Test Sürüşü Mazda 626 MK5 Sedan 1997 - 2002 Sedan

Ekonomi ekspres

Belarus'taki Mazda'daki Japon Şirketi Mazda'nın ürünleri, Belarusça bayisinin çabalarıyla, ebedi değilse, daha sonra, daha sonra, en azından, en azından, en azından, çok güvenilir ve iddiasız, diğer, hoş olmayan sahibinin aksine, yalnızca satın alma işleminden hemen yansıysa, arabanın imajını edindi, Ama aynı zamanda toplam yaşam boyunca. Bu nedenle, satılan otomobil sayısına göre, bu markanın temsilcileri tarafından çok ileri sürülmesi şaşırtıcı değildir ve Mazda 626'nın bir tanesi versiyonlardan birini test ettiğimiz en çok satanlar olduğu düşünülmektedir.
 
Çok şık ve modern bir araba görünüyor ve aksi belirtildiğinde garip olurdu. Ne de olsa, 626'nın bu neslinin ilk çıktısı 1997 yılında gerçekleşti ve o kadar şık bir şekilde o kadar şık kenarları aldığı modelin tam anlamıyla geçen yıl tutulduğu restyling. Bu arada, Belarus'taki görünümden hemen sonra, AG'nin güncellenmiş versiyonu bir test yapıldı, bu nedenle Mazda ile bir sonraki toplantının nedenleri yeni bir türbodizel oldu.
 
Cumhuriyetimizdeki en iyi ekonomik duruma rağmen, asıl talep, garip bir şekilde, orta sınıf arabaları kullanıyoruz. Ve pazarımızda sunulan neredeyse tüm otomobiller aynı şekilde - temel yapılandırmada yaklaşık on üç yüzyıl, Mazda, zengin donanımlı bir temel versiyonun pahasına tam olarak satın almak için karlı. Arabada, hemen hemen her şey, immobilizer, elektrikli sürücülerden ve ABS'den elektronik fren gücü dağılımı ve hava yastıkları ile biten her şey var. Turbodiesel olan, aslında daha pahalı ve özel yapılandırmada daha pahalı ve tedarik edilen sürüm, iklim kontrolü ve arka silecekle otomatik klima bile verilmektedir. Ayarlanabilir direksiyon kolonu hakkında, merkezi kale ve diğer hukuklar konuşmamalı - yeni Mazda'daki tüm bunlar standart yapılandırma olarak verilmiştir. Ancak çok daha ilginç, sözde diğer araçlarda ek ücret talep edilmediği seçeneklerdir. Otomobil üreticilerinin çağırdığı gibi, Doğu Paketi ile ilgilidir, - arabanın kötü yol koşulları için adaptasyonu, yani, sadece çevre için. Artan toprak boşluğu, güçlendirilmiş süspansiyon, bilateral zinconeline vücut örtüsü, eşiklerin polimer korunması, alt ve arka gövde parçaları, tekerlekli kemerlerin plastik koruması - bir binek otomobilinden yararlanan her araba sahibini sürekli düşünüyor mu? Bütün bunlar zaten yeni Mazda'da!
 
Bir dizel motorun modern tasarımı derhal, özellikle rölantide - hiçbir tokaklık, sadece nispeten sessiz bir rumbling olarak hissedilir. Titreşmelerin minimumlaştırıldığını sevindiricidir - Motorun titreyen beden, şanzıman kolunun bir miktar zudit ve hatta sadece rölantide olması dışında aktarılmamıştır. Bu sonuç sadece doğrudan yakıt enjeksiyonu uygulayarak değil, aynı zamanda bir akıllı motor montaj sisteminin yardımıyla da elde edilmiştir. Çoğu otomobilde iki maliyeti, en fazla üç destek, daha sonra burada sadece ... askıya alındı. Motoru yaklaşık olarak emme manifold seviyesindeki yanlarında destekleyen iki yastık, yalnızca titreşim seviyesinde değil, aynı zamanda vücudun kendisinin sertliğine de olumlu bir şekilde etkilenen ön süspansiyon alt çerçevesine tutturulur. Ve ne kadar gürültü olursa, doksanların sonunda bırakılan hemen hemen her benzinli otomobil, benzinli otomobillerin hızlandırılması dışında aynı seviyeye sahiptir. Ancak, benzinli motorlu tek bir araba sürücüsü değil, viteslerin seçimine bu kadar algılayabilir - zaten 1000 rpm mazdovsky türbodizelden herhangi bir viteste çeker. Genel olarak, garip bir şekilde, en iyisi, en iyisi, yeni bir turbodiel olan 626'sı, 20 ila 80 km / s arasında hız aralığı olan hareketin yırtık şehir ritminde kendini gösterir. Tümünü değiştirmek gerekli değildir: Dördünde neredeyse herhangi bir hızda gidebilirsiniz ve dinamikteki kayıp gözlenmedi. True, Kolu ve pedallar çok çalışsa bile, özel bir baltalanım. 626'nın doğasına göre, turbodiesel ile, Sprint yarışı yerine, maratonlara eğilimli olduğu ortaya çıktı. Dynamics kataloğu oldukça belirsiz olmasına rağmen, mekandan yüzlerce motorun yüzlerce yüzlerce yüzlerce olsa da 110 HP Araba 10.9 saniyede vuruyor - aynı hacmindeki motorla benzinli bir arabanın layık olması. Ve özellikle günlük kullanımda, maksimum tork göstergesi ve bu 230 nm'dir, zaten 2000 rpm'de elde edilir. Görünüyor: sadece bir yerden taşındı, motorun tüm potansiyelinin emrinde. Bu arada, tüm göstergelerde, bu Mazda 626, yakıt tüketimi dikkate alınmasa bile, temel benzin versiyonunu kolayca yapar. Ve sadece yakıt maliyeti göz önüne alındığında, şehirde 6.8 litre ve 4.5 l / 100 km ötesinde dikkate alınması gerekir.
 
(-) pratik, yüksek kaliteli, ancak kabinin dokunmatik dekorasyonuna çok hoş değil, şanzıman kolundaki titreşimlerin güçlü bir aktarımı, motorun sesi yüksek devirlerde.
 
(+) Yüksek boşluk, uzun zamandır ve elastik süspansiyon, yollarımızda soğuk algınlığı, sürücünün işyerinin düşünceli ergonomisi ve kabin bir bütün olarak, özellikle de bir tablo biçiminde bir bütün olarak tanışır. İyi donanımlı temel ekipman, neredeyse tüm pasif güvenlik araçlarının veritabanındaki varlığı.
 
Pavel Kozlovsky
 

Bir kaynak: "Autogase"