Test Drive Mercedes Benz E-Serisi W211 2002-2006 Sedan

$18000-37000

Hayatın iyi olduğuna dair gösterge ve araba hakkında mütevazı bir şekilde konuşabilirsiniz, ancak haysiyetle Mercedes E-Klasse uzun zamandır. (Yayın Yılı - 1997-1998)
 
Bir nedenden dolayı ülkemizdeki S-Serisi'nin sahibi otomatik olarak oligarklara ya da haydutlara sıralanırsa, e-sınıfı itibarını asla ıslatmamıştır. 1995 yılında ortaya çıkan gözün yeni, alışılmadık tasarımı açıkça müşterilerin tadıydı. Adil olmak gerekirse, farları için E-Serisi gözün veya lupis takma adlarını aldığını söylemeye değer, ancak bunun Spitens ile gelmesi daha muhtemeldi. Sonuçta, Mercedes sadece görünüm için değil, arabaya bağlı sosyal statü için de satın alınır. Ve sınıfı için güvenilirlik ve maksimum konfor için.
Rusça iyi ... arabanın salonu iş gibi bir şekilde katı ve tasarımcı lezzetleri ile parlamıyor. Geniş ve rahat - başka ne gerekiyor? Toplamda üç temel ekipman seçeneği vardır. En mütevazı, klasik, damgalı tekerlekler, minimum ahşap dekorasyona sahip bir kumaş salonu ve merkezi koltuklar arasında bir kolçak bulunmaması ile karakterizedir. Ara zarafet, görünüşte serseri ve kapı kolları üzerindeki dekorasyonun krom elemanları ile ayırt edilebilir. Burada, zaten standartta, döküm diskler ve bir ağaç ve direksiyon simidi ve şanzıman kolunun bir düğmesi ciltle kaplıdır. Avantgarde deri salonu siyah bir ağaçla bitirildi ve neredeyse eksiksiz kıyma. Dışa doğru, böyle bir makine, daha ucuz versiyonlarda yeşilin aksine, mavi renklendirme ile cam tarafından tanınabilir.
... o zaman ölüm ölümdür. Mercedes, markanın prestijine rağmen, hala bir araba, bir cam kapak altında yaşamayan, ancak yollar boyunca seyahat eden bir dizi bileşen ve mekanizma olmaya devam ediyor. Yollarımız - hangilerini biliyorsunuz.
Bir elektrikçi öncelikle kış tuzu süspansiyonundan muzdariptir. Özellikle dışarıda olan unsurlarından olanlar: Sis kabloları, parctronics vb. İlk etapta ölmekte olan şey budur ve üç, dört yaşındaki Moskova arabası motor bölmesinde bulunan neredeyse tüm kontakları değiştirmek veya temizlemek zorundadır.
Araba iklim kontrolü ile donatılmışsa, kıştan sonra kaputun altında genel bir temizlik yapmak gerekir-ana radyatör ile iklim kontrol radyatörü arasındaki boşluk kir ile tıkanır. Ne yazık ki, her ikisi de bunun için çıkarılmalıdır, ancak aksi takdirde imkansızdır - yaz aylarında motoru kaynatma riski güçlü bir şekilde artar. Ve bu, bloğun kafasını değiştirmesi durumunda 500 $ ila 3500 $ arasında bir cebi kolaylaştıracaktır.
Zamanla yollarımızdaki kir, ön farların plastik filizlerini kumlama. Bu genellikle 50 bin koşuya kadar bir yerde olur. Farları değiştirmek en radikal yöntemdir, aynı zamanda en pahalıdır. Küçük kanla yapabilirsiniz-yetkisiz olmayan Mercedes-Benz hizmetleri, çok daha ucuz olan difüzörlerin parlatılması gibi bir operasyon sunar.
E-sınıfı süspansiyon nadir hayatta kalma ve dayanılmaz ile karakterizedir, ancak 30-40 bin kilometre ile toplar için ağlamaya başlarlar. Elemanı düzenli olarak değiştirmek için gerçekten zayıf ve muhtaç olan tek şey stabilizatör raflarıdır. Bununla şartlara gelmeli ve bu ayrıntıları sarf malzemesi olarak ele almalıyız. Paradoks, ancak uzmanlar, Almanya'dan sürülen otomobillerden kaçınmayı ve Rusya'daki resmi Mercedes bayisinden satın alınan arabayı durdurmayı tavsiye ediyor: Resmi paket, güçlendirilmiş yaylar ve şok emiciler ve arka yaylar için alanlar içeriyor. Ve bu tür arabaların temizlenmesi, Avrupa analoglarından 2 santimetre daha fazladır. Ancak motor krank kılıfının bu pakete metalik koruması dahil edilmemiştir ve ek bir ücretle kurulur. Tasarruf etmemek daha iyidir, çünkü normal plastik korumanın ana görevi motor bölmesini kirden korumaktır, artık yoktur.
ALTIN \u200b\u200bANLAM. Bu yıllarda Mercedes-Benz e-sınıfı otomobillere konan tüm geniş motorlardan oluşan tüm motorlardan en dengeli, çalışma hacmi 3.2 litre ile altı. 4.3 litrelik V8 motorunda, sadece en umutsuz binicilerin ihtiyacı var. Bu nedenle, bu arada, E430 modelleri çoğunlukla daha mütevazı bir hacme sahip arabalardan en kötü teknik durumdadır.
Başka bir uç, 2 litrelik bir sıra. Bu motor bu araba için açıkça zayıf. W124'ten miras alınan iki liter, bir dizi küçük ama can sıkıcı yaranın varlığından muzdariptir. En tipik olanı, sızan ön ve arka krank mili yağ keçeleri ve gaz kelebeğinin önemsiz elektronik kontrol sistemidir.
E230 modelleri (1998'den beri E240), 6 silindirli motorlu E280 veya E320 arasında seçim yapmanızı öneririz. Dahası, son iki model, 1997 baharından sonra, modernizasyon, önceki çalışma hacmini korurken, silindirlerin konumunu V-şekilli ve sürücünün gerginliğinin otomatik olarak ayarlanmasını değiştirdi. kemer. Bu önemlidir, çünkü bu nedenle bu tür motorlara sahip otomobil sahipleri bakım sırasında başka bir operasyondan kurtulur.
       Bir e-sınıfının kaputunun altında hangi motor olursa olsun, hepsi yakıt kalitesine duyarlıdır. Yakıt filtresinin Alman fabrika talimatının reçete ettiği sık sık değiştirilmesi tavsiye edilir. Benzin 95'inden daha düşük değildir. Ancak daha yüksek değil: 98. bujideki çok sayıda anti-derinlik katkı maddesi nedeniyle, daha hızlı başarısız olurlar. Bununla birlikte, yakıt seviyesi sensörü, benzinimizin herhangi birinden muzdarip olan ilk kişidir, aynı zamanda başka bir harcama unsuru olarak da düşünülebilir. Sağlıksız benzinin neredeyse motorun ölümü olduğunu unutmayın! Bir yakıt ikmali ve katalizör ve lambda-zond'u değiştirirsiniz. Ve V şeklinde bir motora sahip arabalarda, bu parçalar çift sette bulunur. Ve gaz tankında katkı maddesi yok! En iyi durumda, her biri birkaç yüz dolar değerinde yakıt nozullarının değiştirilmesiyle ineceksiniz.
Dizel motorlu e-klasse nadirdir. İkincil piyasada, maliyeti önemli ölçüde daha düşüktür, bu da bizim görüşümüze göre tam olarak haklı değildir. Yurtiçi dizel yakıt nedir, muhtemelen kendiniz biliyorsunuz, ancak E-Klasse şaşırtıcı bir şekilde bu Burd'un beslenmesine dayanıyor. İlk az ya da çok ciddi motor onarımı 100 bin km'den fazla bir çalışma olacaktır. Büyük olasılıkla, 80 $ 'lık nozulların püskürtücülerini ve 30 $' lık mumları değiştirmeniz gerekecek.
Bulaşma. Çoğu zaman, e-sınıfı makineler, elbette kutudaki yağ seviyesini izlemedikçe ve yağ filtresini zamanında değiştirmeyi unutmadıkça, yıllarca sorunsuz bir şekilde hizmet verecek otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Mekanik şanzıman çok daha az yaygındır ve o zaman bile sadece en düşük değişikliklerde. Araba overclock servis ederse, yaklaşık 100 bin km'lik bir koşu ile, dişli kolunun genişliği tükürmeye başlar. Bu parçayı değiştirmek bir kuruşa değer.
4-Matic'in dört tekerlekten çekişli modifikasyonunun zayıf alanları, ön kardan şaftın haçları olarak kabul edilebilir ve yeni başlayanlar kışın notları ödünç verebilir. Bir kaza veya ciddi arıza durumunda, 4-matic'in bazı yedek parçalarının tamamen orijinal olduğu ve arkadan çekiş modifikasyonundan birkaç kat daha pahalıya mal olacağı da unutulmamalıdır.
Metin Alexey Khresin, Fotoğraf Alexey Ilyin

Araba CJSC Daimlerukler Car Rus, (095) 745-2610 tarafından sağlandı. Sözleşme-Avo'nun teknik merkezinin yardımı için teşekkür ederiz.
Satın al, daha ucuz
Bu yılın yazının sonunda, E-Serisi fiyatları ile eşsiz bir durum gelişti. Gelecek yıl yeni bir nesil değiştirilecek, Mercedes-Benz aynı seviyede satışları desteklemeye karar verdi ve fiyatı oldukça azalttı. Sonuç olarak, şimdi şirketin Rus satıcılarından sadece 28 bin dolar karşılığında bir parıltı (en basit konfigürasyonda olsa da) satın alabilirsiniz! Yani, şimdi kullanılmış bir fiyata kesinlikle yeni bir e-sınıf satın alma fırsatı var.
       
Harika yolun aşamaları
1996'dan beri bir vagon gövdesi olan E-Klasse üretildi ve 1997'de 4-matic ve Sports E55 AMG'nin dört tekerlekten çekişli bir modifikasyonu bir dizi motor güncellendi. 2000 yılına gelindiğinde, otomobiller yeniden düzenlendi, bu sırada tasarımda yaklaşık 1800 değişiklik yapıldı, bunların çoğu kozmetik. En göze çarpan, kaput ve ön kanatların 2 santimetre hattı, yeni serseriler ve aydınlatma ekipmanları (hem ön hem de arka) ve dış aynaların gövdesindeki rotasyon tekrarlayıcıları olarak kabul edilebilir.
Teknik yeniliklerden, doğrudan yakıt enjeksiyonu ve 6 vitesli manuel şanzıman iki dizel motor ortaya çıktı. Bu biçimde, E-Serisi bugüne kadar serbest bırakılır.

 

Bir kaynak: "Otopilot"