Mazda Mazda 2 Test Sürüşü 2007'den beri hatchback

Dünyanın en iyi arabasını test etmek

Uzun bir süre, otomobil gazetecileri titizlikle yeni bir araba yapmadılar. Mazda temsilcileri, özellikle küçük Mazda2 Mercedes-Benz C-Class veya Ford Mondeo ile karşılaştırmaya başladığında biraz üzgündü. Ve test için 2008 dünyasında hala en iyi arabaya sahip olmak istediniz. Finalde C-Serisi ve Mondeo gibi harika makinelerin önüne geçmeyi başaran Mazda2 idi. Bu nedenle, yeni Mazda'ya olan talep özel olacak.
Başlangıç \u200b\u200bolarak, bu yıl bu kadar sansasyonel olarak sona eren rekabet hakkında birkaç kelime söylenmelidir. Yılın Dünya Otomobil Ödülü dördüncü kez verildi, ancak zaten çok yetkili kazananlar olmayı başardı, dünyanın en ünlü 47 otomobil gazetecisi tarafından belirlendi. Dahası, bir yılın otomobili seçimi için diğer tüm yarışmalar kıta tarafından ayrı bir ülke veya maksimum ile sınırlıysa, yılın Dünya Otomobili teoride tüm dünyayı birleştirmelidir. 2005 yılında Audi A6 dünyanın en iyisi olarak kabul edildi, 2006'da BMW 3 serisi eşlik etti ve 2007'de Lexus LS460'ı mağlup etti. Ve ilk kez, küçük ve kompakt bir araba en iyisi oldu. Dahası, Mazda2, Ford Mondeo (2. sırada) ve Mercedes-Benz C-Serisi (3. sırada) gibi güçlü rakipler kazandı. Mazda2 ilk nasıl oldu? Her şeyden önce, Deuce'un çevre dostu olması, makinenin niteliklerinin bütünlüğü ve fiyat kalitesinin oranı için çok fazla puan alması nedeniyle.
En önemli önem
Bazen uzmanlar açısından, sıradan müşteriler en iyi arabaları sevmezler. Bu nedenle, Yılın Dünya Otomobilinin sonuçlarını unutmaya çalışalım ve Mazda2'de neyin iyi ve kötü olduğunu görelim. Ve en önemlisi ile başlayalım. Fiyattan. Sonuçta, araba ne kadar ideal olursa olsun, yüksek maliyetle talep görmeyecektir. Özellikle bir sınıf B sınıfı hakkında konuşurken Mazda temsilcileri, reklamlarda bir deuce'nin minimum maliyetini göstermediklerinde doğru bir şekilde yaparlar. Sonuçta, en mütevazı otomobilin maliyeti 424.000 ruble veya neredeyse 18.000 dolar! Özellikle klimanın böyle bir makinenin paketine dahil olmadığı düşünüldüğünde, korkutucu geliyor. Karşılaştırma için, Opel Corsa sadece 329.000 ruble için bizim için son derece popüler.
Bununla birlikte, ilk bakışta görünmeyen nüanslar vardır. Rus pazarında Mazda2'nin hala sadece 5 kapılı bir hatchback olarak satıldığını ve kaputunun altında sadece bir motor bulabileceğinizi unutmayın. Hacmi zaten 1.5 litre (103 hp). Bu çok iyi güç biriminde bir sınıf sınıfı için. Karşılaştırma için, aynı Corsa'daki en güçlü motor, 90 hp'ye sahip 1.4 litre bir ünitedir. (Bu durumda OPC sürümü sayılmaz). Buna ek olarak, klima eksikliğine rağmen bir an daha var, Mazda2'nin temel versiyonunun çok iyi bir seti var: altı hava yastığı, ABS, CD ve MP3'lü bir radyo, elektrik aynaları ve ön camlar!
Mazda2'nin sadece Cosmo versiyonunda 1.4 litrelik bir birim ile Corsa ile karşılaştırılması gerektiği ortaya çıkıyor. Ve Mazda2 ve Corsa Cosmo ekipmanını eşitlerseniz (ve bunun için Japon makinesine özel bir paket koymanız gerekir: klima + sisleme + arka direksiyon gücü pencereleri), arabaların tamamen aynı olduğu ortaya çıkıyor. Ve daha spesifik olarak 464.000 s. veya mekanik bir kutu ile versiyon başına 19 $ 850 (otomatik şanzıman bu tür ekipmanların fiyatı biraz farklıdır: Mazda2 başına 495.000 ruble ve otomatik Corsa Cosmo için 489.000 r.).
Mazda2'nin Sport adlı ikinci bir seti var. Böyle bir arabanın maliyeti 517.000 s. (Otomatik şanzıman başına 549.000 ruble) ve iklim kontrolü, zıt bir sistem (!), 16 inç döküm ve altı konuşmacı ile bir müzik sistemi vardır.
Ama bilirsiniz, bir şekilde Mazda'yı övmek istemiyorum. Rahatlamamalarına izin verin. Tabii ki, Deuce, ekipman seviyesinin mükemmel bir oranına sahip, ancak Mazda'nın bizimle daha uygun fiyatlı otomobiller satmasını istiyorum. Örneğin, Avrupalı \u200b\u200balıcılar için mevcut olan 1.3 litrelik bir motor (75 hp veya 86 hp) ile (hiç kimse 68 hp kapasiteli 1.4 litrelik dizel motorda sayılmaz). 1.3 litrelik birime sahip arabalar görünecektir, ancak daha sonra. Görünüşe göre, Mazda3'ün 3 kapılı sürümlerinin pazarımıza girişiyle aynı anda (bu model Mart ayında Cenevre'deki bir araba bayisinde gösterildi).
En önemli önem No. 2
Arabanın kontrol edilebilirliğinin ve fren dinamiklerinin ne kadar harika olduğu hakkında çok uzun bir süre konuşabilirsiniz. Ancak alıcılar başka bir şeyden endişe ediyorlar. Fiyattan sonra önemli olan ikinci sırada makinenin görünümüdür. Dahası, bu durumda, sadece tasarımdan değil, aynı zamanda görüntünün bir ya da bir başkası hakkında da konuşuyoruz (örneğin, en güzel Çinliler bile yolda bir tür yanlış anlama olarak uzun bir süre algılanacaktır). Görüntü ile Mazda iyi. Ve Deuce sadece Mazda'nın spor otomobil üreticisi olarak imajını güçlendirecek. Araba harika görünüyor!
Bazıları Mazda2'nin tamamen kadın bir makine olduğunu iddia ediyor. Hiçbir şey böyle değil! Tabii ki, kız bu arabada harika görünecek. Fakat eğer bir adam Mazda2'nin direksiyonunun arkasında oturursa, o zaman hastalıların cinsel yönelimi hakkında söylentileri çözmeye başlaması olası değildir. Ve eğer birisi bunu yapmaya başlarsa, o zaman sadece aynı çetede onunla birlikte olmayı umduğunu bilin.
Ama salon artık o kadar ilginç değil. Son zamanlarda, gittikçe daha sık, B Sınıfı makineleri, yumuşak plastik kullanıldığı çok iyi yapılmış iç kısımlar elde edilir. Ve dünyanın en iyisi olarak kabul edilen bir arabadan büyüleyici bir şey bekleme hakkımız vardı. Ama ne yazık ki. Mazda2 salonunda, her şey benzer boyut ve fiyattaki diğer birçok modelle aynıdır. Yani, sert ve en pahalı plastik, basit düğmeler değil. Hayır, kimse Deuce'nin içeride kötü olduğunu söylemiyor. Her şey orada çok yüksek kalite yapılır, uzaktan plastiğin önemli bir kısmı yumuşaklığa benzer ve ergonomi tutamazsınız. Araba, özellikle deri örgü, konforlu koltuklar ve tasarımcı lezzetlerinin hafif bir ipucuna sahip bir ön konsol varsa, çok hoş bir direksiyon simidi var. Ve Mazda2 Yılın Dünya Otomobilini kazanmamış olsaydı, kimse sert plastikten yapılmış salonu hatırlamazdı. Şimdi üzgünüm. Buna ek olarak, Deuce içinde, özellikle sandalyenin ikinci sırasında ve bagajda çok fazla yer yok. Ve bagajın yükleme yüksekliği çok iyi. Ancak Mazda'da bunun vücudu güçlendirmek için özellikle yapıldığını söylüyorlar.
Gürültü yalıtımı çok fazla tartışmaya neden oldu. Bu gösterge aslında çok şey söylüyor. Daha önce, Shumka istisnasız tüm Mazda'da açıkça zayıf bir yerdi. Ancak Japonlar hatalar üzerinde iş yaptı. Sonuç olarak, Deuce az ya da çok iyi ses yalıtımına sahiptir, ancak sadece dörtte değerlendirilebilir.
Parça üçüncü ama yine de çok önemli
Mazda2'nin nasıl gerekli olduğu hakkında konuşun. Dahası, otomobilin kaputunun altında 1.5 litrelik bir birim (103 hp) olduğunu unutmayın. Mazda2'yi sokak yarışı için bir çakmağa dönüştürdüğünü söylememek, ancak Deuce çok kumar oynayacak. Ve sadece motor sayesinde değil, aynı zamanda iyi huylu bir şasi ve elektrikli hidrolik direksiyon nedeniyle. Araba sırayla gitmekten mutluluk duyar, yörüngeyi açıkça tutar, sürücünün daha hızlı ve daha hızlı gitmesini kışkırtır. Ve burada asıl şey deliliğe düşmemek, aksi takdirde bitirebilirsiniz. Bu yüzden kontrast sistemi olan bir araba satın almanızı şiddetle tavsiye ediyoruz. Sadece son anda çalışıyor, gözlemsiz çalışıyor. Dahası, eğer göstermek ve arabayı bir kızak haline getirmek istiyorsunuz, o zaman sistem kapatılabilir (ancak özellikle sıcak olanlar için bir kez daha, bunu sadece başka otomobillerin olmadığı ve çok uzakta olan ücretsiz bir platformda yapmak daha iyidir. sütunlar).
En çok arabayı manuel şanzımanla sevdi. Evet ve sadece dört adımı olması ve manuel anahtara sahip olmamasına rağmen makine kötü değil. Şehirde fark etmiyorsunuz ve otoyolda kutu aktif olarak hızlanmanızı sağlar. Sadece maksimum hızda veriler biraz utançlıydı. Resmi rakamlara göre, mekaniğe sahip bir otomobil 188 km/s'ye ve otomatik şanzımanla sadece 168 km/s'ye kadar hızlanabilir. Tabii ki, makineli tüfekler her zaman biraz daha az dinamik hale getirir, ancak kayıp aynı anda 20 km/s olur ... bu bir şekilde çok fazla. Ama onunla Tanrı, bu maksimum kavşakla, özellikle Mazda2 sahiplerinin 150 km/s'den daha hızlı sürmesi pek olası olmadığından. Bu arada, Mazda'daki ilginç bir özellik, makinenin Deuce müşterilerinin% 83'ünü seçeceğinden emindir. Ve Ötesi. Avrupa'da otomatik şanzıman Mazda2 prensip olarak satılmayacaktır. Bu tür arabalar sadece Rus pazarına gidecek.
D. Smolyanov
 

 

Kaynak: Auto.mail.ru