Test Sürüşü Mazda 626 MK5 Sedan 1997 - 2002 Sedan
Kuş iyi şanslar
Şirketi amblemini yenisine değiştirir, Mazda ilk önce onunla süslenmiş Mazda 626 GLE Kendinden emin bir uçuşta güçlü kanatlarla uğraşan bir kuşun stilize bir siluet ve aynı zamanda Latince V - tüm dünyayı zaferin sembolü olarak bilinen bir işareti, ile ilişkili özel umutlar ve hırsların tamamen özensiz bir ipucu olduğunu. yeni bir modelin serbest bırakılması.
Başparmak bak. Mazda 626 1998 Model Yılı, bu markanın gelişmesinin tarihinde başka bir sayfa. En az üç mevcut sınıfın özelliklerinin optimum olarak birleştirildiği yeni bir tür kentsel araba oluşturmak için bir girişimde bulunulmuştur: küçük orta, orta ve iş sınıfı.
Vücudu dikkatlice değiştirdim. Neredeyse hiçbir iz yok, 1991'de ünlü bir biyodidin başlangıcını attığı gerçeğinden kaldı. Aksine, biraz kasıtlı bir ortalama verdi. Hiçbir şey olmadığı ortaya çıktı, ama oldukça modern bir görünüm: aynı anda spor askısı ve iş sağlığı.
Amaç açık. Daha potansiyel alıcıları sevmeliyiz. Öncelikle pratiklik, çok yönlülük ve kalite ile ilgilenenler ve araba yoluyla kendi kendini ifade eden bir öncelik değildir.
Sitty iyi. Hemen dikkat çeken ilk şey rahat ve geniş bir salondur. Ergonomi uzmanlarının çabalarının sonucu, koltukların şekli ve pozisyonu doğru şekilde hesaplanmıştır. Üç uçakta ayarlanabilir, elastik yastıklar ile, yoğun bir güzel kadife ile kaplı, eyerlerin ağırlığını yüzey boyunca eşit şekilde eşit şekilde dağıtarak, omurgadaki minimum yüke indirgenir. Sürücü, ancak, yolcularla daha az endişelenmediği rahat koşullar yarattı. Bazı verilere göre, bu koltukların tasarımı özel bir ortopedi laboratuarında tasarlanmıştır.
Harmonik renk gama, sağlam konfor ve rahatlık atmosferinin oluşturulmasına katkıda bulunur. Pratik gri fırçaların plastik ve yumuşak vinil elemanlarının boğulmuş tonları, kapılarda ve ağacın altındaki dekoratif elemanlara kadife ekleri ile canlandırılır.
Yüksek sakin, ücret işlevine bitişiktir. Arka koltuklar, 40:60 oranında ortaya konur, bagajda geniş bir açıklık açın. Orada da bir şey koyabilir ve kolçağın arkasında ayrı bir kapaktan geçirebilirsiniz. Ön yolcu koltuğu çok orijinaldir. Sırt, özel ekseni ileriye döner ve sert bir polipropilen kaplamalı bir tablo oluşturarak yatay konumda sabitlenir. Uygulamalar Harika bir set olabilir: Stand'dan, özellikle uzun bir bagaj veya masaüstünün atıştırmalık olup olmadığını ve sadece birinin özel bir yolda olmayabilmesini sağlamak için.
Uç Uç. Yeni Mazda 626, fark ettiğimiz gibi, tüm kontrollerin düşünceliliğini ve yüksek ergonomisini ayırt eder. Ancak sıkıntı ile, pedalların birbirlerine çok yakın olduğunu keşfettik. Birçok Japon otomobil için çok tipik olan dezavantaj. Avrupa için bile yapıldı.
Bu, kısmen ekipman zenginliği ile telafi edilir. GLE sürümünün standart versiyonunda, direksiyon simidindeki orijinal deri tespit edilir, değişken bir değişken numara değişkeni olan hidrolik hücre, tam elektrikli otomobil ısıtmalı aynaları ve otomatik iklim kontrolü olarak adlandırılır.
İki litrelik 117 güçlü bir motor, en çeşitli görevlerle ve kentte ve karayolu üzerinde başarılı bir şekilde başa çıkıyor. Torkun özelliği çok yaygındır (maksimum değerin yaklaşık yüzde 90'ının yaklaşık yüzde 90'ı, aracın güçlü dinamikleri ve harika pürüzsüzlüğe sahip olması nedeniyle yaklaşık 1500 devir tarafından elde edilir). Tek zayıf nokta, rölantide direksiyon simidindeki küçük bir titreşimdi.
Birçok sınıf arkadaşı Mazda 626 için, sorun 120-140 km / s'den fazla bir hızda artmış bir yakıt tüketimidir. 626'da, bu sorun çözüldü. Yeni 16 bit işlemci, yüksek hızlarda akış hızını kontrol eder ve üreticiye göre, tasarrufların yaklaşık yüzde 50'sidir. Yeni bir elektronik egzoz geri dönüşümü sistemi de asil yakıt durumuna ve temiz hava için mücadeleye katkıda bulunur.
İki yamuk kolu üzerinde patentli bağımsız arka süspansiyon, maksimum otobüs temas alanını pahalı olanı sağlar. Bu tür bir araç için, çok uzun inanılmaz - toplam ders 220 mm'dir. Onun sayesinde, yeni 626. yüksek stabilite gösterir ve hem doğrusal harekette hem de döner. Tabii ki, elbette, her türlü soğuk algınlığının vücudun hassas kısımlarındaki en az etkisi sağlanır. Çalışmaları, model üzerinde kurulu olan yüksek sınıf modele benzer elektronik kaymaz sistem (TC'ler) ile tamamlanmaktadır. XEDOS 9. tekerlek, motor cirosu. Duruma bağlı olarak, bozukluğun yönetilmesini veya devrilmesini önlemek için yakıt beslemesini azaltan ve kontağı değiştiren ve kontağı değiştiren komutu yönetir. Sistem gerçekten etkilidir. En azından düğmeye basmadan önce, kapanır, araba önemli ölçüde dirençli, onu bir kızağa sıfırlama girişimlerine karşı koyar. Buzda bile.
Bu, elbette, 626'nın aşırı sürüş için tasarlandığı anlamına gelmez. İşlemi basitleştirmek ve kolaylaştırmak, ortalama sürücüye zor bir durumda veya bir dereceye kadar hatayı düzeltmesine yardımcı olmak için basit bir şekilde düzenlenir.
İyi yaşamak. Standarttaki GLE sürümü, bir piroteknik öngörü cihazına sahip dört hava yastığı ve beş noktalı kayışlarla donatılmıştır.
Araba gövdesi, özü, kabinin sert çerçeve tasarımında ve vücudun ön ve arka kısımlarındaki yıkım bölgelerinin varlığında kısaca uzanan en son Maideas teknolojisi (etkili dağıtım ve sönüm yapısı) kullanılarak tasarlanmış ve inşa edilmiştir. .
Böyle bir tasarımın huzurlu yaşamında başka avantajlar da vardır. Yüksek dinamik sertlik, arabanın yolu tutma kabiliyeti üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir ve ayrıca sürüş sırasında kabinde gürültüyü ve titreşimleri önemli ölçüde azaltır.
Ve son olarak. Sonraki sekiz katmanlı boyama ile çok katmanlı çinko-nikel metal galvanizlemesi ve dibinin güçlü korozyon önleyici kaplaması, bu arabanın esnekliğini Rus kışlarının koşulları ile iyimserdir. Her durumda, üretici, vücutta uçtan uca korozyondan 12 yıl garanti verilir.
Ek olarak, koşullarımızda çok çekici bir an, yerleşik bir immobilizer ile donatılmıştır ve biyolojik olarak hackleme için artan çift kale olarak adlandırılır.
ALTIN \u200b\u200bANLAM. Özellikleri bir şişe içinde en az üç sınıfta birleştiren bir araba oluşturma girişimini ilke edin. Dış boyutlar ve manevra kabiliyeti küçük bir orta sınıfa yakındır; Kabinin boyutları, çalışan kalite, işlevsellik ve ekipman, fiyat - orta sınıfın örnekleri ve konfor, ergonomi, ek seçeneklerin doygunluğu, güvenlik ve kalite, iş sınıfının daha pahalı temsilcileriyle tamamen ilişkilidir. Açıkçası, yeni Mazda'da, 626 kişi, genellikle Rusya'da sunulandan daha fazla araç alacak, ortalama 24-25 bin ABD dolarıdır. Eğer en yakın zamanda, Mazda, Rusya'da bir tür egzotik ve bu markanın birçok potansiyel alıcısıydı, geçen yıldan beri Mazda'nın resmen Rusya'da satıldığını, bu da yedek parça aramasını kolaylaştıran, Garanti ve bakım sorunu.
Ve yine de bu araba bazı heyecan veya Zador'dan sıkıcı ve yoksun görünebilir. Kısmen, bu doğru. Peki, yani onlar için başka araba var. Ve yeni Mazda 626, hem iç hem de aile hem de iş kullanımı için aynı anda uygun olan tipik ve tamamen faydacı bir ortalama araçtır.
AutoPilot Teşekkürler Şirket Oto Sarayı, (095) 281-1543, test için sağlanan araç için. Test süresi için, araç şirketin yeniden garantisinde sigortalandı (095) 250-3600, 255-6834.
Model / Değişiklik Mazda 626 2.0
Üretici Mazda Motorları Corp.
Üretici ülke Japonya
VÜCUT
Sedan tipi
Kapı sayısı / Yer 4/5
MOTOR
Çok noktalı elektronik enjeksiyonlu benzin türü
Konumu enine
Çalışma hacmi (CM) 1991
Sayı / Silindir Konumu 4 / Açı
Silindir Çapı X Piston İnme (mm) 83x92
Sıkıştırma oranı 9.7: 1
Güç, KW (HP) rpm ile. / Dak. 6000'de 85 (117)
An (rpm'de nm. / Dak.) 170 4500
Gaz dağıtım mekanizması / DOHC / 4 silindirli vanaların sayısı
AKTARMA
İleri sürmek
Şanzıman Mekanik 5-Hızlı
SÜSPANSİYON
Düşük üçgen kollar, enine stabilite dengeleyici ile ön bağımsız bahar tipi McPherson
Arka bağımsız çok boyutlu yay, çift yamuk kollarında, enine stabilite dengeleyici
Direksiyon
Entegre Tip Hidrolik olan fırlatma dişlisinin türü
Min.Diameter Reversal (m) 10.8
Torkemose
Ön disk havalandırıldı
Arka disk
ABS elektronik dört kanallı
Tekerlekler
Lastik Boyutu 185/65 HR15
Alaşım jantlar 5,5Jx15 ''
Boyutlar / Obeham / Ağırlık
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4575/1695/1440
Bagajın Kapasitesi (Kübik DM) 480
Tekerlek üssü (mm) 2610
Ön parça / arka (mm) 1465/1470
Gümrükleme (mm) 160
Yakıt deposu hacmi (L) 64
Kütle, dişli / maksimum (kg) 1175/1800
Dinamik özellikler
Maksimum Hız (KM / H) 198
100 km / sa (sn.) 9.9'a kadar ivme
Ekonomi
Yakıt tüketimi (l / 100 km):
Şehir 10.6
Otoyol 5,7
Karışık döngü 6,4.
Moskova fiyatı 24.900 $
Ve bir yatırım şirketi çalışanı olan Andrei Korolev, 626. vagonum var, eşimi, çocukları, kayınvalidem, bir köpek ve hala patates çuvalı için bir yer için geniş bir aile arabasına ihtiyacım vardı. Çok fazla evrensel denedim. Ben büyük bir adamım. Ama sadece Mazda'da ve ben ferah ve arkasında olan. Bu arada, arka koltuk, yarım yıl boyunca her şeyi incelemem mümkün olduğunca katlanır. Önümüzdeki lehtarlar üzerinde bile seyahat eder: bir kutu gövdeye hafifçe yerleştirildiğinde uygun. Genelde arabalarla ilgileniyorum ve Mazda, teknik bir bakış açısıyla hoşuma gidiyor. Birçok ilginç karar.
Robert Avazyan, özel bir girişimci: Bir araba için hasta oldum, bu yüzden ilk olarak ilk ile karşılaştırılacak bir şey var, hızlı bir şekilde Mazda'ya alışırsın: bir hafta içinde tüm hayatım boyunca ona gittim (iyi, belki de Sadece ön koku VELIKA'dır). Koltuklar mükemmel, zor - sadece skolyozum için. Aile arabası için iç kısım en önemlidir. Mazda, birçok Japon rahatlığında. Ve son olarak. Aile arabası için ABS bir zorunluluktur. 626'da, çok nazikçe çalışıyor. Böyle bir şeylerin sevgilisi değilim, ancak çabucak kullandım.
Archil Gurgenidze, Baba Ailesi: - Sadece Moskova Çevre Yolu Şimdi, şehrin içinden sürdü önce büyük bir otomobil karayolu üzerinde özellikle iyidir. yere pedal ısıtın ve keyfini çıkarın. Ve benzin tüketimi sadece komik.
Metin Andrei Timofeev, fotoğraf Alexey Ilyin
Bir kaynak: "Autopilot"
