2012 Sedan'dan beri Lexus GS Test Sürüşü
Ruhu bedene bağla
Bu yıldan beri Lexus GS, V8 Motor ile Avrupa'ya teslim edildi1998'de ortaya çıkan sekiz -cylinder Lexus GS400 başlangıçta Kuzey Amerika pazarı için tasarlandı. Eğimli Avrupalılar, Mütevazı Üç Litre Altı ile GS300 modelinden memnundu (Zr, 1998, No. 5). Bununla birlikte, ana rakipler- dört ve hatta beş litrelik motorlarının üst versiyonlarında E-Serisi ve 5. Serisinin BMW'si, şirketi V8'i Avrupa'ya koymaya zorladı.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24423.jpg)
Kalbin zayıflığını soruyoruz ... acele etmemek - direksiyon simidinin merkezine yazmalısınız. Saygın görünüm, zengin bir iç mekan, kabinde sessizlik rahatlar ve konforu sarar. Ama hızlandırıcı pedalına dikkatlice basmaya değer ... Kelimenin tam anlamıyla pedaldan sonra, görünür gerginlik, askıdan çekim gibi, vücudunuzu ileri götürür, koltuğun arkasına basılmıştır ve sersemlemiş bilinç başlangıçta donar Yer ve sadece o zaman acele icat.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24424.jpg)
Üç yüzünde de bir güncelleme var - direksiyon simidinde iki aşağı düğme ortaya çıktı ve elleri direksiyon simidinden çıkarmak için zaman olmadığında, dönmeden veya sollamadan önce dişlileri zorlamaya izin verdi. Birkaç tane daha yukarı -up düğmesi olurdu - ve tıpkı Formula 1'de olduğu gibi olurdu.
2001 model yılındaki diğer farklılıklara gelince, en azından vardır: biraz farklı bir radyatör kaplama paterni, pürüzsüz, cam difüzör olmadan arka ışıklar, cihazların etrafında alüminyum jantlar ve direksiyon simidinin merkezindeki parlak bir amblem. En zengin pakete yeni bir şey eklemek zordur-Standartta hatta iniş ve yemek yerken otomatik olarak iten bir direksiyon simidi, bellek ayarı, direksiyon ve aynaların, güçlü iklim ve ses sistemleri, TRC (TRC ) ve elektronik stabilizasyon sistemi (VSC).
Yeni GS300 ve GS430 Lexus zaten Rusya'da bir fiyata ortaya çıktı - ruhu sırasıyla bedene bağlayın - 60 ve 70 bin dolar.
Lexus GS430 (GS300)
Genel Veri: Yer sayısı - 5; Donanımlı kütle - 1690 (1665) kg; Tam Kütle - 2145 (2120) kg; maksimum hız - 250 (230) km/s; Bir yerden 100 km/s - 6.3 (8.2) s'ye hızlanma süresi; Koşullu banliyö ve şehir döngülerinde yakıt tüketimi - 9.4/17.3 (8.8/16.0) L/100 km. Motor: Gaz dağılımının ayarlanabilir fazlarına sahip V şeklinde sekiz silindirli (sıralı altı silindirli), silindir başına dört valf, her bir başlıkta iki eksantrik mili, ön boyuna bulunan enjeksiyon; Çalışma hacmi - 4293 (2997) SMZ; Silindir çapı ve piston stroku - 91.0x82.5 (86.0x86.0) mm; Sıkıştırma derecesi - 10.5; Güç - 208 (163) KW/283 (222) l. İle birlikte. 5600 (5800) rpm'de; Maksimum tork - 3500 (3800) rpm'de 417 (298) n.m. Şanzıman: Şanzıman - Otomatik Beş Hız; Taşıma Numaraları: I - 3.36; II - 2.18; III - 1.42; IV - 1.00; V - 0.75; h. X. - 3.43; Ana program 3.27'dir (3.61). Lastikler: 235/45R17 (225/55R6).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24425.jpg)
Metin, fotoğraf / yuri nechetov
Kaynak: "Sürüş" dergisi