Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV
Mazda CX-7/CX-9: Berry'nin bir alanı değil
Gerçek işkoliklere sahip olmak zor Özellikle zor görevlere titizlikle yaklaşanlar. Böyle bir görev Mazda tasarımcılarının payına düştü. Mazda Beautiful CX-7'den ilk geçiş mükemmel bir şekilde ateş etti. Pazarlamacılar bunu hızla tanıdı ve hemen bildirdi: İnsanlar Mazda ve Gözlükler istiyor. Bu başka bir muhteşem geçiş. Ve Mazda tasarımcıları CX-9 adlı başka bir mucize yarattı. Bir mucize, çünkü CX-9 o kadar güçlü bir şekilde ortaya çıktı ki eğlenceli olduğunuz için: Böyle bir güzelliği nasıl yarattınız ve diğer otomatik markalar neden daha önce yapmadı? Genel olarak, markalı özellikler, sanatçıların sıkı bir şekilde değiştirildiği selefinden kaldı. Ve aşağıdakiler özel olarak çıktı.
Dıştan
Mazda CX-7 ve Mazda CX-9
Yedi ve dokuz arasında, yüzdeki fark. CX-7'nin görünümü kompaktlık hissi verir ve CX-9 küreseldir. Japonlar sadece CX-9'un görünümünü biraz değiştirmedi, aynı zamanda genellikle neredeyse sıfırdan yapıldı. Dava artık daha uzun, daha geniş ve daha yüksek. Devasa CX-9, şık bir gemi gibi, krom kemerlerle bir daireye asılır: eşikler yerine geniş krom ışınları kullanılır ve arka tampon aynı kemerlerden kaplamaları süsler. Mazda CX-9'un ana güzelliği önde. Bu yerde, sanatçılar 100'de parladı! Tamponun ortası 5 krom yay ile dekore edilmiştir, büyük sis lambaları da yayları korur. Radyatör ızgarası bir ızgaradan değil, aynı krom yaylardan yapılmıştır. Genel olarak, Mazda CX-9'un Chrome ile çevrili olduğu ortaya çıkıyor. Ancak bazı yerlerde bu krom ve gaz deposu örtüsü zaten her yerde bulunan pas tarafından saldırıya uğradı. Bu CX-9'daki tek durum olduğunu umuyoruz.
Kabin
Mazda CX-7
Geceleri, yedide olmak en hoş. Motive edici, enstrüman kalkanının çarpıcı aydınlatmasıdır. Makine kapatıldığında sayı yoktur. STAND P
tüm topluluk canlanıyormuş gibi marşı durdurun. Dürüst olmak gerekirse, beklenmedik ve harika! Genel olarak, torpidoların tasarımı Mazda'nın aile özellikleri tarafından görülebilir. Çevresel malzemelerden sert plastik, tüm parçalar yüksek kaliteli sabitlenmiştir. Aynı miras ince direksiyon simidi ve zarif estetler hariç tatacak olan CP'nin kabzasına iletildi. Mazda CX-9
Hız göstergesi ve takometrenin bir başka aydınlatması çarpıcıdır. CX-7'de daha gelişmiş. Ama hepsi aynı şekilde, cihazlar her zaman görünürken sürüş sırasında rahat kaldı. Üst çubuğun orta kısmı buraya orijinalinde CX-7'den hareket etmedi. Kapılar dönüştürülür. İlerici tasarımcılar gerçekten şöhret üzerinde çalıştıkça belirlenebilirler. Ve hatta tepeye yerleştirilen cam kontrol ünitesini biraz aşırı derecede gizledi. Karar, ne yazık ki yenilikçi, sadece rahatsız edici. Sandalyeler CX-7'de olduğu kadar rahat: 189 cm'imle mükemmel oturuyorum. Dizler, ayarlar sayesinde çok yüksekte yükseliyor. Evet, yakın zamanda test edilen Infiniti FX50'deki ayarı karşılaştırırsanız gerçekten yüksektir. CX-9'daki direksiyon simidi, sadece CX-7'ye değil, aynı zamanda daha önce de belirttiğim gibi Mazda modellerinin geri kalanına da daha büyük hale geldi. Ancak Komünist Partinin kabzası zarif kaldı, yani küçük, vahşetle ilişkilere neden olmayan, örneğin Honda Pilot veya VW Touareg'de oldukça yeterli. CX-9 Salonunda, selefinde olduğu gibi, aynı mikro ekranla içerik olmak için tam teşekküllü bir renk ekranı yoktur (görünüşe göre Mazda tasarımcıları tarafından Rusya'ya teslim edildiği CX-9'un tasarımcıları tarafından çok sevilir ). Bu durumda, Amerikalılar ABD'nin üstünde büyük ölçüde kıkırdayacak Mazda dokuzuna tam bir ekranla tedarik ediyor, bu da navigasyon vb. Ancak bu dokuzda hareketi kolaylaştıracak ve küçük bir hızda gidecek bir kamera olabilir. Birlikte, kameralar genellikle kendi başına gıcırdayan park yeridir. Arabanın olmadığı yerde duruyorsun ve o bir ses veriyor. Eh, teknoloji! CX-9'a boğuk müzikle gittiğinizde, dış dünyadan izolasyonu değerlendirirsiniz, ortalama, çünkü anti-yerçekimi olmadan astarların nozüllerini otlatırlar.
Motorlar
Mazda CX-7
Yedi'de 2.3 litre hacmine sahip bir turbo motor var. Garip bir şekilde, gözleri için yeterli. 238 kuvvetler yedi tarafından mükemmel bir şekilde çekilir: 100 km/s'ye kadar hızlanma 8,3 saniyede aşılır. Göstergeler muhteşem. Ancak spor sürme tarzının tüm zevkleri, turboşarjlı motorlarda bulunan iyi bilinen bir çukurla şımarıktır.
Mazda CX-9
Dokuzda, motor hacimlerde 3,7 litreye kadar arttırılır. Ne yazık ki, kapasite sadece 277 kuvvete yükseldi ve ivme daha da yavaşladı. CX-7, 8.3 saniyede yüzlerce ve 10.1 saniyede ağır CX-9'a ateş ediyor! Çekiş momenti de özellikle farklı değildir: sırasıyla 350 ve 366 Newton. CX-
7 CX-9 Turbo-Yam'ı aktardı. Tabii ki, CX-9'da 95 benzin tüketimi arttı. Street-rais gezintileri (Mazda3'te kaç kez sıcak adamlar gördüm), tüketim yaklaşık 18-25 litre dalgalanıyor. Aynı rakamlar Moskova'da. Boş MKAD'da 100 kilometre başına 12.6 litre tüketim elde ettim. Kolye
Mazda CX-7 ve Mazda CX-9
Her iki crossover'daki süspansiyona göre, neredeyse aynı. Özellikle bazen yollarımızın büyük çukurlarıyla başa çıkmayan sertlikte. Ve buradaki nokta büyük olasılıkla sporda düşük profilli kauçuk, süspansiyon kısa dönemidir. Ancak, yan tarafa boğulacağınızdan korkmadan dik dönüşlere girebilirsiniz.
Test Mazda CX-7 ve Mazda CX-9: Teknik Bölüm
Mazda CX-7 Mazda CX-9
Japonya'nın yapımcısı Japonya
Kilometre 2.000 km 8.000 km
Motor benzin, turbo benzin, turbo tipi
Cilt 2,3 litre 3,7 litre
Güç 238 HP 277 L.S.
2500 rpm'de 350 nm bükülme. 366 nm, 4200 Vol.
4WD Tam Zamanlı 4WD Tam Zamanlı
Kılavuzlu 6ACP kılavuzlu şanzıman 6AKP
Hızlanma 100 km/s 8,3 saniye 10.1 saniyeye
Maksimum hız 181 km/s 181 km/s/saat
Şehir yakıt tüketimi 15.3 litre (veri verileri) 18-25 litre (Autolet verileri) Vücudun Boyutu [DHVHSH] 4675X1870X1645 5074X1936X1728
Kütle *** 2712 kg
Temizleme 205 mm 204 mm
Lastikler 235/60/r18 245/50/r20
Spor sporu
Maliyet 1.455.000 ruble 1.828.000 ruble
Skiktum Post Mazda CX-7
profesyonel
Harika Dinamikler
Uygun salon
Mini
Direksiyon simidinin ince şekli ve KP'nin sapı
Renk ekranı yok
Skiktum Post Mazda CX-9 profesyonel
Küçük Görünüm
Büyük ve rahat salon
Mini
Ortalama gürültü yalıtım
Cam düğmeler için bilinmeyen yer
Renk ekranı yok
Xenon yok
Vasat anti -korozyon
Ne için?
Mazda CX-7 ve Mazda CX-9
Amaçlanan amacı için, dokuz, aynı haç sporlarının yedi, hepsi aynı haçtan çok farklı değildir. Yani, bir ülke pistinde bir haç veya derin karda yavaş bir hareket için yeterli olabilir. [Sadece CX-7 ve CX-9'daki herhangi bir çalışma kağıdı ve diğer offroide modlarının Ford'u bilmeden Altın Kuralı unutmayın. Bu nedenle, Rusya'nın henüz ulaşmadığı şehir yollarını ve otobanları tatmak için daha fazlası var.
CX-7 hala bu yarışta kazanıyor: Metropolis için hızlı, ekonomik, pratik ve uygun geçiş. CX-9 büyük olasılıkla renkli görünüm sevenlere hitap edecektir.
Bir kaynak: Autolet.ru
