Test Drive Mazda CX-9 2007 SUV beri

Üç Crossover - Honda Pilot, Mazda CX-9, Hyundai ix55

Semyst Mazda CX-9, Honda Pilot, Hyundai ix55 ABD için oluşturulur. Ama aynı zamanda ben kazanan kimi arasam bilerek bu yazıyı yazmak ... hepsi seviyorum. Netlik belki metnin en sonunda, gerçek zamanlı olarak görünecektir.

Tomate Rosie
Ben herhangi bir şüpheniz varsa, ben genellikle Ivan Evdokimov tavsiye, ama bu kez o yardım etmedi.

Ivan, neden büyük bir bir crossover gerekiyor?
hipermarket binmek ise.

Ivan, yanılıyorsun. Ben Auchan oldu ve yedi büyük ürünlerle çanta ve ekonomik önemsiz her türlü satın aldı. Mazda CX-9'un Fileen kısmına arabası göz önüne alındığında, bagaja şeyi yüklenmiş ancak düşünce ilk trafik ışığı, hızlanma ile atıcı domates girecek ve krem \u200b\u200byıkama tozu dolduracağı önlendi. Yedi toplu çanta böyle bir gövde için çok küçük. Onlar benim rezervleri, kabin döşeme, eşi ve güzel bir bahar akşamı sinir sistemini yok etmek her hakkı darbeyle, duvardan duvara uçacak. Ne yapalım? Tamamen kargo bölmesi skoru başka onbeş çanta satın olamazdı. Birazdan katta, ikinci satırda boşaltma her şey sırt ve malzeme gerekiyordu. Bu megacrosters bile en basit alışverişlerde uygun değildir. taşımak için bu mobilya mı.
Honda manuel kontrol modunda elektronik yaka kapatır
Biz başka bir kullanım için arayın. Muhtemelen daha güzel bir kısa arabada sallayarak daha uzun bir astar üzerine rotanın km'lik yolu? Kontrol etmek. Ve biz Volokolamsk gitti. 120 kilometre sağlar. Mazda CX-9 en öngörülebilen bir şekilde tüm yol geçti. tuval ve üst üste delikler ancak sürprizler olmadan, biraz olabilir için süspansiyon sert. Ben alışmak gerekli değildir, ben gittim, oturdum. Hatta arabanın beş metre hatırlamıyorum.
katlar arasında hareket ediyor bir kargo asansör, Honda Pilot. Ben yolculuktan sonra ne hatırlıyorsunuz? Sadece ağır dikey yıldız. Yukarı aşağı. Tedishly.
Hyundai ix55 terbiyeli davrandı. asfalt hiçbir dışbükeyliği-inquosity onlar yörünge kaybolur vermedi vardı. Kötü yollarda sürüş ulaşım seçerseniz, o ilk.
Hyundai, bir geçit ihtiyacınız olan her şeye sahiptir: ve birleşmeyi engelleme ve ESP'yi devre dışı bırakma (tamamlanmamasına rağmen)
Honda karayolu üzerinde kaybetti. Birinci ve ikinci sırada, kendinizi düzenleyin. CX-9 Favori severler arabayı kontrol altında tutuyor. IX55, arabanın kendisinin kendisinin sadık bir yörüngeyi açacağına inananlar için.

Damper Land Cruiser.
Güçlü geçişler, ama ağır. Overclock ve frenleme, kalkış ve uçağı iniş gibi. Honda güvenle 150160 km / s alır. Onun hız göstergesi boşuna 200'e çekilir. Olabildiğince maksimum, 180 ve sonra sinirlerde; Ve en önemlisi, tesadüfen yavaşlar. Mazda, 190 km / s'ye kadar ve sonra, araçların kırmızı ışıklarına rağmen, dönüşleri rahatlatır. Titula roketi sadece Hyundai'ye değer. En neşeli overclock ve güvenle 200 km / s'ye kadar ya da daha fazlasına kadar gider. Ancak Korece garip bir şekilde yavaşlar, pedal hareketi uzundur ve yünün sonunda. Yavaşlamak istiyorum, Mazda'da yapın ve her şey şeffaf ve öngörülebilir olarak ortaya çıkacaktır.
Mazda, tam sürücü bağlantı debriyajından yoksundur. Biraz kritik durumlara müdahale eder, ancak ölümcül değil
Pilot tekrar kaybeder. Son sonucu programlamamak için acilen takıları aramalıyız. Belki tasarım ve iç dekorasyonda oynanacak mısın? Honda sanatçıları vicdan üzerinde çalıştı. Ne amaç için bile biliyorum. Toyota Land Cruiser'ı suçlamak istiyorum. Sırrı bir sır vermiyor. İki yüz toyota nasıl doldurulur? İyi bir jeeer biliyor: Köprülerde kilitler, hayvan direği, daha iyi geometri. Ve sürmek için zorlu namlu, dişi için bir hiledir. Bir görünürlük. Gözlerindeki toz. Uzun kaput, geniş koltuklar, ön koltuklar arasında Hummer şeklindeki metredir. Strokes kazan-kazan. Saf biçiminde acımasızlık, cam ön panelini dikkate almazsanız, ofis masasına benziyor. Ve kimi kandırmak istedin? Başka bir gri sert plastik ve iklim kontrol düğmelerinin ve multimedya'nın bulmacası, sadece yumruğu yenmek daha kolay olan, parmağınızı nasıl seçeriz: belki de açılır.
Honda'nın içine bir kez, arabanın markası sadece isim plakası ve başka bir otomatik şanzıman kolu ile çok kısa ile belirlenebilir, kesinlikle sürücüyü geçecek. Mazda hepsi aksi takdirde. Soyadına ait olmak, tahmin etmek gerekli değildir. Kırmızı-serbest cihazlar, büyük iklim molaları ve uygun bir makine seçicisi verilir. Zoom zoom zoom için ilgisizlikte bile, burada daha keyifli. Ve Korece ve hiç şaşırdım. Yumuşak plastik, şık iç, ayrıca kalite tertibatı. İklim yönetimi algoritmasının basitliğini kaybederse, daha sonra ilerideki materyallerde. Görüyorsun, dürüstçe pilotun kenarında durmaya çalıştım, ama tekrar geride.

BOURROURED BURY
Off-road nihayet anlaşmazlığı çözecektir. İlk önce dağın kralı oynuyoruz. Tepe kaygan çamurla kaplıdır ve rut'u keser. Honda hemen karnına oturdu. Rakipler arasında en etkileyici bir giriş açısı (27.8 derece), en küçük yerden (200 mm) ve özellikle hoş olmayan, rahatlama altına sahiptir. Süpürme toplu emici buhar benzin, gaz tankları tutturulur ve bir yedek tekerlek düşük. Bu Honda Mühendisleri durdurdu: Zemini kabinde hizalamak istediler ve sarkıtta büyüdüler.
Mazda, 21 derecelik en mütevazı giriş açısına sahiptir, ancak toprak boşluğu 204 mm ve düz bir tabandır, bu yüzden yukarıda tırmandı. Hyundai, kendinden emin pilotu da tırmandı ve eğer ön cephenin zayıf bir koruması yoksa, üstün tepesine gider.
Sonra düzensiz astar gitti. Pilot, SUV gibisi için hiçbir şey için, kapakta dağılmadı. Çukurlarda, sorulması gereken burnu iftira et. Yine bu dikey yönlendirme. Yolda ve yoldan nasıl gidilir? CX-9 siteyi bir şekilde bir yolcuya geçirdi, çok çalkalandı. Onu tecavüz etmek acıtaydı, ama yaptım. Yalnızca IX55, bugrov'in hiç farketmedi, bunları bir kerede shorny. Kore'de geçen yıl elde edilen Hyundai'den izlenimler tamamen doğrulandı. Rustik hayat seviyor.
Sabitleme sisteminin tüm test katılımcılarının devre dışı bırakılmasını sağlamak. Honda kapalı ve ESP ve çekiş sistemi sıkıca. Mazda Çekiş fonksiyonunda, herhangi bir durumda hız 16 km / s olduğunda açılır. Kontrollü bir sürüklenmede temizlenmez. Hyundai'de elektronik asistanları kapattığınızda tetikleme eşiğini ertelediniz. Yine de hangi hızda hareket etmeye başladıklarında, üretici belirtmiyor, çünkü sadece ivme değil, ilgili birçok faktör var. Ne olursa olsun, yani ix55 ralli tarzında çok eğlenceli verdi. Rakipleri ekşi gideceğiz. Çapraz ekran, her üç çaprazlığın da üstesinden gelir. Öyleyse çekiş kontrol sistemine izin verin ve off-road için idealdir, ancak işe yarıyor.
Debriyaj kilit tekerlekli sürücünün bir bağlantısı ve pilotu ve IX55'dir ve CX-9'u olmadan yapar. Bu nedenle Mazda bu kadar gereksiz hareketler yapıyor ve yer tekerleklerine geçiyor. Üstüne daha yakın olan kumlu bir yükselişte test ettik. Bu engelin tüm rakipleri olmasına rağmen, sorun teknik bir doldurma ve pilotlukta değildi. Bu nedenle, Mazda'da deneyimli ellerde kilit yok bir engel değildir. Tek sorun, ön çekme gözü yoktur. Bunun için değil. Öyleyse dikkatlice çalışın.

Her şeyden önce, daha fazla çocuk
Roudnoy Walks'ın sonuçlarını takiben Hyundai, hemen hemen her bakımdan kazandı. Metin neredeyse eklenmiş ve testin kazananını sizinle, gerçek zamanlı olarak söz verildiği gibi biliyorum. Sorabilirsiniz: Ben önceden plan olamazdı neden? Sadece tüm ı odak takıntısı vermedi testi: neden ABD dışında yaşamla bağdaşmayan uygulama özelliklerinin böyle garip ve çelişkili dizi ile bir yedi koltuklu bir crossover inşa? Dört tekerden çekiş anlaşılması vagonu. Dört tekerden çekiş minivan de sorgulamadan. Ama yedi koltuklu SUV? Ancak, meslektaşları hızla bana hayatın gerçeği açıkladı. Sadece çocuklar yeterli değildir, dediler. Işyeri en az üç. Daha iyi yedi koltuklu geçit minibüs daha anlayacaksınız en That! Tabii ki, her ikisi de bir gövdesi ve bir bebek arabası ve şeyler, ve üçe kadar beş gün ürünlerini barındırabilir. Ve bira olgusu. Gerekirse Hem büyükanne veya dadı üçüncü sıradaki oturmak, izin verir. Ama yapraklarla geçit sen umutsuz aile, en azından bazı şans bir erkek gibi hissetmeye. Bunun direksiyonuna bir kadın, minibüs aksine bir güvenlik duygusu verir.
Bu nedenle, test, IX55'i kazanır, mükemmel iç trim, kötü yolların toleranslı, bir sürüklenmede kumar oynar, mükemmel bir motorla, 200 km / s'den fazla ve beş yıl boyunca harika bir garanti. Sadece yüksek yolculara, koltuk ayarı aralığı ile çok hastaneye yatırılmamıştır.
İkinci sırada CX-9 veriyoruz. Bir arabaya yaklaşan tezahüratlarına göre sert, ama itaatkar bir araba, ne tür bir kurumsal kimliğin olduğunu unutmamak. Ve rahatlatıcı ödül pilotu, ağır salıncaklara benzer şekilde fethediyor, başarısızlıkla Sandalye Kara Kruvaziyerlerine sallandı.

Bir kaynak: 4x4 Dergisi [Temmuz / 2009]