2007 SUV'dan bu yana test sürüşü Mazda CX-9

Rusya Amerika ...

Başka bir büyük fuar daha verdi. Maxim Sachkov, dişlerinde hediye atına baktı. Fotoğraf yazar ve Mazda tarafından.
MAZDA CX-9 genel pazar için yapıldı, Avrupa'ya yönelik değiller. Ve ülkemizde, bildiğiniz gibi, büyük fedakarlık için itme güçlüdür ve onları daha sık satın alırlar, ancak hayal uğruğunun uğruna. Buradaki tüm yerler olduğu gibi önemlidir ve bu nedenle arabalar beş metreden fazla.
İlgili bağlar
Bir aileden arabaların görünümünde her zaman ortak bir şey bulacaksınız. Ancak CX-9'u ayırt edilemezlikten daha genç model CX-7'ye benzer. Bu adım kendini haklı çıkarıyor mu? Ne de olsa, daha pahalı bir otomobilin sahibi sadece büyüklüğüne göre değil. Ek olarak, akrabalardan karakterler farklıdır. Dokuz, girişimin gerçek bir Amerikalısı olarak ve yavaş bir şekilde gerçekleştiği ve daha mütevazı boyutlara sahip yuva, aksine bir spor öfkesi verildi. Bununla birlikte, beş metrelik devin büyük ve gevşek görünmemesi CX-7'nin benzerliğinden kaynaklanmaktadır. Çizgiler, sürgülü gövde, bir figürü yukarı çekin ve 20 inçlik tekerlekler dev ve sakar görünmüyor.
Amerika'daki arabadan, Rus farklılıkları birazdır. Tabii ki, Avrupa kuralları üzerindeki diğer aydınlatma. Salon, altı kişilik bir hale geldi, yolcu emniyet kemerinin ikinci sırasının ortasında sağlanmadı, testler daha katı gereklilikleri geçmedi. Ek olarak, Ruslar, çeşitli sistemlerin parametreleri, navigasyon resimleri ve ağır bir araba arkadan görünüş odası için hayati bir şekilde görüntülenen merkezi konsolda ekranlı tam setleri sunmuyor. Belki de bize bu kadar sürümler daha sonra teslim edilecektir. Bu arada, sporun sadece sporun konfigürasyonunda fiyatı 1.557 bin ruble'dir. Seçeneklerle, hafifçe söylemek gerekirse, sadece elektrikli tahrikli kapak zayıf (25 bin ruble). Amerika orada şanslı ve menzil daha büyük ve fiyat iki kat daha düşük.
Büyük zoom zoom
Pahalı bakmak istiyorum bütün görünümünü gösterileriyle Mazda salon. Yuvarlak deri, metal, ahşap, ayrı klima kontrolü için insertler, pahalı ses sistemi Bowz. Ama plastik kalitesi sarsıldı. Bu gösterge paneli fiyatı biraz artacak, en azından deri ve Japon şirketi daha kısa aramaya çalışmaktadır prim sınıfının içine parçayla kaplı olurdu. Bu yolda ergonomi küçük eksiklikler de var olsa da vardır. Örneğin, anti-test sistemi kapalı dönüşler de gösterge panelinin sol alt köşesinde saklandığını bir düğme ilk bunu izler etkisiz hale getirmek için imkansız olduğunu düşünüyorum. dönüşlerde olarak, boyun gözden örtüşen, oldukça eğimli ön raf yapar yoğurun. hava kanallarının perdeleri bilinçli akışı yönlendirir, ancak tüm bunları kapatmak mümkün değildir.
koltuk ayarlama Ama bir kez, sen onu unut, rahat ilginç bir film formunda kapılma sinemada sandalye, unutmak için nasıl ayarlama bantları geniştir ve elektrik sürücüler her yerde gelir.
Yolda Amerikan yanı sıra yurtdışı sinemanın davranışı, özel lezzetleri neden olmaz. İsveçli yollar için nadir günü, CX-9'un düzensizlikler çocuk beşiği olarak dönüyor, dönüşler cubed edilir ve yörünge yörünge temizlenecek izin vermez. Genel olarak, parlak duygular ve kuvvetli darbelere olmadan.
277-Güçlü Motor Akne dan beklemeyin! Açıkça hızlandırıcı uzun vadeli pedal ekipleri tarafından, sakin ve iki tonlu Machina sorunsuz şanslı. şehirde, dokuz itaatkar bir kaplumbağa adımda emekleme ve limitlerin dışına çekerek, güvenle kazançlar 90 km / h izin verdi. Ben, çabuk ister yolun yararı ve motor İskandinavya'da Eğer alçakgönüllü belirli sürati tutmak zorunda ihlal çok sıkıdır, ne yazık ki yapmanızı sağlar ederim. Sen seyir kontrolü için bu görevi emanet, ancak hızlı bir şekilde doğru pozisyon bulmak için özel bir ihtiyaç ve hız göstergesi atıcı donuyor gerek yoktur.
Motor bir 6 vitesli otomatik makine ile demirledi olduğu şanslıydım. Mükemmel motorun doğa için sadece ayarlanmış, aynı zamanda açıkça koltuğun arzularını yerine getirirler. boşuna, iyice iyi gürültü ve titreşim yalıtımı gizler iletim merdivenin asansör anahtarlama anı yakalamaya çalıştı. Kedi hızlı ve nazikçe kutu aşağı aşağı atlar. Buna ek olarak, makine de buna ayarlayarak, bir durumda aydınlatmaktadır. Bu hızlanan değer, daha uzun azaltılmış vites aşağı motoru ve beklemeye gevşemeye başlar.
Stockholma Off-Road Utopia yakınlarında bulun! Ancak, dördüncüde tırmanma, bu arabanın görevlerine dahil değildir. En azından CX-9'ı, iyi bir ralli alanının sağında düz bir yerleşim yerinde deneyin. Kapalı dönüşün arkasındaki bir kamyon veya traktörle buluşmayacağınız için hala yüzde 100 güvenim var. Ne yazık ki, tam sürücünün avantajlarını ve dezavantajlarını takdir etmek, Rusya'daki testlerden önce ayrılamayacağız, nereden korunacağız. Bu arada, CX-9 eksenleri arasındaki özlem, ATS sistemini (aktif tork bölünmüş) dağıtır. Mazda CX-7'de olduğu gibi, elektronik kontrollü bir bağlantı, gerekirse% 50 tork arka tekerlekleri iletebilir.
Mazda CX-9 etkilenen pazara gelir ve bu nedenle ışık ömrü parlamaz. Karşılaştırılabilir para için, birçok üretici burada tüm arazi kamyonları sunar, ancak, hafifçe daha küçük boyutlarda. Daha zengin alıcı premium sınıf bir makine seçecektir. Bakalım Mazda'yı Amerika'yı bir atı vermek için getireceklerini görelim. _x0008_
Mazda CX-9 Büyük Amerikan Allower. Üzgünüz, fiyat Amerikalı değil.
Yükseltmek
3.7 litrelik MZI V6 motoru beş yıllık bir moladan sonra ilk altı Japon firması. Seleflerinden biri dünyanın en küçük seri 6 silindirli motorun MX-3 Spor Coupe agregasının hacmi sadece 1,6 litreydi. Prestijli sedanlar ve mini wenam tarafından öngörülen V6 daha büyük küpü serbest bırakıldı. Farklı silindir türleri olan motorların toplandığı evrensel çizgiler sayesinde altı kişinin canlanması mümkün oldu. YENİ MZI V6 motorunun bir çöküş açısı olan bloğu 60'dır ve bir blok bloğu gibi, kısa bir pistonlu koşu, alüminyumdan döküldü. Uyumlu konforlu sürüş özellikleri ve kabul edilebilir yakıt tüketimi, ayarlanabilir gaz dağıtım fazlarının, oldukça yüksek bir sıkıştırma 10.3 ve elektronik gaz kumandasına yardımcı olur. Gürültü ve titreşimlere karşı mücadelede, motorun lateral montajı güçlendirildi alt çerçeveye, bir dövme çelik krank mili üzerinde daha yumuşak bir çalışma için, iki maskeli bir volan takıldı ve kauçuk şok emici halkaları olan zincirler kuruldu.
DERİ VE KEMİKLER
Pasif ve aktif güvenlik için, CX-9 geliştiricileri vücut tasarımını ciddi şekilde düşündü. Özellikle, arka raflar güçlendirildi, yüksek mukavemetli çelikten üretilen ortam, çatıda ilave amplifikatörler vardı. Güç, cinsiyet geçişi arasında sabitlenmiş koltuk çerçevelerine tutturulur. Çarpışma Enerjisinin (Maidas, Mazda Gelişmiş Etkisi Enerji Dağılımı ve Absorpsiyon Sistemi) yeniden dağıtma ve emilimi sistemi (Maidas, Mazda Gelişmiş Etkisi Enerji Dağılımı ve Emilim Sistemi): Yolcu hücresini deformasyonlardan ve hasarlardan korur. . Genişletilmiş bir ön alt çerçeve, başka bir arabaya binmek için ön çarpışmada geçit sağlanmasına izin vermez, kapılardaki güç emici ekler ve amplifikatörler, yana çarparken korunur. Bu arada, ABD'nin ulusal otoritesinin (NHTSA) güvenliğinin (NHTSA) tarafından yürütülen KRASH testlerinin sonuçlarına göre, büyük bir yol, ön ve yanal darbeler için en fazla 5 yıldız ve devrilme karşı koruma için daha az bir tane aldı. .
Maxim Sachkov
 
 
 

 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi