Mazda CX-9 Test Sürüşü 2007'den beri SUV

Kaz avı

Büyükanne ile yaşadık
İki neşeli kaz,
Biri gri, diğeri beyaz,
İki neşeli kaz.
Rus halk şarkısı
Mazda gerçekten kaz gibi görünüyor. Gençliğinde, rakamı izlediğinde büyük olasılıkla CX-7 olarak adlandırılan şişman bir gowy'de. Pilot da iyi beslendi. Kuru bir rasyonda böyle görünmek zor olurdu. Ama sonra fakir adam basının altına düşüyor gibiydi: boom-boom-boom ve şimdi kare gaga ve düz kanatları olan yeni bir kaz cinsi vardı.
 
Rusya'ya ulaşmak için kazlar bizim uzun bir yol kat etti. Cesaret kazandıktan sonra okyanusun arkasından yelken açtılar (veya uçtular). Pilot Atlantik'ten yola çıktı. ABD için safkan bir Amerikalı icat edildi ve aynı yerde Alabama'daki bir fabrikada üretildi. SC-9 Anavatanımızda satışların başladığı sırada bir yıldan fazla bir süredir satıldı, ancak Hiroşima altında bir kaz toplamak için doğudan uçtu.
Amerika'daki kazlarımızdan ne hoşlanmadı? Bildiğiniz gibi, balık arıyor, daha derin bir yerde ve daha iyi beslendikleri bir kaz. Rusya'daki bu otomobillerin gelecekteki satışlarına karar verildiği bir zamanda, pazar hızlı bir şekilde büyüdü ve aynı zamanda daha fazla ya da daha fazla seven insan sıkıntısı yoktu. Ve eğer daha ucuzsa, o zaman, teoride, çizgi dizilmiş olmalıdır. Ancak dünya ekonomisi, Mazdians ve Hondians'ın tüm planlarının tarafını başlattı. Kabul edin, dil kriz anti makineleri olan beş metrelik devleri çağırmaya yönelmez. Bununla birlikte, Rusya her zaman savaşın kimin ve kimin göreceli olduğu eşsiz bir ülke olmuştur, bu yüzden bu glumadinin satışları çok fazla düşmezse şaşırmayacağım. Ancak bir kişi tarafından yönlendirilen, bir araba olarak bir araba olarak yarım sütunlu bir mahkeme seçerek, bugün anlamaya çalışacağız.
Kesinlikle biliyorum: Aynı kişi aynı anda hem pilotu hem de CC-9'u sevemez. Çünkü tamamen farklılar. Alman kaplanının Sovyet T-34'ten farklı olduğu kadar farklılık gösteriyorlar. Tıpkı şeker kumlarının Antarktika'nın buzundan farklı olduğu gibi. Tıpkı Avrupa'nın dolambaçlı yolları doğrudan Amerikan karayolu gibi değil. Makalenin başlangıcında Goose Mazda Fat dedim, formları hala Honda'nın Kubatürü'nden çok daha zarif. SC-9'un hem dış hem de içeride pürüzsüz çizgilerinin ayırt edici bir özelliği. Bir pilotla buluşurken, sanki alnına vuruyormuşsunuz gibi. Daha doğrusu, radyatörün büyük ızgarasının neredeyse dikey dökümü hakkında. Ayrıca, ön raflara başka bir darbe, çöpler açıkça dokuz kadar değil. Kesinlikle düz çatı ve arkasında bagajın arka kapısının şeffaf bir uçurumu var. Batc bir taşla bakış bir uçurumdan düştü, ancak yol boyunca kasvetli dikey ışıkları fark etmeyi başardı.
İçeride benzer bir durum. Salon CC-9'da iki nedenden dolayı daha az alıyorum. İlk olarak, buraya inmek daha fazla yolcu. İkincisi, tasarım çok keskin değil ve pilot gibi. Üçüncüsü, eşyalarımı aramak zorunda değilim: kapılardaki standart merkezi kutular ve cepler, burada Mazda'nın övünebileceği şeyleri saklamak için kaplar. Aslında, bu elbette bir eksi. Honda'da her türlü bölme, kutu ve niş istediğiniz kadar. Ve her üç sırada da. Benim gibi sklerotikler, yukarıdaki nedenden dolayı bir pilot satın almaktan kaçınmanızı öneririm. Hafıza düzenliyse, Honda'da kürdandan yerlerde demirden her şeyi düzenleyerek yaşayabilirsiniz.
Direksiyonun arkasında otururken, inişin orada ve orada uygun olduğunu anlıyorum. Sandalyeler oldukça yumuşak, yanlarda dürtmüyorlar, sıkmıyorlar. Shed'in yarışları için değil! Ancak dümenler zafer için başarılı oldular. Direksiyon simidini elinize almak güzel. Bu sadece pilotta olması gerektiği gibi bükmek. Duraktan durağa dört devir. Direksiyon Amerikan versiyonları ile aynıdır. Eh, Amerika! Bu nedenle bilgi eksikliği ve düz bir çizgide hareket ederken somut bir boşluk. CC-9'da, belirli bir şeffaflık ile parlamasa da, araç daha hassastır.
Otoparktan çıkışta hemen bazı zorluklar yaşıyorum. Geriye baktı ve orada yeni Afon mağarasını ne vermiyor ya da alıyor. Son vuruşu göremiyorum. Tünelin sonundaki ışık, orta rafların arkasındaki her iki arabanın da zar zor kırılması tonludur. Cihazlara gitmeye çalışalım. Ve sonra korkunç bir darbe bana: CC-9'da parknone yok! Ve bu beş metreden uzun! Ancak bayiler ek iş. Honda'da, bu bir cihaz, faydaları hayatımda ilk kez fark etmiş olabileceğim, neyse ki mevcut.
Bugün ben Niels, kazlarda uçacağım. İlk başta bu garip, açısal. Honda'daki ivme, önden çekişli arabaların daha karakteristiği olan tuhaf bir sıçrama ile hatırlandı. Altı sınıflı bir motorda, şanslı, başarısızlık ve kapma olmadan canavar yoktur. Beş hızlı şanzıman, özel frenler olmadan düzgün bir şekilde geçer. Dişli sayısı, uygun bir gelgit üzerinde bulunan KP kolunu kullanarak bir veya iki ile sınırlı olabilir veya sol tarafında özel bir düğmeye basarak oyunda sadece üç overdrive bırakabilirsiniz. Bulutlu yararlı bir şeydir.
Ama delikler korkmalı. Pilot, kısa bacaklı bacaklarıyla çalıyor ve yüksek lastik profiline rağmen binicileri iyice sallıyor. Kaz kuşu su kuşlarıdır. Belki de bu yüzden Pilot dalgalarda sallanmayı sever? Kapalı denemeler için ayrıldıktan sonra, bu kazın bu kazdan hoşlanmadığını gördük. Astar güçlü bir titreşimdir, VTM-4 dört tekerlekten çekiş sistemi kesinlikle parke. Sadece bahçelerde kar yağışlarında. Şimdi CC-9'a uçuyoruz. Duyumlar benzer. Motor ateş değil. Ama yine de Mazda sürücünün eylemlerine daha duyarlı. Kısacası, direksiyon simidi daha bilgilendirici, biraz hızlı bir kutu (bu arada, dürüst bir manuel modla), rulodan daha az. Nüanslar, elbette, ancak Mazda'da seyahat etmek daha kolay ve daha hoş. Ve nasıl düz bir çizgide uçuyor! Boyutları ve büyük kütleyi unutuyorsunuz. Ama uzun sürmez. Eklemler, çukurun keskin kenarları, Dikişler CX-9 her şeyi yoldan toplar. Spor yanlılığı ve 19 inç diskler için ödeme.
Kapalı -aynı hikaye. Tekerlekler masum darbelere asılır, zorla sahte -Honda gibi, burada değil ve stabilizasyon sistemi kapanmaz ve olabildiğince sağ tekerleği yavaşlatır. Yine, avluyu terk edebilir, kumdaki göle de gidebilirsiniz. Peki ne istedin? Diğer otomobil üreticileri de bu arabaları SUV'lar için asla yoktur ve vermedi. Amerika'da önden çekişli bir pilot var. Burada yine, bu arabaların etrafında nasıl dolaşsam da, satın alma işlemlerini gerekçelendirmede ne tür yanlış argümanlar bulduğum önemli değil, ana şey her zaman aynı boyuttadır. Görünüşe göre, farklı gezegenlerde Gigantomanes ile yaşıyorum. Bu nedenle, onları kötü anlıyorum ve neden bu kaz avıyla uğraştıklarını anlayamıyorum. Üç tam fleded koltuk serisi olsa bile, neden bir şehir sakinine beş metrelik bir kanala ihtiyacı var? Sor, hepsini ne sıklıkla kullanıyor? Ama ülke özeldir. Ve içinde insanlar daha çok seviyor olsanız bile. Ve ne zaman sadece bir buçuk limon için, nasıl alamazsınız?
Dmitry Krotov
 
 

 
 

 

Kaynak: Motor Dergisi [Mart 2009]