Test Sürüşü Mercedes Benz E-Sınıf W212 2013 - NV Sedan

Herşey mümkün!

Rusya'da evrensel dikkatlidir. Ve süpermarketler oldukça dikkatli dikkatli. Peki, arkasında bir jeep bekçi ile bir ahır sürme mi? Sedany ve sadece onlar! Ancak, kamuoyu mutasyonlara tabidir, güçlü etkinin faktörleri nedeniyle değişir. Bazıları için, hiçbir şüphe yok bir vagonun vücudundaki en popüler e-Klasse'nin yeni versiyonunun ortaya çıkmasını içermektedir. Bu araba, pratik bir anlamın tüm avantajları ile uyumlu bir şekilde sağlam bir görünüme sahip, yerli sürücülerin değerlerinin yerli araç meraklılarının değerlerini ayarlayabildiği görülüyor. Son yüzyılın 90'lı yıllardaki Mercedes-Benz ürünlerinin kartviziti olan tekerleklerde gelen dava, bugün hikayeler. Son nesil Mercedes'teki radikal değişikliklerin ne kadar eski olanın yanına yeni bir vagon koymak bile gerek yok. Otomobilin görünümü, kargo yolcu özüne rağmen hızlı ve kolaydır. Yanal çizgi zarif bir şekilde, kapüşonun altında bir yere başlar ve keskin bir şekilde kıçlara gider. Bagaj bölmesinin rafları, son C-sınıfının ikincisi üzerinde kuvvetlice kırılır ve yuvarlanır ve sadece büyük bir arka kabuk (vagon 32 mm için uzun bir sedandır), aracın yüzünü sürükler. Bir açıdan yeni arabaya bir göz atmaz, zarafettir ve aynı zamanda katılaşır. Müthiş kombinasyon!


Aracın teknik dolgusu, yüksek evlilik durumuna karşılık gelir. İstasyon vagonu için sunulan motorlar zaten bize sedan tarafından tanıdıklar. Geri sayım, mekanik bir supercharger ile donatılmış küçük bir 1.8 litrelik bir ünite ile başlar. Sonra listede, iki V şeklinde motor, 2.6 ve 3.2 litre hacim. Benzinli motorların gamı, beş litrelik V8'in üst uç yapılandırması için taçlandırılmıştır.


Dizeller iki: Dört silindirli 2.2 litre ve beş silindirli 2.7 litre. Hem turboşarj hem de ortak demiryolu sistemi ile. 4 litrelik türbodizel v8'in evrensel üzerinde rapor edilinceye kadar bildirilip bildirileceği. Arabanın fabrika sporu versiyonunu vermesi planlanmaktadır. Standarttan dış elemanlar (vücut kiti, 17 inç jantlar), spor ayarlanabilir süspansiyon ayarları ve karşılık gelen iç trim ile farklılık gösterir.


Bu arada, süspansiyon hakkında. Çok boyutlu şemalar ön ve arkaya uygulanır. Makinenin arkasındaki tepenin yüzeyindeki yüksekliği, indirmeye bağlı olarak otomatik olarak görüntülenir. Müşterinin talebi üzerine, öne ayarlanabilir pnömatik süspansiyon takılabilir. Airmatik çift kontrol denir. Hareket halinde, sürüş tarzına ve yol yüzeyinin özelliklerine bağlı olarak özellikleri değişir. Doğal olarak, vagonun üst sürümleri için, S- ve C sınıflarında zaten test edilmiş olan 4matik tahrik sistemi sunulacaktır. Kalıcı dört tekerlekten çekişli bir sürücü, hareketin değişen koşulları için otomatik olarak ayarlanır, normal konumda, torkun eksenlerin üzerindeki dağılımı: ön tarafta% 35, arkada% 65.


Yeniliğin ana kozlarından biri, standart bir elektronik fren sisteminin standart bir setidir. Kabin içindeki pedal doğrudan arabanın frenleriyle ilgili değildir. Sadece her zaman tam bir güç mekanizması üzerinde çalışmaya hazır olan elektronik bir sinyal sunar. Bir bilgisayar oyunda olduğu gibi. Sistem, sürücünün hayatını büyük ölçüde kolaylaştırır. Elektronik beyin, her bir tekerleğin yapışma derecesini roadpapers ile anında hesaplar ve karşılık gelen fren kuvvetini sağlar. Uygulamada, bu, herhangi bir durumda en hızlı yavaşlamalardan biri demektir. Peki ve etkili bir şekilde hızlandırılır ve dönüşlerde daha güvenli bir şekilde hissetmek, başka bir ESP sistemine yardımcı olacaktır.


Pasif Güvenlik Aktif Işık Sisteminin Büyük Kumbara Bankası'na başka bir şey. Bixenon farları, direksiyon simidinin hareketinden sonra döner, pistin parçalarını aydınlatın, bu da genellikle karanlığın azaldığı durumlarda. Doğal olarak, sistem sadece direksiyon simidinin hareketlerini harekete geçirmediğini, örneğin, diğer birçok sensörün ifadesine odaklanıyor.


Vagon pazarındaki doğrudan ve çok rakiplerinin aksine, spor görünümüne sahip olan yeni Mercedes, bu tür navlun fırsatlarından mahrum olmuyor. Standart Trunk Hacmi 690 Litre! Ve arka koltukları katlamak için yaklaşık üç kat daha kolay artırılabilir.


Ancak evrensel e-sınıf bagajının bir hacmi değil. Kolay Paketi Özel Programı sayesinde, mal sahibinin kargo bölmesinin dönüşüm ve verimli kullanımı için sınırsız olanaklarla donatılmıştır. Ayrıntılara girmeyeceğiz, sadece basit bir şekilde, ancak iyi düşünülmüş bir özel cihazların yardımı ile herhangi bir kargoyu olabildiğince rasyonel olarak yerleştirebileceğini unutmayacağız. Bir seçenek olarak, zemin, özellikle ağır nesnelerle manipülasyonu kolaylaştıran aracın dışında sunulur. Başka bir seçenek bağımsız olarak beşinci kapıyı açar ve kapatır. Düğmeye tıklayacağız ve artık kendinizi rahatsız etmeyiz, hayranız.


Yurtdışı Word Mercedes ile eşanlamlı, Rus konforunu düşünmek oldukça mümkün. Ve yeni bir e-Klasse olarak, kuruluna düşen her yolcuya kadar dostça olmak! Herhangi bir hareket modunun ideal olarak inişi, yanal desteği değiştirebilecek çok fonksiyonlu koltuklarla sağlanır.


Bir renk ekranı, birden fazla sistem yönetimi fonksiyonu ve bir DVD oynatıcı ve bir navigasyon sistemi ve altı diskte bir CD değiştiriciyle görüntülenen orta konsola monte edilir. Hepsi bir arada COMAND (kokpit yönetimi ve veri) denir. Ses sisteminin standart konfigürasyonunda on hoparlör ve surround ses işlemcisi Dolby Surround. Bu sizin için yeterli değilse, Harman Kardon Logic 7 ekipmanı kurulacak. Zaten on iki hoparlör ve yedi kanal var. Bugün iki yolcu için ayrı iklim kontrolü şaşırır. Müşterinin talebi üzerine, araba dört kişi için kişisel bir şişirme sistemi donatabilir. Kesinlikle, ilerleme hala dayanmıyor.


Peki, pasif güvenlik hakkında biraz daha fazla. Araba, çarpışmanın ciddiyetine bağlı olarak farklı şekillerde çalışan akıllı hava yastıkları ve kayışlarla donatılmıştır. Biçimle, sorumlu sensörlerden gelen bilgileri göz önüne alarak, sistem açmak için yastıklarla uygun ekibi ve her durum için döşenen çaba ile bastırmak için kayış sağlar.


Son moment fiyatı. Her şey burada basit. Evrenseller her zaman sedanlardan daha pahalıydı (bu prestij sorunudur). Yeni bir e-sınıfın durumunda, maliyetteki fark yaklaşık dört bin avro olacaktır.
 
Leonty Tytelev
 

Bir kaynak: Magazin Motoru [Mayıs 2003]