Test Sürüşü Mercedes Benz CLS-Class C219 2004 - 2006 Coupe
2
Hala sonsuz değerler var: Yakut Diamonds, Yugan Yağı, Riva Tekneler ve On beş santimetrede topuklu ayakkabılar. Aralarında, Bundan sonra, Mercedes-Benz CL'lerini sıkmak için girişimler, başarılı bir güzel sedan ve bir hızlı güzel coupe'yi başarıyla değiştirir. Bu bağlamda, dört kapıya sahiptir, böylece arkadan oturan dezavantajlı olmayacaktır. Ancak, tüm bu coupe olarak adlandırılır, çünkü hostesin kesinlikle oraya gidecektir. Ve gerçek bir coupe olarak, CLS sadece en yakın iki insan satın alacak. Kendime ve ona. 
O: Bu direksiyon için oturmadan önce, karar verdim: Sıkı ve dürüst olacağım. Her aptal böyle bir arabayı övebilir, burada mümkün olduğunca çok sayıda gizli kusur bulmak için - bu gerçek bir spordur. Doğru, bu yarışmada bitirmek için son geldim. Reklam zombileri: Bir basın açıklamasında, bunun bir coupe olduğunu söylediler ve burada beni karakteristik jenerik işaretleri olan bir coupe olduğunu görmeye başladılar: kapılar, çatı asılı ve neredeyse belli olan bir trunk (ortaya çıkan) oldukça geniş). Aslında, CLS klasik bir dört kapılı sedandır. Hayatındaki bütün hayatı spor araba olmayı hayal etti. Yeteneklerinin (Güç - 270 beygir gücü ve motor hacmi - 3.5 litre) doğru bir şekilde neredeyse spor otomobillerine koydu.
O: Her şey dışarıda çok başparmak. Bazı detaylar donmuş olsa da. Her nasılsa, çok Farlar bana yeni Citroen modellerini hatırlatıyor ... Doğru, nispeten son zamanlarda bile, tüm arabaların farları eşit derecede yuvarlak veya dikdörtgenlerdi. Moda ile tartışamazsınız: Omuzların abartmaya başlayacaklarını ve her şey hemen - H & M'den Yamamoto'ya kadar. O: Sana Gucci gelen dikiş, "Ben şahsen sadece Mercedes hatırlattı hakkında olduğunu düşünüyorum bilmiyorum. markalı tarzı ile, araba yolunda. Onun gözlerimde tek anı kırdı. sürücü kapısının kolunu çekerek, uzaktan kumanda araba Outpoted. Aynı saniyede, cam birkaç milimetre düşürülür ve aynalar otomatik ortaya çıkar. Daha doğrusu, onlar ortaya olmalıydı - Sola, sadece bir ayna sürdü. İşte o ilk kusur! cadde, sadece bir eksi altı santigrat, ama buna ayna dondu ve katlanmış konumda dökülmüş yeterli olduğu ortaya çıktı On. Genel olarak, sadece dördüncü girişiminden sonra sağ ayna yerine oturdu. Ve ben o kadar emin Mercedes ve her zaman her şeyin eserler olduğunu oldu ... Ama emin burada bunu yok.
O: Gün hiçbir çözülme olmamasına rağmen ertesi gün, yetkin erkek ellerde, her şey ilk seferinde çalıştı. Aynanın sürücüyü eğitimi için teşekkür ederiz! Her zaman bu otomasyon sevdim. o anlarda ek olarak, ne zaman en güvenilir mekanizma kolay olduğunu hatırlattı. Gibi Kalaşnikof veya Apple Macintosh. o, karar sopa ve taşlarla geri gelmek mümkün olup olmadığını Ama - onlar daha güvenilirdir. O: hafif deri iç versace daha doğru olduğunu. don ve gri Moskova kış depresyonu ve arabanın içine - - Ölümsüz tatil sokak üzerinde. Ben elektronik müzik atomizeri ile diske insert, maksimum ısıtmalı koltuklar açmak ve tamamen kış unutun: sıcak ve bitti 3-5 dakika olur rahat. Durban, sadece yaz başında - Başka yarımkürede taşındı sanki. Şimdi, cam kapaktan güneş parladı hala varsa ...
CLS ikinci bariz avantajı düşük ve rahat iniş olduğunu. Aslında bu her pahalı arabalar klasiktir: koltuk ve sırt pozisyonu elle veya bir veya daha fazla sürücülerin altında sandalyenin pozisyonunu programlamak sağlayan özel bir cihaz kullanılarak ayarlanabilir. Bu model dört programlanmış iniş seçenekleri sağlar. sandalye veya sırtı, alçaltır veya gerçekleştirir diğer hareketleri hareket edecek olsa da, direksiyon yerinde durduğu yerde durmuyor: Bu suretle en rahat iniş sağlayan kalkmışsa, tersine, dizlerinin üzerinde durur altına düşmesi veya uzun bacaklı kızlar için. Hatta puding botları seviyorum. Çıtçıt rahatsızlık otomatik şanzıman unutmak için yardımcı olur hakkında (değil kavrama sıkma, sonsuz trafik sıkışıklığı acı ne hiç!). 
O: düşük iniş hiç görünmüyordu. sadece beş santimetre - Sonuçta, araba aslında biraz hafif E-klasse olduğunu. olduğunu, neredeyse bazı sedan daha gram eşittir. Burada, görünüm olduğu gibi, psikolojik etki oldukça çalışır: Ön camın güçlü bir eğime. Hoş ilişkilerin yanı sıra, kötü bir etki verir - sebebiyle güçlü raflara, inceleme yetersiz görünüyor. Parktronik kesinlikle gerekli bir şey yoktur. O: Evet, o haklı, burada mı? Ve çok görsel: önünde ön problemleri, arka - dikiz aynasından. Ve genel olarak, ben, örneğin bir yorum oldukça yeterli hissettim. Evet, ve içini görmek için bir şey var. Panel koyu renk ağacı bitti - kabin rengi ile bir arada CLS iç ek asalet verir. Ön konsolun ortasında - büyük monitör: Bu daha çok, muhtemelen, TV ve Rusya'da yasak bir navigasyon sistemidir ve. tabii ki, resmini taşırken monitör, televizyon gibi kullanılırsa, o kayboldu olacak - tek ses olmaya devam edecektir. Makine tamdır Yalnızca, resim tekrar görünür. Sağ ve monitörün sol Açık - farklı düğmeler: onlar her şeyi ayarlayarak sorumludur. Muhtemelen gidecekleri başa en az bir saat gerekir. Zor bir şey - sadece onların çok fazla.
Ben ikinci kusuru buldum görünüyor - hiçbir yerde dolabı göremiyorum! Teorik olarak, sürücünün koltuğunun sağında olmalıdır çünkü. Ama burada geri çekilebilir kapaklı sadece iki çekmeceli: onlar da ahşap asil ve küfür olurdu onları gözlük koydu. İlk, daha, muhtemelen, belgeler veya telefon için. Ve ikinci? Ben butonuna kapağı, klik taşımak ve istenilen beterler düzgünce benden önce ortaya çıkar. Ama CLS de torpido çok küçük: Maksimum düzine müzik diskler veya DVD, maden suyu ve sürücü saten bir şişe bir çift olacaktır. Ancak, başka bir şey mi?
O: Hem sigorta poliçesini koymak için daha fazla belge deneyin. Komut sisteminin bu büyük ekranla olan ana avantajı, ana rakipler gibi, tanıtıcıyı kullanarak çok seviyeli menülerde rumtage için gerekli olmamasıdır. Ama bu arabayı alsam, kolların ve MMI'nin ve İDRive'nin birkaç gün içinde kullanılması için kullanılabileceğini ve ardından hareket halindeyken bile kullanabileceğini hatırlardım. Ve bu düğmeler, hatta hatırlıyor, bunun nerede, taşınırken, çok derin bir şekilde yaşadığı: en azından biraz daha gereklidir, ancak onlara bakın. Bununla birlikte, bu rahatsızlık, direksiyon simidindeki farklı düğmeleri telafi eder. Şimdi, Mercedes-Benz'de ise, bu kolu da mantıklıydı ve ışık ve silecekin işlevlerini iki, diğer herkes gibi açıldı ... ve sonra bu Yıldız özelliklerinden ve bunun yerine CL'lerden yükselecek testler arasında geçiriyorum. Yıkayıcının uzak ışık dahil. Sonra bu insanların bu kadar aktif olarak şeridimden döküldüğü şaşırdım mı? Sevdim ve uygunsuz bir ... 
O: Evet ve yaşlı insanlar üzerinde sadece yaşlı kadın üzerinde değil bir drup var. Kimseyi kör etmedim, çünkü ayrılmadan önce kolu denedim. Tahtayı telefondaki destek servisinden bir numarayı biliyor musunuz? Lütfen talimatları okuyun. Kızlar, diğer şeylerin yanı sıra daha özenli okuma talimatlarıdır, zaten kanıtlanmıştır. Sadece erkekler onları yazıyor. Arabaya sadece sürücü koltuğundan değil, aynı zamanda arkadan baktım. İki bireysel sandalye var ve ileride aynı, çekme çekmeceleri: daha küçük ve daha küçük. Çok sayıda yerlerin düzenli bir alanının bir örneği olarak değil. Neredeyse her ikisi de Executive sedan. Tam benzerlik için yeterli TV yok. Ancak, istenirse, oldukça düzeltilmiştir.
Farları açıyorum, gaza tıklayın, pürüzsüzce yerden gidin - gittik! Tekerleklerin altında kir ve kar yağışı. Hızlanma yandığında ve artık sarı ampulün bir ünlem işareti ile yanıp sönmeyi durdurmadığında - kaymaz sistemi fonksiyonlarıyla ustaca başa çıkmaz: Araba öne çıkmaz ve girmez. Hızölçerde - 60 km / s, Moskova'nın merkezinde izin verilir. Ama arabayı test ediyorum - ve ne! Trafik sıkışıklığı yok, kimse rahatsız edici değil ... pedalına yere basarım - CL'ler birkaç saniye düşünüyor (bu, içinde bulabileceğim ana dezavantajıdır) ve daha sonra büyük ölçüde hız kazanır. O: Kesinlikle! Pedalın tam basıncına, kutunun aptalca bir tepkisi ile şaşırdım. Her nasılsa, spor imajına sahip bir arabaya benziyor. Sportif rejimi açmaya çalıştınız mı? İçinde, resim oldukça kabul edilebilir.
O: Evet ve spor hızı olmadan ... ve hatta bir marjla bile. Erken bir DPS subayı bir yandan bir sopayla ve bir radarla bir diğerine bir diğerine verildiği gibi, duyularıma gelecek zamanım yoktu. Kal, camı indirdim, bekliyorum. Klasik sahne! - Şehirde ne taşıyorsun?
Radar'a bakıyorum ve gözlerime inanmıyorum - ekranda 140 km / s. Görünüşe göre kendi rekorumu yeni kurdum - şehir merkezinin etrafında dolaşmadım henüz getirilmedim. Sabahları pazar günü bile. Ama beni açıkça göstermeyen rekor polis memuru ile tebrik ediyoruz:
"Kaçma hakkının böyle bir ihlali için" dedi.
Ben bir gazeteci olduğumu, arabalar hakkında yazdığımı ve Mercedes-Benz Cls'u sadece birkaç saatim var. Bu süre zarfında, nasıl hızlandırabileceğini, nasıl yavaşlatılacağını, iyi ve diğer her şeyi değerlendirmek için zamanım olmalıyım. Monolog kısa ömürlü, ama parlaktı. Ya da bu elbise şekli kolaylaştırdı. Ancak sonuç beklentiyi aştı: Yine doğru buldum ve hatta iyi bir şekilde geçmedi.
Artık yeni kayıt olamam. Şehri, geri dönüş yolunda, arabanın yolu nasıl tuttuğunu kontrol etmeye karar verdim. İyi bir slalom hızında düzenlenmiştir ve emin olun: CLS yolu iyi tutar. O: Yolun kötü bir şekilde tutulan makineleri - uzun yaşamıyorlar. Ve bu, sonunda Mercedes: Farklı modları denemek gerekliydi. Arabamızda, en yumuşaktan son derece sertliğe kadar üç moddan birini seçebilecek pnömatik bir aktif süspansiyon var. Moskova'da, en şiddetli tüm yollar için uygun değildir. Tabii ki, lotus değil, ancak bir tür Mercedes-Benz'i ortaya çıkar. Bana en uygun ortalamanın - pratik olarak algılanabilecek ve her zamanki hareketi ile sertlik hissedilemiyor.
O: ve ben tamamen rahattı: araba ve çok özenle davranıyor. Ve CL'leri iade ettiğimde, arabadan çıkmak istemedim - sevdim. Ama sonuna kadar seçici olmaya çalışacağım: Üç döndürme yıldızı ön ızgarada değilse, ancak başlıkta değilse, garaja seyahat etmek daha uygun olacaktır.
O: Burada Parktronic'i tekrar hatırlardım. Bence, Mercedes-Benz, paneldeki diğer tüm göstergeler için daha uygundur ve arka camın üstünde, engele olan mesafenin ve hangi tarafa olan uzaklığın rezervi olduğunu açıkça göstermektedir. Ve düşük hızlarda otomatik olarak açıldığı gerçeği, trafik sıkışıklığında çok uygundur. CL'leri gerçekten beğendim - bu araba sadece benim için. Siluet spor olduğunda, aynı zamanda bir çok fırsat: Birkaç kişiyi geçmek için iyileştirebilmekten ve fazla rahatsızlık verebilmeyi sağlamak oldukça mümkün. Ancak bunu düşünürseniz - sadece ikisi için yaratılmıştır.
Metin Irina Rybalkchenko, Valery Chusov Fotoğraf Konstantin Kokoshkin
Mercedes-Benz CLS 350
Motor benzin v6.
Çalışma hacmi (küp. Cm) 3498
Güç (RPM'de HP) 272'de 6000
Moment (nm rpm) 350 2400-5000
Arka tekerlek Sürücü
Şanzıman 7-SPEEDAUTOMATİK
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4913/1873/1703
Tekerlek üssü (mm) 2854
Kütle Curb (kg) 1730
Maksimum hız 250.
(km / s)
100 km / sa (c) 7.0'a kadar ivme
Yakıt Tüketimi (Orta, 10.1
l / 100 km)
Moskova'da 72.000 (94.500 $) fiyatı
Test 98 400 (129.500 $) fiyatı
Irina Rybalchenko muhabiri bayramı komment
yAŞ W.PHOTO
son kaza, Mali Holding'e ait olan BMW 745L'deki Peugeot 307'ye vurdu.
Valery Chusov AutoPilot Gözlemcisi, Araba Tasarım Mühendisi ve Traktörler
38 yaşındayım
İlk kaza, Mitsubishi Carisma'nın çatısını Rusya pazarındaki sunumu gününde geçirdi.
Bir kaynak: "Autopilot"
