Test Sürüşü Mazda Mazda 2 (Demio) 2002 Hatchback

Gorozhan

Mazda Demio Modeli, Avrupa'da geçen yılın sonunda, Japonya'da, 1996'dan beri satılıyor. Arabanın gövdesi, hatchback ve küçük bir kontrol ve kompakt mini ven, yani kompakt mini ven olarak adlandırılabilir. Mikro-wen - kim sever.

Japonya'daki kompakt otomobiller yüksek talepte bulunur ve Mazda Demio, güvenle favori sayısına göre gelir. Geçen yıl, en popüler model - üst üste otuzun (!) Yıl - Toyota Corolla (satılan 187.771 eski) olduğu ortaya çıktı. İkinci sırada - Nissan Cube (107.857 Örtü) ve üçüncü - Mazda Demio'da (102.377 Ex), şirketin en çok satan modeli.

Benzer - küçük, ancak geniş makineler Avrupa'da popülerlik kazanıyor. Renault Megane Scenic'in muhteşem başarısı giderde değil - bu araba sınıftan daha büyük ve daha yüksek. Ancak satılık ve derhal sınıf arkadaşları için fena değil Demio - Volkswagen Polo, Suzuki Wagon R +, Daihatsu Gran Hareket ve Gibi (eğer maliyet yoksa, bu grup Mercedes A-Sınıfına atfedilebilir. Bütün bir pazar niş ortaya çıktı ve Mazda'da yeterince alan olduğunu ve demo için yeterli alan olduğunu umuyor ...

Bununla birlikte, ifade makinesi, Damio'yu kullanması gerektiğinde, dışından içtenden daha fazladır. Araba küçük görünüyor, Daewoo Tico'dan daha fazlası (aslında, Demio daha uzun sayacın yarısıdır), ama koltuğa düşmeye değer, nasıl paramparça etmeye başlarsınız: o kadar çok yer? Dizler direksiyon anahtarlarında dinlenmez, dirseklerdeki yarı bükülmüş, eller rahatça RAM'e rahatça düşer, transferi değiştirmek veya el frenine bakarak, yakınlarda oturan yolcu hakkında düşünmeyin. Başın üstünde bile - sürücünün dikey inişine rağmen - on boşluk santimetre kalıyor.

Muayeneden sonra, araba hacim için hangi yöntemlerin mücadele edildiğini açıklar. Birincisi, vücudun pürüzsüz zemini gözle görülür şekilde atlanır (güç ünitesinin alt noktası tarafından belirlenen arabanın boşluğu, alt taraflara dayanır). İkincisi, vücudun kapıları ve kenar çubuğu son derece ince ve neredeyse dikeydir (bu, yaşam alanını arttırmıştır ve kat seviyesinde ve tavanın altında salonun hemen hemen aynı genişliğini elde etmesine izin verilir). Üçüncüsü, koltukların ince sırtlıkları, dikey bir inişten daha fazlasını isteyen (arka yolcuların ayaklarının mesafesi ve ek olarak, arkanın katlanmış durumunda, daha az yer kaplar).

Ayarın direksiyon kolonu yoktur, ancak kolayca RAM'e girebilirsiniz - sürücü koltuğu minderinin yüksekliğini değiştirir. Muaflıklı bir sırtlığa sahip sert bir koltuk çok rahat değildi. (İleri koşarak, buna alışırsınız, buna alışırsınız. Ve yan desteğin burada gerekli olmadığı, Demio, dönüşlerin hızlanması için değil.) Fakat hangi dairesel incelemesi onunla birlikte açılır! Geniş cam alanı ve yüksekliklerden görünüm, arabanın boyutlarını mükemmel bir şekilde hissetmenize ve bir şeyleri kanca etme riski olmadan rahatça park etmenizi sağlar. Arka raflarda yararlı dikey camlar. Onlar için çok fazla görülebilir, ancak yardım yardımcı olur.

Arka koltuklardan, inceleme daha da iyidir - genel kanepe, yolcu başkanları üzerindeki genişlemeler nedeniyle ön koltuklara göre 60 mm'ye kadar yükseltilir. Kanepe, 60 mm ileride, hacmini arttırır ve bu kadar etkileyici bir bagaj bölmesi (katlanmış sırtları olan 679 litre), ancak aynı zamanda sadece küçük yolcular çözülebilir.

Ayrı kanepenin sırtlarının eğimi ayarlanabilir: ileride - koltuğun tam dokunuşuna, yatay konuma geri dönün, böylece oturma arkası kabiliyetine sahip olacak ve uzanır. Ve ön koltukların sırtını geri atmak, inşa edebilirsiniz - birdenbire bir bütün iki yataklı yatağa ihtiyacınız varsa. (Tekerlekli kemerlerin içinden çıkıntı yapılması nedeniyle kargo bölmesi, yolcu yerine daha dar, bu yüzden tamamen arkadan önce, dış tarafı süpürmek zorunda kalacak.)

Yan kapılar geniş kapılar - açık durumda, yakın montajlı sandalyelerle birlikte, iniş ve ayrılmayı kolaylaştıran vücuda neredeyse dik olarak sabitlenirler. Ancak arka kapı başarısız. Açmak için, larva düğmesine aynı anda basmanız ve kapıyı kaldırmanız gerekir; Kapı çok yüksek değil, açılışın üzerine kilitleniyor, bu yüzden arabaya yaklaşmak için, bükülmelisin.

Kargo bölmesinin içindeki bir bakış bile (katlanmış bir arka koltukla) herkesi affetmek için yeterlidir. Elde edilen platform, bölgede etkileyici ve düşük yükleme yüksekliğine sahip. Yerde sabitlenmiş emniyet kemerleri, özel nişlere gizlenebilir - böylece çantanın yerleşimine müdahale etmemeleri veya çizmediler.

Yabani gözlerden gizlenin Bagajın içeriği, kalın plastikten yapılmış, kalın plastikten yapılmış rulo rafına bükülecek şekilde tasarlanmıştır - gerekirse saçma nesneleri koyabilirsiniz. Arabayı yüklerken kayıştan daha yüksek olduğunda, perde kelepçelerden çıkarılmalıdır.

Torpido ve iç elemanlara bakan, kaliteli, ancak soğuk ve sert bir gri plastikten yapılmıştır. İç tasarım oldukça işlevsel olarak, şık - tipik ucuz bir Japon otomobil. Gösterge tablosu aşırı yüklenmemiş - iyi arka ışıklı dört kolay okunur. Sileceklerin ve rondelaların (ön ve arka) tüm kontrolü olağandışıdır - Japonca - bir itaatkâr kol üzerine odaklanmıştır. Ve tüm bunları kullanmak sürekli oldu - yol ıslaktı.

72 HP kapasiteli 1,3 l 16 valf motorlu ihraç edilen Demio (Bazı pazarlar için - 63 HP. Dahili tüketim için daha güçlü bir 1.5 litrelik 99 güçlü motor Japonca kaldı.). Motor yeterince dinamik ve izlenir, yüze kadar, makine 14 saniyeden daha az bir şekilde hızlandırılır - tamamen kabul edilebilir bir gösterge.

Direksiyon iddiaları için iddialar yoktur, ancak hayranlığa neden olmaz - değerlendirme normaldir. Pedallar oldukça bulunur - sürücü uzun yolculuklarda yorulacak. Dişliler değiştirme - Sorun yok, ancak elinizi kolun üzerinde tutulursanız, gözle görülür şekilde, basıldığında, gaz pedalı terbiyeli olarak ileri dayanıyor - güç ünitesi ile birlikte açıkça ileri doğru beslenir. Bunun, motorun vücuda çok elastik tutturulması nedeniyle olması muhtemeldir. Belki titreşimi gidermek iyidir, ancak neden kutuyu kontrol etmek için kablo sürücüsünü kontrol etmek için neden geçerli değildir?

Dönüşte rulolar minimumdur, süspansiyon oldukça sert ve elastiktir - navlun için belirli bir potansiyele sahip olduğu açıktır.

Yüksek hızda, sadece motorun belirgin bir şekilde duyulması, aynı zamanda havadan hava - yüksek iniş demosunun gürültüsü ve kanalların yüklenmesi aerodinamiği iyileştirmemektedir. Ama şehirde araba dönüştürüldü - o evde. Komple iletim oranları, motoru güç potansiyelinde tutmanıza izin verir ve 1000 kilogram makine kentsel akış koşullarında güvenle, keskin hızlar, sollama ve yeniden inşa etmektedir.

Kabinde dört yolcu vardı - arabayı yaklaşık 300 kg tuttuk. Araba, dinamikleri biraz kaybetti, ancak hala yönetimde hafif ve itaatkar kaldı. Fren nitelikleri üzerinde, uzantı en azından öznel olarak etkilemedi.

Arabadaki hareketin şehir modlarında sessizce, hiçbir şey cenaze girmez, vızıltı ve çıngırak olmaz. Motor sadece 3500 rpm'den sonra dinliyor. Kemerleri ve tekerleklerin altını ve tabanlarının altını ve tekerleklerin altındaki kumun altını ve altını dinlenmeyi duymak en iyisidir. Arabanın dibinde kaplanmadığı görülüyor. Açıkçası, galvanizli gövdeye kullanan Japonlar, korumasının ek tedbirlerine dikkat etmedi.

Bir nedenden dolayı Mazda otomobilleri her zaman ellerimize kışın gelmiştir. Bu sefer Mart ayının sonunda, ancak avluda fazla buz yumruları ve alçaltılmış gevşek kar. Tipik kentsel varış noktasına rağmen, Demio, kısa skes ile birlikte, arabanın derin buz rhesezinin üstesinden gelmesini sağlayan oldukça büyük (160 mm) yer temizlemesidir. Doğru, karda - yaz lastiklerinde - araba sıkışmış, ama karnına yalan söylemedi ve kendi başlarına, keçi, sağlam bir kaplamaya girdi ...

İngiltere'de Dedio'yu teşvik eden Mazda, çevrenin neden olduğu zararları telafi etmek için beş ağaç dikmek için satılan her bir araba için bir söz verdi. Çalıları bile dikmanızı önermiyoruz. Ve böyle bir jestin alıcıları çekmesi muhtemel değildir, diğerlerinden daha önemlidir - arabanın baştan çıkarıcı fiyatı. Ayrıca, Demio - mütevazı iç tasarımın dezavantajlarını ve çok parlak yüksek hızlı nitelikleri tanımlar. Açık avantajlar arasında geniş bir salon, toplu bagaj bölmesi, mükemmel görünürlük ve yüksek verimlilik. Ucuz bir şehir arabasına başka neye ihtiyacınız var?

Evgeny Romentsky
 

Bir kaynak: Magog Motor [№4 / 1999]