Test Drive Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV
Mektuplarınızla
Arabanın kozmetik yenilenmesi, isterseniz, facelift veya restyling, bu çok hızlı çalışma için tasarımcıların bir özürdür. Eski arkadaş aniden
Balzac Age bayanlar için kırışıklıklardan bir krem \u200b\u200bolarak, yeniden düzenleme modern otomobillerin acımasız solgunluk izlerini gizlemesi hayati önem taşıyor. Ancak, daha önce, daha sonra birisi, ruj, havai kirpikler gereklidir ve birisi, sinsi zamanın tezahürlerini beklemeden genç bir adamın yüzünü tamamen korur, soyulma, masaj ve dövme uzmanları ile parçalara ayrılmasını sağlar.
Avrupa'daki en popüler SUV'lardan birinin görünümü olan bir Lend Rover-Frilander, yedi yıl boyunca değişmeden kaldı. Sadece bir kez, 2001'de salon tarafından ayrıldı ve teknik sakatları özetledi. Genç rakibi Nissan-X-Trail, galadan iki yıl sonra kozmetologa gitti.
İngilizler geç kaldı ve Japonlar neden acele etti? Sırayla çözelim.
Prestij içemezsin
Popüler atasözü olan popüler atasözü, Afrika Mercedes'te Mercedes'in iddia etti. Kaba ve görünür. Aynı şekilde, son restyling hiçbir şekilde etkilemedi ve İngilizce ve Japon SUV'larının hiyerarşik bir rütbe tablosunda konumunu etkilemedi. Lend Rover, Jeep'ten sonra, elbette, dünyanın tanıtılan arazi aracıdır. Buna ek olarak, İngiliz markası kendi içinde çok prestijli olarak kabul edilmektedir. Bu, Dolaylı olarak, Battleship ve Volvo, Jaguar, Aston-Martin ile birlikte Lend Rover'ın Ford Lejyonunun mavi kanından bir grup girmesi gerçeğiyle kanıtlanmıştır.
X-trail'in böyle tanıtılan bir adı yoktur, ancak söndürülmez. Ve iki ve birkaç yıl süren bir şekilde, Nissan tarihinin ilk özelliği şık, şık ve gençlik arabasının ihtişamını kazandı.
Tanıdık ve tanıdık olmayan Tek bir allık dokunuşu olmadan yedi yıl, bu ciddi. Belki de, Lend Rover'ın tasarımcıları en başından beri burada olamazdı. Genç ve kaslı, mükemmel askıya alınmış oranlarla, İngilizlerin hepsi, yaşlanmayı düşünmüyor. Bu nedenle, kişinin faceliftinde yer alan tasarımcıların görevi çok sorumluydu. En azından, prensibe uymadılar. Gözü yakalayan ilk şey, yeni bir ranga-rover tarzında çift farlar, ışık çıkışını%70 artırdı. Radyatör ızgarası daha kısıtlanmış ve şık bir şekilde, tamponlar siyaha döndü ve arka ışıklar daha iyi görünürlük için deniz seviyesinin biraz üzerinde kalktı ve böylece daha az düştüler. Değişikliklerin bir kez, iki ve beklendiği anlaşılıyor, ancak en az yedi yıl süren bir özgürlük sevgilisinin nasıl genç göründüğüne bakın.
Akıştan anında güncellenmiş bir X-trail seçmek o kadar kolay değildir. Sonuçta, hiç kimse agresif-kubik tasarımdan şikayet etmedi ve bu nedenle şirketin stilistleri sadece ilk toz tozunu beyin çocuklarından hassas bir şekilde havaya uçurdu. Radyatörün küçük bir deseni değişti ve ön farlarda şık bir mavimsi lens ortaya çıktı. Ön tampon 55 mm daha kısa oldu, ancak bunu çıplak gözle fark etmeyeceksiniz.
Nissan'ın sırt sırt lambaları son moda için son tarzda yapıldı
Ve elbette, Nissan'ın dış cephesi hala haklı olarak tüm SUV'ların en yüksek Tekovo olarak adlandırılıyor.
Dileklere doğru
Genel olarak, Restyling X-Trail neredeyse tamamen okuyucuların mektuplarına göre derlenir. Dahası, en gerçek anlamda: Otomobil sahiplerine X-Trail'de neyi geliştireceğim konusunda kar gönderildi. Tabii ki, tüm radar bölünmeleri konveyörün yolu bulamadı. Ama asıl mesele, şimdi X-Trail'in iç dünyasından şüphe edebileceğiniz, daha da iyi hale geldi. Restyling, bir tırnak dosyası gibi, zaten şık, yüksek kaliteli ve ferah bir salonun tüm çapaklarını kolayca ve algılanamaz bir şekilde kaldırdı.
Ön koltuk yastıkları daha uzun hale geldi. Tüm tekerlekten çekiş iletiminin düğme kontrolü, yuvarlak bir anahtarla değiştirildi. Bagajda bir bağlantı elemanı ızgarası ortaya çıktı, bu da istenirse, bir labrador yola çıkması durumunda kolayca bir koruyucu haline geliyor. Alıcılar çok uygun olmayan klima kontrol bloğundan şikayet ettiler lütfen, büyük reostatların yerini küçük bir panel aldı. Direksiyon simidinin hemen arkasında bulunan şakalar kategorisinden yenilik bir hava kanalıdır. Aksi halde sıcak kafaları serinlemek için değil. Orta konsolun kaplanması artık güneşe bakmıyor, koltukların ısıtma düğmeleri artık mantıklı bir şekilde konumlandırılıyor ve soğutulmuş/ısıtmalı kutu sadece kola tanını değil, aynı zamanda turistin tüm kahvaltısını almaya hazır .
Frilender ve X-Trail'in stilistik olarak iç dünyası cennet ve dünya olarak farklı ev ocak ve katı ofis
X-trail'in içi (sağda) görünüyor, belki de çok rahat değil. Ancak, çok daha gerçek, çözülmemiş kolaylık vardır. Ve memnun olan ve üç yolcu olan kanepe Nissan'daki alan açısından biraz daha tercih edilebilir
Fotoğrafta, Freemlander Salon (solda) mükemmel giyinme cildi ve pahalı plastikten muhteşem görünüyor. Ne yazık ki, arka kapının dar açılışı ve ergonominin Frank kusurları ilk izlenimi acımasızca yok etmek
FreeMlender hız göstergesinin sayısallaştırılması çevre etrafında serin görünüyor, ancak okumayı karmaşıklaştırıyor. X-trail'de, hızı bulmak için yan görüş kullanmanız gerekir. Ancak, oldukça hızlı bir şekilde alışıyorsunuz
Windows düğmelerinin etrafındaki metalize kaplama ve en pahalı Eleance sürümündeki neredeyse okunamayan beyaz cihaz kombinasyonu, çizilmelere kararsız olmadığı sürece Japonları korkutabilirsiniz. Testimizdeki modifikasyona monte edilen Black Didy çok daha iyi. Her durumda, uygun, şık, yüksek kaliteli ve isterseniz, akıllı, X-Trail'in içi beşi hak ediyor.
Ne yazık ki, bu kelimeleri Filelander ile ilgili olarak sadece utanmaz bir yalancı tekrarlayabilir. İngiliz salonunun ana ve şüphesiz haysiyeti belki de bir rahatlık hissidir. Tombul direksiyon simidi, yüksek kaliteli ve güzel koltuklar, pahalı halılar. Ama his bir duygu. Ve eğer felender tarafsız bir şekilde değerlendirilirse, resim tezgahı en komik değildir.
İngilizler her zaman iç mekana farklı bir yaklaşımla ayırt edildi, ancak özgünlük her şeyde iyidir, ancak ergonomide değil. Örneğin arka hademe, direksiyon simidi üzerinde bir halka değil, gösterge tablosundaki düğmeye açılır. Dahası, aynı anda su püskürtmek istiyorsanız bir tane daha var. Ama yine de olacak. Kaput kolu ön yolcu kapısının yakınında bulunur. Land Rover otomobilinin İngilizce olduğu açıktır, ancak Japonlardan bahsetmedikleri Jaguars ve Rovers, sağ elini kullanan ülkelerin sürücülerini memnun etmekten mutluluk duyarlar.
Diyelim ki başlığı nadiren açtığınızı varsayalım, ancak başka bir delme zaten daha ciddi. Sürücü koltuğunun yükseklik ayarı yoktur. İngilizler yastığı daha uzun sürdü ve ayarlamaya kaydedildi. Sayacımla seksen beşlik neredeyse tacı çatıda dinlendirdi. Dahası, bu pozisyondaki direksiyon simidi kısmen gösterge tablosunu kapattı. Direksiyon simidinin yükseklikte ayarlanmadığı durumlarda, durum Patho'dur.
Tabii ki, arka kapıların dar açıklığının eski hastalığından kurtulmak çok zordur. Ancak, ön yolcunun ayaklarının altında sarkan havalandırma sisteminin gövdesini hafifçe yükseltmek çok zor mu? Tek kelimeyle, Frilender salondan bir trie'den fazla kazanmadı.
Şaftı hareket ettirin! Frilender kaputunun altına monte edilen K serisinin 1.8 litrelik motoru, hala İşçi cephesinin emektarıdır. MGF Rodster'a uzun zamandır üretimden uzaklaştı ve en küçük Land Rover'da ilk çıkış yılında ortaya çıktı. Böyle bir şeyden gelen hız kayıtlarının beklenemeyeceği açıktır. Ancak giriş seviyesi bir motor olarak, 120 beygir gücü dördü o kadar da kötü değil. Tabii ki, gürültü arka planı modern standartlara göre harika, ancak bu tek ciddi dezavantaj. Ve mütevazı küpün, tüm -aracı bir araç için çok alakalı olan bir yumruda Freemland'ı güvenle hareket ettirmenize izin vermeyin. Ancak ısıyı verirseniz ve yüksek hızlardan çekinmezseniz, hızlandırılmış dinamikler açısından İngilizler pratik olarak Japonlardan daha düşük değildir.
Ve Nissan, bu arada, ekstra iki yüz küp hacim ve 20 at var! Modern tasarım çok daha sessiz bir çalışma tarafından yayınlandı ve devrimlerin anında devrimi pedala hafifçe dokundu ve takometre ok zaten 25003000 rpm'de dans ediyor. Bununla birlikte, 140 beygir gücünde bir motorun ve oldukça uzun bir kutunun düeti, X Trail kütlesinin bir buçuk ton kütlesi için zayıftır. Evet, Nissan Freilender'dan daha hızlı, ancak Briton RAV4 veya CR-V'nin yerine olsaydınız, o zaman endişelenmeyecek.
Nissan ve Lend Rover'ın frenleri sadece bir dereceye kadar tekrar memnun oldu. Her iki arabadaki pedallar, dedikleri gibi, karakterle ciddi bir şekilde olmalıdır. Ek olarak, ABS'nin biraz daha sonra işe gelmesi halinde, inhibisyon etkinliği belki de daha yüksek olacaktır. Öte yandan, tüm -Terre araçların yaratıcılarının uyarısı bu durumda anlaşılabilir, eksik olmak daha iyidir.
Uyumsuz birleştirmek
Tüm -Terre araçların asfaltta kötü koşucular olduğunu kim söyledi? Hem Filelander hem de X-Trail bunun tersini kanıtlamaya hazır. Nissan mühendisleri, katı ve kısa bir bağımsız süspansiyon nedeniyle enine ruloları mümkün olduğunca azaltabildi ve arabayı korkutucu rulolardan kurtarabildi. Araba, tüm -Terre bir araç değil, sıradan bir binek otomobili gibi hızlı bir şekilde düz bir çizgi tutar. Hareketin yörüngesinin ayarlanması gerekmez, dalga salınımlarının olmaması, 150 km/s'lik seyirde güvenli bir şekilde devam etmenizi sağlar. Elektrik farkının övgü ve verimli çalışması. Ön tarafı kaydırırken, arka köprü viskousyft yardımından çok daha hızlı bağlanır, bu da nihayetinde dönüşlerde stabiliteyi iyileştirir.
Mühendislerin bir Land Rover ile donatıldığı belirgin şekilde daha uzun, yumuşak ve konforlu bir süspansiyona rağmen, yukarıdakilerin hepsinin FreeMlender'a güvenli bir şekilde tekrarlanabileceğini merak ediyor. Bir an hariç. Kafanın direksiyonu arabanın yaşını verir ve bu harika. Lamb Lend Rover'ın park hızlarında, birisi modern bir şekilde birine görünmeyecek, ancak reaktif kuvvet denemeye çalışırken gayretle yağlanmıyor.
İstersek yapabiliriz
SUV'nin yaratıcıları, evcil hayvanlarının asfalt alışkanlıklarını kurmaya giderek daha fazla dikkat ediyorlar. Ve açıklık? Ve o zaman kızlar gibi, o zaman.
Filelander neredeyse tek istisna. Sert bağlı köprünün kredi-road'larının en kompaktlığı, akslar arası diferansiyellerin ve indirme dişlilerinin engellenmesi yoktur. Ancak SUV'lardan herhangi biri alternatif olarak adlandırılma hakkına sahipse, o zaman bu elbette bir İngiliz.
Alüminyum koruması hem motor karterini hem de süspansiyon elemanlarını kapatır ve direksiyon rafı mümkün olan en kısa sürede yüksektir. Evet, Freelander'ın bir çalışma kağıdı yok, ancak SUV için 30 derecelik giriş açısı olağanüstü. Ve motorun tamamen kapalı beyinleri, kara kökünün bir Ford'u 40 cm'ye zorlamasına izin verir.
Eğer dondurucuya dondurucuya meydan okuyabilirse, pajero-pinin, ancak gerçekten X-trail değilsiniz. Komik, çünkü Nissan, ikinci (bu durumda arka) merkez diferansiyelinin kilitlenmesi ile sert bağlanabilen SUV'lardan neredeyse biri. Bununla birlikte, süspansiyonun bu kadar yetersiz gemileri ile bu işlevden çok az şey vardır. Diyagonal asılı en zararsız tepede şaşkınlıkla alınır. Burada sadece arka içler arası diferansiyelin bloke edilmesi, bu tür bir makineye sahip olmayan burada yardımcı olabilir.
Ancak, bu keder, XP +'nızın X Trail'inize yüklenip kurulmadığı önemli değildir. Yalnızca manuel kutu olan sürümler için mevcut olan bu sistem, sadece arabayı hızlı bir şekilde tutmaya yardımcı olmakla kalmaz. Tekerleklerden birini kaydırırken, onu yavaşlatır ve benlik blokunun işini taklit ederek, torku komşu olana aktarır. Bu bir şey.
Bununla birlikte, Japonlara önemsiz geometrik çapraz -toplu kabiliyeti nedeniyle çamur banyoları reçete edilmemelidir. Kapalı yoldaki beş dakikalık sindirim için susturucuun düşük süslenmiş samovarına bir göz atın, teknik merkeze planlanmamış bir ziyarete mal olabilir.
Siyah Moğol
2003 sonbaharında, Freilender'ın değişiklikleri özellikle Avrupa için belirtilen bir spor versiyonu ile tamamlandı. Bir spor felendisi 30 mm'de azaltılmış yol boşluğu, daha sert bir süspansiyon, 18 inç döküm disklerin yanı sıra Rusça ise siyah mogul veya siyah bir Moğol koltuklardan yeni bir döşeme ile farklıdır. Bu kumaş, cildin prestijini ve çok yüksek aşınma direncini mutlu bir şekilde birleştirir. Frilender Sport, bir güç-rall güç sistemi veya V şeklinde 2.5 litrelik altı olan 2 litrelik bir turbo dizel ile sunulmaktadır.
Yerlerin Değişikliği
Freelander'ın gürültülü motorundan ve Sessiz X Trail'den bahsetmiştik. Aday gösterimde kursun pürüzsüzlüğünün tam tersi olduğunu eklemeye devam ediyor. Daha kısa dingil mesafesine rağmen, İngiliz karayolunun kalitesi konusunda nadir bir saçmalık gösterdi. Freilender sadece küçük çöpleri görmezden gelir, ortalama, kapaklar ve termal şovlar gibi, onu sırtından ziyade sürücünün kulaklarına getirir, büyük çukurlarda otlatmaz. Enerji yoğun kolye, istediğim her yerde geçirgenliğin heyecanını yeterince tutar ve enfekte eder, orada bir salıncak var.
Nissan süspansiyonunun kısa süresini sadece elle değil. X-trailele gezilerinin özel bir rahatsızlıkla hiçbir şekilde verildiğini söylememek. Yetişkinler üzerinde sadece kalıcı bir patlama boom yavaş yavaş Moskovsky sokaklarının sonuçlarını aramak ve dolaşmaya zorlandı.
Daha iyi olabilir
Yaştaki sağlam farka rağmen, kaza testlerinde, her ikisi de parlamadı. 20 puan ve sadece üç Freeland yıldızı, İngiliz SUV'nin yaratıldığı 90'ların ortalarında güvenlik gereksinimlerinin tamamen farklı olduğu gerçeğiyle kolayca açıklanabilir. Sadece suçlanacak alıcı nedir, çünkü yeni bir araba için para ödüyor?!
Nispeten taze X-trail, büyüklük sırasını daha iyi gerçekleştirmedi. Tabii ki, dört yıldız kötü değil. Ancak 26 Nissan'ın iki noktası, ayarlanmamış kayışlar için bileşenler için alındı. Ve sürücünün dizleri direksiyon kolonu ve kabinin iç dekorasyonunun elemanları tarafından tehdit edilir.
Temel konfigürasyonların ekipmanını güvenlik yoluyla karşılaştırırsak, burada Nissan'ın avantajı açıktır. Diğer şeyler eşit, ABS, EVD ve Japonlar için bir mola operatörü İngilizlerde iki yerine dört hava yastığı konuşuyor.
Kulaklarla Fint
Avrupa ve Amerika'da Freilender premium bir sınıf olarak kabul edilir. Bu, tüm sınıf arkadaşlarına kıyasla biraz daha yüksek fiyatını açıklıyor. Her şeye başka bir yol var. Tanım gereği, prestijli borç Rover büyük ölçüde Euro'nun düdüğü nedeniyle piyasadaki neredeyse en uygun SUV. Daha ucuz ve o zaman bile sadece 500 $, sadece Santa Fe!
Cam Açma Düğmesi Beşinci Kapı akıllı bir çözümdür. Üzgünüm, anahtarda çoğaltılmadı
Bay, neden sağda bir kaput açma kolunuz var?
Kanepenin üzerindeki ağlar sadece gazeteler ve kartlar için uygun olacaktır
Kapıda şık ve en önemlisi pratik şişe tutucu
Torpido üzerindeki arka sileceklerin düğmeleri çok kutsal
İklim sisteminin kapağı ön yolcu bacaklarını sınırlar
Geçen yıl perde altında, Lend Rover'ın bayileri de sadece para kodunu değiştirmekle kalmayıp medeni bir ayarlama kursunda Euro'ya geçti. Şimdi SE kümesindeki temel beş kapılı 24.364 Euro'ya mal olacak, üç kapılı bir model 1080 daha ucuz. bir CD tesisi ile kayıt cihazı. Yeterli değil, genel olarak, sadece koltukları ve park sensörlerini ısıtmak, bunlar 370 ve 590 Euro için seçeneklerdir. Freelander SE'nin (26 760) ve HSE'nin (27 963) diğer versiyonları hayati bir şey içermez: deri, kapak, bayrak, 16 veya 17 inç tekerlekler. Muamel bir 177 beygir gücü V6 motorlu üst ekipman 33.822 Euro çekecek.
Orta konsoldaki oldukça geniş boksta telefonu da taşıyabilirsiniz, ancak içecekleri soğutmak daha iyidir
Tüm tekerlekten çekiş şanzımanının çalışma modlarının anahtarı optimal erişimde bulunur
Direksiyon kolonunun arkasındaki torpido kutusu, bir radar dedektörü için özel olarak tasarlanmış gibi 12 voltluk bir çıkışla donatılmış
Subwoofer, kapağın kapağının geniş kuyusuna kolayca sığacak ve yüksek sesle ve gizlice
Şık pedallar spor sürümünde oldukça uygun görünüyor
Ön deflektör klimada yeni kelime
Ancak Nissan, müşterilere bir Yeni Yıl hediyesi hazırladı. Satışların tek bir ithalatçı aracılığıyla organizasyonu sadece tüm bayilerin fiyatlarını değil, şimdi bu fiyatlar farklı olacak. Çoğu rakipten farklı olarak, Nissan dolara gidiyor. Ocak ayından bu yana, spor konfigürasyonunda 2 litrelik bir X-trail, 31.700 $ 'dan maliyet. Bu para için cilt, kapak, sis farları, katlanır aynalar ve CD değiştirici dışında her şeyi elde edersiniz. Bu çiftlik bir buçuk bin daha çekecek. Ve eğer X-trail'i sıcak olmasını istiyorsanız, 2,5 litrelik 160 beygir gücünde bir motorla Eleans'ın infaz edilmesi için 35.500 $ Euro hazırlayın.
Lend Rover ve Nissan'ın üç yıl veya ilk 100 bin kilometre boyunca ücretsiz olarak onarılacağını da eklemeye devam ediyor.
Karar verdik:
Freelander ve X Trail'in Restyling'in farklı hedefler izlemesi oldukça mantıklı. Parquet Front Yenilenmiş görünümünün İngiliz emektarı, 2006'da yeni bir neslin ortaya çıkmasına kadar bir iki yıl bile genç rakiplerin arka planına karşı değerli bir şekilde bakmaya yardımcı olacak. Bununla birlikte, açık bir şekilde modası geçmiş salona ve sadece mevcut standartlara göre tatmin edici pasif güvenliğe rağmen, Lend Rover hala oldukça rekabetçi. Parke sınıfındaki arazi bir aracın yeteneklerinin hala eşit yok, ayrıca asfaltta çok iyi davranıyor. Prestijli All -Terru -Terran aracının tüketici Euro için satılması şaşırtıcı gerçeği bizi beklenmedik bir denetlemeye götürüyor. Güncellenmiş Freelander (ortalama puan 4.2) genç rakipten daha düşük değil! Görünüşe göre, toz içinde barut var.
Bununla birlikte, SUV'yi, her şeyden önce, uygun, ferah, her türlü hava durumu otomobil olarak görürseniz, X-Trail'in (ortalama puan 4.2) avantajı yadsınamaz. Restyling sadece bu parlak arabanın avantajlarını vurguladı ve küçük kusurları düzeltti. Şimdi Nissan, en pratik SUV'nin fahri unvanı için Honda-Cr-V ile tartışabilir.
Mikhail Medvedev, Maxim Goncharov'un fotoğrafı
Kaynak: Dergi "Limuzin" [01/04]
