Test Sürücüsü Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Beklenti felsefesi

Yeni Lexus GS'nin üç unsuru
Lexus GS Business Class modelinin yeni neslini oluşturmak için Toyota felsefi olarak ortaya çıktı. Bu felsefeye L-Fancy denir. Ve eğer dış lütuf, bu arabanın incelik kelimesinin anlamlarından biriyse, nesnel olarak eksikse, o zaman iç nitelikler açısından Lexus GS neredeyse mükemmel bir makinedir.
Avrupa meselesi için Japon felsefesi çok spesifiktir. Her ne kadar hayal gücünün kapsamı verir.
L-Finese'nin temel kavramı (Rusça L-Iza gibi bir şey) yeni Lexus GS'yi ayırt eden en önemli üç unsuru içerir. Element ilk keskin sadeliktir. Bunun araba tasarımının çok doğru bir tanımı olduğunu söylemeliyim. Gerçekten de, yeni GS'nin görünümünde akılda kalıcı detaylar yoktur. 240 km/s hızda acele etmedikçe, korkutucu yaklaşan ve geçen sürücüler olmadıkça bakışlarını çekmez, dikkat çekmez.
Ancak ağır bir kapı çarptığında ve uygun bir deri koltukta düzenlediğinizde, Lexus felsefesinin ikinci unsuru, ruhun tüm lifleriyle hissettiğiniz ilgi çekici zarafet. İç mekan sağlam ve kullanışlıdır. Panelde gereksiz bir şey yok. Ayna ayar düğmeleri bile direksiyon simidinin solundaki özel bir katlama panelinde gizlenir. Minimalizm, kabinde sıcaklığı ayarlamak, oldukça tanıdık olmayan düğmeler kullanılarak yapılandırılmalıdır. Geleneksel bir ateşleme kilidi yerine, motoru başlatmak ve durdurmak için bir düğmeli elektronik devre-anahtar kartı ile akıllı anahtar sistemi. Kalite hissi, direksiyon simidi anahtarları, otomatik sapın netliği üzerindeki doğrulanmış çabalarla vurgulanmaktadır.
İç kısmın en etkileyici detayları, derin kuyularda boğulan üç çelik kadran ve merkezi konsolda tam renk sıvı kristal ekrandır. Sadece navigasyon kartı değil, aynı zamanda iç sistemlerin rejimleri de görüntülenir. Onları değiştirmek için ekrana ekrana dokunun. Lexus yöneticileri GS iç stiline muhafazakar bir lüks diyor. Onlara katılmamak zor.
Üçüncü ışık beklentisinin unsuru. Anlamını sadece araba ile ilk geziden sonra çözebilirsiniz
Hızölçer 220 km/s'lik bir işarette. Nice Havaalanı'ndan Autoban boyunca acele ediyoruz ve yüksek hızlı otoyol boyunca uçuştan veya Lexus'un yolu ne kadar iyi tuttuğundan daha fazla duygu ne kadar açık değil. Tutkulu arabalar sol şeritten dışarı uçar ve yolun kenarındaki ağaçlar sürekli bir duvara birleşir. Bununla birlikte, 283 litre kapasiteye sahip sekiz silindirli bir motorun gürültüsü olan mükemmel ses yalıtımı sayesinde. İle birlikte. Bir alt tonda muhatapla konuşmayı bırakmaz.
GS 430 hızlı sürmeyi kışkırtır. Her türlü sensörden anında bilgi okuyan otomobilin elektronik beyni, herhangi bir yol durumda maruz kalmayı sürdürebilir. Her durumda, San Trope'a giden yolun dik dönüşlerinde, kritik anlarda birinin benim için duyduğunu terk etmedim. Araba eylemlerimi anında analiz ediyor gibi görünüyordu ve sonra onları düzelterek hareket yörüngesini mükemmelliğe getiriyor.
GS'nin üst versiyonunda, aktif direksiyon (VGRS) yüklenir. Direksiyon simidini düşük hızlarda daha akut hale getirmek ve yüksekte reaksiyonları yumuşatmak için sistemin çalışma prensibi. VGRS aynı ekipte kontrast sistemi ve ABS ile çalışır. Sürücünün müdahalesi olmadan aşırı durumlarda araba kursunu ayarlamaya yardımcı olan bir elektronik cihaz kompleksi VDIM olarak adlandırılır.
Elektronikler kontrolde müdahale eder, örneğin, keskin frenle, bir tekerlek kuru asfaltta ve diğeri su birikintisine çarptığında. Elektronik beynin sinyalini duyan VDIM, tekerlekleri bağımsız olarak sürüklenmeye yönlendirir. Tabii ki, deneyimsiz sürücüler için çok yararlıdır, ancak bana öyle geliyor ki, 82.000 dolarlık bir arabanın bir su ısıtıcısının eline düşmesi olası değildir.
Gazetecilerimin çoğu bu tür elektronik kısıtlamalardan hoşlanmadı. Elektronik otomobilin kontrolüne güvenmemeyi tercih eden Lexus markasının hayranları için, 3 litrelik motorlu 249 litre olan GS'nin başka bir sürümü var. İle birlikte. Rusya'da 62.000 dolardan mal olacak.
Ne yazık ki, Rusya'da yeni Lexus GS çok çekici seçenekler olmadan görünecek. Örneğin, özellikle plakanın yakınında bir yere bağlı küçük bir arka görünüm kamerasından etkilendim. Arka dişli açılır açılmaz, otomobilin arkasındaki alanın görüntüsü ekranda ve oldukça büyük bir olasılıkla görünür. Yeşil çizgiler hareket yönünü bildirir ve kırmızı arabanın boyutlarını gösterir. İnanılmaz derecede uygun. Başınızı dönmeden bile park edebilirsiniz. Ancak, San Trope'deki lüks Chateau de la Messardiere'deki resmi sunumda, Rusya'ya verilen arabalarda bu seçenek olmayacağı ortaya çıktı. Soruya neden? Lexus yöneticileri açıkladı: Yollarınızda çok fazla kir var, birkaç gün içinde kamera hala hiçbir şey görmeyecek.
Rus konfigürasyonunda, çalışması ortaya çıktığı gibi, Rusya Federasyonu'nun mevzuatının bazı hükümlerini ihlal eden uyarlanabilir seyir kontrol sistemi olmayacak.
Titim Japonca tarafından toplanan istatistiklere göre, dünyada Lexus otomobilleri, yaklaşık 50 yaş arası erkeklerin% 28'ini, 40.42 yaşını ve 35'i aşanların% 36'sı alıcıların% 36'sı satın almaya hazırdır. Genel olarak, herkes Yüksek kaliteli hayatı takdir edebilir.
Rusya'da yeni Lexus GS'nin yapılandırmasının özellikleri
Monitör: İklim Kontrolü Kontrolü
audiosystem yönetimi
bluetooth arayüzü
Elektronik harita anahtarı kartı ile akıllı anahtar sistemi
Aktif ve pasif güvenlik sistemleri:
Alternatif aktarım hızları (VGR) ile direksiyon mekanizması,
Entegre Araba Dinamiği Sistemi (VDIM)
Akıllı AFS uyarlanabilir aydınlatma sistemi)
Sürücü ve ön yolcu için Knight Yastıkları (sadece 10 hava yastığı)
Mark Levinson Ses Sistemi (14 Hoparlör)
Elena Minaeva
 

Kaynak: Tekerlek (Şirket)