Test Sürüşü Mercedes Benz CLS-Class C219 2004 - 2006 Coupe

Kravatsız mercedes

Almanlar prestijli araba bir iş takım elbise değil, aynı zamanda zarif bir smokin değil sadece çok iyi bir ek kanıtladı.



 

Ama hayatta Fotoğrafta çok daha güzel! Beş saniye içinde, farların bazı aerodinamik gücü ile uzatıldığı sanki pencere açıklıkları ve masif kapı dar parantez ile vücudun alışılmadık orantıları, kavisli, tet-a-a-tet tamamen uyumlu görünmek başlıyor. cilalı Boca Peering, ben başarısız şirketin diğer modellerinden benzerlik arıyorum. Teoride, CLS yapılmış olduğu temelinde, e-sınıf benzeyebilir gerekir. şey rağmen. Ama bilmeden hayal, öyle olmaz.
 





Sessizlik! İşte yaşıyor ... Poltergeist!
Ama zaten bariz bir kardeşi ile bizim yakışıklı adamın benzerlik içine. Karşılaştırma için biz sadece pahalı sürümlerinde E-kursuna sadece Rezervasyonludur. Manuel parlatma ve servo, elektro, pnömatik, hidrolik, aero, termo ve diğer harikalar bolluğu ile doğal fındık ile kombine deri doku döşeme, salon bitirme: hatta temel CLS gerçekten saray lüks sizi karşılayacaktır beri.
 

Ben electromotors bir serinletici zirve altında, bir sandalye gibi, onu yakaladı, direksiyonun arkasında oturmak. Hemen üç düğme artık, bellekte ilk kurulumunu başlatın. Bu arada, koltuk delikli deri bu küçük deliklerden bir tasarımcının bir capricis ama temiz bir işlevsellik değil yerleşik fan sürücüleri hava öylesine ısı o gömlek arkasına sopa gelmez. koltuklar ve soba da mevcuttur gerçeği Hakkında, bu mümkün ve belirtilmeyen, ancak aracın özelliğinin direksiyon gerçekten prestijli marka, basitçe hatta emriyle böyle koymak olmaz olanlar olduğunu.

 
       
biz böyle sıcak tonları ve klasik kombinasyonları cevapsız nasıl kabinde Burgonya metalik gövdesi ve deri krem \u200b\u200bbrule!


Ve şimdi galeride. Bu yüzden, arka kapağın açılmasında düşük bir yayın açılmasında düşündüm, bu da çatının kıçına düşen bir şekilde düşmesi için ücret. Buradaki rahatlık, önden daha az ve ısıtılmış bir sandalye ve ayrı bir iklim kontrol paneli ... ancak ünlü çatı açısı soluncusunu kapatır ve pencerenin dışındaki manzaraya hayran kalmanız gerekir. Ancak sokaktan, gezinmeyen görünür değil.
 

Sofa çekmeceleri braves ve ayak uzayından ayrıldığından beri buradan sadece kapınızdan çıkabilirsiniz. Arka koltuklarda geniş olana gelince, burada bir nüans var. Santa kendisi için (yükseklik 178 cm), dizlerimden ön koltuğun arkasına, neredeyse hiçbir 15 cm olduğunu keşfettim, ama başın üzerinde neredeyse hiç stok yok. Bunun, coupe'nin yerini alan arabanın büyük bir dezavantajı olarak kabul edilmesi olası değildir. Sonuçta, buraya arkadan kim gidebilir? Eşi çocukları. Gerçekten orada rahat olacağım. Sadece doğru bir kaç neşeli arkadaş at. Sahibinin kendisinin sırtını sürmesi, sadece tekerleğin arkasındaki yerini çekemez.

 
       
Arka koltuk, ortada birinin oturmasını durdurmak için küçük şeyler için yarım kutuda kesilir.
Katlanır arka kolrestin derinliklerinde, küçük şeyler için birkaç bölüm daha


Ve tekrar tekrar yanıt verdim. Etkinleştirebileceğinizin bolluğundan, etkinleştirin veya yapılandırın, göz demontajı. Kalın bir kitap talimatının verildiği, yalnızca gerçek bir kişisel bilgisayarın komut sistemine değdi. Bununla birlikte, bir hafta çalışmak için bir hafta geçirmeden, radyo, TV, DVD, navigasyon sistemi, dört bölgeli iklimsel ve diğer oyuncakların kontrolü ile zayıfsınızdır. Tüm bu doldurma programı çok büyüleyici, ancak Mercedes-Benz'in katı sahibinin tartışmalı bir konuda nişanlanacağı. Bununla birlikte, Alman mühendislerinin mantığı, nedeni kentte elektronik ile mide etmemenin nedeni, herhangi bir durumda ödenen her şey için mi? Ayrıca, Akıllı Teknik, kendilerine ve CL'leri eski şekilde kontrol eden kişiye, volga botlar kadar basit bir şekilde hatırlatır.

 
   
Gösterge panelinde arama saati gerçek mercedes lanet
   


Motoru çalıştırmaya değer, ve kabinde, kabinde, hiçbir şey gereksiz bir şey gibi görünmez elektrikli cüceler geliyor, ama sonra sessiz bir uğultu, sürtük, tıkanma ... ve pnömatik süspansiyon hakkındaki bilgi başlığını puanlamazsanız Eirmatik'in, ateşleme anahtarının hızına ve konumuna bağlı olarak, ısıtma ve havalandırma sisteminin motorundan bağımsız olarak, ısıtma ve havalandırma sistemi motorundan bağımsız olarak, ısıtma ve havalandırma sistemi motorundan bağımsız olarak ve tetikleme sürücüsünden bağımsız olarak, otomobilin kaldırılması veya indirilmesi. Cihazlar, makinenin tüm bu seslerin kasıtlı olarak yaptığı izlenimini oluşturur. Göstermek. Gibi, unutma, iyi evin yaşadığı büyük harfle arabaya gidersiniz, rahat ve güvenli olmayı iyi bir şekilde ilgilenir.
 



Gitmeyin ve yüzmeyin
Yalnız poltergeist, sürücünün hayat sürücüsünden bağımsız olarak sadece küçük bir kısmıdır. Hareket halindeyken, zeka, ancak, dış tezahürler olmadan bir kural olarak parlar. Yedi adımlı otomatik ACP, sürüş tarzına göre ayarlar: uykulu-halsizce ekonomikten nöro-psiko-yarışa kadar. Ama tespit etmeye çalış! Ne de olsa, motorun zararlı olduğunu hissetmek zordur ve daha da kötüye gittiğini hissetmeniz, çünkü sadece sürüş yaptığınız için, 272 litre sağlam bir güç vermeyeceksiniz. İle. 3.5 litrede ve zemine gazı solladıktan sonra artan dönüşler üzerinde çalıştığı anlaşılıyor, bu arabanın bir çeşit doğaüstü gürültü yalıtımı sağlanamayacağı anlaşılıyor. Hakkında, özellikle söylenmemelidir.
 

O sahneden zar zor denedim, öğrenciler ve öğretmenler arasındaki farkı anlıyorsunuz. Evet, kabinde sessizliğe hayranlık uyandıran bir iş sınıfı arabaları var. Gibi görünür, hepsi: Sınır elde edildi, artık mümkün değil. İçten yanmalı motora nereye gidecek? Ama ... Benzin üzerine bastım, CL'ler teknisyenlerine yeterince sürüklüyor, sadece koltuk koltuğunun sıkışmasını duyabiliyorum, içinde hızlandırıldığında bastırdım! Aracın gözle görülür şekilde sallandığı asfalttaki yama, duyuların uyumsuzluğunu daha da ağırlaştırdı. Gözlerimi gördüm, pembe hissettim, Shin'in tokatının Agde'si ve vücudun üzerindeki bir vızıltı? Hiçbir şey değil! Neredeyse mutlak sessizlik sadece spor ayakkabı tabanlarının hışırdığını kırar. Bu kendimi Mahu verdi, bu, görünüşte, Almanlar ve pedalların pedlerini topladığı timsah derisi ayakkabılarının bu vesilesini giymedi ...
 

Kolye, elbette, sert. E-sınıfı ve daha fazlası, böylece Cordamins'teki S sınıfı daha karmaşık olacaktır. Ancak bu, Moskova'da daha az ve daha az olan kuyucukların önünde yavaşlama ihtiyacı anlamına gelir. Ve asfalttaki tramvay rayları ve çatlaklar gibi sıradan düzensizlikler arabayı farketmez. Bu arada, pnömatik, hayır ve buradaki yer boşluğunu manuel olarak ayarlama yeteneği yoktur (normalden 15 mm'ye kadar ve 25 mm'ye kadar 25 mm'ye kadar) bir sıradan değil.
 

Aşırı hafif direksiyon simidi üzerinde şarkı söylemek istedim, iyi olurken iyi olurken iyi olurken iyi olur. Ama bir kez daha tekrar ediyorsun: Sakin! Hiçbir bölme değil, ancak stilizasyon reklam prospektüsleri velayettir. CL'ler sadece güzel bir araba ve büyük ve ağır, yönetilebilir sürüklenmede sürmem gerekmez. Teknik olarak, kışın, eğilimli bir şekilde övmek için ilginç, ESP sistemini düğmeyi kapatması bile ilginçtir, ancak yandan her zaman kötü bir ton görünecektir.
 



Kim olacaksın
Hiç şüphe yok ki, CL'lerin, bir iş ortağını kapının psödocup'un düşük açılışına uyması için bir iş ortağını davet etmek için bir temsil arabası olarak uygun olmadığı hiç şüphesizdir. Bu bir hafta sonu bir araba, restoranlar, tatil köyleri ve laik partileri sürmek için uygun olan yaşam tatilini değerlendirir.

CLS, büyük bir firmanın kaygısız ortak sahibi, kazanılmaması gereken yükümlü düşünceler, ancak, harcama aykırı olarak idealdir. Evet, en fazla zamanda ona kapıların boyutu ve yanında, seyahat ettiği e-sınıfı, ancak gözlerin gözlerinin görüntüsünden kesinlikle memnun değil. Böyle bir yelek gelen yatırım, vadeli işlem, mevcut varlıklar, franchising ve diğer sıkıcı şeylerin sahibinin günlük kaygılarını taşır. Özel olarak teminatlı playboev için uzun zamandır arabanın bir nişi tarafından işgal edilmesini sağlayan Mercedes-Benz-Sl'e eskiden eskiden bir alternatiftir. Ancak, yetersiz yol lümeni ile yollarımızda çok sportif ve karşılık gelen süspansiyon yolculuğu sadece uygunsuz. Ve genel olarak, sağlam bir insan safkan bir bölme değildir. Bu nedenle, yeni CL'ler bu dar pazar sektöründe gerçekten bir şey oldu.
 

rakipler gelince, o da en basitinden yok düşünün. Sonuçta, diğer markaların otomobilleri (biz prestijli ve çok prestijli, elbette vardır) müşterilerine. Teorik olarak mümkün, örneğin, BMW 6 Serisi böyle bir makineyi karşı çıkmak. Ancak gerçek alıcı sadece vskinet sürpriz kaş ve sordu: Ve ben bir Mercedes sürücü halinde, BMW var mı? Bu Edouard Manet ile Claude Monet resminin resimlerinin bir kollektörü sunan gibi. Ben de soğutmak ve pahalı, isimler aynı zamanda bir empresyonist olan benzer olduğunu anlıyoruz. Ama me-neden? ..
 

Ve Ötesi. Makinenin görünümü ve ev sahibi uyumsuzluk gözleri acıyor (ve CLS daha pahalı değerinde o daha bakmak) unutmayın. Bu nedenle, çok komik sıfat layık sayıldığını önlemek için, dış verilerin bir ayık değerlendirmesi mümkündür, sadece sağ, diyelim ki, Toyota Camry Mercedes Benz'den dört kapılı coupe olacak ve olmayacak.

 
BAŞINA

marka, şık görünüm, yeterince yüksek fiyat, konfor ve lüks niteliklerin bir liste Şeref
KARŞISINDA

Arka koltuklarda iniş dezavantajı, sınırlı görünürlük geri
 
Mercedes-Benz CLS350

ortak veri
 
Vücut (yer sayısı / kapı sayısı)
Sedan (4/4)
 
Boş ağırlık, kg
1660
 
Uzunluk x genişliği x yüksekliği, mm
4913h1851h1403
 
Baz, mm.
2854
 
Pitch, mm.
1593/1603
 
Hız, Km / H
250.
 
Hızlanma süresi 0100 km / s,
7
 
Yakıt tüketimi, L / 100 km Karayolu / Şehir
7.8 / 14.3
 

Motor
 
Konum
Ön uzatma
 
Tasarım
Benzin, V-şekilli 6 silindirli
 
Çalışma hacmi, SMZ
3498
 
Güç, HP rpm'de
272/6000
 
Tork kgcm / rpm
36/2400
 

Şasi
 
Sürücü birimi
Arka tekerlek Sürücü
 
Bulaşma
Otomatik 7-hızlı
 
Süspansiyon
sabitleme çubukları ile bağımsız olarak, yay
 
Direksiyon
Hidrolik amplifikatörlü tür raf
 
Torkemose
havalandırmalı disk
 
Lastikler
245/45 R17
 
 
Anton Utkin, fotoğraf Maxim Goncharov
 
 

Bir kaynak: Satın Oto Dergisi [08/2005]