Test Sürüşü Mercedes Benz A-Sınıf W176 2012'den beri Hatchback
Test Sürüşü Mercedes-Benz A-Sınıf: Stil'de Spor
Yeni Mercedes-Benz A sınıfı, son zamanlarda en çok beklenen endişelerin yeniliklerinden biri haline geldi. Sonuçta, Stuttgart'ta, yeni bir modele sahip değillerdi, A sınıfı, MERCEDES ailesinden daha gençlerin konumlandırılması ve felsefesi de dahil olmak üzere tamamen değişti.
Yenilikle olan bir toplantı için, Slovakya'daki Avrupa sunumuna gittik. Mercedes-Benz A sınıfı, son B-Sınıfının aynı modüler Mercedes FrontWheel mimarisi platformunda inşa edilmiştir. Ve eğer bu modellerin önceki nesilleri küçük aileye ait kompaktörlerin alanını oynadı, aynı müşterileri de ayıran, şimdi Ashka, bu Segment Audi A3 ve BMW 1 serisinde sıkıca kanıtlamak için tam teşekküllü hatchback'lara girdi.
Yeni bir sınıfın görünümü beş noktaya kadar ortaya çıktı. Arabanın neredeyse herkese sevdiği durum bu.
Her zamanki gibi, tasarımla başladı, ki, söylemeliyim, şaşırtıcı derecede uyumlu olduğu ortaya çıktı! Orta derecede agresif, hızlı siluet, yanlarda modern ve güzel çubuklar görünüyor, zorlu ön optik ve şık LED ışıklar, bir eksiksizlik sınıfının görüntüsünü verir. Fakat işte yeterli değil, radyatör ızgarasında sadece büyük bir üç ışınlı yıldız, Caste Mercedes'e aittir. Veya Mercedes, yeni bir tasarımla genç Avrupalı \u200b\u200bkalplerin fetihinin lehine siyaseti değiştirdi ve sınıflılığı feda etti?
Stilin görüşüne bakmak için ortaya çıkmasına rağmen, yalnızca üç ışın yıldızında ne kadar Mercedes'ten önce bulmak mümkündür. Burada Risen'de süreklilik yok. Muhtemelen Mercedes yeni bir izleyici kazanmaya çalışıyor.
Mercedesian özellikleri salonda görülebilir. Terbiye malzemeleri kalite nefes alıyor, derhal daha genç modelde bile, kaydetmemeye karar verdiler: tüm sözde alüminyum astar, sadece plastik değil ve mevcut galvanik. Ön panelin veritabanında, geleneksel doku plastikten yapılmıştır, cildin altında ve AMG ambalajlı makinelerde karbon altındaki makinelerde bir seçenek bulunmaktadır.
soruların iç kalite neden olmaz. Kesik direksiyon simidi, karbon altında kırmızı bir dikiş ve ön panel bitirmek olduğunu AMG paketi ile fotoğraf versiyonda.
ses sistemi tipik Mercedes olduğunu. İlk bir uygulamada, merkezi monitörün yerde bir iPhone bağlamak için raf alır ve versiyonlar 7 inç ekranlı donatılmıştır daha pahalıdır. Bir akıllı telefon bağlanması, Komuta Çevrimiçi sistem sıra popüler Facebook ve Twitter hizmetlerinin keyfini gibi, interneti yayınlamak için izin verir.
Temel yapılandırmada, yerine tam teşekküllü bir ekranın A sınıfı iPhone için bir raf ile donatılmıştır ve tam teşekküllü 7 inçlik ekran sürümlerinde ön panelde yüklenir. Akıllı telefonunuzu bağlama Komut Online'ın joystick sistemi kullanarak, use Twitter, Facebook ve Google haritaları yanı sıra İnternet'e erişebilirsiniz.
Ön koltuklar spor yönlendirme modeli bir saçık ipucu, koltuk başlıkları ile tek bir bütün bileşenleri. Ve içine biraz doğruluk payı var: koltuklar gerçekten iyi ve profil ve yan destek ile, ve bu geri durana kadar ayarlama aralıkları daha sonra, arka koltukta pratikte dayanakları ön koltuk taşırsanız o kadar büyüktür. Bu arada, kanepenin koltuk başlıkları aynı spor anahtarında yapılır. Şık! Ama burada pratiklik burada yeterli değildir: dizler neredeyse kafa arasındaki ön koltuk kapağına alıyorsanız ve tavan boş alan santimetre sadece birkaç kalır ve olanakların yanı sıra hatta bir kol dayama var.
gövde ile aynı zamanda o kadar büyük değil. kullanışlı hacim ve dar bir açıklıktan sadece 341 litre vardır ve zeminin altına orada bir octable, ne de rıhtım patladığında, sadece düzgünce koydu Remkomplekt içinde, ruh ısıtır. Arka koltuk 1157 litreye kargo bölmesi artan 40:60 orantılı olarak katlanır iyidir.
spor kova şeklindeki ön koltuklar mükemmel yolcuların savaşları düzeltin. Üst sürümlerinde, bunlar bir elektrik bellek ile donatılmıştır.
Rusya'ya dizel Mercedes A-Class tedarik planlanan edilmesi planlanan, bu yüzden biz Mercedes-Benz A200 CDI sürümüne kaydedildi olduğunu meslektaşım öğrenince, arabayı onlar değiştirilmesi hakkında organizatörleri sormak zorunda değildir nazik yaptı. Yani, Ashka ile ilk tanışma iç ve dış stil, aynı zamanda 15 mm alçak yapıştırılmış süspansiyon de, hem de 18 inç alaşım jantlar sadece içerir AMG paketi ile Mercedes-Benz A200 benzin hatchback ile başladı.
AMG paket versiyonu (sağda fotoğraf) başka bir radyatör ızgara, daha agresif tamponlar, eşik bindirmeleri ve 18 inç ile ayırt edilir.
Zaten ilk kilometrelerden sonra, aslanın sunum konusunda çok şey söylendiği sportiflik payının tasarıma devam ettiği anlaşıldı. Düşük profilli tekerleklere ve takip edilen şasi a-sınıfı, usulsüzlükleri pürüzsüzleştirir ve Mercedes'deki asfaltın üzerine kaynatın. Ve astarda bile, birkaç fotoğraf yapmaya devam ettiğimiz Hachtbek, gereksiz yere sallanıyordu.
Süspansiyonun yanı sıra Nostlatform Mercedes-Benz B-Sınıfı: Ön McPherson, dört yönlü arkasında. Servo direksiyon elektromekaniktir, değişken bir tutum ile doğrudan direkt bir fonksiyonla donatılabilir.
Dizelde 156 güçlü bir 1.6 litrelik turbo motoru 1250 rpm'den oldukça iyi bir şekilde çeker, ancak beklenen turbo kesimden daha fazla olmaz. Tamamen, güvenilir, ama duygusal. 211 HP kapasiteli üst 2.0 litre A250 İkiz kardeşin doğasında, ancak 55 güçlü avantajdan dolayı, sanki başka bir kilo kategorisinde oynuyormuş gibi. Hızlanma dinamikleri, eğer bir kasırga değilse, en az 6.6 saniye üretici tarafından 6,6 saniye önce yüzlerce daha fazla onaydan önce. Ve burada ses nedir. Her iki dörde de altı silindirli motorlardan daha kötüdür. Evet ve wiggled kereste ile burada açıkça ayrı çalıştı. Bu sadece tüm sınıflardaki gaz pedalı, ters çabaya niyetli olmadan, Alman halsizliğinde değildir.
Rusya'da, yeni Mercedes A-Sınıfı ilkbaharda sadece geleceği gördü. Şimdiye kadar, sadece iki benzinli versiyonu A200 (1.6 litre, 156 hp) ve A250 (2.0 L, 211 HP) doğrulanır. Hem motorlu turboşarj hem de tüm dönüş aralığında oldukça düzgün bir özelliğe sahip. Şanzımanlar iki: iki kaplinli altı vitesli mekanik ve yedi hızlı 7G-DCT robotu sunulmaktadır.
Toli Business Frenler. Yavaşlama, güçlü ve verimlidir, çabayı daha basittir ve etkinlik, mürekkepçülerin, lifedesov'ların, airantıların birinde line kadar düzenlediği çöp sahasındaki savaş yarışlarından sonra bile kaybolmaz.
7G-DCT'nin iki debriyajına sahip robotlu yedi adım iletim akıllıca çalışır, başlangıçta seğirmez ve hızlı bir şekilde parçalanır. Robotun bir kerede birkaç adım sıfırlamaları gerektiğinde sadece küçük bir gecikme var. Eğer transmissia'nın spora çevirmek için daha iyi tepki vermek istiyorsanız. Elektronik, ciroyu derhal kaldırır, aktarımı neredeyse kesinti için tutar ve motor tarafından daha verimli bir şekilde inhibe edilir. İyi, bağımsızlığa alışkın olanlar için, ancak mekaniği beğenme, 7G-DCT, çalma yaprakları kullanılarak kontrol edilebilecek bir manuel moda sahiptir. Doğru, sürücü ekibini beklemeden maksimum veya minimum devir iletim anahtarlarını elde etmek dürüst demek mümkün değildir.
Mercedes A250 sporunun en iyi versiyonu, tampondaki ve ızgarada kırmızı çizgilerde pırıltılarla bulabilirsiniz. AMG bölümü mühendislerinin mühendisleri spor modifikasyon şasisi yönünde devreye girdi. Bu hiç şüphesiz enjel sürümüdür, ancak bile uygun konfor seviyesi ile ayırt edilir.
Sırayla, Mercedes A sınıfı Lenza ile düştü, ark üzerindeki gerçek neredeyse rulo olmadan güvende duruyor. AMG paketi ve isteğe bağlı doğrudan yönlendirici bir alternatif direksiyonla iyi yanıt verilir, ancak doğrudan yönlendirmenin gerçek kullanımı sadece park yerinde ve tamamen keskin dönüşlerin paketinde hissedilir. Örneğin, BMW 1 serisinde benzer bir sistem zordur, ancak giderek daha verimlidir.
Makinenin AMG paketi ile birlikte, normal A200'ü aktif bir direksiyon simidi ve 17 inçlik tekerlekler olmadan alırız. Sırayla daha sertleşir, daha az aktif olarak sürüş sürüşüne cevap verir ve daha iyi pürüzsüzlüğü gösterir. Bu bir sınıf, her şeyden önce Mercedes ve sonra bir sporcudur.
Mercedesovtsev'in özel gururu - çarpışma önleme yardımının arkasındaki mesafenin önlenmesinin yeni bir sistemi. Volvo'daki benzer bir sistemin aksine, 30 km / s'ye kadar kentsel hızlarda faaliyet gösteren, Stuttgart'tan Know-How'la çalışma aralığı 30 km / s'den ve maksimum seviyeye kadar. Arabanın önündeki hızlı bir yaklaşımla, panelin üzerinde turuncu bir işaret yanar, ardından uyarı bip sesi geliyor, ardından sürücünün en azından fren pedalını hafifçe bastırdığı, sistem olası bir ayrılmayı önlemek için araba yapmaya yardımcı olur .
En iyi Mercedes A250 sporu gerçek yırtıcı alışkanlıklar gösterebilir mi? Sonuçta, AMG bölünmesinden mühendisler, askıya alınmasının ayarlanmasıyla meşguldü. Dışında, bir AMG paketi ile makinenin bir kopyasıdır ve spor sürümünü yalnızca tamponlardaki kırmızı çizgilerde ve elmas taklidi ile sihir ızgarasında tanımlayabilirsiniz. Aslında, alışkanlıklar her zamanki AMG paketi ile arabanınkinden sadece biraz daha net hale geldi. A250 spor hala rahat, dönüşün girişinde tembel olabilir ve dört tekerleğin hepsini biraz daha erken dışarı doğru kaydırıyor.
Avrupa Satış Mercedes-Benz A-Sınıf Sonbaharda Başlıyor, Top Modifikasyonu A250 Sporu Aralık ayında Avrupalılara gelecek ve ilkbaharda Mercedes-Benz A45 AMG'nin ücretli versiyonu başlatılacak. Bu zamana kadar, sadece sıradan Aushki satmaya başlayacağız. Sadece iki versiyonu onaylanıncaya kadar: Mercedes A200 ve A250. Belki daha sonra görünecek ve 122 güçlü bir motorla Temel Değişiklik A180.
Tabii ki, yeni bir sınıf, sınıftaki spor unvanını iddia etmeyecek. Modern gerçeklikler, spor kıyafeti, iyi bir konfor ve mükemmel performans, şimdi başarılı olmak için oldukça yeterli olacaktır.
Almanya'daki Mercedes-Benz a sınıfının temel fiyatı 23.978 Euro ve 50 kuruş olacak! Gerçekte, Alman doğruluğu! Rusya fiyatları henüz açıklanmadı ve Mercedes ofisinin sadece bir BMW 1 serisi yarışması ve yeni bir Audi A3'ü oluşturmak için pakette özel bir seriyi ne vereceğine karar vermektir.
Bir kaynak: Carclub.ru.
