Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Rock lüks

Lexus RX 300'ün ortaya çıkmasından üç yıl sonra yeni sürümü sunuldu. Değişiklikler önemlidir. İçerik oluşturucular modeli başka bir pazar segmentine bağladılar: SUV'den LAV'a (Lüks Etkinlik Aracı) taşındı.

Yeni RX sadece teknik anlamda değil, aynı zamanda geometrik olarak da büyüdü: 16.5 santimetre daha uzun, bir öncekinden 2,5 daha geniş, dingil mesafesi arttı. Siluet daha hızlı hale geldi ve tasarım sofistike. Formdaki dönüşümler arasında yanal arka camların değişen şekli ve şeffaf yem ışıklarının son ağartılmasını içerir (bir zamanlar görünümleri yeni ayar yönüne ivme kazandırdı; dekorasyon firmalarının kataloglarında, bu optikler hala Lexus denir lambalar) Şimdi sektörlerini veriyorlar, sadece dahil ediliyorlar.

Ateşleme kilidinin anahtarını kaybetmeye değerdi, iç detaylar harekete geçti ve arabayla bize sürülen test cihazının ayarlarını hatırladı. Onları biraz ve yolda ayarlıyoruz.

Motorla birlikte cihazlar canlanıyor. Kadranlar derin kuyularda gömülür, tasarımcı temasına görsel olarak devam eder, optikte başladı. Stilize alüminyum pedallar arasında bir torpido üzerinde bulunan büyük bir bilgi ekranı görüntülenir. Navigasyon elektronikleri ve üçlü bilgisayar ile çalışmak için, üzerinde belirtilen anahtarlarla ekrana dokunmak yeterlidir (tüm trim seviyelerinde dokunma duyarlı ekran bir seçenek olarak sunulur, standart normal bir yerleşik monitör içerir ). KnowLides bağımlılık gerektirmez. Geleneksel Japon algoritmalarına göre çalışırlar ve düşünce sollamasının nerede olduğu, elin uzandığı yerdir. Yani, tüm sistemler dahil edilir ve çalışır. Sardunya yolunun önünde.

Araba, gaz pedalına bastıktan sonra kolayca yeri terk eder. Motorun elektronik kontrol sürücüsünün motoruna tepkisinde hala bir gecikme olduğu için. VVT-I sistemine sahip altı silindirli V şeklinde bir motor, 2500 ila 5000 dak1 hız aralığında bir tork rafı ile bile.

Motoru değerlendirirken, yeterlilik kavramı akla gelir. Motorun varlığı neredeyse hissedilmez. Toyota mühendislerinin gurur duyduğu mükemmel ses yalıtım, gaza yumuşatılmış bir tepki, otomatik şanzımanın sorunsuz çalışması hoş bir yolculuk ve sosyal bir konuşma ile her şeye sahiptir. Buradaki güç birimi Steam Liner'deki Stokers ile aynı rolde: Kimse onlarsız bir yerde yüzmeyecek, ancak çalışkanları hiç göstermek gerekli değil.

Üç atış direksiyon simidi, sürücünün ellerine karşı neredeyse hiç direnç yoktur, böylece onu yoldaki tekerleklerin debriyajı hakkında herhangi bir bilgiden mahrum bırakır. Karşılığında ne var? İyi, neredeyse geçişli, güçlü pasif güvenlik elektroniği ve tam bir sıkma arzusu eksikliği. Burada sessizlik, müzik veya muhatap dinlemeniz, huzurun tadını çıkarmanız ve lastiklerle ıslık çalmamanız gerekir. Arabanın kendisi, sürücü yanılırsa, kaplamayı değiştirmek ve virajda yavaşlamak için tepki verecektir: Aynalar sevgilim, farları istenen noktaya vb. Yönlendirecektir. Kaptan sadece komut verebilir: direksiyon simidinin hakkı!, Ortalama ileri!, Dur! ...

Testin organizatörleri bizi yer yolları boyunca kısa bir yürüyüşe gönderdi. RX 300 Burada asfalt gibi rahat ve sessiz. Ama açıkçası bir yoldan çıkmaya çalışırken, kurtardı: bunun için değil. Bir ülke evine veya kumlu bir plajdan denize gitmek için lütfen. Ancak yamaçlara tırmanmak için ... araba doğrudan dinlenir ve tomurcuklanmak istemez ve elektronikler fren sistemine ve ABS'ye bağlı stabilizasyon sistemleri tarafından rahatsız edilir. Diyagonal asılı, havada asılı tekerlekleri çaresizce döndüren ve sürücünün motoru ve şanzımanı bükmesine izin vermeyen bir arabanın alaycılığına benziyor.

Koşu niteliklerinin dengesine yaklaşım haklı ve makul görünüyor. Uygar kaplamalarda Lexus, sıradan arabalara uygun olarak daha düşük değildir. Büyük bir boşluk ve tam sürüş sayesinde küçük engeller de ondan korkmuyor. Otoyol boyunca yüksek hızlarda sürerken, otomobilin davranışı sakin ve güvenilirdir. ACP ve motora otomatik olarak yer alan uygun bir sürücü ile yardımcı olur.

Yeni RX 300, sevilen modelin değerli bir halefidir. Selefinin başarısını geliştirmek için ihtiyaç duyduğu her şeye sahip olduğunu düşünüyoruz.

Teknik Özellikler Lexus Rx 300

Vücut istasyonu vagonu
Donanımlı kütle, kg 1835
Tam kütle, kg 2380
Boyutlar (uzunluk/genişlik/yükseklik), mm 4740/1845/1705
Taban, mm 2715
Maksimum hız, km/s 200
9.0'dan 100 km/s hızla hızlanma süresi
Yakıtın kontrol tüketimi, l/100 km:
- Şehir Döngüsü 16.9
- Zagorodi 9.4
- karışık 12.2
Motor:
- Benz tipi, v6, dohc, 24 valf.
- Çalışma hacmi, CM3 2995
- Güç, L.S. Min-1 204/5600'de
- Tork, Min-1 283/4500'de NM
- Elektronik enjeksiyonun güç kaynağı sistemi
Şanzıman Otomatik., 5 Hız
Tekerlek süspansiyonu:
- Ön McPherson
- Çift kollu arka McPherson
Frenler:
- Ön disk, havalandırılmış
- Arka disk
Hidrolik bir sargı ile direksiyon
Fiyat, 54900 $

Metin: Vitaly USOV
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [07/2003]