Test Drive Mercedes Benz E-Serisi W211 2002-2006 Sedan

İş istasyonu

Mercedes E200K - Her gün limuzin
 
Sadece çok çalışan kişi bu arabayı değerlendirebilir. Bu sonuca birkaç hafta geçirerek, kaputta üç ışınlı bir yıldız ile kahverengi bir sedan kullanarak geçirdim. Stuttgart arabalarını diğerlerinden ayıran kusursuz rahatlık ve özel pürüzsüzlüğün tadını çıkarabilir mi? Hayır, yetenekli değil, çünkü rahatlayacak hiçbir şeyi yok. Bu arada, Business Class otomobilinin bu özellikleri zaten birikmiş yorgunluğu ortadan kaldırıyor. E-Serisi, direksiyonda rahatlamayı mümkün kılar. Dahası, hızlı bir şekilde gidiyor ya da kendinizi bir trafik sıkışıklığı, pencerenin dışındaki güneş veya kasvetli bir gökyüzüne sürükleyin. Bu yüzden Mercedes'i bir işadamı için mükemmel bir seçenek ve kurumsal parklar için çok uygun bir araç olarak görüyorum - orta ve yüksek yöneticiler için kişisel bir araba. İkinci durumda, E200K versiyonuna daha yakından bakmak mantıklıdır.
 
Görüntü ve pragmatizm
 
Bu sürüm en basit, oldukça ekonomiktir, içinde ekstra kredi yöneticisi gibi görünebilecek hiçbir şey yoktur, ancak ana şey var - Mercedes E -sınıfının tüm ana nitelikleri ve imajı. Her şeyden önce, sağlam bir görünüm. Restyling'den sonra bu model hakkında zaten konuştuk (AI No. 11, 2006), bu yüzden sadece not ediyorum: W211'in görünümü, otomobilin potansiyelini vurgulayan belirli bir keskinlik kazandı ve diyorum ki, bilinçli olarak Sahibinin disterist yaşam tarzı. Hem tanınabilir klasik motifler hem de geleceğe bariz bir özlemden bahseden özellikleri içerir. Aslında, 2002'de 2002'de iki bin değişiklik yapıldığını hatırlıyorum, ancak en azından dış cephede fark edilir.
 
Salon çok dönüştürülmüş değildi, hala ergonomik ve rahatlık. Ayrı bir ekrana sahip modernleştirilmiş iklim kontrol sistemi dikkat çekicidir ve kontrol sistemleri-müzik, navigasyon, seyir kontrolü, telefon vb. Oval bloklarla yeni bir tasarımda yapılan direksiyon simidi Burada kişisel olarak özellikle iki şeyi beğendim. Birincisi, yorucu yol bilgilerini hızölçer içindeki yuvarlak bir ekrana gösterme yeteneği - başlangıçtan sonraki süre, ortalama hız ve yakıt tüketimi, yakıt ikmali öncesi kilometre ve hava sıcaklığı denize denize göre. Dahası, aynı zamanda. İkincisi, merkezi konsolun alt kısmındaki gizli niş: Acil durdurma üçgeni altında bir krom şerit tuşuna basıldı ve panel, teorik olarak kimsenin bilmemesi gereken rafı serbest bırakarak öne ve yukarı doğru sürüyor. İhtiyaç duy ya da böyle bir saklanma yeri değil, ama havalı!
 
E-sınıfı dekorasyonun kendisi sevinemez ama sevinir: mükemmel deri döşeme, yüksek kaliteli yumuşak plastik, ahşap dekor, mükemmel ses yalıtım. Ayrıca çok çeşitli koltuklar ve direksiyon kolonu ayarları. Evde veya kişisel hesabınızda, her şeyin sizin yerinde olduğu, ihtiyacınız olan her şeyin - elinizde olduğunu hissediyorsunuz. Ve bu rahatlık hissi sizi bir saniyeliğine bırakmaz.
 
Gerginlik olmadan sür
 
Çalışan bir kişi için, bu, bence çok önemlidir - özellikle zor değil, bir araba sürmek. Bu hiç sıkıcı bir sürüş anlamına gelmez. Hiç de değil: E200K sürücünün istediği gibi hareket edecek. Bir kompresörle donatılmış motor daha güçlü hale geldi, şimdi 184 kuvvet veriyor ve oldukça iyi dinamikler sağlıyor. Otomatik şanzıman, diğer bazı sürümlerde olduğu gibi 7G-Tronic değil, en basit, 5 viteslidir. Ama bir ofis cep telefonu için, bence oldukça uygun. Kutu düşünceli değildir, şanzımanı manuel olarak değiştirmek mümkündür, bir spor rejimi vardır. Dürüst olmak gerekirse, bu rejimi hızla reddettim: Otomatik şanzıman zaten uyarlanabilir, gaz beslemesine oldukça yeterli tepki veriyor ve normal sürüş modunda her zaman artan hızları korumak için. Ayrıca, konfor modu bir şekilde otomobilin doğasına ve imajına karşılık gelir. Bazı uçuşlarla bir trafik ışığından yarışmalar - bu Mercedes'in sahibi için eğlenceli değil.
 
Yakıt tüketimine gelince, 100 km başına 8,9 litre, elbette, Moskova için değil, çok cesur varsayımdır. Sadece hafta sonları, tüketim 10 litreden azdı, hafta içi 13 litre seviyesindeydi ve yoğun saatlerde yüz kilometre başına 15 ve hatta 17 litreye ulaştı. Arka arkaya birkaç saat ortalama 15 km/s hızda hareket ederseniz ve hatta sarsıntılı bir şey yoktur.
 
En nazik kelimeler bir kolye hak ediyor - yine, olağan ve birkaç moduna sahip olan ve açıklığı değiştirmeyi mümkün kılan aktif hidropnömatik havamatik DC değil. Sıradan, ama iyi huylu, sessiz, rahat bir hareket sağlar ve aynı zamanda en umutsuz dönüşlerde vücut rulolarını korkutamaz. Otoyolda ve iyi bir hızda, daha önce de belirtildiği gibi, geçişin pürüzsüzlüğünü ve otomobilin inanılmaz istikrarı garanti eder. Bu arada, E-Serisi neredeyse sadece tramvay geçişlerini değil, aynı zamanda kötü şöhretli rut'u neredeyse ağrısız bir şekilde aktarır. Çok derin rutlardan atılabilir. Yani, süspansiyon, sedanın dorestyling versiyonuna kıyasla iyice sonuçlandırılmıştır.
 
Direksiyonun ayarları - belirgin şekilde daha akut ve bilgilendirici hale geldi. Yolla bağlantı duygusu bir an için kaybolmaz; Küçük ve yüksek hızlarda, direksiyon simidi tam olarak hangi açıyı döndürmelidir. Başka bir deyişle, E200K dahil E-Serisi Mercedes, elleçleme ile memnun olur. İstenirse, gerçekten bir sürücüye dönüştürülebilir. Ama tekrar ediyorum, çok hızlı hareket edebilse de, yarış için değil, yolda rahatlama için daha fazla yaratıldı.
 
Süspansiyon ve direksiyondaki tüm yapıcı değişiklikler, diğer bazı yeniliklerle birlikte, e-sınıfının herhangi bir versiyonunun alıcısının güvenebileceği doğrudan kontrol paketine dahil edilmiştir. Uyarlanabilir fren uyarlanabilir fren sistemi (övgüden yukarı!) Ve yakın zamana kadar sadece S sınıfı sahipleri için mevcut olan güvenli güvenlik kompleksi gibi.
 
Şirketin filosuna böyle bir Mercedes alırken, seçenekler listesinin kapsamlı bir şekilde inceleneceğini varsayabilirim. Ama bunlardan biri - yeni Akıllı Işık Sistemi - tavsiye etmeye çalışacağım. Çok kullanışlı ve her şeyden önce - güvenlik açısından - bir sistem. Özellikle Moskova Alacakaranlık Kışında. Mesele, sadece aydınlık akışı dönüşe nasıl yönlendireceğini bilmesi değil. Bixenon ve sis farlarının kompleksi, yol ve hava koşullarına bağlı olarak, ışık ışınının yönünü, uzunluğunu ve genişliğini otomatik olarak değiştirir. Vizyonu zorlama fırsatı, özellikle bilgisayara yakın bir gün sonra, inan bana çok değer.
 
Pozisyona Dön
 
E-Serisi'nin yeniden düzenlenmiş versiyonu ile Mercedes, Business Class sedanlarının segmentinde liderliği yeniden kazanmış gibi görünebilir. Tabii ki, rakipler uykuda değil, ancak bu araba pazar pozisyonlarını fethetmek için ihtiyacınız olan her şeye sahip gibi görünüyor. Ve fiyat çok yüksek görünmüyor - KDV dahil 43.800 Euro'dan. Şimdi bayiler tarafından sunulan ve sağlam bir konfigürasyon ile karakterize edilen özel bir seri, 44.900 Euro'ya mal oluyor.
 
Gelecekteki sahipleri biraz rahatsız edebilecek tek şey, kış koşullarında arka tekerlekten çekiş. Bu durum için tüm tekerlekten çekiş sürümleri var. Örneğin, E350 4Matic. Kar yağdı, bu yüzden sebep ve daha yakından bakmak, en yakın AI sayılarından birinde tanımlanacak.
 
Metin: Oleg Osipov
 

Kaynak: "Otomobil Izvestia" gazetesi [No. 22 (111), 2006]