Test Sürüşü Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Zarif piyano

Lexus GS430: Stil, Güvenilirlik ve Prestij
 
Şehrimizde çok fazla Lexus arabası var. Anlaşılabilir - Araba sadece pahalı ve prestijli değil, aynı zamanda yüksek bir güvenilirliğe sahiptir. Lexus, Rusya'da Japonların, gri bayilerle piyasadaki canavar genişlemesini durdurmak için Moskova'da şirketin resmi bölümünü açmak zorunda kaldığı için çok popüler oldu. Ve işte bir paradoks - araba son derece popüler ve resmi bir satıcıdan satın almak imkansızdı. Ancak çeşitli araba bayileri bu Amerikan Mercedes'i sadece paketler ithal etti.
 
Lexus markasının SUV'larının ülkemizde en popüler olduğu gerçeğine rağmen (RX300 - kızlar için LX470 - çocuklar için), GS serisi sedanlar da potansiyel alıcılardan mahrum edilmez. Satışa gelme zamanı gelmedi, Moskova sokakları anında yeni sedanları, birçok kullanımı ve bir sürücüye sahip bir servis aracı olarak doldurmaya başladı, çünkü bu arabayı daha az rahatlıkla ve arka koltukta sürmek mümkün.
 
Yeni Lexus GS serisi iki versiyonda mevcuttur - GS300 ve GS430. V şeklindeki altı sadece 174 kg ağırlığında ve güç 259 HP geliştirir 6200 rpm'de. 3500 rpm'de 310 nm'de tork. 7.2 saniyede bir overclock makinesi 100 km / s'ye sağlar. Daha fazla kullanılabilirlik ve popülariteye rağmen, seçimimiz aracın en üst versiyonuna düştü - Lexus GS430. Zaten zaten 4.3 litre çalışma hacminin V8'i ve 5,600 rpm'de 283 at kapasitesinin V8'idir. Adaptif bir elektronik gaz kelebeği kontrol sistemi ile. Yerel yüzeye gitmek için gereken 6 saniyeden biraz daha fazla. Daha sonra, ana motora sunulan hidrojen montajı olan GS450H melezi satışa sunulacak. İçeride, elbette, tam kıyılmış.
 
Dışarıdan, yeni GS gerçekten güçlü bir izlenim üretiyor. Yetişkinliğe sahip olmak, bakıcıyı herkese zorlamaz, ancak aksine, oldukça çeker. Vücudun hızlı silueti çok zarif ve oldukça şık görünüyor. Bu, yalnızca arabayı gören herkese dikkat çekti. Araba kaputunun kütlesini azaltmak ve bazı kolye parçaları alüminyumdan yapılmıştır. Zarif konuşmacı olan sarışın tekerlekler üzerinde ağır 18 inçlik tekerlekler, tüm fren sistemine mükemmel bir genel bakış açın. Ve kesinlikle frenlere ihtiyacınız olacak, çünkü Lexus GS öncelikle bir spor sedanıdır, böylece tüm tekerleklerdeki disk havalandırmalı frenler hava olarak gereklidir. İki enine kollu yeni bir ön süspansiyon ve çoklu tip arka, mükemmel özellikler ve mükemmel kullanım sağlar. GS Ruls harika ve keskin.
 
İçinde, yeni Lexus tamamen sağlam durumunu karşılıyor. Deri ve ahşap, kesinlikle tüm elektriksel ayarlamalar. Büyük sıvı kristal ekranı etkileşimlidir, touchscreen olarak adlandırılır: Parmağımı bastırdım - karşılık gelen görev yapılır. Ekranın etrafında, açık ve net bir şekilde yazıldığı geniş ve konforlu yuvarlak düğmeler var, bunlara tıklarsanız olacaktır. Spor cihazları, koşulsuz avantajlarına sahip olan Alfa Romeo tarzında derin kuyularda boğuluyor, çünkü parlak güneşte bile, hız göstergesi göstergeleri ve tüm sensörler mükemmel bir şekilde okunur. Genel olarak, arabanın içi şık, ancak elektronik ile aşırı dayanımlı değildir. Ek olarak, düğmelerin büyük geri çekilebilir bloğu direksiyon simidinin soluna gizlenir. Yan ayna kontrol düğmeleri, arka perde, park sensörleri, benzobacker kuluçkahanesi, gövde sürücüsü vb. Gerçekten yumuşak mavimsi bir neon arka aydınlatmayı sevdim ve lambaların çifti yan aynaların alt kısmına monte edilir. Arabanın kapısının yanındaki araziyi aydınlatırlar, böylece pahalı ayakkabıların sahibinin kire gelmesi
 
Yeni GS'nin selefinden çok daha fazla olması gerektiğine rağmen, kabinde çok daha geniş hale geldi. Faydalı ergonomi çok yetkin bir şeydir. Arkasında geniş ve rahat oturduğunuzda, hiçbir şey için değil. Birçok sahip bu sedan ve her gün için her gün resmi kişisel bir araba olarak kullanıyor. Yeni moda bir arabaya yakışır, ateşleme kilidi yoktur veya standart bir anahtar yoktur ve yükseldi. Direksiyon simidinin sağında yeni bir Lexus büyük yuvarlak düğmesi var. Fikir oldukça yeni değil ama şık. Transponder anahtarıyla durum genellikle ilginçtir. Prensip olarak cebinden çıkarılamaz. Anahtar, kilitli kapıdan bir metre olarak ortaya çıktığında, kapı koluna yerleştirilmiş vericiye bağlanır ve kodları karşılaştırır ve ardından kapı koluna dokunurken kilitler sökülür. Sürücü makinenin içinde olduğunda, otomatik kod tanıma meydana gelir ve sistem yukarıdaki düğmeye basarak motoru çalıştırmanıza izin verir.
 
Test makinesinde de dahil olmak üzere pahalı ekipmanlarda, 14 hoparlörle 350 watt bir ses işareti Levinson ses sistemi kurulmuştur. Kendini bile layık oynuyor.
 
İnme düzgünlüğüne gelince, iki boyutlu ön ve çoklu dokunmatik arka süspansiyonlar, iki sertleşme emicisi - spor ve konforun iki sertleştirme modundan birini seçmenize olanak sağlayan uyarlamalı sertlik kontrol sistemi ile birleştirilir. Böyle bir tasarım, pürüzsüz bir hamle ve iyi bir kullanım sağlar. Arka amortisörlerin montajı sayesinde, aşağıda indirilmiş bir eksende, bagajın hacmini arttırmak mümkündü. Ek olarak, GS430, değişken dişli oranı olan yeni bir elektrikli hidrolik direksiyon eps ile donatılmıştır. Direksiyon mekanizmasının dişli oranı, arabanın hızına bağlı olarak değişir. Düşük hızlarda, yağış çabası minimumdur ve arttıkça artışta, direksiyonun bilişim gücünü arttırır.
 
GS430 modeline yüklenen Adaptif Süspansiyon Sertlik Kontrol Sistemi (AVS), Lexus Stroke'nin pürüzsüzlüğünü değiştirmenize olanak sağlar. İki mod vardır - normal (rahat günlük hareket için) ve spor (daha sert spor pilotu için). AVS, her bir tekerleğin süspansiyonunun, sayısız sensörden gelen verilere göre bireysel olarak çalışmasını otomatik olarak ayarlar. Motor hızının sensörlerinden, ön tekerleklerin dönme hızı, direksiyon simidinin dönme açısı, durdurma sinyali anahtarından ve üç dikey hızlanma sensöründen gelen bir elektronik kontrol ünitesi tarafından işlenir ve Amortisörlerin her birinde uygun regülatör. Spor modunda, döner durumdayken iç ve dış amortisörlerin sertliğindeki fark, otomatik olarak artar. Parlak olarak belirgin rulolar olmadan bir araba gövdesi pürüzsüz pozisyon sağlar.
 
Tekdüzen olmayan bir yol yüzeyinde, lastikler farklı debriyaj katsayıları olduğunda, keskin frenleme araba bakımına yol açabilir. Lexus, sol ve sağdaki fren gücündeki farkı telafi etmek için, tekerleklerin dönme açısını otomatik olarak değiştirir ve doğrusal frenleme sağlayan tekerleklerin dönüş açısını otomatik olarak değiştirir. Yaklaşık yaklaşık aynı şema ivmesi yerden gerçekleşir - tekerleklerin dönme açısı, otomobilin hızını minimum sürücü müdahalesiyle korurken otomatik olarak ayarlanabilir. Ayrıca GS'de yükselişe saldırırken yardımın bir özelliği var. Sistem, makinenin geri dönüşünü tanır ve dört tekerlekte frenleme kuvvetini otomatik olarak arttırır, sürücüyü fren pedalından gelen eşcinete taşımak için yeterli zaman sağlar.
 
Genel olarak, Japonlar, tüm ciddiyetle çağrılan aktif ve pasif güvenlik sorunları için uygundur. Yeni Lexus GS'de 10 hava yastığı vardır ve bir kaza durumunda doldurma derecesi çarpışma kuvvetine bağlıdır. Standart özellik, otomobilin hareket ettiği dönüşü, 15 dereceye kadar bir açıyı aydınlatan Xenon farlarını içerir.
 
Listesi Ayrıntılı olarak Lexus GS430 adlı yüksek akıllı teknolojilerin bu saatinin tüm takıları neredeyse sonsuz olabilir. Bir şey açıktır - tanımı gereği böyle bir modern ve haddelenmiş bir yüksek teknoloji araç ucuza mal olamaz. Ama tamamen fiyatını haklı çıkardı. Bu yüzden, bu mükemmel ihtişamın sahibi olmak istiyorsanız, banka hesabınızı çok iyice boşaltmanız gerekecek
 
Metin: Alexey Gusev
 

Bir kaynak: Magazine Mkmobile