Test Drive Mercedes Benz E-Serisi W211 2002-2006 Sedan

Havyar

Birçok vatandaş 80 bin dolar ödeyebilir. Mercedes için. Ve istasyon vagonu için de aynısı? Büyük olasılıkla, birimler: yapabilirler, ama istemezler. Ancak bu Mercedes E-Klasse 200 Kompressor emlak maliyeti bu kadar.
Kural olarak, evrensel beden için böyle para ödemiyor. Vücut yapısının bununla hiçbir ilgisi olmasa da. Çoğumuzun en belirtilen miktarı zaten spor veya temsili otomobillerle ilişkilidir. Ancak, istasyon vagonunun temsili bir araba olarak kullanılması yasak olduğunu kim taahhüt edecek? Vücudun asil formları ile ayırt edilirse, oldukça rahat, ferah (gövde hacmi anlamında değil) ve yolda trafik ışıklarında eşit terimlerle gerçekleştirebiliyor - o zaman neden olmasın? Dahası, modern istasyon vagonu aile-karbon şakalarında gittikçe daha az kullanılır, bu nedenle ceylanlar Volga üzerine inşa ediliyor.
Bir kova sıkıştırma. İşte, düşünmenin klişesi! Yeni E-Klasse arazisinin etrafında yüzünde şüpheci bir ifadeyle tüm tanıdıklar. Vay canına, ahır diyorlar ... evet, güzel, büyük, ama Mercedes mi? Motor sadece iki yüz birimdir ... en zayıf olan ... özellikle yetkin, E 200'in 2 litre değil, sadece 1.8 olduğunu daha az fark eder. Ve böyle bir araba hiç gitmiyor. Peki, kompresörün tekerlekleri pompalamak için bir cihaz olduğu insanlardan ne alıyorsunuz? Uygulamada, dört e 200, altı E 240'dan daha düşük değildir - yürürlük kaybı sadece 14 attır. Ancak aynı (!) Bükülmenin zirvesi, kompresörde çok daha erken, zaten 3 bin motor hızında meydana gelir. Bu nedenle, otomatik bir kutu ile E 200, sadece 0,5 saniyelik hızlandırıcı dinamiklerde E 240'dan daha düşüktür. Ve üç yüz yirminci ile karşılaştırıldığında, Kompressor sadece 2.1 saniyeyi hızlandırıyor. Yavaş. Maksimum hızdaki farktan bahsedemezsiniz - bu sadece 13 km/s'dir.
 
 
E 200 Kompressor motoru, hem yoğun bir şehir akışında hem de yüksek hızlı bir otoyolda eşit derecede rahat hissetmek için yeterlidir. Normal modda, araba sakin bir şekilde hareket eder, biri söyleyebiliriz. Takometrenin atıcısı 3000 devrenin işaretini geçene kadar. Arabayı kışkırtmak için, sadece biraz daha güçlüdür ve pedal üzerindeki hızlandırıcıyı keskin bir şekilde bastırın. E 200, otomatik bir kutuda bile oldukça değerli, ancak artan vitese geçerken ışık şokları hala hissedilir. Ve özellikle sabırsız sürücüler her zaman manuel modu kullanabilir. Bu arada, e 200 ve kompressör isim plakası çıkarılabilir. Araba züppeden sonra konuşmamak için, gerçek bir Mercedes için yeterli para olmadığını söylüyorlar! Ne için yeterli olduklarını biliyoruz.
İki parmak gibi ... Modern Rusça'da, kelime özelliği zaten Shakespeare dilinde cihaz anlamına gelen kök salmıştır. Yeni Rusça yeni, şık, mutlaka yararlı değil, başarısız statü olmadan.
Mercedes E-Klasse emlak için önerilen kolay paket sistem özel olarak bir özellik. Onsuz yapmak kolaydır, ancak bir kez denedikten sonra Bustroopak'ı terk etmek zordur. İlk olarak, uygundur. İkincisi, pratik. Üçüncüsü (ve aslında şimşek olarak), sistemin kurulumu sahibinin durumunu vurgular. Sadece Mercedes'te değil, aynı zamanda otomotiv medeniyetinin en son başarılarını kullanmak için ...
Çekimden sonra, birkaç kostüm almak için banal kuru temizliğe girdik. Selofanda mühürlenmiş paketleri aldıktan sonra, yavaş yavaş, sağlam bir arabaya yakıştıkça otoparka gittik. Arabaya altı adım, anahtar fob üzerindeki düğmeye bastılar - beşinci kapı itaatkar bir şekilde açıldı. Bagaj kapısının sonundaki başka bir düğmeye dokunuyoruz - bagajın zemini bizimle buluşmak için itaatkar bir şekilde sürünüyor. Nazikçe, nemlendirmemek için, halı üzerindeki kostümleri düşürür, zemini geriye doğru iter ve bagajı da kapatırız - uzaktan da. Hepsi gitti. Para, Easy -Pack paketinin kurulumu boşuna harcanmadı - çevredeki izleyicilerin sürpriz yüzleri gururumuzu uzun süre ısıtacak.
 
 
Cidden, kolay paket sistem iki ilginç seçenek daha içeriyor. Tüm bagaj boyunca, tuhaf bir metal rafı, arkasında döşenen şeyler tarafından sıkı bir şekilde sabitlenebilen özel kılavuzlar boyunca hareket eder. Tüm yapı oldukça orijinal olarak gerçekleştirildi, ancak test için çok dayanıksız olduğu ortaya çıktı - kamera ve tripod ile küçük bir çanta tutuyor, ancak daha büyük bir öğe, örneğin plastik bir yol bavulu, tüm kolay dönebilir -Pack bir parça parçaya ayarlanmıştır. Görünüşe göre bu istasyon vagonunun eski sürücüsü zaten böyle bir sorunla karşılaştı - mandallardan biri kırık bir duraktı.
Ama tatmak için başka bir cihazımız vardı - arka koltukların arkasında, sadece arkadan açılan erişim öne doğru eğilen gizli bir kutu var. Her gün kullanılmayan, ancak herhangi bir arabada sizinle birlikte olmanın istenen çeşitli küçük şeyleri saklamak çok uygundur - bir pompa, kablo, bir ilk kit. Bagajda, tüm bunlar yuvarlanmaz, ancak herhangi bir zamanda alabilirsiniz - koltukların sırtları E -Klasse arazisine çok kolay katlanır.
Demo versiyonu. Evet, bu Mercedes'in maliyeti 80 bin dolar ve bu para için satın alabilirsiniz ... ama ya ruh sadece Mercedes ile yatıyorsa? CLK'nın stilinde ve yaşam tarzında, sadece size uygun değil, ama para var ve bulmacaya düzenli olarak karar verirsiniz, nasıl, lanet olsun, ailenizin normal bir ülke tatili için gerekli minimumu düşündüğü her şeyin bagajında \u200b\u200bnasıl karar verirsiniz. Hafta sonu? Ya da, büyük olasılıkla, havaalanına ve vergiye gidebileceğiniz çok akılda kalıcı olmayan bir ofis arabasına ihtiyacınız var. Ama böylece çok fazla değil mi? .. Bu durumda, E -Klasse emlak ihtiyacınız olan şeydir. Görünüm - temel 46 bin dolar ve içeride olanlar için - kimse görmüyor: Frontal One'daki fiyat etiketi asılmıyor.
Ancak, arabanızdaki iklimin, ani bir ateşten 4 bölgeli termotronik sisteminin kontrolü altındaki iklimin, yerleşik bir yangın söndürme sistemi ile korunduğunuzu, bixenon farlarının kendileri direksiyon simidinin döndüğü yerde parlıyor, Koltuklar, istisnasız, yolcular ve siz ve yoldaşlarınızın bedenlerini ısıtır.
Bu, belirli bir versiyonun alıcılarının fantezi uçuşunda pratik olarak sınırlı olmadığı Mercedes-Benz politikasının ayırt edici bir özelliğidir: üst düzey modeller için birçok seçenek her zaman gençler için mevcuttur. Dahası, Avangarde Sports'ta bir araba almak istediniz, ancak daha rahat bir süspansiyonla, konfor versiyonunda olduğu gibi lütfen sadece para ödeyin. Hepsi olacak. Bu durumda, sedana layık pürüzsüz bir vuruşa sahip bir istasyon vagonu elde edilecektir. Ancak kusursuz değil: Sonuçta, mülk üzerindeki yolun çok açık çarpmaları var, ama rahatsızlık duygusu yok. Ayrıca, istasyon vagonundaki arka süspansiyon pnömatiktir, maksimum yüklemede bile pürüzsüzlüğü garanti eder. Ve ses yalıtımı, birçok istasyon vagonunun zayıf noktası, E 200'de tüm övgünün ötesinde - sokaktan gelen yabancı sesler hiç nüfuz etmez. Çekim sırasında, pencereyi sürekli olarak açmak zorunda kaldık - arabada otururken, ikincisi Mercedes'ten bir metre olsa ve iyi müstehcenliklerle bağırsa bile fotoğrafçının komutları duyulmadı.
Kuru üzüm ile rezervasyon yapın. Kalplerimize böyle bir E-Klasse mülkünün hala bir dizi parametresinde Rus standartlarıyla uyumsuz olduğunu kabul ediyoruz: popüler olmayan bir motor hacmine sahip popüler olmayan bir gövde ve buna ek bir ek kıyılmış ete mal olan Neredeyse 30 bin dolar ama bir vurgu var, bir değil. Çok büyük olanlar için, bu kelimeden korkmuyoruz, genel olarak arabada ve özellikle Mercedes'te hayal edebileceğiniz neredeyse maksimum konfor elde edersiniz. Ve eğer yoldaki keskin ve agresif davranışlar kendi içinde bir son değilse, maliyetler sahibine bariz ahlaki memnuniyet getirecektir.
Sonuçta, olduğu gibi: Siyah havyarla bir parça taze ekmek buldu - ve zaten zevkle yemek yedi.
Metin Nikolay Kachurin, Fotoğraf Alexey Ilyin
Model/Modifikasyon Mercedes-Benz E 200 Kompressor Estate
Üretici/Ülke Daimlerchrysler/Almanya
Benzin Silindirlerinin Türü/Numarası/Konumu/4/Satır
Çalışma hacmi (kübik yavru) 1796
Güç (KW (L.S.) AT AT AT./min.) 120 (163) 5500'de
Moment (nm, yaklaşık./min.) 240, 3000 - 4000
BULAŞMA
 
Arka sürücü
Otomatik şanzıman 5 vites
Fren, güvenlik
 
Ön/arka dairesel havalandırılmış/disk
Elektronik sistemler, fren destekli fren dağıtım sistemi, esp döviz kuru stabilite bakım sistemi
Güvenlik Yastıkları 2 Frontal, 2 Yan, Şişirilebilir Perdeler
Boyutlar/Kütle
 
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4850/1822/1496
Tekerlek tabanı/boşluk (mm) 2854/150
Lastik 225/55 R16
Masif Ağırlık/Tam (KG) 1720/2295
Yakıt deposunun hacmi (l) 78
Maksimum hız (km/s) 218
Hızlanma 100 km/s (sn.) 10.6
Yakıt Tüketimi (Orta, L/100 km) 9.4
Moskova'da fiyat 82 $ 685

 

Bir kaynak: "Otopilot"