Test Sürüşü Lexus CT 200H 2010'dan beri hatchback

Komik oyuncak

Hepsi birlikte Lexus CT200H olanı anlıyoruz. Bir oyuncak? Kurtarıcı ekoloji? Şehir güvercini? Her birimizin söyleyecek bir şeyim vardı.


Lexus CT200H, Alman rakipleriyle karşılaştırılması zordur, çünkü premium-hatchback sınıfındaki ilk hibriddir. Benzersiz ve başkalarının aksine Lexus Toyota Prius. Hibrit enerji santrali 136 litre. ile birlikte. Rusya'da üç konfigürasyon mevcuttur: Comfort, Executive, 1.244.000, 1.362.000, 1.696.000 ruble için lüks. sırasıyla. Elimizde en iyi versiyonunu ziyaret etti.

 
Gelecek oyununun kuralları
Anton Borisenko, Gözlemci Editörü

Herhangi bir radyo veya diski dinlemedim. Motoru dinledim, ses yalıtımı nedeniyle sesin neredeyse anlaşılmaz olduğunda anları yakaladım, kaputun altından görünecek ve benzinli motorun titizlikle görülebilmesi, aynı zamanda hayata geçtiğini, ancak merkezi üzerindeki ayrıntılı ve rengini bileceğini bilecek. Ekran (navigasyon hala çok amaçlanmamıştır). Güzel! Konuşmacıların yeterince göründüğünden emin olmak için, kendimi hareket halindeyken, güçlü bir şekilde kültürlenmese de tasarruf oyununu oynadım. Bu arada, kazandım: 6.2 litrenin şehir rekoru benim için kaldı! Güzel!

Bu CT200H sadece benim için serin olduğu nokta. Evet, böyle bir kompakt boyutu için rahat ve gerçekten prim, ama umutsuz kentsel süspansiyon ve yönetiminde mükemmel değildir. Hayır, her şey taksi kabul edilebilir. Ama dik dönüşler garip davranışlar onlar orta için makineyi kaldırın ve ekstra merkezkaç kuvveti anlamadı vermek sanki. Aynı şekilde, hem de 90 derecelik bir dönme kesişiminden bir sıradan ivme stabilizasyonu ve ıslık sistemi. Lexus Nohomilfo! Reküperatif sisteminin hibrit kafes burada neredeyse aynı zamanda affedildi olmadığı, bağış değildir. Benim için CT200H ziyade kurgu alanından şimdi. hayata dair Düşler hangi yollar her yerde gelecek şekildedir. İnsanlar son savaşta olduğu gibi, bu yollar için ayrılmak, ama sadece Let zehri oyunları oynamak, gidip zevk değil, sollamak, slip, kesik yok şekildedir. yasalar sonunda, ekoloji için endişe alıcıların cüzdan münhasıran ezilmiş olmamalı çünkü bunlar böyle nothesive melez edinimini destekleyecek şekildedir. Ve bu melezler kendileri zaten büyüdü ki iletişimde, geleneksel otomobillerin en iyi örnekleri gibi yönetilir. Yani bu kompakt ve çok güzel araba yere düştü sonra bu. Hep

 
Kentsel Pijon
Konstantin Nikolaev, sistem yöneticisi

Spor Ruh ile Lexus CT200H Hibrid Premium Hatchback Golf Sınıfı

devrim oldu! Lexus premium segmentinde bir kompakt hatchback oluşturulmasını katıldı. Rezervasyon yapacaktır. Bu Toyota göre, halen LEXUS markası altında bir Toyota Prius, ancak, hybridomotives bir çok Prius temelinde görünecektir. Ve bu arada, bu Lexus ailede hibrid ailede ve genel olarak hem en küçük Lexus ve önden çekişli ile sadece bir tanesidir.

Yani, editörler maksimum konfigürasyonda bir makine var için de bizimle başlayalım. Beş yolcu üzerinde hatchback için tasarlanmıştır ancak sadece dört rahat olacak ve daha sonra çok uzun boylu ve şişman değil yolcular ön koltukların arkasında bacaklar için yerde böyle bir kompakt boyutu olduğu gibi, arkasından oturup. hatchback 345 litrelik bir oldukça mütevazi alan hacme sahiptir ve 700 litre arka koltuklar katlanmış arka.

İç açıkça spor ruhu hissedilir. Belki de bu Koyu renklerde kabin dekorasyonu ile kolaylaştırılır, mat alüminyum direksiyon simidi, gösterge tablosunda ve kapı kolları, düşük iniş etrafında ekler ve iyi yan desteği ile koltuk.

Ben Başlat düğmesine ve sessizliğe basarım, yalnızca gösterge panelinde hazır yanıp sönüyor, aracın harekete hazır olduğunu gösteriyor. ACP kolunu D konumuna getirin, Gashchka'ya sorunsuz bir şekilde tıklatın ve araba sessizce yerden yükselir.

Genel olarak, Lexus CT200H çok hoş bir izlenim bıraktı. Düşük yakıt tüketimine sahip çevre dostu kentsel araba. Ancak sadece asfalt için, çünkü asfalttan eşiğe yaklaşık avuç içi. Ön tampon sırasıyla çok düşük, kaldırımdan park etmeyin.


hareket modları seçimi uygun bir kontrol tarafından gerçekleştirilir. Sadece elektrikli gömlekte sürme için EV modu düğmesine cevap verir.
 
Glamornyko, kasvetli, yeşil
Denis Halin, Gözlemci Editör

Lexus CT200H ciddi bir şaka. Ciddi çünkü dünyadaki ilk. Joke çünkü tam hidride premium kompakt. Ve paradoks, dünyadaki ilk olana kadar şaka yapacak. Herkes ciddi bir şekilde zorlukla algılanıyor. Bir şakanın bir ipucu ticari arabada ve sloganında sessizce yakalanır! Devrim başlar ve sonunda Lexus CT200H sürerken, istemsiz olarak gülümsemeye başlar. Ve sonuç, çünkü durum burada göz alıcıdır, kontrol oldukça bir zaferdir ve elbette, tüm bunların tümü gerçek moda yeşil tarafından rekabet edilir: şehirde yüzde yedi litre. Yaramazlık ve sadece! Kendinize gideceksiniz ve şimdi ve sonra gösterge paneline bir göz atın, burada animasyonun kullanıldığı four 1.8 ile elektrik motorunun nasıl dağıtıldığını izleyebilirsiniz. Güzellik ve ekoloji! Burada size ve ECO sürüş göstergesi ve bir elektrikli motor EV modunda hareket modu (bu arada, elektrikle üç kilometreye çıkarabilirsiniz ve sonra 45 km / s'den daha hızlı hareket ederseniz). Elbette, elbette akıllıdır ve neşelendirebilir, ancak belki de buradaki asıl avantajıdır. Ve karakter için, gerçekliğimizden bu yeterli değil. Bir romantizm nesir yok.


mavi arka plan amblemleri tüm hibrit lexus proerogative. ST200H benzinli arkadaşı olmayan tek kişi

 
Rahat hisset
Boris KUTS, Dağıtım Departmanı Başkanı

Bu benim ilk hibridim ve binen ikinci Lexus'um. Premium'un kendisi zaten zamanımızda değer düşüklüğüdür ve genellikle bir premium ambalajın altında olduğunu anlarsanız, genellikle akut bir reddetmeye neden olur. Bu arabayla her şey tam tersidir. Ct 200h benden ve dışarıya ve içeride sevdim. Desteklenen vücut silueti, dar pencere diş telleri, Stern'in karmaşık şekli Spor Hırslarında ipuçları. İç kısımda alaywalthiness ve gösterici Kich yoktur. Cildin bitirme ön koltuklarının formunu ve kalitesini sevdim. Direksiyon simidi, yırtmak istemediğiniz pürüzsüz bir cilt ile dekore edilmiştir. Bununla birlikte, yeterince geleneksel plastik ve nahoş yeterlidir. Ergonomide bazı yanlış hesaplamalar vardır, ancak özellikle seçenek zamanımızdaki oldukça sıradan seçeneklerin olmaması, örneğin, ses ses düğmesi düğmeleri (telefon Bluetooth ile işbirliği yapmazsa) veya üçlü yanıp sönüyorsa Kolu üzerinde kısa bir basın ile rotasyon işaretçisi. Ancak harekette lexus ct200h iyidir. Şehirde küçük arabaları tercih ederim ve bu hatchback beni hayal kırıklığına uğratmadı. Trafik sıkışıklığında bile rahatlığını kaybetmez ve hatta verimliliği arttırır. Bu nedenle, aktif sürüş ile yakıt tüketimi yaklaşık 8 l / 100 km'dir, ancak trafik sıkışıklığında ritim ritmi ile 6 litre kadar azaltılır!


soket, USB girişi ve AUX, kullanmadığınızda bir kapakla kapatılabilir. Önemsememek ama güzel. İşte o prim
 

Rasyonellik ile
Sergey Sakharov, PR Müdürü

Lexus, Sharpega'yı hatırlatıyor. Bu köpek cinsiyle benzerlik, kaputta görüldüğünde zaten çarpıcıdır: terli kaşlar elmas farlar üzerinde ve yani arabanın boyunca asıldı.

Yumuşak cilt, pano vizöründen önce kapıların döşemelerinin her yerinde sizi çevreler. Merkez tünelin sağ diziyle bile dokunuldu, deri bir kesici ve orada almaya başladı.

Hareket sırasında, monitördeki bir hibrit sürücünün monitör çalışmalarında bulunur. Temel olarak düzgün hareket etmeye çalışın, içten yanmalı motoru takın. Ancak böyle bir yolculuk şekli her zaman yırtık bir Moskovsky ritmi için uygun değildir. Özellikle bir sonraki trafik ışığına kadar çarpıcı bir şekilde yeniden inşa etmek veya bok yapmak gerektiğinde. Ve sonra Lexus Sharpenica özellikle gözle görülür hale gelir. Spor moduna geçmeye değer ve IMG'nin yerleştirme panelini, rengi sert bir şekilde kırmızı bir maviden değiştirir. Gaz pedalına ve otomobilin tam anlamıyla bir sonraki sıraya atlar, bir elektrikli trenin kalıcılığıyla hızla hızla hızla atlar.

Ancak joystick'in dönüşü ve araba bir zamanlar sakin ve sakin. Tutarlı bir şekilde yakıt tasarrufu sağladığı ECO sürüş modundadır. Ancak her durumda, hiçbir şey, Mark Levinson ses sisteminin müziğinin tadını çıkarmanızı engelleyemez.

Bu arabanın banal tüketici özellikleri yanlış. Bu bir araba sempati, araba ekidir.

Bir kaynak: Arabalar