Test Sürüşü Mercedes Benz CLS-Class C218 2010'dan beri Sedan

Kravatsız mercedes

Almanlar, prestijli arabanın sadece bir iş takım elbise için değil, aynı zamanda zarif bir smokin için mükemmel bir eklenebileceğini kanıtladı.



 

Ama canlı, fotoğrafın farkından çok daha güzel! Vücudun daranmış oranlarındaki, pencere açıklıklarının ve masif kapılarla birlikte olağandışı oranları, farların bazı aerodinamik gücü ile uzar, beş saniye içinde, tet-a-tet tamamen uyumlu görünmeye başlıyor. Cilalı Boca'da Bakım, başarısızlıkla şirketin diğer modellerinden benzerlik arıyorum. Teoride, CLS, yapıldığı temelinde e-sınıfa benzemelidir. Bir şey olmasına rağmen. Ama bilmeden, söylemeyeceğini hayal et.
 





Sessizlik! İşte yaşıyor ... Poltergeist!
Ancak yakışıklı adamımızın benzerliğinin içinde bir erkek kardeşi zaten açık. Karşılaştırma için sadece rezervasyonla e-sınıfı sadece pahalı versiyonlarda alıyoruz. Temel CL'ler bile sizinle tanışacağından beri gerçekten Saray Lüks: Kombine deri dokusu döşemesi, manuel parlatma ve servo, elektro, pnömatik, hidro, aero, termo ve diğer harikalar bolluğu ile doğal fındık ile terbiye.
 

Direksiyon simidinin arkasına otururum, bir sandalye gibi, bir sandalye gibi, elektromotorların ferahlatıcı bir zirvesi altında yakaladım. Hemen montajı hafızaya hemen başlarım, şimdi üç düğmemden önce. Bu arada, delikli koltukların derisi bir tasarımcının kaprişi değildir, ancak temiz bir işlevsellik, bu küçük delikler aracılığıyla, yerleşik fanın havayı tahrik eder, böylece ısıdan gömleğin arkasına yapışmaz. Koltuklarda ve ocakta da mevcut olması, mümkündür ve belirtilmemektedir, ancak otomobilin özniteliğinin direksiyon simidi gerçekten prestijli bir marka, basitçe siparişe göre bile koymayacak olanlar.

 
       
Bordo metalik vücut ve deri krema kabin içinde böyle ılık tonları ve klasik kombinasyonları kaçırdık!


Ve şimdi galeride. Bu yüzden, arka kapağın açılmasında düşük bir yayın açılmasında düşündüm, bu da çatının kıçına düşen bir şekilde düşmesi için ücret. Buradaki rahatlık, önden daha az ve ısıtılmış bir sandalye ve ayrı bir iklim kontrol paneli ... ancak ünlü çatı açısı soluncusunu kapatır ve pencerenin dışındaki manzaraya hayran kalmanız gerekir. Ancak sokaktan, gezinmeyen görünür değil.
 

Sofa çekmeceleri braves ve ayak uzayından ayrıldığından beri buradan sadece kapınızdan çıkabilirsiniz. Arka koltuklarda geniş olana gelince, burada bir nüans var. Santa kendisi için (yükseklik 178 cm), dizlerimden ön koltuğun arkasına, neredeyse hiçbir 15 cm olduğunu keşfettim, ama başın üzerinde neredeyse hiç stok yok. Bunun, coupe'nin yerini alan arabanın büyük bir dezavantajı olarak kabul edilmesi olası değildir. Sonuçta, buraya arkadan kim gidebilir? Eşi çocukları. Gerçekten orada rahat olacağım. Sadece doğru bir kaç neşeli arkadaş at. Sahibinin kendisinin sırtını sürmesi, sadece tekerleğin arkasındaki yerini çekemez.

 
       
Arka koltuk, ortada birinin oturmasını durdurmak için küçük şeyler için yarım kutuda kesilir.
Katlanır arka kolrestin derinliklerinde, küçük şeyler için birkaç bölüm daha


Ve tekrar tekrar yanıt verdim. Etkinleştirebileceğinizin bolluğundan, etkinleştirin veya yapılandırın, göz demontajı. Kalın bir kitap talimatının verildiği, yalnızca gerçek bir kişisel bilgisayarın komut sistemine değdi. Bununla birlikte, bir hafta çalışmak için bir hafta geçirmeden, radyo, TV, DVD, navigasyon sistemi, dört bölgeli iklimsel ve diğer oyuncakların kontrolü ile zayıfsınızdır. Tüm bu doldurma programı çok büyüleyici, ancak Mercedes-Benz'in katı sahibinin tartışmalı bir konuda nişanlanacağı. Bununla birlikte, Alman mühendislerinin mantığı, nedeni kentte elektronik ile mide etmemenin nedeni, herhangi bir durumda ödenen her şey için mi? Ayrıca, Akıllı Teknik, kendilerine ve CL'leri eski şekilde kontrol eden kişiye, volga botlar kadar basit bir şekilde hatırlatır.

 
   
Gösterge panelinde arama saati gerçek mercedes lanet
   


Motoru çalıştırmaya değer, ve kabinde, kabinde, hiçbir şey gereksiz bir şey gibi görünmez elektrikli cüceler geliyor, ama sonra sessiz bir uğultu, sürtük, tıkanma ... ve pnömatik süspansiyon hakkındaki bilgi başlığını puanlamazsanız Eirmatik'in, ateşleme anahtarının hızına ve konumuna bağlı olarak, ısıtma ve havalandırma sisteminin motorundan bağımsız olarak, ısıtma ve havalandırma sistemi motorundan bağımsız olarak, ısıtma ve havalandırma sistemi motorundan bağımsız olarak ve tetikleme sürücüsünden bağımsız olarak, otomobilin kaldırılması veya indirilmesi. Cihazlar, makinenin tüm bu seslerin kasıtlı olarak yaptığı izlenimini oluşturur. Göstermek. Gibi, unutma, iyi evin yaşadığı büyük harfle arabaya gidersiniz, rahat ve güvenli olmayı iyi bir şekilde ilgilenir.
 



Gitmeyin ve yüzmeyin
Yalnız poltergeist, sürücünün hayat sürücüsünden bağımsız olarak sadece küçük bir kısmıdır. Hareket halindeyken, zeka, ancak, dış tezahürler olmadan bir kural olarak parlar. Yedi adımlı otomatik ACP, sürüş tarzına göre ayarlar: uykulu-halsizce ekonomikten nöro-psiko-yarışa kadar. Ama tespit etmeye çalış! Ne de olsa, motorun zararlı olduğunu hissetmek zordur ve daha da kötüye gittiğini hissetmeniz, çünkü sadece sürüş yaptığınız için, 272 litre sağlam bir güç vermeyeceksiniz. ile birlikte. 3.5 litrede ve zemine gazı solladıktan sonra artan dönüşler üzerinde çalıştığı anlaşılıyor, bu arabanın bir çeşit doğaüstü gürültü yalıtımı sağlanamayacağı anlaşılıyor. Hakkında, özellikle söylenmemelidir.
 

O sahneden zar zor denedim, öğrenciler ve öğretmenler arasındaki farkı anlıyorsunuz. Evet, kabinde sessizliğe hayranlık uyandıran bir iş sınıfı arabaları var. Gibi görünür, hepsi: Sınır elde edildi, artık mümkün değil. İçten yanmalı motora nereye gidecek? Ama ... Benzin üzerine bastım, CL'ler teknisyenlerine yeterince sürüklüyor, sadece koltuk koltuğunun sıkışmasını duyabiliyorum, içinde hızlandırıldığında bastırdım! Aracın gözle görülür şekilde sallandığı asfalttaki yama, duyuların uyumsuzluğunu daha da ağırlaştırdı. Gözlerimi gördüm, pembe hissettim, Shin'in tokatının Agde'si ve vücudun üzerindeki bir vızıltı? Hiçbir şey değil! Neredeyse mutlak sessizlik sadece spor ayakkabı tabanlarının hışırdığını kırar. Bu kendimi Mahu verdi, bu, görünüşte, Almanlar ve pedalların pedlerini topladığı timsah derisi ayakkabılarının bu vesilesini giymedi ...
 

Kolye, elbette, sert. E-sınıfı ve daha fazlası, böylece Cordamins'teki S sınıfı daha karmaşık olacaktır. Ancak bu, Moskova'da daha az ve daha az olan kuyucukların önünde yavaşlama ihtiyacı anlamına gelir. Ve asfalttaki tramvay rayları ve çatlaklar gibi sıradan düzensizlikler arabayı farketmez. Bu arada, pnömatik, hayır ve buradaki yer boşluğunu manuel olarak ayarlama yeteneği yoktur (normalden 15 mm'ye kadar ve 25 mm'ye kadar 25 mm'ye kadar) bir sıradan değil.
 

Aşırı hafif direksiyon simidi üzerinde şarkı söylemek istedim, iyi olurken iyi olurken iyi olurken iyi olur. Ama bir kez daha tekrar ediyorsun: Sakin! Hiçbir bölme değil, ancak stilizasyon reklam prospektüsleri velayettir. CL'ler sadece güzel bir araba ve büyük ve ağır, yönetilebilir sürüklenmede sürmem gerekmez. Teknik olarak, kışın, eğilimli bir şekilde övmek için ilginç, ESP sistemini düğmeyi kapatması bile ilginçtir, ancak yandan her zaman kötü bir ton görünecektir.
 



Kim olacaksın
Hiç şüphe yok ki, CL'lerin, bir iş ortağını kapının psödocup'un düşük açılışına uyması için bir iş ortağını davet etmek için bir temsil arabası olarak uygun olmadığı hiç şüphesizdir. Bu bir hafta sonu bir araba, restoranlar, tatil köyleri ve laik partileri sürmek için uygun olan yaşam tatilini değerlendirir.

CLS, büyük bir firmanın kaygısız ortak sahibi, kazanılmaması gereken yükümlü düşünceler, ancak, harcama aykırı olarak idealdir. Evet, en fazla zamanda ona kapıların boyutu ve yanında, seyahat ettiği e-sınıfı, ancak gözlerin gözlerinin görüntüsünden kesinlikle memnun değil. Böyle bir yelek gelen yatırım, vadeli işlem, mevcut varlıklar, franchising ve diğer sıkıcı şeylerin sahibinin günlük kaygılarını taşır. Özel olarak teminatlı playboev için uzun zamandır arabanın bir nişi tarafından işgal edilmesini sağlayan Mercedes-Benz-Sl'e eskiden eskiden bir alternatiftir. Ancak, yetersiz yol lümeni ile yollarımızda çok sportif ve karşılık gelen süspansiyon yolculuğu sadece uygunsuz. Ve genel olarak, sağlam bir insan safkan bir bölme değildir. Bu nedenle, yeni CL'ler bu dar pazar sektöründe gerçekten bir şey oldu.
 

Yarışmacılara gelince, onları sadece hayır. Sonuçta, diğer markaların arabaları (doğal olarak prestijli ve çok prestijiyiz) alıcılarları. Tamamen teorik olarak, BMW 6. Series, böyle bir arabaya karşı çıkabilirsiniz. Ancak, gerçek alıcı sadece sürprizde bir kaşla övünecek ve sorar: Mercedes'e gidersem, BMW'si ne var? Eduard Mana, Claude Monet resminin bir kollektörü sunmak gibi. İsimlerin aynı zamanda bir izlenimci, çok havalı ve pahalı olduğum için benzer olduğunu biliyorum. Ama benim için neden? ..
 

Ve Ötesi. Makinenin görünümünün ve ana bilgisayarın (ve CLS'nin değerli olduğundan daha pahalı göründüğünü) göz kulaklığımlarının görünüşünün tutarsızlığının görüldüğünü unutmayın. Bu nedenle, saçmalıkların epitheti fark etmeleri için, saçma, ayıkça dış verilerini mümkün kılar, sadece haklı olarak Mercedes-Benz'den dört kapılı bir coupe olacaksınız, ama, Toyota-Camry.

 
BAŞINA

Marka prestiji, zarif görünüm, oldukça yüksek bir fiyat, ayrıntılı bir konfor öznitelikleri ve lüks bir listesi
KARŞISINDA

Arka koltuklarda iniş dezavantajı, sınırlı görünürlük geri
 
Mercedes-Benz CLS350

Toplam bilgi
 
Vücut (yer sayısı / kapı sayısı)
Sedan (4/4)
 
Boş ağırlık, kg
1660.
 
Uzunluk x genişliği x yüksekliği, mm
4913x1851x1403.
 
Baz, mm.
2854.
 
Pitch, mm.
1593/1603.
 
Hız, Km / H
250.
 
Hızlanma süresi 0100 km / s
7.
 
Yakıt tüketimi, L / 100 km Karayolu / Şehir
7.8 / 14.3.
 

Motor
 
Konum
Ön uzatma
 
Tasarım
Benzin, V şeklindeki, 6 silindirli
 
Çalışma hacmi, SMZ
3498.
 
Güç, HP rpm'de
272/6000
 
Tork, RPM'de KGMM
36/2400.
 

Şasi
 
Sürücü birimi
Arka tekerleklerde
 
Aktarma
Otomatik 7 vites
 
Süspansiyon
Bağımsız, yay, enine stabilite stabilizatörleri ile
 
Direksiyon
Hidrolik ile raf tipi
 
Torkemose
Disk havalandırıldı
 
Lastikler
245/45 R17
 
 
Anton Utkin, Maxim Goncharov
 
 

Bir kaynak: Dergi satın alma Otomatik [08/2005]