Test Drive Mazda RX-8 2003-2008 bölme

Rotari Kulübü

Bu bir tür istila. Dört kaplamanın istilası. Yakışıklı Mercedes CLS'nin neden dört kapısı olduğunu ve yine aynı olduğunu açıklamak için herkesten zaten bıktı. Sadece araba daha küçüktür ve ikinci kapı seti oldukça bir kapı değildir, ancak küçük bir buzdolabı gibi kanat yoktur. Ancak her uyuşturucu ve tasarımcı bilir: buzdolabı kırmızı olmalıdır. Beyaz değil. Böylece, vaat vaat ettiği gibi, yaşam hakkındaki fikirlerimizi çevirmek zorunda olan yeni Mazda RX-8, sadece temelleri şaşırtıcı ve sallamayı amaçlıyor. Bakalım, bak.
Resimde, herkes arabanın yanında iyi boy ve ağırlıklı bir adam durana kadar dev görünüyor. O zaman net ve hemen şaşırtıcı olacak: Mazda RX-8 küçük bir otomobil ve sporun dördünü sunan tek spor. Porsche Carrera'nın arka koltuğunda oturmaya çalıştınız mı? Denemeyin bile - bu bir köpek kutusunun zarif adı altında zarif bir tasarımdır. Ancak, köpek de oraya itmemelidir. Ancak RX-8'de daha fazla kapı ve bir kanepe geldiğinde hayatımızdaki her şey değişiyor. Gerçek şu ki, geri sürünmek için geri itmeniz ve ön koltuğu eğmeniz gerekmiyor: Ön kapı açıkken, sevimli kırmızı buzdolabı başka bir yarım adamı kaçırmak için tam olarak açılıyor. Dahası, harekete doğru açılırlar.
Sabah bu yağmurlu Moskova ile tanıştık ve bu bir iz bıraktı. Çünkü döner motorlu kırmızı bir spor makinesinde (bir araba bile, vankel motoru olarak iyi bilinen bir sürücü, kimse Felix Vankel'i görmemiş olsa da) Pasifik kıyısı boyunca veya sahil boyunca normal bir yol boyunca uçmak istiyorum Tegernze veya aşırı durumlarda, Senezhsky Gölü boyunca. Ancak hava bağımlı aptallarla dolu yağmurlu Moskova'yı sürüklemek çok fazla. Dahası, araba sapta ve 231 beygir gücü ile birincisinden ikinciye dürtüyor - bu bir mazoşist mi yoksa tersine, bir gün önce İsviçre'den bir tatilden dönmek için sinirler bir beyzbol sopası gibi. Takometrede kırmızı devrimlerin 9000'de başlamasına rağmen, küçük bir içerikli olmanız gerekecek. Çok küçük. Şimdiye kadar Moskova'dasın. Başarılı işadamlarının ve etkili eşlerinin bu mülkünden kurtulur, diğer oyunlar gelir. 1300 inek motorunun üç litrelik bir BMW motoru olarak çalıştığı ortaya çıkıyor. Her şey kompaktlık ve motor gücü ile ilgilidir, burada piston yerine ateşli üçgen bir rotor. 1928'den beri, NSDAP'ın bir üyesi, yetim ve kendini korudu, Sovyet Otomotivenlerini ve şimdi de Japonca'yı seven devrimci bir motor yaptı. Tasarımının detayları, epitrokoid kelimesini ilk kez telaffuz etmeyi öğrenir öğrenmez sizin için az çok şeffaf hale gelecektir. Mazda şirketinde, bu kelime tereddüt etmeden telaffuz edilmektedir, çünkü otomobil üreticileri arasında bugün 1987'den beri Münih Üniversitesi'nde bir profesör tasarımlarını F. Vankel tarafından perçinlemeye devam eden tek şirkettir.
Motorun çok büyük tork olmadığını söylüyorlar. O zaman kendinize bir traktör dizel alın ve yükselin. Rublevka'da tam olarak mümkün olduğunca hızlanıyoruz: bir polisden diğerine, bir milyonerden diğerine. Eğer dişlileri değiştirmede yanılıyorsanız, bunu zayıf bir gıcırtıyla hatırlatacaksınız - yine de bir gıcırtı motor kükremesinden daha iyidir. Bu motorla daha dikkatli olurdu. Yapısal özellikler nedeniyle, sıradan bir piston kadar öfkeli değil ve hemen değil, yavaş yavaş değil. Bu dikkate alınmazsa, sorunlar ortaya çıkabilir.
Direksiyon simidi sadece yükseklikte düzenlenir, asil Japoncaların dediği gibi, bu oradaki otomotiv kültürünün karakteristiğidir ve araba hala spor olduğu için direksiyon simidi çok hassastır. RX-8, genç ve dinamik bir sürücü için bir araba. Vücudun rengini bile dikkate almazsanız.
Yeni bir Mazda RX-8 satın alarak, iki motor seçeneğinden birini seçebilirsiniz: artan güç (231 hp, 8200 rpm, maks.-9000 rpm) veya temel güç ünitesi (192 hp, 7000 rpm, maks.-7500 rpm) . Otoyolda, araba 100 km yolda 9.45 litre ve kentsel koşullarda - 12 litreden fazla harcayacak. Tekerlekler 18 inçtir. EBD ile bir ABS sistemi ve TCS ile DCS sistemi vardır. Her yolcu ve sürücü için kendi hava yastıkları vardır. 231 beygir gücünde bir motora sahip bir modelde, Xenon farları ek olarak kurulur. Arabadaki müzik Bose CD büyülü Malicols'tan oynuyor.
Bu model Mazda'nın makineleri Rusya'ya istediğimiz kadar değil (başlangıçta 150 deneme kopyası hakkında konuştu). Ne anlama gelse de, ne - çok mu? Burada Lexus, Rusya'da beş yüz parça yeni bir model satacak - yeterli veya fazla değil mi? Moskova yollarındaki Lexus'un saflarının ne kadar hızlı bir şekilde çarpıldığına bakıldığında, bu çubuk biraz hafife alındı.
Mazda RX-8'in yeni sahibinin ana görevlerinden biri, otomobil için oldukça sağlam bir gayrimenkul satın almaktır. Birincisi, Moskova'daki trafik sıkışıklığında acı çekmemesi ve ısınmaması için, şimdi sahip olduğumuz biraz daha fazla yayın yapmamıza rağmen ve Moskova'da trafik sıkışıklığı olmadığına ikna olacağız (büyük olasılıkla TVC kanalı kabul edecek önceki). İkincisi, böylece bebeğin var koşma - Kuş uçuşta yaşıyor ve elektronik sınırlayıcıların iç çamaşırlarımla geldiğini hatırladığınız için biraz dağılmanız gerekiyor. Veya doğum oranının düştüğünü ve bu nedenle verilen SAD sayısını artırmadığını anlayanlar. Köşeye iyi bir yerde para ayırmayın: Mazda sadece size minnettar olacak. Ancak Japon otomobillerinin ne kadar güvenilir olabileceğini biliyorsunuz.
Red Mazda ayrıldığında, sokak hayatında bir şeyler değişir-Panton'un renkleriyle aydınlatılır.
Görüntüde, bu araba genç ve dinamik bir parti sahibi veya öğrenci için de uygundur. Ya da genç bir eş. Ya da yeni bir metresi. Nereye atarsanız yapın, her şey uygundur. Sadece başlamak için ona tekerleğe sıkıca tutunmasını öğretmelisiniz. Veya frenlere basın. Bu arada, bu özel modelin frenleri, doğrudan evde uzun süreli testlerin sonuçlarına dayanarak bir Japon güvenilirliği ödülü aldı. Görünüşe göre çarpışma testlerinde her şey de düzenli.

Metin Igor Maltsev, Fotoğraf Konstantin Kokoshkin

Mazda RX-8
 
Benzin, döner, iki bölümlü motor
Çalışma hacmi (metreküp
Power (RPM'de L.S.) 231'de 8200
Moment (RPM'de NM) 5500'de 211
Arka sürücü
Gearbox 6 vitesli mekanik
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4430/1770/1340
Tekerlek tabanı (mm) 2700
Kütle ağırlığı (kg) 1380
Maksimum hız (km/s) 235
100 km/s (c) 6.4
Yakıt tüketimi (şehir/otoyol, l/100 km) 15.6/8.7
49 900'den Moskova'da ($) fiyat

Mazda'nın RX-7 spor otomobilini yaptığı 1978'den beri çok fazla benzin aktı. Bu araba ayrıca 130 atlı bir rotor motoru ile donatılmıştır. Daha sonra 1980'de tasarım biraz düzeltildi ve motor bir türbin aldı ve 165 at kadar daha güçlü hale geldi. Mazda'dan ikinci nesil spor otomobiller 1985 yılında piyasaya sürülürken, destekle motor gücü 185 beygir gücü idi. 1989'da gücü artırdılar - 205 ata kadar.
Tüketici küçük bir Ferrari'ye sahip olmak istiyor - güçlü, hızlı, güvenli, rahat ve ucuz. Bildiğiniz gibi, bir dizi pozisyon için gereksinimler birbirini dışlamaktadır. Mazda'da onları bir araya getirmek için mümkün olan her şekilde denediler. Son, üçüncü nesil 1991'de ortaya çıktı: turboşarjlı bir motor 13b-med, 255 hp. 1996 ve 1998'de bir yüz kaldırma gerçekleştirildi ve motor gücü 280 hp'ye getirildi. 1999'da araba durduruldu. Ve Batman geri dönüyor. Ve kuşkusuz kırmızı bir pelerin var.
 
 
 
 

Kaynak: "Otopilot"