Test Sürüşü Mercedes Benz A-Sınıf W176 2012'den beri Hatchback

Stuttgart'ta Hatchback

Mercedes-Benz A-Sınıfı: Sadece boşluk büyüdü

... ve nokta hiç de literatürde değil ve tüm alfabenin başlangıcını, hem bizim hem de onların başlangıcını verir. Sadece muhabiriniz, Mercedes-Benz A sınıfının ülkemizdeki tüketiciler tarafından haksız yere mahrum olduğuna her zaman inanmıştır.
Bu arada, bu arabalar için daha medeni Avrupa ülkelerinde bir sıradir ve büyük popülerliğin tadını çıkarırlar.

Metropolün bu yerli ikamet etmesinin ortaya çıkmasına karar vermek mümkündür, ancak yine de gerçek şu ki gerçek şu ki: A-Sınıf, her zaman gerçek bir Mercedes olacaktır. Çekirdeğe. İnanma? Şimdi kanıtlamaya çalışacağım. Bu satırların yazarının önceki nesilin Ashka'ya iyi tanıdık olduğu söylenmelidir. Gerçek şu ki, böyle bir otomobilin editoryal ofisinin ihtiyaçları için satın alınmasıdır. İlk kopyalardan biriydi, sonra sadece satışa aldı. Komik komik oyuncak parlak mavi renk. Araba, birkaç yıllık günlük operasyonda çok iyi kanıtlanmıştır. Sadece bir ciddi düşük boşluk sorunu vardı. Bu nedenle, birkaç kez bile, ihmalkar sürücümüzden birinin düzenli olarak yumruklandığı, karter palterini değiştirmek zorunda kaldım.

Öyleyse, yeni Ashka'da eski modele kıyasla gerçekte neler değiştiğini görelim. Tabii ki, her şeyden önce görünüm. Ancak büyüklükte ana fark. Araba, gözle görülür bir şekilde daha uzun ve daha geniş bir hale geldi (ki bu hemen gözlere acele etmiyor, ancak bilgili kişi hemen buna dikkat edecektir) ve bu gerçeğin ana avantajı arka yolcuları takdir edecektir. Şahsen, arka gövde hatlarının güzel tasarımcı gelişimini gerçekten beğendim. Kanatlar ve gövde sanki bir fener içine girerlermiş gibi, aynı şekilde, sırayla kapak kapağı ve arka kanatlar dönüştürülür. Bu, tasarımcının uzun ve zamanının tüketilmesinin sonucudur. Bundan sonra, bir sınıf çok daha hızlı görünmeye başladı. (Ve yolun olduğu gibi, ne yazık ki, ne yazık ki, bu konuda konuşmanın gerekli olmadığı için çok önemsiz arttı.) Bununla birlikte, ana değişiklikler, kabin içindeki sürücü ve yolcuları bekliyor.

Mkmobil oldukça genel test pilotları için bile çok geniş. Gerekli araç tüketici test programı, arka koltukta sürmeyi içerir. Arabayı zaten üç pilot ve bir fotoğrafçıyı test ettikleri gerçeği göz önüne alındığında, dört adamın hepsinin hepsi, açıkça çocuklukta iyi yiyen yulaf lapası, yer değiştirmesi, bu yüzden konuşması, tüm beklentilerimizi aştı. Tabii ki, eğer olsaydık, bir sınıfta beş, bir sınıfta, teorik olarak iç ergonomi açısından bazı rahatsızlıklar yaşamak zorunda kalacağız. Ve ağır erkeklerin dördü, Test Ashka'nın kabinine kolayca sığdı.

Sıkı bir perde ile kaplı olan gövde çok daha etkileyici hale geldi. Artık içine 435 litre dökebilirsiniz (eski versiyonda, gövde 45 litre idi), bu arada, Salon'un kendisi öncelikle bize bitirme malzemelerinin kalitesinde bize vurdu. Çok rahat koltuklu büyük pahalı yumuşak plastik çift ve bir dairedeki görünürlük şimdi herhangi bir şikayete neden olmaz. Beş aktif kafa kısıtlamasının tümü yükseklikte (manuel olarak) ayarlanır (manuel olarak), merkezi arkasının yükseltilmiş durumdaki incelemede bazı rahatsızlık yaratması dışında, sürücü arka penceresini tamamen örtüşür.

Torpedo, yuvarlak ve düzgün açıklamalarıyla yeni bir e-sınıfa büyük ölçüde bakar. Bu, obsesif vızıltı havası kanalları ve cihaz paneliyle eski eski a sınıfı değildir. Doğru, kapılardaki hafif kumaşın varlığı bazı şüphelere neden olur, ancak bir çıkarma konfigürasyonu ile düşüneceğiz. Özellikle gelecekteki alıcı veya alıcıdan bu yana, her türlü malzemeyle çok fazla iç kaplama seçeneği var.

Şanslı iyiyim. Test sırasında, en güçlü kar yağışı sermaye çöktü ve şirket yöneticisi Panavto dogal felaketler verilen çok daha alakalı olur yamaha yamaha kar aracı testi, almamı tavsiye etti. Ama testi bir testtir. Modelin düşük açıklık göz önüne alındığında, Ashcheka kolayca ve ciddi kar engelleri aşmak düşünmeden olduğunu. Tüm Moskova yabani trafik sıkışıklığı durdu ya saatte 510 hakkında kilometre ortalama hızla uzayda hareket zamanda, ben 40 gitmek cüretini, nerede ve 60 (bu groundnight böyle sıradışı durumlar oldu neredeyse tüm beceri aktif sıfıra yollarını arıyor, Pratik gösterdiği gibi, gerçekleşti. Ve.)

Direksiyonun oldukça aşırı bir seviye için uygun olduğu göz önüne alındığında, Ashka beni kullanımı ile vurdu. Biraz bu, ebedi yarışmacıya BMW şirketine hatırlattı. Sabitlenmiş bir süspansiyonlu çok keskin direksiyon şapeli. Sonuçta, eski iyi McPherson, hafifçe değiştirilmiş. Ancak kiralanan süspansiyonun arkasında, kontrol edilebilirlikte kilit bir rol oynar.

Geliştiriciler bağımsız bir çok hatlı tasarımın yerine ... bağımlı (görünüşe göre, yedi yıl önce, gereksiz serbest özgürlük seven arka süspansiyon nedeniyle, bir sınıfın sadece içine girdiği zaman en zarar görmemiş durumlar). Şimdi, yeni AUSHKI'nin gövdesinin altında, bir enine stabilite stabilizatörü ve hafifçe değiştirilmiş bir watt mekanizması ile desteklenen, bitmiş kiriş (lastik ve lastik bir desteğin gövdesine bağlı).

Bu arada, bu süspansiyon, köprünün mekanizmasının ön tekerleklerden sonra hafifçe döndüğü etkisi altında bükülmüş hale gelmiştir. Zorlu sistem ayrıca vücudun keskin dönüşlerle rulolarını da önler.

Ve aslında, bebek yolda istikrarlı bir şey olduğu ortaya çıktı. Diğer şeylerin yanı sıra, aynı zamanda seçici bir sönümleme sistemi ile donatılmıştır, amortisörler karayolu kapağının kalitesine bağlı olarak sertlik ile düzenlenir. Tabii ki, kısmen kursun pürüzsüzlüğünü bağışlamak için, ama ...

A150 sınıfının temel bir versiyonu yaptık. Mekanik beş vitesli şanzıman ile bir çift olan 95 beygir gücü kapasiteli bir ve bir litre motor mükemmel, söylemeliyim, görevinizle başa çıkmalıyım. Standart setten, sadece iki ön elektrikli cam, iklim kontrolü (standarttaki tümler için), böylece, belki de, bir CD değiştiriciyle mükemmel müzik, seyir kontrolü ve telefonu (isteğe bağlı) ile kontrol edilen çoklu çoklu. Ve dört hava yastığının yanı sıra, Ashka tabanındaki kilitleme önleme ve kayma sistemleri ve kaymaz sistemlerin yanı sıra, Küresel Kararlılık Sistemleri ve acil frenleme ile donatılmıştır. Böyle bir araba, resmi satıcının sadece 20.000'den fazla avro'dur. Daha sonra, hepsi cüzdanınızın kalınlığına bağlıdır.

4 benzin ve 3 dizel motor aralığında toplam 4 benzin ve 3 dizel motor sunulmaktadır. A150 (95 HP), A170 (116 HP) ve A200 (136 HP) hafifçe değiştirilmiş, fakat zaten şirketin iyi bilinen motorları. Ve dizel motorlar da Rus alıcılarına aktif olarak sunulacak. A160 CDI (82 HP), A180 CDI (109 HP) ve A200 CDI (140 HP) gibi görünüyorlar. Ek olarak, A200 Turbo'nun 200 atın gücüne sahip en iyi benzin versiyonu, yaz sezonunun başlangıcında serbest bırakılacaktır. Ve bu Ashka birçok rakip için bir eldiven atabiliyor ... Tabii ki, bu tür arabalar seçim veya mekanik veya otomatik şanzımana verilir. Şimdi, her zaman, Autootronic varyatörü A sınıfı üzerinde belirdi, çok sorunsuz ve sessizce hareket etmesine izin veriyor. Doğru, benzer bir kutu oldukça sakin sürücüler (veya sürücü) uygundur.

Bu arada, satıcıların eski uzun sürümü yerine ikinci nesil A sınıfı alıcıları, 3 kapılı bir gövdeye sahip bir araba sunacaktır. Arka yolcu ve bagaj için daha az yer olalım, ancak aynı zamanda daha dinamik bir görünüme sahiptir. Ve diğer şeylerin yanı sıra, beş yıl 700 avroluktan daha ucuz.

Her durumda, yeni A sınıfı, pazar segmentinde çok başarılı bir varlığın tam hakkını kanıtlamayı başardı. Belirsiz görünüşüne göre farklı şekilde ilişki kurabilirsiniz, ancak gerçeği bir gerçek olmaya devam etmektedir: yeni bir Ashka'nın yüzde 100 nitel olarak Mercedes-Benz'i yaptı. Ve sadece bir isim için, çoğu ciddi para ödemeye hazır. Ve sağ ata bahis oynayacaklar ...

Alexey Gusev
 

Bir kaynak: Mkmobile Magazine [07.02.2005]