Test Drive Mercedes Benz A-Serisi W176 2012'den beri hatchback
Geçiş çağının takıları
İçinde dışarıdan daha fazlası var. Uzatılmış A-Serisi Mercedes bu şekilde tanımlanabilir. Küçük araba sadece ferah değil (modernizasyondan önce öyleydi), ama çok geniş, oldukça mütevazı dış boyutlarla. Bebek büyüdü
Açıkçası, Mercedes'in en küçüğünün görünüşü bana asla çok fazla sempati yaratmadı. Küçük, kambur, yaygın olarak düzenlenmiş tekerlekler üzerinde, lüks ağabeylerine karşı çirkin ördek yavrusu görünüyordu. Ve eğimli camlı dar arka kapılar? Sözü, ailenin özellikleri yoktu. Anlaşıldığı gibi - her şey büyümede, yani uzunluğunda. Artış sadece 170 mm'dir ve etki nedir - Kuruisky otomobil zarif, hızlı bir arabaya dönüştü, arka kapı artık bir kapı gibi değil ve cam artık bir gecikmeye benzemiyor.
Her zamanki gibi, modernizasyon hafif yeniden düzenleme ile birleştirildi - ön ve arka tamponun şekli değişti, modern otomobil modasının gerektirdiği gibi farlar şeffaf hale geldi ve renk aralığı genişletildi. Tüm bunlar için, A sınıfı kesinlikle tanınabilir kaldı-yoldaki karakteristik siluetin bir şeyle karışması zor.
Bununla birlikte, arabanın uzatılması, çizgilerin hızlılığı uğruna başlamadı. Tasarımcıların ana görevi iç alanı arttırmaktı ve burada gencin yaratıcılarının gurur duyacak bir şeyleri var. Bu arada, Lada'dan neredeyse yarım metre daha kısa olan otomobil içi, otomobilin toplam uzunluğunun% 53'üdür. Dahası, S sınıfı salondan 22 mm daha uzun! Bu tür olağanüstü kapasite, ”diyor Mercedes -Boin Tüccar Bölümü Başkanı Joachim Schmidt,“ Sonunda A -sınıfının tasarımı ve kavramından uzun süredir çekilen, ancak daha geniş bir makineye ihtiyaç duyan alıcıları tatmin edecek uzun zamandır.
Her şeyden önce, arka kanepenin yolcuları (veya ayrı koltuklar - böyle bir modifikasyon var), genellikle ihlal edilen ve önde oturmayı tercih eder. Sonuçta, bir araba uzun bir insansa, arka yolcu bacaklarının sıkı olması gerekir. Ve taç üzerindeki tavan presler ... Uzun A-Serisi bu sorunlardan tamamen yoksundur: ön ve arka koltukların arkaları arasındaki mesafe şimdi e-sınıfından 945 mm-10 cm daha fazladır. Hem ön hem de arka yolcular, bacaklar ve kafa için yeterli alan var. İlginç bir şekilde, arka koltukların uzunlamasına ayarlanması sağlanır. Onları bir yönde 111 mm kaydırdıktan sonra, sürücünün kendisi ne tercih edeceğine karar verecektir: yolcuların konforu veya gövdenin hacmi.
Sevgili ve Sevimli Bununla birlikte, iç alanın her milimetresini kesen tasarımcılar, markanın görüntüsü hakkında bir dakika unutmadı. Mercedes-Benz, içerik oluşturucularının kaliteden tasarruf etmelerine izin vermediği ünlüdür. Ve bu nedenle, bebek A sınıfı içinde, büyük bir araba hissi sürekli olarak pahalı bir araba hissine bitişiktir. Kapsamlı kaplamalar, panellerin ideal ayarlaması, katı malzemeler (S sınıfı salonu böyle bir şekilde kesilir) -Radyatör üzerinde üç ışınlı bir yıldız olan bir makine, genel adı gururla taşımalıdır. Ve boyutun bununla hiçbir ilgisi yok.
Beyaz deri ve Karelian Birch ile çevrili bile, arka kırılır ve bacaklarınız akarsa ileri gitmeyeceğinizi kabul edin. Modernizasyon gençlerinin içi de kaçmadı. Ön koltuklar gelişmiş destek ile daha kabartmalı hale geldi. Sürücünün elleri yeni üç kollu direksiyon simidi üzerinde yatıyor ve orta konsolun tasarımı ve kapıların döşemesine farklı karar verildi. Isıtma ve havalandırma sistemi modernize edildi, yönetimi daha mantıklı hale geldi. İklim kontrolü, kabinde hava nemini düzenler - ilk kez böyle mütevazı bir sınıfta bir arabada. Genel olarak - her şey bir kişi içindir.
Ama bagaj şeyler için. Ayrıca daha ferah hale geldi ve lobi için hacimli bölmeye erişim daha kolay: Beşinci kapı onu bir eliyle açmak için uyarlanmıştır. Torbayı bagajın sert rafına atıyoruz (ona dayanacak), kapıyı çarpıyoruz (bir el, elbette) ve birbirimizi daha iyi tanımaya devam ediyoruz.
Dört kalp Motor, A -sınıfına monte edilen üç benzinin en zayıfıdır. Seksen -iki at spor eğilimlerini uygulamak için açıkça yeterli değildir, ancak azim ve iyi eğilim için övgü kazanmıştır. Kızak hırsları olmayan bir araba için herhangi bir modda düz bir itme (herhangi bir ailenin en zayıfıdır), herhangi bir yakalama ve kapmaktan çok daha önemlidir. Güçlü bir 125 beygir gücü A-190 modeli, Breeze hayranlarına hitap ediyor ve sakin bir şekilde (ama güvenle!), Bir güçlük olmadan, belirli bir rota boyunca hareket etmeden, örneğin evden yoruluyoruz. Kabinde - gürültülü değil, vaat edildiği gibi tekerlek uygundur. Yüksek iniş, çok mini de olsa van'in tek özelliğidir. Gerisi normal bir binek otomobil.
Bu arada, modernize edilmiş A sınıfının 980 parça ve bileşeni tekrar tasarlanmıştır. Ve belki de teknik yenilik dizel motorlardır. Her ikisinin de gücü (uzun bir A-Serisi üzerinde sadece 95 beygir gücü versiyonu önerilmektedir) sırasıyla yüzde 25 ve 5 artmıştır ve yakıt tüketimi yüz başına beş litre içinde çok fazla değişmemiştir. Güncellenmiş Turbodiesel hiç sessiz ekonomi değil. Çok mütevazı bir iştahı kıskanılacak istismarla birleştiriyorlar. 4,9 L/100 km yakıt tüketimi ile Mercedes-Benz-A170CDI yüzlerce 12.1 ° C'ye hızlanır ve maksimum 180 km/s hıza ulaşır. Benzin A160 çok daha dinamik değildir - aynı maksimum ile sadece 1.3 c daha kısa hızlanır.
Akıllı şeyler
Böylece yağmur damladı - yapacaktım. Ve hemen Stuttgart'tan gelen bebeğin sadece güç kazanmakla kalmayıp aynı zamanda entelektüel seviyeyi önemli ölçüde artırdığına ikna oldum. Little Benz derhal silecekleri cam boyunca salladı - yağmur sensörü çalıştı. Şimdi, ıslak asfaltta, lastiklerle çığlık atmanın ve aktif güvenliğin mümkün olduğunca hangi sistemlerin yapabileceğine bakmanın zamanı geldi. Ne yazık ki, yabancı bir ülkenin sivillerini taşıyan arabaların akışında, bu tür holiganizm kabul edilemez. Bu nedenle, sadece gerçeği belirtiyoruz: Uzatılmış versiyonun davul yerine disk arka fren aldığı gerçeğine ek olarak, A-Serisi bir kilit önleme sistemi, bir kırılma yardımcısı acil fren sistemi, bir çekiş kontrol sistemi ile donatılmıştır. ve en son neslin elektronik stabilizasyon sistemi.
Akıllı isimler, sürücü yanıldığında araba sürücüsüne müdahale edecek cihazları gizliyor ve şimdi ... Bu sistemlerin sizin için yararlı olmasını diliyorum, ancak bir şekilde onlarla daha sakin. Sürücünün becerisine ve kazanın akıllı sistemlerinin müdahalesine rağmen, kazadan kaçınmak mümkün olmasaydı, tam bir pasif güvenlik seti, salon sakinlerinin yaşamı ve sağlığı mücadelesine girer. Bu arada, şimdi, sipariş üzerine, bir kişiyi yanal bir darbe ile koruyan çok sayıda pencere yastıklarını alabilirsiniz.
Sert adam
Sonunda - küçük bir kaşık katran. Ve sonra söylemek gerekirse - geçici zorluklar olmadan geçiş yaşı nedir? Her genç gibi, Little Mercedes Benz'in kendi sıkıntıları var. Bir masada bile, Avrupa otobanları, başka bir arabanın süspansiyonunun fark etmeden yutacağı küçük çatlaklar ve çukurlar bulunur. Herkes, sadece A-Serisi değil. Zor, kısa akan süspansiyonu (ve arabanın çocuklukta günah işlediği devrilmeye karşı mücadelenin bir sonucu gibi) yol yüzeyinin her kusurunu vücuda bulaştı. Bu iyi yollarda fark edilirse, o zaman bize ne olacak, kaliteleri ile ilgili birçok sorun var?
Rusya'daki Stuttgart bebeği hala nadirdir mi? Ve dünyada üç buçuk yıl boyunca yarım milyondan fazla satıldı. Şirket hala iç pazarda satışları artırma umudu bırakmıyor. Gerçekten de, şimdi Mercedes -benz'in geleneksel Trump kartlarına -mükemmel kalite, yüksek güvenilirlik, teknik mükemmellik, prestij, son olarak, uzun bir sınıf daha ekledi: boyutu için büyük bir iç alan. Salonun hacmi hakkında çok endişeli olmayanlar, olağan (ama aynı zamanda modernize edilmiş) A sınıfı ele alınmaktadır. Uzun bir makine üretimde kısa değişmez, sadece tamamlar.
Modernleştirilmiş merkezi konsol daha modern görünüyor
Bagaj en az 80 litre (solda) daha ferah oldu ve tüm yolcu koltuklarını kaldırırsanız 1930 litreye ulaşır
Mercedes-Benz A140
ortak veriler
Gövde
5 kişilik sedan
Donanımlı kütle, kg
1105
Tam Mass, KG
1490
Uzunluk x genişlik x yükseklik, mm
4776 x 1719 x 1589
Temel, mm
2523
Ön/arka, mm pist
1503/1452
Maksimum hız, km/s
170
Hızlanma süresi, 0-100 km/s,
13.2
Yakıt tüketimi, l/100 km
7.1
Yakıt temini, l
54
Motor
Konum
Ön dönüş
Tasarım
hafif bir alaşımdan,
4 silindirli, sıra
Silindir başına valf sayısı
2
Silindir çapı /piston stroku, mm
80 x 69.5
Çalışma hacmi, SMZ
1397
Sıkıştırma oranı
11.0: 1
Güç, L.S. (KW) RPM'de
5000'de 82
RPM'de tork, KGSM (NM)
13.3 3750'de
Şasi
Tahrik ünitesi
Ön tekerlekli
Bulaşma
Mekanik, 5 vitesli
Süspansiyon: Önde
Üçgen enine kollar, spiral yaylar ve iki boru şok emicileri olan McEferson raflarında
arka:
spiral yaylar ve şok emicileri olan uzunlamasına kollarda
Direksiyon
bir amplifikatör ile raf
Fren
vakum amplifikatör, hidrolik tahrik ve abs ile
Ön
Disk havalandırılmış
arka
disk
Lastiklerin boyutu
195/50 R15
Igor Solidunov, Fotoğraf Igor Solidov ve Mercedes-Benz
Kaynak: Dergi "Limuzin" [04/01]
