Test Sürüşü Lexus Rx 1998 - 2003 SUV

Beş yıl ileride

Toyota mühendisleri, önümüzdeki yıllarda nasıl lüks parke olacağını açıkça gösterdi.
 
Alanımızdan değil
E-gay, Hali Gali! COB, COB-TSO-BE! Kafkas mahkumundaki neşeli Arya Balbes'in alçaltılmış penceresinde alışılmadık bir şekilde avlandım. Ve korkmuş koyunların açık kahverengi yün gölü itaatkârlıkla Lexus'un güçlü gümüş kaputuna itaat etti. Shaggy Shepherd köpeği arabayı şüpheci bir görünümle geçirdi. Bak, bana başka bir ölümsüz gaidaevsky komedinin bir ifadesini hatırlattı: bir taksi üzerindeki halkımız
 
Köpeğe ne kadar titizlikle inkar eden, bir sonraki dönüşten sonra anlaştım. Carnish, küçük, keskin ve büyük olan, bir RAM kafasına sahip doğruluğun büyüklüğü, taşlarla, soğumaya tırmandı. Burada ve orada, stolleri kazanç yağışlarını terk etti. Tanrı tarafından, araba için özür dilerim! Bu bir Lexus, sonunda, bazı perişan ordu keçisi değil!
 
Ancak, neredeyse sessizce, motor, motor, iddialı bir şekilde daha yüksek ve daha yüksek tırmandı. Çoban bu otoyol, çılgın bir yılan gibi görünüyordu, tekerleklerin altındaki taşlar yavaşça ve sessizce dik, hafif nadir çalılık eğimini düşürdü. Ayrıca sadece gaz pedalına basmak, hafif, siyah tenli direksiyon simidi ile kaplı ve ses sistemi Mark Levinson'ın 11 hoparlöründen müzik keyfini çıkarın.
 
  Kalite için altın ve platin
Tüm RX300, Aralık 1997'den Güney Büyük Japon Kyushu Adaları'ndaki Miam şehrindeki Süper Modern Meclis Toyota tesisinde üretilmektedir. Kurumsal olarak, 1992'de açık, doğru bir şekilde fanatik olarak ürün kalitesini ifade eder. Ayrıca, sadece kaliteli kupalar yaratan ve iş için çeşitli faydalı araçları icat eden geleneksel olarak bilinçli Japon işçileri tarafından değil, sağlanmıştır. Ünlü bu bilinç, harika çalışma koşullarının mIT'sinde desteklenmektedir. Tüm bitki atölyelerinin klima sistemleri ile donatıldığını hayal edin. Veya başka bir örnek: Bodybar damgalarının (resimdeki), devasa ses yalıtımı kasasını (resimde) kapsayan 4000 tonluk bir pres, titreşimi azaltmak için 372 mm kalınlığında 372 mm kalınlığında güçlü yayları kapatır.
 
Sonuç, etkilemek için yavaşlamadı. 2001 yılında, Amerikan Araştırma Örgütü Ji Di Gücü, Miat World Platinum Ödülü'ndeki tesisi ürün kalitesi için ödüllendirdi. Bir yıl sonra, Altın Madalyası Asya'da daha iyi bir kuruluştur.
 
O gerçekten kim?
Sadece üç saat önce, Sardunya yollarında iki gün geçirmesi gereken arabaya, ilk bakışta tahmin ediyor gibiydim. Hayır, açık, bir cip değil. Beni büyük tekerlekler ve oldukça yüksek bir çekilişini aldatmayın. Rx300'de değildi ve gerçek fedakarlığın sözlü şiddetinin bir izi. Aksine, hızlı, agresif çizgiler hız, dinamikler hakkında konuştu, ancak hiç Jeeper özellikleri hakkında değil. Yırtıcı (Makine'nin yaratıcısı olarak, Projenin Baş Mühendisi, Projenin Baş Mühendisi, TAKUGI ICHIKAVA'dır) diyagonal farların görünümü, ön rafların dik bir eğimi, stil-ızgara anten, arka rafların enerjik bir çizimi şık Sport-evrensel, başka türlü değil. Sadece bir nedenden dolayı, çok yüksek ve etkileyici bir şekilde korkunç.
 
İlk trafik izlenimleri sadece böyle bir görüşü güçlendirdi. Büyük bir ortak motor için en güçlü olanı, 5 vitesli bir otomatla birlikte ağır ve güvenle ağır Lexus'u hızlandırdı. Bağımsız bir süspansiyon, korkutucu rulolar olmadan açıkça ortaya çıkmamıza izin verdi. Kabin sessizce harika, iç kısım rahatlık ve bütün nüfuzlu rahat rahatlık. Gösterge panelindeki kadranlar üç kuyucuğa derinden gömülür. Touch fabrika plastiğine, alüminyum ve cilde kombinasyon halinde, ahşap ekler olmadan bile çok sağlam ve aynı zamanda şık görünüyor.
 
Bununla birlikte, yüksek iniş, yalnızca büyük cipler tarafından doğal olan, ancak spor departmanı olmayan, hatta prestijli pahalı sedanlar bile eşsiz bir komutanın güvenini yarattı. Ona mevcut lüks sınıfın rahatlığını eklerseniz, şaşırtıcı ve belki de asker hayranları için bir kombinasyon.
 
Avrupa nasıl fethedilir?
Japonca, onlara vermeniz gerekiyor, başarılan bu oldu. Beş yıl boyunca, yarım milyondan fazla Rx300 serbest bırakıldı. Ancak, aslanın payı (neredeyse yüzde 70) Amerika Birleşik Devletleri'nde satılmaktadır. Avrupa'da, 2000'den beri, sadece 15 bin'den biraz daha fazla gerçekleşmesi mümkündü. Bu nedenle, mirasçıyı üç yüzeye çıkaran, Japonlara en başından beri, şımarık Avrupa alıcısını çekecek özellikleri vermeye çalıştı.
 
İlk olarak, Amerikan versiyonunun aksine, üç litrelik bir motorda (bir motor 3.3 l ile satılık Lexus eyaletlerinde) seçtiler. Emme ve egzoz boru hatları ile uydurma, sadece 3 litrenin gücünü biraz arttırdılar. ile birlikte. Ancak bu birim şimdi zaten 2005 yılında yürürlüğe girerek, zorlu emisyonlarda Euro IV'nin gereksinimlerini karşılamaktadır. Ek olarak, enjeksiyon sistemini ve işçilerin dişli oranları ile yükseltilmesi, yakıt tüketimi 0,8 litre azaldı.
  
Avrupalılar hala otomatik transferler hakkında şüphecidir. Dolayısıyla, ikincisi, yeni RX300, manuel olarak sıralı vites kabiliyetine sahip 5 adımlı bir otomatik olarak almıştır. Kesinlikle kolunu kendin tutmak ister misin? Lütfen seçiciyi spora çevirin ve sağlıkla eğlenin.
  
Avrupa'da kör bir şekilde ibadet eden başka bir fetişi kullanmak. Her şekilde geliştirmek için, Japon mühendisleri daha fazla sertlik burulması sağlayan yüksek mukavemetli çelikten yeni bir taşıma organını geliştirdiler. Ön ve arka süspansiyon geometrisini gözden geçirdi, direksiyonu geliştirdi. Son olarak, siparişe ayarlanabilecek yeni bir pnömatik süspansiyon geliştirdik.
 
 
Sürücüye ve yolcu için ayrılan en karmaşık iklim kontrol sistemi mütevazı bir şekilde elektronik sinir sistemi olarak adlandırılır.
 
Ses sisteminin kontrol tuşlarını direksiyon simidi standart ekipmanlar RX300
 

 
Dokuz hava yastığı, 6 litre tarafından genişleyen diz ve yanal hacimler bulunur
 

Geleneksel yayların aksine, pnömatik, boşluğu değiştirebilir. Normal pozisyonda, 185 mm ve kötü bir yolda, gösterge panelindeki düğmeye basarak 30 mm artar. Ayrıca, zemin boşluğu 15 mm azalabilir. Otoyolda, 100 km / s hızlarda, bu, bu, 0.34 (sınıftaki en iyi gösterge, bu arada) 0.33'e kadar hava direnci katsayısını azaltır. Ve arabanın hızı yüzünü aşmış olsa bile, elektronikler bağımsız olarak yol boşluğunu normal bir seviyeden 7,5 mm azaltacaktır. Aynı durumda, normal bir konumda yüksek bir şekilde geçiş yapmayı unuttuğunuzda, aynı elektronik 50 km / s'ye ulaşırken sizin için yapacaktır. Son olarak, iniş veya yükleme bagajının rahatlığı için, vücudun 25 mm'den 160'a düşeceği bir mod vardır.
 
Bunun için ödeme yapmanız gereken paranın hitrofik pnömatikliğine değer mi (Rusya'da fark 5.000 dolar)? Kuşkusuz. Sadece modların bolluğu nedeniyle değil, kendi başına yollarımızda açıklıkta bir artışın artması zor. Diğer şeylerin yanı sıra, Akdeniz adasının dolambaçlı dağ yollarına ikna olduğum için pnömatik süspansiyon, arabanın toplandığını, hızlı bir şekilde geçmenize izin vermenizi sağlar ve aynı zamanda gözle görülür derecede daha rahattır.
  
Öyleyse elektronik için içelim!
Kontrol elektroniği olmadan böyle bir süspansiyon olmadan güvenilir ve verimli çalışamayacağını tahmin etmek kolaydır. Toyota mühendislerinin arabalarını en yüksek sınıfın aktif boş zamanları için donattığı tek bir sofistike sisteme her şeyi hatırlıyorsanız, daha sonra her türlü sensörün sayısını hesaplayın ve kontrol ünitelerinin sayısı da gökyüzündeki yıldızların sayısı kadar kolay olacaktır. ve çölde kumtaşı.
 
Süspansiyon ve şanzımanın yanı sıra, motor, EBD'nin yüklenmesine bağlı olarak, motor, EBD'nin yüklenmesine bağlı olarak, eksenlerin direncini izleyen VSK, Motor, EBD'nin yüklenmesine bağlı olarak, ACIS'dir. , kanal önleyici Trc, AFS, yakın ışığın farlarını devasa çevirir.
Dış ve iç aydınlatmanın, yağmur sensörünün ve bu arabada egzoz klima sisteminin otomatik olarak dahil edilmesi. Ve yanı sıra, destekleyici navigasyon sistemi ve en önemlisi, Rusya'daki en önemlisi renk televizyon kameraları hala Rusya'da.
 
Son olarak, elektronik, tüm tekerleklere yeni bir Lexus sürücüsünde yol açar. İlk nesil RX300'ün iletiminde, sahne ortasındaki farkın rolü vizörleri oynadı ve daha iyi bir debriyaja sahip olan tekerlekler üzerindeki iticiyi yeniden dağıtıyor. Şimdi. TRC ve VSC'nin bir kombinasyonu olan, klanın üzerine, bunu ve bu tekerleği teknik olarak ayarlamak için yazılmıştır.
 
Özellikle, tüm bu eserler, Japonlar netleştirmek için gerekli bulamadı. Prensip olarak, bu tür sistemlerde devrimci bir şey yoktur. Ve Lexus'un sahibi için önemli mi? Katılıyorum, bu arabayı satın alarak, motosikletin aktif motor süspansiyonunun tasarımı, söyleyecektir. Bu harika şeyin motor dalgalanmalarını söndürmesi, gürültüyü ve titreşimi azaltması çok daha önemlidir. Bu yüzden kabinde canını sessizce.
 
 
İniş ve disembarking ekipmanlarına girdiğinde akıllı iç aydınlatma
 
LED'lerde arka ışıklar, arabanın aktif güvenliğine katkısı. 100 km / s hızında olağan durma sinyallerinden önce yanarlar.
 
Arka kapı elektrikli sürücü ilk önce tatilde uygulanır. Düğmeyi (resimde) veya alarm uzaktan kumandasından kontrol edebilirsiniz.
 

Yani elektronik bir diferansiyel. Kime, nasıl düzenlenmiş, Toyota mühendisleri göz önünde bulundurur. Ben de itiraf etsem, merak ediyordum. Özellikle muhteşem çerçeveler aradıktan sonra RX300'ü kumlu plaja sürdük. Sonuçta otur, oturuyorum, kendime fısıldadım. Arabayı alay etmek imkansız. Plaj yürüyüşleri için değil. Günün lanetlenmesi ... ve ıssız bir sahil artı 22, bu tür soğuk havalarda, Sardunya sakinleri denize dalmak için acele etmiyor, bu yüzden neredeyse iki tonlu mahine kendilerini çekin. Ancak hiçbir şey, kameranın önüne bakan güneşin ışınlarındaki, sessizce monte edilmiş, dikkatlice Rx300 katı bir yere girdi. Ve bir kez daha Kafkas mahkumunu hatırladım. Öyleyse elektronik için içelim! Bir öğrenci Schurik mutlaka bu tost takdir edecektir.
 
Tek istediğin ve ek olarak başka bir şey
Rusya'da, R1 Temel Ekipmanlarında Lexus-RX300, 54.900 dolara mal olacak. Bu para için, rondelalar ve sisleme, 17 inç hafif alaşımlı diskler, deri iç, 8 hoparlörlü ses merkezi olan Xenon farları ile harika bir araba alacaksınız. Direksiyon simidindeki kontrol tuşları, immobilizer, sinyalleşme, merkezi kilitleme, ısıtılmış ön cam, ısıtmalı ve iki sürücüde belleği olan ön koltukları, ayrı iklim kontrolü, seyir kontrolü ve 9 hava yastığı, elektrikli camlar ve ısıtılmış aynalar, parçalar halinde katlanır ve ayarlanabilir Boyuna yön arka koltuklar.
 
RX300'ü pnömatik bir süspansiyon ile istiyorsanız, 59.900 $ için, 235/55 R18, bir yağmur sensörü, bir elektrikli tahrikli bir arka kapı ve iniş yaparken iç aydınlatma sistemine sahip 18 inç disklerle de elde edilir. 3,500 dolar daha tahvil edildikten sonra, çatıda çalışan, elektrik teknisyeni kapağı ve 11 hoparlörlü Mark Levinson ses sistemi üzerinde RX300 adaptif ışığı donatabilirsiniz.
 
Alexander Melnik, Photo Lexus
 
 

Bir kaynak: Limousine Magazine [07/03]