Test Sürüşü Mercedes Benz CLS-Class C218 2010'dan beri Sedan

Kapı resepsiyonu

En son, yeni CL'lerin fotoğraflarını göz önüne alarak, bir sedan coupe kavramına eleştirel bir şekilde tedavi ettik. Kavramın sadece tüketici tarafından savaştı, üç ışın yıldızını kör ediyordu. Neyin olmadığına inanmak zorunda kaldı. Ve şimdi bu güzellik editoryal ofisinin pencerelerinin altında. Alacakaranlıkta, bir anti-haddeleme reaktifleri tabakası ile kaplı, araba gerçekten bir coupe gibi görünüyor. Peki, gerçekte lavabonun üstünde ve sonra fikrin Mercedes-Benz'in durumunda olduğunu kontrol edin.
 
Fotoğraflarda, CL'ler, alışılmadık şekilde şık, zarif lüks ve fütüristik bir otomobilin izlenimini yaptı. Ancak gerçekte, tüm bunlar zaten ücretsiz tahminlerin bir kareye yükseltilmesi gerektiği ortaya çıktı. Bunun analogları Sedan'ın coupe (ya da tam tersi mi?) Bugünün otomotiv dünyasında yok. Kendisindeki bu şey, nefes kesici silueti olan nefes kesici silueti, bir şeyi şaşırtmayan Moskova tarafından vuruldu. Tekerleklerde yüksek moda, konservatif bir Alman şirketinden tasarımcı şaheser.
 
Kesinlikle, CL'ler Mercedes-Benz'in son zamanlarda köşenin bölümüne konan BMW'den rakiplere zamanında ve başarılı bir yanıtıdır. Açık Yarışmacı CLS - 6. Seri'nin Coupe. Benzer donanım ve motorlar, birçok elektronik ve fiyat etiketleri hakkında bir sipariş. Bununla birlikte, bu benzerlik sona erer, çünkü BMW'nin 6. serisi gibi, CLS, Mercedes-Benz marka konseptinin düzenlemesidir. Burada bahis sportiflikte değil, rahat ve lüks için yapılır.
 
Modern bir e-sınıf CLS için donör haline gelmiştir - araba bu sedan platformu üzerine inşa edilmiştir. yere derinlerde - Ancak, bunun, ortak yapısal unsurları hakkında meraklı. çerçeveleri ve düşük iniş olmadan iyi beş santimetre üzerinde göreceli altında CLS, çok yüksek bir pencere hattı, kapılar onlar size sanki - bu en şimdiki coupe, dostum, sen şüphe olamaz! Nitekim, bir şey benim omuz pencere pervazına seviyesinde olacağını sedan, hatırlamıyorum! Bir geri görünüm yalnızca bu izlenimi artırır: salon güçlü tünel merkez konsola başlayan iki bölüme ayrılmıştır. Sadece iki kişi arkada basılabilir.
 
Arabanın yaratıcıları hiçbir kaza iki kapılar için bir kupayı eklendi gibi görünüyor. Şüphesiz yer ardındaki - sedan olarak ve açılış rahat. Nitekim, CLS ve E sınıfı aynı dingil mesafesine sahip ve pohanty değil en yakın araba.
 
Ancak, kendisi için iniş şaşırtmaktadır. Bu nerede payı santimetre temizlemek ancak CLS ikinci satırda o kadar çok boşluk olduğundan değil. sonraki insanlar önünde oturan varsa, arka yolcular sandalye arkasında kaybolur ve onların başları muhteşem yuvarlak çatı milimetre birkaç olacaktır. Arka kapıların uç boşluklar andıran - sadece yolcu dışında görülür. Ne olursa olsun ne kadar soğuk coupe, ancak dört SED'ler her biri için kişisel bir giriş ile. Değil aksi sırayla pozlar Ci 645 geldi bu adamlar tarafından alınır ne bakarak, şık gece ve eğlenirken kapısında araç bırakmak daha uygun hale getirmek için. Genelde, anladım. Aslında, sedan, duyumlara, kabinin dış tasarım ve mimarlık belirgin uygun bir ruh hali ile coupe.
 
İyi yanal destek ile Akıllı Çoklu Kontur Koltuklar havalandırma ve Masaj dahili ve kolayca uygun bir duruş almasına izin istenen ayarları hemen belleğe girilir ile donatılmıştır. direksiyon altındaki küçük joystick ile iki düzlemde, doğal olarak, ayarlanabilir. Ön panel zengin bir ağaç ile tamamlandı; Daha yakından boşluk sanki Onun halkalar sorunsuz, kapıların Döşeme gidin. Birlikte sıkılmış pencereli, bu arabanın içindeki çok rahat bir atmosfer yaratır, dinlenme ve güvenlik hissi doğurur. bir kapsül içine gibi otur.
 
Deri cömertçe kullanılır. Neredeyse her plastik elemanla kaplı gibi görünüyor. Bazen e-sınıfa hitap eden malzemelerin ucuzluğunda hiçbir kınama yoktur, burada olamaz - her şey en yüksek kategoridedir. Havalandırma sisteminin yuvarlak nozülleri bir tür spor tutumu yaratır, ancak direksiyon simidi oldukça sıradan, dört döndürme, sayısız tuşla noktalı. Konsolun merkezinde, standart boyut monitörü, düğmelerin salınımıyla çevrilidir. Multimedya merkezinin menüsü özel bilgisayar becerileri gerektirmez ve zaten markanın diğer modellerine aşinadır. Bose müzik sisteminin söylentinin bile karmaşık müzik sevgisini hakaret etmenin pek mümkün değildir. Cihazlar mükemmel şekilde okunur. Merkezde - gerçek zamanlı bilgi raporları için küçük bir pencereli bir hız göstergesi: Yakıt tüketimi, mesafe seyahat, sıcaklık denetimi vb. Hepsi elinde. Ergonomi mükemmele yakındır. Bir şey yapacak bir şey yapmak için, biraz daha fazla itaatsizlik ile açabilecek küllükten bahsediyoruz ... Söylemeliyim ki, bu arabanın mükemmelliğinde neredeyse ilk bakışta inanmaya başladınız.
 
En mütevazı olan teste girdi (eğer bu epitet genel olarak burada geçerlidir) CLS - 350., koyu kiraz çiçeği, bu otomobil için en uygun değil. Yerleşik seçeneklerin listesi, kursun çarpıcı pürüzsüzlüğünü sağlayan havayolu DC pnömatik süspansiyonudur. Üç çalışma modu var - standart ve iki spor ve her üç durumda da otomobilin gerçek Mercedes-Benz, son derece rahat olmaya devam ediyor. CL'lerin tekerleklerde değil, hava yastığında güvenmiyor gibi görünüyor. Sadece usulsüzlüklerin çoğunluğunu farketmez, kış mevsimi saldırısından önce bile ayrılmayacak - ilk donlardan sonra bol miktarda görünen keskin kenarlara sahip büyük çukurlar. Tüm salınımlar şasinin derinliklerinde söner.
 
Süspansiyonun Spor Boom'a Geçme Makinenin reaksiyonu daha netleştirmesini ve karakterini (örneğin, Spor II modunda) daha fazla toplanır. Aynı zamanda - aşırı şok edici ve hoş olmayan dikey hızlar yok. Kırık bir yolda güvenli bir şekilde 60-80 km / sn verebilirsiniz, bazıları ise 50'den daha hızlı olmaz. Görünüşe göre bu araba meme başı değil. Bu teknoloji mucizesinin hizmetinin bir şekilde bir tür bir kuruşa uçabileceğini düşünüyorum. Pnömatik, park yeri olduğunda çok yararlı olan açıklığı (artı eksi 3 cm) değiştirmenize olanak sağlar.
 
Başka bir artı (veya eksi) süspansiyon, çarpık bir hız duygusudur. Çok daha düşük gerçek görünüyor. Ya da belki bu birinci sınıf gürültü yalıtımının bir değeridir? Kaygan bir kaplamadaki en iyi kış havalarında bile bir ok uçurabilirsiniz. Sabitleme sisteminin en iyi yolu gösterdiği belirtilmelidir. Göze çarpmayan çalışır - tekerlekler altında bir kar püresi değil, sadece ıslak bir asfalt değil gibi görünüyor. Ve sadece bir süre ESP'yi devre dışı bırakmak, ne büyük miktarda işin yaptığını anlayabilirsiniz. ABS gibi. Haddelenmiş karda ve hatta buzlu bir kauçuğa sarılır, garip bir kauçuğa sarılır. ABS, tekerleklerin kısa süreli kaymasını, daha az gelişmiş sistemlerde sık sık olduğu için, kaygan kaplamayı yavaşlatır.
 
Peki ya araba kullanmak için ünlü eğlence? Burada CL'leri coupe standartlarında değerlendirdik. Dinamik özelliklere gelince, düzenlenmişlerdir. Testten önce, iki tonluk makine hakkında bazı şüpheler vardı, 3.7 litre altı ile donatılmış, pratikte kabartmak ve toza dağılmışlardır. Bu araba için 270 beygir gücü oldukça yeterli. Evet ve açıklanan hızlanma süresi 100 km / s - 7 saniyeye kadar. - Oldukça inanılır görünüyordu. Böyle bir CL'lerin başarısı büyük ölçüde yedi adımlı şanzıman 7G-tronic'e büyük ölçüde mecburdur. Yedi adım otomatik - bu yüzden hala bak! Agresif yolculuğa yönelikse, arabanın her zaman güvenle vurmaya hazır olduğu görülüyor. Korkmuş dişli oranları ve sık sıklanma - başarının sırrı. Ancak sürücü, şanzımanın derinliklerinde kaynayan işleri farketmez, pürüzsüz ve hızlı anahtarlamalı sıradan bir makinedir. Akıllı kutu, doğal olarak, yolculuğunuza göre ayarlar. Birkaç kez kaydırılabilir (maksimum dört). Ve manuel modda bile, makine sizi sigortalayacaktır - gerektiğinde bağımsız olarak yukarı veya aşağı açın.
 
Değiştirilebilir bir çabayla direksiyon iyi geribildirim vardır. Direksiyon simidi yeterince keskindir - sadece iki buçuk dönüş bırakılır. Ve CLS 350 yönetmek çok güzel - net reaksiyonlar, minimum rulolar. Ancak, bazı sürücülerin arabadan korunması hala gerçekleşir. Olabildiğince, Mercedes Mercedes kalıyor. CLS, BMW 645 CI veren bu duyumları sunamaz. Ve bir Mercedes-Benz sürücüsüne ihtiyaçları var mı? Ek olarak, Arabanın daha fazla enerji versiyonunu unutmamalısınız - CLS 500 ve CLS 55 AMG. Kesinlikle kanları Bavyera rakiplerine çevirebilirler. Ancak, fuar olacağız, kuru ısıtmalı asfalt izlenimlerinin fotoğraf pilotundan farklı olabilir. Bu yüzden yaz için bekleyeceğiz.
 
Genel olarak - Şapkayı çıkarın! Mercedes-Benz'den ideolojik yorumda hızlı, konforlu, muhteşem bir coupe - Böyle bir yaklaşımı ve tüketiciye böyle bir araba tedarikini kabul ediyoruz. Elbette, ek iki kapı karıştı. Ancak bazı açılarda, hiç görünmüyorlar. Ve antigol reaktiflerinin katmanının altında da.
 
Metin: Leonty Tyteleev
 
 
 

Bir kaynak: Motor dergisi