Test Sürüşü Lexus Rx 1998 - 2003 SUV

Ekselansınızın adutant

Muhtemelen aşağı yürüyen resmi izlemek zorunda kaldın mı?, Boğa terrier konakçı liderliğe sürüklendiğinde. Doğada birçok prestijli otomobiller aydınlık ve güçlü, sahiplerine yürüdü. Lexus-RX300 ile bu olmayacak. Sahibine kendi kendini empoze etmeden, sahibine nasıl hizmet edileceğini biliyor.
 



Tam bir fedakarlık seçmek, en azından belirli bir modelin fonksiyonel yetenekleri tarafından yönlendirilmesi gerekmez. Örneğin, Pajero ve Grand Cherokees, fiyat, prestij seviyesinde ve dışsal olarak, genel olarak benzerdir. Ancak, farklı alanlarda güçlü ve zayıf yönlerini gösterirler. Buna göre, onlara sahip olma keyfi tamamen farklı olacaktır.
 

Lexus-rx300 geçit (veya parquer). Prestijli modeller de dahil olmak üzere bu kabilenin tüm temsilcileri, tüketici niteliklerine çok yakındır. Bu nedenle, bu durumda, tadınıza veya görüntünüze en eksiksiz olan arabayı seçebilirsiniz. Bununla birlikte, Rx300 seçimi öncelikle fiyatını iter.
 



Fiyatı nedir?
Lexus markasının prestiji zaten otomobil bayisinin girişinde hissetti. Fiyat listeleri tutulabilir renkli bir kağıda basılmıştır. Pahalı ahşap standlarda makinelerin yanında bilgi plakaları. Doğal parketten dönen podyum. Evet ve RX300'in kendisi, hiç şüphesiz, lüks geçiti yoktur. Bu durumda, ayrıntılı bir konfigürasyondaki makine R1 56.400 $ daha ucuz Prado ve Pajero'ya mal oluyor.
 

R2 versiyonu zengindir. Ekipmanı, Sibarit'in ruhunun isteyebileceği her şeyi içerir. Ahşap direksiyon mu? Lütfen. Parktronic? Böylece, sadece arkada değil, aynı zamanda ön tamponda da. Karımla arabayla araba mı sürüyor? Elinizde, sandalyenin ayarlarının hafızası, direksiyon simidi ve iki sürücü için aynalar. Minyatür eş, büyük gövde kapısını yükseltmek ve düşürmek için uygunsuzdur? Onun için bir servo yapacak. Direksiyon kolonu bile otomatik olarak yükselecek ve gövde hava süspansiyonunda gerçekleşecek, böylece sevgili sahibinin arabayı girmesi daha kolaydır. Böyle bir şey 62 $ 400 var. Karşılaştırma için: Benzer bir ekipmanla olan herhangi bir Avrupa rakibi 73.00085.000 $ 'a mal olacak.

 

Koltuk Ayarları Bellek, aynalar ve iki sürücü için direksiyon simidi R2 ve R3 sürümlerindedir.

Kupa tutucuları olan ve koltuklar arasındaki boks kutusu geri taşınabilir

Bu düğme, insanlar ayakta makinenin etrafında dolaştığında park sensörünü kapatır.
 



Son olarak, çatıda bir kapak olan R3 ekipmanı, Mark Levinson'ın ses sistemi ve yakın ışığın adaptif döner farları 65.900 $ 'lık bir fiyatla. Doğru, avcılar bir miktardır. Bir amatör üzerinde Luke Şey. Mark Levinson, elbette prestijli. Ancak sonuçta, RX300'ün temel müziği havalıdır. Ve döner ışıklar için onlar reponpace için takdir etmediler.

 

Arka pencere açıldığında, yan aynalar otomatik olarak aşağı iner

Günlükler yanlara basılmazsa, beşinci kapı açıldığında bagaj perdesi otomatik olarak döner

R3 yapılandırmasında, AFS Kapalı düğmesi, farın yakın ışığının otomatik dönmesini devre dışı bırakır.
 



Gördüğünüz gibi, RX300 fiyatında rakipleri hiç şanssızlık bırakmaz. Bu, sınıfta kesinlikle daha iyi bir cümle. Ayrıca, Lexus bayileri bitiren bir tane daha koymaya karar verdi. Örneğin, Aralık ayının sonuna kadar Business Car, 1500 $ değerinde yeni yıl hediyeleri sunuyor ... Size Mutlu Yıllar, Alıcılar RX300! Noel Baba'nın rolünde gerçekleştireceğim ve torbaya en çok istenen modifikasyon R2'sini çantaya koyacağım.

 
       
Çıkış düğmesine bastığınızda (uygun sembol kontrol panelinde yanar), kapılar açıldığında araba pnömatik süspansiyona çömelecektir.
 


Standart ekipmanların listesi

Ekipman R1:

Elektronik fren dağılımı ile ABS
Amplifikatör acil frenleme
VSC Dinamik Stabilizasyon Sistemi
TRC Test Test Sistemi
Yedi Hava Yastığı: Frontal, Ön Yan, Pencere, Diz Yastık Sürücüsü
Yıkayıcı ile Xenon farlar
Sis farları
Farların ve genel ışıkların otomatik olarak dahil edilmesi (aydınlatma sensörü)
Otomatik kararan iç ayna
Seyir kontrolü
Güvenlik alarmı
İmmobilizer
Ayrı 2 Bölge İklimsel Kontrol
Elektrikli camlar
Elektrik ayarı, katlanır ve ısıtmalı yan aynalar
DU ve çift kilitli merkezi kilit
6 disk ve 8 hoparlör üzerinde CD değiştirici ile kaset manyetola hi-fi seviyesi
Gemide bilgisayar
Yükseklikte ve eğim direksiyon kolonunun açısı ayarlanabilir
Elektrik ayarı ve ısıtma ön koltukları
Orantılı olarak katlanır 40:20:40 Ayarlama ile arka koltuk
boyuna hareket ve eğim sırt açısı
Ahşap ve metal döşeme ile deri iç
Direksiyon simidi ve kolu KP ile deri döşeme
Ragging Çatı Demiryolları
Lastiklerle Hafif Alaşımlı Tekerlekler 225/60 R17

Ekipman R2 ayrıca:

Ayarlanabilir Pnömatik Süspansiyon
Yağmur sensörü ile silecek
Ön ve arka park sensörleri
Direksiyon kolonu ayarı elektrikli sürücü
Ön Koltukların Belleği, Yan Aynalar ve Direksiyon Sütunları
Kapılarla Elektrik Açma / Kapatma Beşinci Kapı
Deri ve ahşap ve örgü KP ile ahşap döşeme ile direksiyon
Lastikler 235/55 R18

Ekipman R3 ayrıca:

Döner farlar
11 hoparlör ile ses sistemi işareti levinson
Elektrikli sürücü ile çatıda luke




Dışarısı ve içerisi
Önceki RX300'ün görünümü tartışmalıdır. Daha kesin olarak, çok amerikalıydı. Mevcut modelin oranları devrimci değişikliklere maruz kalmadı, ancak makine daha zarif ve uyumlu olduğu ortaya çıktı. Vücudun taraması, şeffaf farlar ve yuvarlak hafif tabancaları olan ışıkları, sert ışık tabancaları, kıç üzerinde aerodinamik vizör ile hızlı profil. RX300 kesinlikle olumlu bir tutum yaratır.
 

Bazıları Lexus'un görünüşünü çok karamel, erkek değil. Peki, BMW X5'in aksine, RX300 gerçekten kas çalmaz, kaba bir güç göstermez. Ama Tyson T-Shirt figürü olan bir arabaya mı ihtiyacınız var? Lexus akıllı görünüyor. Ve kendini duyan kişiye aynı görünüyor, RX300 bundan hoşlanacak.
 

İniş-disembarking'in rahatlığı, arabalar üzerinde geçitlerin avantajlarından biridir ve tam teşekküllü OSCICE. Lexus'taki tavan yeterince yüksektir ve vücudun zemini aksine, çerçeve ve büyük bir indirme olmadığından düşüktür. Bu nedenle, RX300 RX300'de oturmuyor, ancak etrafta dolaşmazsınız, yani gidin, minibüsündeki gibi biraz beslenirsiniz. Ve çıkış düğmesine basarsanız? İlk önce, arabanın girme için gözle görülür derecede daha uygun hale geldiğini hissetmedim. İkincisi, kapıyı açtıktan sonra, askıya alınmadan önce arabayı bırakmayı başarırsınız. Görünüşe göre, sadece Lexus'un gerçek sahibi, rahat bir inişin fonksiyonunu, hayatı anlayan ve acele etmemelidir.

 
  
Farlar yandığında, çamaşır makineleri cam yıkayıcısından ayrı olarak açıktır. Bu sayede donma olmayan ekonomik olarak harcanır

Tavandaki düğme, hayvan korumalı makinede kaldığında iç hacmin sensörünü kapatılabilir.
 



RX300'un iç kısmı aynı kısıtlanmış, göze çarpmayan bir tarzda ve görünüşünde yapılır. Çok rahat, rahatlatıcı bir atmosfer. Montaj parçalarının doğruluğu ve bitirme malzemelerinin kalitesinin en üst düzeyde. Sandalye ve kapı panelleri ince, yumuşak ciltlerde bulunur. Bu arada, koltuklarda, küçük kıvrımlarla ve özellikle güzel, kaygan değil, deliklidir. Ağacın altındaki çok sayıda ekler, doğal malzemeyi taklit etmek için çok makul. Torpido'nun uzun elin mesafesindeki yumuşak dokusu, gerçek bir cilt için almak oldukça mümkündür. Merkezi konsol daha doğal bir alüminyum gibi bitirirse ... ancak bu formda, iç çok asil görünüyor. Asıl şey, ağaçların altındaki ve metalin altındaki dekoratif uçların sayısının ve alanının KICh'ten saygılı ayıran yüzü geçmemesidir.
 

Ek olarak, Lexus önemsemelere dikkat çekti. Güneş kremi vizördeki kozmetik aynalar arka ışık parlaklık regülatörü ile donatılmıştır. Ön Sandalyeler arasına monte edilmiş malzeme olmayan kutuların kaymaları düğmesine basılarak açık ve kapalıdır. Bu kutudaki telefonun bölmesi yumuşak bir köpükle kaplıdır. Kupa sahiplerinin yaylarının çabaları bile, yumuşakça, asil olarak ortaya çıkmaları için seçilir. Benzer nüanslar, sadece görünmeye çalışanlardan gerçekten pahalı otomobiller tarafından ayırt edilir.

 
  
Arka kafa kısıtlamaları, incelemeyi hafifçe iyileştirerek katlanır. Bununla birlikte, Parktronic Lexus hayati öneme sahiptir

Ön paneldeki sol konforlu bir geri çekilebilir dolaptır
 



RX300 salonunun düzenini minivanlara yakındır. Zemin kesinlikle bile ve koltuk minderleri yolculardan daha yüksek, ancak çoğu türden daha düşük bir şekilde bulunur. Kabinin sakinleri sayesinde çok çit inişi sağladı. Sırtın, üçlü, ancak üçlü bir çift kanepe vurgulanıyor. Arkalığı, çok işlevli merkezi kolçak ve ayarlanabilir havalandırma deflektörlerinin köşesinde düzenlenen yolcuların bertaraf edilmesinde. Belki de birisi, ikinci mikro ikincil kontrol ve arka koltuk ısıtmasının en pahalı konfigürasyonunda bile yokluğa dahil edecektir. Bununla birlikte, RX300, tüm gün temsilcinin rolü için uygun olacak araba değildir.


Direksiyon başında
İleri koşmak, işyerinin organizasyonunun RX300'ün tüm modifikasyonlarında idealin yakınına yakın olduğunu söyleyeceğim. Ancak R2 ve R3 versiyonlarında, konfor bir artı ile beşte de çalıştı. Kontak anahtarı kilitten çıkarılmaz, elektrikli sürücüyle olan direksiyon kolonu, iniş-inişsizlik rahatlığı için yukarı ve ileriye doğru hareket ettirilir. Anahtar kilidi geri döndü ve Branca otomatik olarak ilk pozisyona geri döner. Ve sadece o değil. Ayarları vurulduysa, sandalye ve aynalar da yere geri döndü. Hafıza düğmesine bastıktan sonra doğru. Ne kadar rahat olur! Sonuçta, daha fazla ayarlama, ne kadar uygun olursa sürüş yapabilirsiniz. Doğru, daha zor olan, önceki optimal inişin uzun bir yolculuktan sonra geri dönmesi daha zordur.
 

Sürücü koltuğu, özellikle nadiren tenacious deri döşemesinden ve en önemlisi, bir Japon otomobil için bir dizi uzunlamasına ayarlama için en önemlisi, en önemlisidir. Alman rakipleri, yüksek alıcıların Lexus'unu yenmek daha da zor olacak. Doğru, ön koltuklar biçiminde RX300, BMW-X5'in ideal anatomları için biraz daha düşüktür. Ama kesinlikle amorf ya da rahatsız edici arama yapmıyorlar. Ve uzun yolculuklar için katlanır kolçaklar bile verilir.
 
 


İniş geometrisi optimal. Çok düşük değil, ancak yüksek bir kaptan değil, akışta güvenle gezinmenizi sağlar ve aynı zamanda uzun mesafeli seyahatlerde yorulmamasıdır. Tüm kontroller yerinde. Özellikle makineli tüfeğin seçicisini, merkezi konsolun bilmecesinde bir zikzak ile işaretlemek istiyorum. Bu şekilde yanlış pozisyonun geçmişi. Evet ve manuel rejim elinizde rahatça kolu yapılır. Yerleşik bilgiler zaman zaman okunur. Bilgi ekranı en uygun şekilde yerleştirilmiş ve büyük ekranı açıkça iki seviyeye ayrılır: Saatin tepesinde ve rota bilgisayarının okumaları, climatics modlarının alt kısmında.

 
Kontroller
 

1. Park freninin pedalı. 2. Pencere bloğu. 3. Merkezi kilidini engelleyen düğme. 4. Parktronik anahtarı ve uzaktan kumandalı gaz tankının açılması. 5. Uzak ayna ayarları, fonksiyon anahtarı çıkışı ve beşinci kapının uzaktan kumanda düğmesi. 6. Enstrüman Aydınlatma Parlaklık Düğmesi ve Kilometre Ölçer Anahtarı. 7. Ses sisteminin uzaktan kumandası. 8. Cruise kontrol paneli. 9. Çok fonksiyonlu bilgi ekranı. 10. Parlaklık kontrolünü görüntüleyin. 11. Saat düzeltme düğmeleri. 12. Dahili bilgisayar kontrolü düğmesi. 13. Alarm anahtarı. 14. Klima kontrol paneli. 15. Ses sistemi. 16. Anahtarlar ve koltuk ısıtma anahtarları. 17. Far yıkama şalteri. 18. Pnömatik yükseklik regülatörü. 19. ACP'nin kış modunun anahtarı.
 
Gösterge Paneli
  











1. Takometre. 2. Pnömatik yükseklik göstergesi. 3. Hız göstergesi. 4. Metre çalıştırın. 5. Yakıt Seviyesi İşaretçisi. 6. Soğutma sıvısı sıcaklık işaretçisi. 7. ACP modu göstergesi.
 


Ancak özellikle en iyi gösterge panelini beğendi. Bunu görmek gerekli! Kontak açıldığında, üç siyah dipsiz kuyu, neon ışığı ile yanıp söndü. Sadece fevkalade güzel değil, cihazların okunabilirliği harika ve kadranda görüntülenen veriler mantıksal olarak düzenlenmiştir. Sınıf!

Hata bulursanız, park sensörü anahtarının uygunsuz konumunu, cihaz aydınlatma kontrol düğmesi, kilometre sayacı anahtarı ve far yıkama makinesi düğmelerinin mantıksız mahallesini ve hava süspansiyonunun ayarlanması ile not edebilirsiniz. Ama bütün bunlar oldukça hızlı bir şekilde alışkın. Kesinlikle sadece ahşap direksiyon simidini sevmedim. Ana kavramanın yerlerinde, direksiyon simidinin kenarları, hiçbir şeyin gitmediği her yerde. Ancak Lexus'un sürücüsü, her elin iki parmağına sahip, sıcak ve esnek bir cilt ve diğer üç kaygan mafsal hissediyorum. Aynı direksiyon simidinden dolayı R1 paketini alabilirsiniz.
 

Sürücü koltuğundan genel bakışlar, vücudun sadece büyük ön raflarını önler ve bunlara bitişik kocaman LOP'lar aynalar. Ancak aynalar kendilerini mükemmel. Sadece geniş bir alana değil, aynı zamanda ters iletimin açık olduğunda inme yeteneği de övünebilirler. Camın üst üste binmeyen kanepenin katlanır kafa kısıtlamaları, ters manevra yapmasına da katkıda bulunur. Bununla birlikte, Lexus'taki alt cam dilimi onun için çok zordur, bir arabayı gizler. Evet ve ön boyutlar zorluklarla hissedilir. Bu nedenle, ön ve arka park sensörleri R2 ve R3 paketine dahil edilmiştir.

 
Motor
 









1. cam yıkama tankı. 2. Servo direksiyon tankı (kapağın altında). 3. Ana fren silindirinin tank. 4. Blok rölesi ve sigortalar. 5. Şarj edilebilir pil. 6. MOTOR RADYATÖRÜ CORK. 7. Motorun yağ kömür boynunun fişi. 8. Petrol Emlak Motoru. 9. Motor soğutma sistemi genişletme tankı.
 




George Bagajı
Bir araba verilirken aletin eksiksiz satıcısını kontrol ettiniz ve çölsel bir ülke pistinde yüzlerce verstin kapsamından sonra gövdeye döndüm. Gümüş besleme gri-siyaha dönüştü. Ama ben bir el yığını almak zorunda değilim. Anahtardaki düğmeye basın ve beşinci kapı, tam açıklığa kadar servoya sorunsuz bir şekilde yükselir (katılımınız olmadan da kapanır). Gözün kenarı, bagajın silindir perdesinin izlendiği ve sanki göğsündeki fareye neden oluyormuş gibi kızak boyunca hareket ettiği düşünülür. Kilitler basılmadığında, beşinci kapıyı açarken perde otomatik olarak otomatik olarak kaldırıldığı ortaya çıktı ... Tam hizmet!
 

Kendi başına, ortalama hacmin (440 L) gövdesi ve süspansiyon kutuları istediğimden daha büyük bir şekilde çıkıntı yapar. Ancak, Larchik fena değil. Sağdaki ve sol aydınlatma plavhers üzerinde, iki gizli bölmede, 12 voltluk bir soket vardır. Ve tekrar detaylara dikkat. Jakın inatta olduğu ve alet seti olan uzun rankın kapağı, metal bir halter tarafından desteklenen yükseltilmiş pozisyonda. İnşaatın yapımının bakımına göre, silah rafı için tamamen susturur. Ve her iki kısa yeraltı, mikrolifler tarafından sorunsuz bir şekilde yükselir.


 
Arka koltuğun her iki kısmı da 40:60 oranında ayrılır, ayarlanabilir uzunlamasına hareket ve geri eğim açısı ile donatılmıştır. Arkanın orta kısmını eklerseniz, uzun hileler taşıyabilirsiniz, iniş yerlerini kaybetmeyin


Kanepenin arkası, 40:60 oranında ya da ortalama yüzde 20'dir.
 


İyi düşünülmüş gövde dönüşümünden memnun. Hacimini biraz arttırmak gerekirse, kabinde oturma koltukları olmadan, kanepenin iki bölümünün her biri öne doğru hareket ettirilebilir. Aynı zamanda, bacaklardaki boşluk stoğu, kanepe kayak olsa bile, yetişkinlerin arkaya yeterince konfora sahip olmasını sağlar. Ulaşım için özellikle hantal, kanepenin ayrı kanepetini artırdı. Yükleme platformu kesinlikle bile çalışmıyor, aynı zamanda iki uzantınızla alanınızın metrelerinizle birlikte. Ancak en ilginç olan, sırtın 40:20:40 oranına bölünmesidir. Dar orta kısmın katlanması, dördüncü ve aynı zamanda arabada taşınabilir, örneğin, dört kayak çamı. Tüm makinelerden uzak olan olağan kayak akciğerinde, maksimum iki çift alır.
 

 
Arabanın boyutları, mm
 
Salon boyutları, mm




Güvenlik
EuronCap tekniğine göre bağımsız çarpışma testleri, Lexus-Rx300 tabi değildi. Ancak, American'ın USNCAP'ın pasif güvenliğine ilişkin testlerin sonuçlarına göre, araba en yüksek derecelendirme aldı. Ve Avrupa ve Amerikan teknikleri farklı olmasına rağmen, dokuz hava yastığı, RX300'ün yüksek seviyesinden şüphe etmemesine izin verir. Doğru, çoğu diğer otomobil üreticileri Lexus'ta sadece yedi yastık görür, çünkü pencere perdeleri ön ve arkaya bölmek için kabul edilmez. Ancak, ön ve arkada oturan kafaları korurlar, bu yüzden Japonlara katılmaya hazırım.

Arka koltukta özel armchaks çocukların taşınması için en iyi sürdürülebilir çözümler bugün yapılacak. Sağ ön yastık kapalı olmadığından Ama ön yolcu koltuğunda bir çocuk koltuğu yüklemek için sırt dayanağı, imkansızdır.
 

Buna ek olarak, Lexus araçları kazaları önlemede yardımcı olan aktif güvenlik açısından zengindir. Bu ışımanın parlaklık yoğunluğundaki değişken değişken bir yoğunlukla farlar, hem de durdurma sinyalleri (ve konfigürasyon R3 ayrıca dönerek) dinamik stabilizasyon sistemi, bir acil fren amplifikatör, normal ksenon olup.
 



yollarda
Araç bayiliğinden ayrıldıktan sonra, elastik, ancak çok hassas şoklara rağmen, salona iletilen buz böceklerine ulaşıyoruz. Asfaltın dikişleri ve eklemleri de keskin bir bom boomuna cevap verir. Ve Lexus'un büyüme hızı ile daha rahat hale gelse de, şüphe coşkuluyor: Biz gerçekten pnömatik var mı? Süspansiyon gerçekten pnömatiktir, ancak kraliyet pürüzsüzlüğü sağlamaz. Tabii ki, her şey karşılaştırıldığında bilinmektedir. Rx300'ün üzerine gitmekten hoş olmayan bir Frank Washboard'da, BMW-X5, contaları aynı hızda dişlerden utandıracaktı. Ancak, R2 / R3'ün yürütülmesindeki Lexus'un, öncelikle asfalttaki bir kongredeki toprak boşluğunu arttırma fırsatı uğruna pnömatik olduğu açıktır. Konfor için, R1'in ilkbahar süspansiyon sürümünden çok az farklılık gösterir.
 

Ancak, pnömatikten bir mucize beklemezseniz, RX300, yoldaki davranışın sürüş konforunu ve güvenilirliğini arttırır. Kabinde yoğun hızaşırtma modunda bile şaşırtıcı derecede sessiz. Güç motoru, uyuşukluğunu veya pedalın basılması için yanıtların netliğini göstermemek optimumdur. Otomatik şanzımanı çok yavaşça kaydırır. Direksiyon eylemlerine verilen reaksiyonlar da öngörülebilir ve yeterlidir. Ancak, özellikle de oldukça yüksek bir ağırlık merkezi olan bir arabanın düzensiz kaplanması konusunda ne kadar güvenle tutulduğunu sürdürüyor.
 

Bu kadar rahat ve öngörülebilir RX300 davranışı kelimenin tam anlamıyla hız ve sürücü voltajı duyumunu çözer. Hız göstergesi 140 ve sadece yüz gibi görünüyor. Lexus tekerleğinin arkasında işe yaramayın ve dinlenin! Sadece 60.000 dolar değerinde bir arabaya gittiğimde ve zevkten doğduğumda olduğumu sanmıyorum. Lexus-RX300, fiyat kategorisinde bile hareket halindeyken geçitte gerçekten çok yeterli ve konforludur. Bu, sürüş çok zaman harcayan biri için mükemmel bir yolcu gemisidir.
 

Ancak sporcular rx300 zor. Belli bir konfor eşiğini hareket ettirir ve agresif bir şekilde binmeye başlarken, Lexus sizden Mercedesi'nin kibritiyle kaldırılır. Güçlü rulolar sırayla görünür, direksiyon simidi boşlaşır, makine çok düşünceli (hatta spor ve manuel modlarda bile) ve stabilizasyon sistemi planlarınıza kaba ve belirsiz bir şekilde engellemeye başlar. Genel olarak, RX300'ün bir araba araba olmadığını kabul etmelisiniz. Öncelikle rahat bir yolculuk için tasarlanmıştır. Hızlı ama rahat izin verin.
 



... ve onlarsız
Lexus-RX300'ün sadece bir tekerlekten çekişli araç olduğu ve birinin üzerinde ciddi bir yolda olamayacağı açıktır. Ancak asfaltını kapatmayı planlıyorsanız, ayarlanabilir bir pnömatik süspansiyonla bir değişiklik yapmak daha iyidir. Sıradan yaylar üzerinde, normal bir pozisyonda pnömatikte olduğu gibi, zemin boşluğu 185 mm'dir, bu da biraz. Ek olarak, araba nazik yolcu süspansiyonu, egzoz borusu ve yumuşak gaz tankı gövdesi ile uzanacaktır. Pnömatik ayrıca vücudu yükseltmenize ve lümeni 30 mm arttırmanızı sağlar. Ancak, mümkün olan en yüksek pozisyonda, pnömatik süspansiyonun neredeyse durana kadar uzanana ve usulsüzlükleri çalmaya başladığını unutmayın. Bu iyi.
 

Lexus'un geçişini artırmanın aracılığından, buxer tekerleklerini kolaylaştırarak diferansiyellerin yumuşak engellenmesini taklit eden bir kanallı bir sistem vardır. Çoğu durumda yeterince yetenekleri var. Her durumda, düz ve homojen bir karlı bakirede, kış lastiklerinde 1520 cm Rx300 derinliği yeterince kendinden emin. Ancak araba hala yatıyorsa veya çapraz olarak çizilirse, sanal blokajlar etkisizdir. Bu nedenle, tekrar tekrarlayın: lexus-rx300 bir parcatnik. Yani, herhangi bir yol için harika bir hava arabası. Yollar, ama yol dışı değil.


Operasyon, Servis
Lexus'un bayi ağı, hafifçe, dallanmamış. Tüm ülkede, Moskova'da sadece üç yetkili satıcı ve St. Petersburg'da biri var. Ancak, diğer bölgelerden alıcılar bu, yalnızca bir arabanın satın alınması sırasında rahatsızlık verir. 17 Rus Toyota bayisinin tümü, coğrafyası çok daha geniş olan tam satış sonrası hizmet sunabilir. Garanti (3 yıl veya 100.000 km koşu) korunur. Yedek parça arzı, merkezi Rus Toyota deposundan da gerçekleştirilir, bu nedenle burada hiçbir sorun yoktur.
 

Ancak hizmete sık ziyaret edilen bir sorun var. Lexus'un yanı sıra Toyota'nın olduğu gibi aralıklar sadece 10.000 km'dir. İlk 30.000 km, (veya bir yıl yoğun bir operasyonda), hizmette en az 780 dolar bırakacaksınız. Teknik merkeze yapılan her ziyaretin zaman kaybolduğu gerçeğinden bahsetmiyorum. Ve Lexus sahibinin zamanı da bir şeye değer. Belki de InterSavice aralıklarını artırmanın zamanı geldi mi? Ayrıca, diğer tüm Japon pulları için 15.000 km'dir. Toyota'nın temsili olarak düşünülmek isterim.

 
Biz beğendik
 


Sürücü işyerinin ergonomisi

Güzel ve iyi herhangi aydınlatma optimile cihazlar tarafından okunan
 
Yumuşak ve kaygan olmayan delikli deri koltuklar

Gövdenin kullanım kolaylığı (özellikle elektrikli tahrik kapı varsa)


Ve:

Sakin ve güvenilir bir sürüş karakteri, mükemmel aracın görüntüsüne mülk
Optimal ekipmanlara R2 Yakın
sınıf fiyata koşulsuz iyi
  
Biz gibi değildi
 


Katı ve kaygan ahşap direksiyon Döşeme

düzenleyiciler ısıtma Küçük ve kaygan koltuklar

Geniş ön rafları ve büyük ayna yuvaları bir açısal bakış zorlaştırmaktadır


Ve:

Hoody havalı süspansiyon
Küçük servis arası aralıkları
 
Lexus RX300.

Toplam bilgi
 
Vücut (yer / kapı sayısı)
Evrensel (5/5)
 
Boş ağırlık, kg
1830.
 
Maksimum hız, km / s
200.
 
Hızlanma 0-100 km / s ile
9.0
 

Yakıt tüketimi, L / 100 km Karayolu / Şehir
9.4 / 16.9
 

Yakıt rezervi
72.
 

Motor
 
Konum
Ön çapraz
 
Tasarım
Dört üst eksantrik mili ile benzin, 6-silindirli, V-şekilli,
 
silindir üzerindeki valf sayısı
4
 
Diam. Silindir x piston stroku, mm
87,5x83.
 
Çalışma hacmi, SMZ
2995.
 
Sıkıştırma oranı
10.5: 1 aralığındadır.
 
Güç, HP rpm'de
204/5600.
 
Tork, RPM'de KGMM
/ 4500 28.8.
 

Şasi
 
Sürücü birimi
engellemeden arası eksen diferansiyel ile Tüm tekerleklerde Daimi
 
Aktarma
Otomatik, 5-hızlı
 
Dişli oranlarının, I; II; III; IV; V; Z.Kh.
4.24; 2.36; 1.52; 1.05; 0.76; 3,38
 
ana dişli
3,48.
 
Süspansiyon
Bu tür çapraz stabilite stabilize Mac Foodson, pnömatik olarak bağımsız olarak,
 
Direksiyon
amplifikatöre sahip tip Raf
 
Frenler:
ABS ile
 
önünde
Disk havalandırılmış
 
arka
disk
 
Lastikler
235/55 R18
 
Yedek parça ve ardından $ için fiyatları

TO1 (10.000 km) 250
TO2 (20 000 km) 280
TO3 (30 000 km) 250
Yağ filtresi 13.
Hava filtresi 25.
Yakıt filtresi 56.
Kontak Mum (1 adet.) 16
Zamanlama kayışı 56.
Fren balataları ön / 105/61 arka
İpucu direksiyon çekiş 80
Direksiyon 134 itme.
Ballery Aşağı 69
Ön amortisör / arka 153/142
Pnömatik dayanıklı ön / arka 1034/902
Ön kanat 233.
483 Arka Kanat.
Hood 439.
Ön kapı 572.
Arka kapak 481.
Montaj Ön tampon 686
Montaj Arka tampon 686
Cam 515-562.
Yan ön camı 165
Ön farlar 476-583 monte
Arka lamba 155 + 84 monte

 
    
Karar verdik:

Böyle bir ifadenin fiyatını gerçekleştirmek, yine de tanır: lexus-rx300 idealdir. Optimal aracın belirli bir kolektif görüntüsünü her açıdan çizerseniz, RX300'dür. Aynı zamanda, Lexus özellikle konfor ve orta dereceli, kısıtlanmış stil sürme uzmanları gibi olacaktır.
 

Alexander Konov, Maxim Goncharov
 
 

Bir kaynak: Dergi satın Auto [23/2004]