Test Drive Mercedes Benz A-Serisi W176 2012'den beri hatchback

Çok iyi araba olmalı

En küçük Mercedes
Dört yıl önce, ilk kez Mercedes A-Serisi'ni gören bu çizgilerin yazarı, sorunlardan birinin eylemi sırasında çarpışan bir kurt gibi davrandı, bir dakika bekleyin! Kurt maskesinde bir tavşan ile. MERCEDES! Tekrarladım, radyatör ızgarasındaki üç ışın yıldızına bir parmak işaret ettim ve homeric kahkahaların nöbetlerini kısıtlamakta zorlandım. Tombul, sahte bir arabaya bakarken kahkahalardan uzaklaşmak, sert ağabeylerinden çarpıcı bir şekilde farklı değildi, gerçekten kolay değildi. Avant-garde A-Serisi, Vasnetsov'un üç kahramanının Malevich'in siyah meydanından daha fazla olmayan olağan Stuttgart modellerine benziyordu. Bununla birlikte, en küçük Mercedes'i daha yakından karşılaştıktan sonra, yetişkin makinelerinin karakteristiği olan tüm çanların bu arabanın abartılı görünümünün arkasına gizlendiğini ve markalı yıldızın boşuna süslemediğini anlıyorsunuz. Ve bu yaz Stuttgart Endişesinin bayilerinde ortaya çıkan A-Serisi'nin uzun süredir devam eden versiyonu, Salon'un temsilci sınıfın diğer modelleriyle zorlanması ve genişliğiyle tartışabilir.
17 cm genişletilen vücut ana'dir, ancak güncellenmiş A sınıfının tek ayırt edici özelliği değildir. Planlanan Restyling, otomobilin görünümünü biraz değiştirdi. 2001 modeli, arka hafif camların yeni gözlemsiz ön far sıkıntıları ve ince elmas yüzleri aldı. Entegre koruyucu kaplamalara sahip değiştirilmiş tamponlar, vücudun alt kısmını görsel olarak genişleterek kompakt bir arabaya daha sağlam bir görünüm kazandırır. Aynı hedef, yeni tasarımın zarif on beş inç alaşım jantları tarafından izleniyor. Bununla birlikte, otomobilin artan uzunluğunu telafi eden tasarımcılar zaten yüksek çatıyı yükseltmek zorunda kaldı, böylece tekerlekler hala dokunaklı görünüyor. Güç ünitesinin tasarımında önemli bir değişiklik yoktu. Güncellenmiş A-Serisi hala 1.4 1.9 litre hacmi ve 75.125 hp kapasiteli üç benzin ve çift turbodiesel motorla sunulmaktadır. Ancak, dizel sürümlerinin hayranları küçük bir hediye yaptı: her iki motor da daha güçlü hale geldi. Ayrıca,% 25'e kadar (sırasıyla 60 hp ve 75 hp) prerestyling ile karşılaştırıldığında mütevazı bir 1.6 litrelik turboduel eklendi. Doğru, bu motor yalnızca kısa bir gövde ile birlikte mevcuttur. Motorlardan herhangi biri beş hızlı mekanik veya otomatik şanzımanlarla (ikincisi manuel anahtarlama olasılığı ile) toplanabilir. Ek bir seçenek olarak, geleneksel bir makineye bir alternatif için bir alternatif için otomatik yapışma sağlanır. Sürücü, geleneksel bir mekanik kontrol noktasının kolunu manipüle eder ve kabukludan çıkma anı elektronik tarafından kontrol edilir. Bununla birlikte, normal otomatik kutu ve 102 hp kapasiteli 1.6 litrelik benzinli bir motora sahip bir araba testimize geldi. Ön rafın tabanındaki siyah ekte, yüksek bir performans ve zengin konfigürasyon gösteren bir zarafet isim plakası gösterdi. Cilt ve doğal ahşap ile süslenmiş kabinin ayrıntılı bir incelemesi doğrulandı: abartılı dış cepheye rağmen, her şey gerçekten A sınıfı içinde bir yetişkin yoludur. Güncellenen ön panel, hala tanıdık otomobilden sadece tasarımla değil, aynı zamanda kaplamadan farklıdır: şimdi aynı yumuşak köpüklü plastik burada prestijli S-Serisinde olduğu gibi kullanılır. Merkez konsol kökten değişti. Yeni A sınıfında daha geniş ve eğimli hale geldi, ancak en önemlisi yönetim organlarının yeri değişti. Böylece, sürüş işleminde en sık kullanılan anahtarlar ve radyo hareketleri yükselir ve konsolun alt kısmı kontrol ünitesine verilir. Bu arada, ısıtma ve havalandırma sisteminin deflektörleri yeni bir form elde ettiler ve hava sirkülasyon sistemi artık bir kaydırıcı anahtarı ile değil, bir düğme ile açıldı. Diğer salon yenilikleri arasında, döşemeli bir jant, kadife kapı döşemesi ve zarafetin yerini alan ve eski perdeyi avantarda sert bir bagaj alayı ile üç -atılgan bir direksiyon simidi not edilmelidir. Bu arada, gövdenin boyutu aynı kaldı (390 L), ancak tabanın ek 17 cm'si, uzatılmış A-sınıfının sahibinin sökülmüş arka koltuklarla 1530 litre hizmete saymasına izin verdi. Ve ön yolcunun yerini çıkardıktan sonra, bagaj bölmesi hacmi, büyük istasyon vagonlarının kapasitesine karşılık gelen etkileyici 1930 litreye çıkarılabilir. Bununla birlikte, bebeği ticari bir minibüse dönüştürme hedefini bile belirlemeden, yolcular için taşıma kapasitesi ve konfor arasında bir uzlaşma bulmak oldukça mümkündür. Alışılmadık geniş arka kapılar açarak, istemeden, arka yastıklar ile ön koltukların sırtları arasındaki boşluğa hayran kalıyorsunuz. Bu arada, kabinin uzunluğu boyunca (sürücünün bacaklarından arka koltuktaki yolcu kalçalarına olan mesafe), uzun süreli bebek görkemli S-sınıfını bile aşar: 2005 mm'ye karşı 1978 mm. Bununla birlikte, arkalarını değiştirme yeteneği ile çarpılan arka koltukların geniş (11 cm) uzunlamasına ayarlanması, her zaman yolculara önyargılar olmadan A sınıfı bagaja ekstra bir bavul itmesine izin verecektir. Güncellenmiş A-Serisi'nin kızak özellikleri hakkında konuşurken, otomobilin uzun sürümünün konfor için açıkça eklendiğine dikkat edilmelidir. Bu arada, tamamen öngörülebilirdi: taban ne kadar uzun olursa, o kadar az sarsıntı. Bununla birlikte, adaletle, pürüzsüzlük açısından, A sınıfının kıdemli modellerden önemli ölçüde daha düşük olduğunu ve onu çok daha güçlü yol usulsüzlüklerinde salladığını belirtmek gerekir. Akustik konfor açısından, küçük bir Mercedes herhangi bir özel şikayete neden olmaz. Bununla birlikte, bizim görüşümüze göre, arabanın yaratıcıları tekerlek kemerlerinin ses yalıtımını iyileştirmeyi düşünmek için acıtmayacaktı. Evet, ve motorun yüksek hızlarda sesi çok can sıkıcı hale geliyor: Motor yolcularının kalpten çalışan uluması, bir makineli tüfekle 160 az ya da çok dinamik ivmeyi dinlemeye zorlanıyor. Aynı zamanda, beklentilere aykırı bir şekilde keskin bir gaz pedalı baskısı, hızda bir artışa neden olmaz, ancak yukarıdaki akustik fenomenlerin eşlik ettiği kırmızı bölgenin sınırına takometre oklarının sadece anında ele alınmasına neden olur. Bir dereceye kadar, konum manuel kontrol rejimini kurtarır. Programları kendi başlarına seçerken, sürücü bebekten iyi bilinen bir çeviklik elde edebilir. A-sınıfı sadece manuel modda 180 km/s maksimum pasaportlara getirmenin mümkün olduğu dikkat çekicidir: Arabayı makinede dağıtmaya çalışırken, sonunda sabrımı kaybettim. Fren sisteminin standart modlarda kontrol edilebilirliği ve çalışması şikayetlere neden olmamıştır. Doğru, tüm tekerleklerdeki elektronik güvenlik sistemleri (ESP, Fren Yardımı) ve disk frenlerinin varlığına rağmen, acilen 170 km/s hızda yırtılmasına rağmen, tarama makinesini zorlukla hizalayamam. Ve uçtu, Moskova yakınlarındaki otoyoldan birinin yan tarafındaki sağa doğru tekerlekleri geçmeye zorlandığında, araba neredeyse kontrolü kaybetti. Genel olarak, küçük Mercedes açıkça yüksek hızlı dinamik sürüşe atılmamıştır. Element, iyi bir kaplama ile şehir sokaklarında sakin, ölçülmüş bir harekettir. Bu arada, mütevazı bir yol boşluğu ve motor bölmesinin herhangi bir korumasının olmaması kesin olarak ima edilir. Mercedes-Benz A-Serisi'nin avantajlarını küçümsemeden, bu arada, 2001 modelinde önemli ölçüde artmakta, güncellenmiş otomobilin (her durumda Rusya'da) selefinin kaçınılmaz piyasa kaderini paylaşacağını söylemeye cesaret ediyoruz. Mercedes A-Serisi'ni sadece önceki sırayla satın almanın mümkün olduğunu hatırlıyorum ve tatminsiz talep nedeniyle hiç değil: bayiler kasıtlı olarak yolsuz bir ürüne yatırım yapmak istemediler. 1997'den bu yana, A-Serisi 550 binden fazla kopya dağıttığı Avrupa ve Asya'daki sürücülerin aksine, Rus otomobil sahipleri yakında bu modele haraç verecek. Yurttaşlarımız Mercedes'e saygı duyuyor, ama sorun böyle değil. A sınıfı yaklaşık olarak Mercedes'in kendileri gibidir: meraklı bir makine, ancak Mercedes değil. Ve bir golf sınıfı araba satın almak için, ekonomik, konforlu, sınıftaki en ferah salonla birlikte, bu çok prestijin yokluğunda prestijli bir üç ışınlı yıldız için fazla ödeme yapmak, garajlarda sadece birkaç orijinal aynı fikirde Zaten Stuttgart ailesinin daha sağlam temsilcileri olan. İş ve temsili sınıfların liderlik için tartıştığı Rus satış Daimlerchrysler'in istatistiklerine bir bakış, anlamak için yeterlidir: Henüz böyle Mercedes'e ihtiyacımız yok. Bu arada, bu, yıl sonuna kadar 45 Rus müşteri tarafından A-Serisi yapmayı bekleyen Almanların kendileri tarafından anlaşılıyor.

Andrey Tsybulsky
 

Kaynak: Tekerlek (Şirket)