirme

% 2.5

66.7

83.3


Derecelendirme alınmalı! (Editoryal Ofis açısından hangi arabalardan hangisi otomobillerin bu segmentindeki ortalama alıcı için daha iyidir)

% 2.5

66.7

83.3


Önceden ayarlanmış 28 nokta için değerlendirme (motorun özelliklerinden arka koltukların rahatlığına kadar)

yirmi%

80.0

78.8


Teçhizat

yirmi%

75.6

24.4


Sürüş Nitelikleri

% 25

84.4

100.0


Yakıt tüketimi

% 10

97.7

100.0


Fiyat

yirmi%

88.3

100.0


Toplam puan

100%

83.0

79.8


Son derecelendirme

 
bir tane

2



 
 
 





  

Bir kaynak: İç