Test Sürüşü Mazda CX-7 2007 - 2009 SUV

Şans eseri meselesi

Mazda CX-7 ve Volvo XC70. Tam sürüş dışında, genel olarak aralarında olabilecek gibiydi. Ayrıca, bu arabaların TTH'nin yanlışlıkla yanlışlıkla olmadığını düşündük.
Volvo XC70 Fiyatı: 57.000 $
MAZDA CX-7 Fiyatı: 46 $ 670
Tabloda, diğerlerinin torbaları arasında masaya yerleştirilen ve rastgele gözlere düşen iki sayfa kağıt, aslında, aslında ve bu karşılaştırmanın başlangıç \u200b\u200bnoktası haline geldi. Belki de farklı bir şekilde, bu ikisini asla arabanın ideolojisinde tamamen farklı şekilde eşitlemek zorunda kalmayacağız. Ancak bu yapraklarda çok sayıda benzer rakamı incitiyor. Güç, Dinamikler, Boyutlar Tüm bu arabaların karşılaştırılması gerektiğine yol açtı. Peki, açıklığın pratik olarak aynı olduğu ortaya çıktığında, bu karşılaştırmanın fikri nihayet köklü. Sadece günün gününü beklemek için kaldı. Ve o geldi.
Evet, kumlu plaj ve buzlu toplu birlikte sıradışı görünüyor. Ancak, yakındaki yeni Volvo XC70 ve Mazda CX-7'den daha fazla değil. Bu otomobillerin farklı sınıflardan gelen otomobillerin hemen görülebileceği gerçeği. Bir SUV ile bir lüks istasyon vagonunun ilk sembiyozu. spor araba aynı SUV ile ezilmiş edilebileceğini ikinci gereksiz hatırlatma. Kim daha iyi başarılı ve daha çok tercih, biz öğrenmek zorunda kaldı. Dahası, İsveçliler ve Japonca olarak ilk kez yaptım. Yeni Volvo XC70, bir öncekinden farklı olarak, Premium Makinası Platformu ve Mazda CX-7 ve şirketin tarihinde ilk geçit yapılır.
İkinci durum hiçbir şekilde nihai ürünü etkilememiştir. Fakat her şeyden önce, CX-7 yaratıcıları, bugün bile, modelin başından beri altı ay bile, söylemesi zor. Başlangıçta bu makinenin hem yaşa hem de cinsellik ile çok çeşitli tüketicilere odaklandığı açıktır. Bununla birlikte, nasıl olduğunu bilmiyoruz ve bu arabayı daha sık sürüyoruz, genç kızlar var. CX-7'nin insanlığın güçlü yarısını beğenmediği gerçeği, söylemesi zor. Belki bu geçit acımasız görünmüyor. Belki de görünüşünde çok az titiz var. Gerçekten de, kaslar çok, ama erkek Tanrı düştüğünü başladı. Bir çeşit çekici araba çıktı. Güzel ve sevgili, kapaktan bir manken gibi.
Bu bağlamda Volvo XC70 çok daha net. Bir bakış, kimin ve en önemlisi, nasıl süreceğini anlamak için yeterlidir. Sağlam bir araba muhtemelen sağlam bir adamı yönetecektir. Temel, bu arabaya ön tampondan kıçtan teyit eden ana ipliktir. Ve üzerinde, inciler, yükseliş ve güç ve dinamikler gibi ve bu markanın hemen hemen tüm arabalarına özgü bazı özelliği gibi. Her ne kadar, sonuna kadar dürüst hissederseniz ve İsveçlilerin görünümünde, daha da kötüye gitmezseniz, daha sonra tam olarak affedeğin bazı noktalar vardır. Bu, özellikle, ön sis farları ve arka semptomlar alanındaki tamamen saçma gümüş ekler ile ilgilidir. Onları ve arabanın görünümüne gelmeyin, şikayet etmek imkansız olurdu. Doğru, hemen bu saçmalıkları unutursun, arabada olmaya değer. Premium sınıf olduğu gibi, her şey sağlam ve ciddi. Cilt, metal, sadece ihtiyacınız olduğu kadar plastik, böylece arabanın karakteri vurgulamak ve tüketiciye karşı tutumunuzu göstermek.
Bu planda CX-7 biraz farklıdır. Ve iç dünyasının da kabuğuyla insizyona girmelerine izin verin, halen üreticinin müşteri ile uçması gibi hissettirdi. Bir şeyin iç kısmında mali bir şey var. Ancak genel olarak, her şey çok iyi görünüyor ve çok seviyeli torpido bir iç mekan çıkarıyor. Merkez konsol tarafından parçalanan ve sakalının bozulduğu çok fazla miktarda metal kırılır. Ve geri böyle büyük ve en önemlisi, iklim kontrolünün ayrılmaz ve arka kapılarda küçük şeyler için cepli olmadığı garip görünüyordu. Ve bu, aktif bir yaşam tarzının fanlarına odaklanan arabada. Çok iyi değil ve eldiven kutusu. Sadece merkezi kolçak toplu kutusunun övünebilir. XC70'de, herkesin yerleştirilmesiyle ilgili herhangi bir sorun yoktur. Ve tüm kapılardaki cepler ve eldiven kutusu hantal ve kolçakta bol miktarda yer var.
Peki ya ergonomi? Bu bağlamda, Mazda ve Volvo benzer. Her şey açık ve mantıklı. Ancak, doğrudan CX-7'de daha fazla sevdik. Daha dikeydir ve bu, en iyi boyut duygusuna katkıda bulunur. Ve İsvizlerin sürücü koltuğundan sonuna kadar görünmemesine rağmen, sıkışık koşullarda manevra yapmak, Mazda'da bir şekilde daha keyiflidir. Ve CX-7, araba çatıdan çatıdan kirli olsa bile, İçinde oturabilirsiniz, kesinlikle pantolonun saflığından korkmazsınız: Eşikler kapıların üst üste gelmesi ve dolayısıyla her zaman temiz kalır. Ne, Ne, XC70 hakkında söyleyemezsiniz. Arabaya oturun, pantolonun eşikler hakkında lekelenmeyin, zorlaşır. Bu geniş koruyucu plastik pedlere benzer şekilde, arabayı kontur boyunca kaydırın. Ancak işlevsel olarak, elbette tercih edilir. Pantolonlar reddedilebilir, ancak demir zenginliği çok daha zordur. CX-7 cephaneliğinde böyle bir koruma yoktur.
Işık bir yolda, her iki araba da harika hissediyor. CX-7'de biraz daha iyi olan geometrik bir geçirgenlik, aynı zamanda daha küçük bir uzunluğa sahip olduğu ve dingil mesafesi o kadar büyük değil. Ancak XC70, dağdan inen bir sistemi var. Otomobiller arasındaki yol dışı farklar asgariyse, daha sonra rayda farklı bir kavramsal yaklaşım etkilemeyi yavaşlatmadı. CX-7, bir spor arabasına gerçekten daha çok alışkanlıklar gibi. Daha sert, daha keskin ve rakipten biraz gürültülü ve bu nedenle daha fazla heyecan verici. Yanıp sönmek ve ribaunt istiyorum. Motoru, yüzüğe bükmek istiyor ve arabanın iğrenç bir kaplamada bile yola yapışabilme kabiliyetinde revel. XC70 daha yumuşak, daha sessizdir ve gizli bir ajanın bir akşam yemeğinde rahatlayabileceği kadar yağlıdır. Empoze edilir ve hatta biraz dikkatsiz, ancak tüm bunlar bozulmadan, çünkü sürekli eylem için hazırdır.
Mazda CX-7
Andrey Manyzin
Yaş: 45. İş: dergi başkanı editörü. Sürüş deneyimi: 25 yıl. Kişisel Araba: Mazda CX-7
Mazda Crossover şirketinin tarihinde ilk. Bugüne kadar, pazarımızda turda ve sporda sunulmaktadır. İkincisi en iyi versiyondur. Ancak, temel model mütevazı denir. 6 hava yastığı, tam elektrikli otomobil, iklim kontrolü, ayrıca ABS, TSC, DST sistemlerinde.
Sürme
Yol dışı varlığına rağmen, araba hala karayollarına binmek için daha uyarlanmıştır. Onlara tabağında hissediyor.
Salon
Geniş ve konforlu, en küçüğü altında sadece az sayıda yer hazırlar.
Konfor
Kabul edilebilir bir seviyede, ancak gürültü yalıtımı açıkça yetersizdir.
Emniyet
Temel yapılandırmada, hemen hemen her trafik durumunda güvende hissetmek için her şey var.
Fiyat
Kabul edilebilir.

Volvo XC70.
Oleg Kalaushin
Yaş: 38. İş: Araba Gazetecisi. Sürüş deneyimi: 20 yıl. Kişisel Araba: Renault Logan
1996 yılında, XC70, artan trafiğin denetçilerinin araştırmacısının araştırılması oldu. Mevcut model, bu tür hustled arabanın üçüncü neslidir. XC70 2007 model yılının temel farkı, yeni platformun önceki sürümünden. Doğru bir prim araba olarak kabul edilebilen Volvo S80'den ödünç alınmıştır.
Sürme
Bu arabadaki en büyük memnuniyet, hızlı fakat ölçülen sürüş sunar. Ancak, istenirse mümkündür ve bulutlu.
Salon
Geniş ve fonksiyonel. Araştırma ile parlamaz, ancak görülenlerin memnuniyeti teslim edilir.
Konfor
İyi bir seviyede ve arabaya atanan görevlere karşılık gelir. Ek olarak, isteğe bağlı ekipmanın zengin listesi tarafından önemli ölçüde iyileştirilebilir.
Emniyet
Güvenlik ve Volvo uzun zamandır eşanlamlı hale geldi.
Fiyat
Yeterli.
Veri tabanı
Boyutlar, Ağırlık
Araba Mazda CX-7 Volvo XC70
Vücut taşıyan, tüm metal taşıyıcı, tamamen metal
Boş ağırlık, KG 1877 1844
Tam ağırlık, mm 2270 2400
Uzunluk, MM 4675 4838
Genişlik, MM 1870 1861
Yükseklik, MM 1645 1604
Baz, mm 2750 2815
Gümrükleme, MM 205 210
Trunk Hacmi, L 455 555
Yakıt deposu hacmi, L 70 70
Dinamik
Maksimum Hız, KM / H 181 215
Overclock süresi 100 km / s'ye kadar, 8.3 8.6'dan itibaren
Yakıt kontrolü, l / 100 km: Kentsel döngüsü 15.3 15.8
Yakıt kontrolü, l / 100 km: Ülke döngüsü 9.3 10.1
 
Teknik
Motor tipi benzin, satır, 4 silindirli benzin, satır, turboşarjlı 6 silindirli
Çalışma Hacmi, CM3 2261 3192
Güç, HP Min-1 238/5000 320/320
İletim Otomatik, 5 vitesli otomatik, 5 vitesli
Direksiyon Dişli Rake Dişli Rake
Ön tekerlek süspansiyonu bağımsız bağımsız
Ters Süspansiyon Bağımsız Bağımsız
Frenler ön disk, havalandırmalı disk, havalandırılmış
Frenler arka disk, havalandırmalı disk, havalandırılan
Ön Lastik Boyutu 235 / 50R17 205 / 60R16
Arka lastik boyutu 235 / 50R17 205 / 60R16
Kararımız
Öyleyse, Mazda CX-7 Crossover ile Volvo XC70 kısımları arasında bir eşitlik işareti koymak mümkün müdür? Hayır, hayır. Teorinin gerçeği her zaman pratikte test edilir. Uygulama, ancak büyük ve büyüklerin aralarında bir fark olmadığını kanıtladı. Ve varsa, bir araba seçerken kendisine meydan okumak mümkündür. En azından bu özel durumda. Dahası, arabaların fiyatı oldukça benzer. Öyleyse, sadece bir kalple bir araba seçebilirsiniz.

Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov
 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [Mart 2008]