Test Drive Mazda CX-9 2007 SUV beri
Mazda CX-9 Altı Fleece Crossover
Mazda CX-9 geçit Rus pazarında piyasaya sürülecek. Bu modelde, CX-7 çok benzer, ancak boyut olarak sadece farklıdır. Mazda ekibi, özellikle CX-9 sadece CX-7 uzunluğu 40 cm yetiştirilmeyen olduğunu vurgulamaktadır. Bu tamamen farklı bir araba. % 99, aksi takdirde onun tasarımcı söyledi. Başka beden, yeni motor, şanzıman, süspansiyon ayrıntıları ek olarak. Ve ana şey para saymak mümkün olmuştur insanlar için büyük bir arabanın modelinin ideolojisinde serilir. O saldırgan bir yolculuk provoke etmez, ancak ben istersem, bunu ışık sağlar. Bu prestijli crossover olarak davranır. Dinamik hızlandırır ve mükemmel başardı. Muhtemelen birlikte şık görünümü ile, bu toplamıdır Mazda Zoom-Zoom çağırır olması. Ve hemen, hemen bu iyi gürültü yalıtımı alınan marka, ilk temsilcisi olduğuna dikkat edecektir. Motor sınırı modlarında sesli değildir.
Sıcak atlar CX-9 birinde ama ne de motor. Yeni benzin MZI V6 3.7 litre ve 277 litre kapasitesidir. ile birlikte. tüm devir aralığında üzerinde S-VT gaz dağıtım fazlar kontrol sistemi çekiş gücü sağlar. Bu V6 Yüz 10.1 p işe. İlk bakışta, olağanüstü bir şey, ama başta biz kesme kitle iki ton tam boyutlu bir crossover sahip olduğu unutulmamalıdır. Yine de, gerçekten ikinci yüz, ama ne yazık ki almak ne kadar öğrenmek istedi. Maksimum hız elektronik sınırlı ve 181 km / h ye eşit olduğu. Yakıt tüketimi muhtemelen yakın bir gerçekliğe olan şehir, 18.4 l, için ilan etti. Ama kurgu alanında rota için veri 9.9 litredir.
Motorlu manuel kontrol ile sadece altı vitesli otomatik KP birleştirir. yapılması ile kutu yapılandırılır. Otomatik modda, çok hızlı bir şekilde oluşur ve kılavuzda motoru fren yapması gibi mekaniği, tam bir hissi verir.
bir hidrolik hücre ile geleneksel acele Direksiyon. onlar borehouses durdurana kadar durağına direksiyon silindirlerin sayısını edelim ve ben sadece seni anlayan, arabayı anladığım kadarıyla direksiyon senin çalışır unutmayın. Katı Özel Mülkiyet
McPherson ön süspansiyon, titreşim destekleriyle bir alt çerçeveye monte edilir. Arka, her tekerleğin üç büyük kol için hesaplandığı çok boyutlu bir şema uygulanır. Süspansiyonun sertliği, utanç ve arızaları yakalamak hakkında hiçbir şey söyleyemem. Arka aks bağlantısının elektronik kontrollü bir bağlanması ile tüm tekerlekli tahrik şanzımanının yanı sıra. Gerçek şu ki, Sunumun İsveç'te yapıldığı ve orada orada herhangi bir pürüzsüz asfalt yememeleridir. Her yerde plakalar yazıt özel mülkiyetiyle.
En azından salonu keşfedelim. İkinci sıranın ayrı koltukları kendi kızaklarını çok geniş bir yelpazede sürüp, üçüncü sırayı sadece okul öncesi için de uygun olmasını sağlar. Basit, ama iyi bir çözüm. Tiny'nin kibarlığında (açılmamış üçüncü sırayla) gövde hücreli bir nişdir. Ve boya boyutunun stepne, arka iskelette dışarıya sabitlenir. Komple setleri kümesi öngörülmez, tek ek seçenek bir elektrikli sürücüye sahip bir kapaktır. Temel sette neler dahildir? Üç sıra koltuk dolu deri iç, her iki koltukta da dahil olmak üzere, her iki koltuktaki sürücüler, 10 sütunlu müzik sistemi, harita anahtarı, direksiyon simidi seyir kontrolü, üç bölge iklim kontrolü,
İkinci sıradaki yolcuların, istenen sıcaklığı ve sağlanan havanın yoğunluğunu bağımsız olarak ayarlamak için izin vermek. Ayrıca bir yağmur ve ışık sensörü, bir gövde elektrikli tahrik, far rondelası gibi bir dizi hoş küçük şeyler de vardır. Modern arabalara tanıdık olan diğer konforun diğer bileşenleri. Burada genel olarak ve hepsi: DVD, ne de Parktronic için monitör yok. Mütevazı bir şekilde. Ve Avrupa Yok!
Boyutun boyutu ne kadar konuştuğu önemli değil, bu mallar için fiyat etiketi hala daha önemlidir. Rusya'daki büyük bir Mazda maliyeti 1.570.000 ruble olacak. Avrupa'da, CX-9 satılmayacak ve yerli resmi bayilerin figürlerinde düşüşten görünecektir. Aynı zamanda, Hyundai Veracruz'un rakipleri çıkarılacak (bkz. Makale Dizel Ver!) Ve Honda Pilot.
Yazar: Evgenia Lyubimova, Yazar ve Mazda Motorunun Fotoğrafı
Bir kaynak: 4x4 Dergisi [Ağustos / 2008]
