Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Land Rover Freelander 1.8

Feylifting, büyüyen modelin kesin bir işaretidir. Bu zor işlemi gerçekleştirme kararı, kural olarak iki durumda verilir: ya model yakında sahneden ayrılacak ya da konveyörde uzun ve mutlu bir yaşam bekleyecektir. Land Rover Frelander için, yüzleşmenin hayatın sonbaharında olmayacağına, ancak bir İngiliz SUV'nin hayatında yeni bir aşamaya başlayacağına inanmak istiyorum.

700

Genç Landy'nin görünümü ve iç kısmında yapılan yedi yüz değişiklik, otomobilin RENOM'unu tek prim olarak güçlendirmek için tasarlanmıştır. Bu amaçla, güncellenen araba Range Rover ve Discovery için mümkün olduğunca yakın ve elbette bu ona fayda sağladı. Freelander açıkça yeterli markalı sağlamlık ve kendine güven değildi, ön aydınlatma teknolojisine ve bir radyatör ızgarasıyla birlikte siyah plastik bir tampon için gitti. Herkes elbette, arazi sürerken böyle bir çözümün pratik olduğunu anladı, ancak ruhtaki Land Rover severler Freelander'ın hala değişeceğini umuyordu. Neredeyse yedi yıl beklemek zorunda kaldım, ancak en hasta hayranları kanatlarda bekledi ve aslında yeni bir arabayla memnuniyetle tanıştı. Değişikliklerin titiz bir şekilde hesaplanmasına girmeyeceğiz, ancak küçük Land Rover'ın görünümünü kökten değiştiren ayrıntılara dikkat edin.

Her şeyden önce, arabanın yüzü farklı oldu. Farlar, iki ışık elemanı ve şeffaf gözlükleri ile Range Rover'ın ruhunda yapılır. Son şüphecilerin ruhlarında buzu eritebilecek ilk olumlu an. Yeni tampon şimdi kısmen vücudun renginde ve radyatörün ızgarasında boyanıyor ve monolisti geçmişte kaldı. Yeni otomobilde, ön tampon sadece tasarım açısından daha ilginç olmayan, aynı zamanda parçanın korunabilirliğini de arttıran birkaç parçadan oluşur. Birisi Freelander'ın yüzünü kaybettiğini ve kategorik olarak yanlış olacağını söyleyecektir. Küçük SUV nihayet sık sık eleştirildiği bebeklikten kurtuldu ve bu, büyük modellerin ruhunda yapılan, kurumsal çiçeklerin neşeli bir işaretinin yerini alan büyük modellerin ruhunda yapılan yeni isim plakası ve değişti. Arka aydınlatma ekipmanı. Dışarıdan, bundan sonra her şey muhtemel!

Ve içeride ne var? Burada yeterli yenileri de var, ancak tanıdık detaylar bol kaldı, örneğin, iki torpido kutusu veya ön yolcudan kaput açma kolu. Gösterge paneli modüler prensibe göre yapılır ve kesinlikle simetrik olarak, üretimin bir parçası olarak sağdan solaklara kolayca değişir, sadece hava yastığını ve bir cihaz kombinasyonunu değiştirmeye değer. Salon, plastik olan safkan bir araba ve yoğun yüksek kaliteli ciltli koltuklar için oldukça zor. Optimal iniş, orta boy bir sürücü bulabilecek, ancak yükseklikte koltuk eksikliğinden şikayet etmek ve kafanın tavana dayandığı gerçeğine katlanacak, ancak doldurma ve yan desteğin yoğunluğuna katlanacak. Düzleştirici incelemeleri hak ediyor.

İç mekan, dekoratif halkalar giymiş büyük kadranlarla yeni bir cihaz kombinasyonunu işaret ediyor. Cihazlar daha iyi okunur ve bariz sporlarının ruh halini yükseltir. Doğru, uzun sürücü onları sadece kısmen ölçeklerin üst kısmının direksiyon simidini engellediğini görür. Cihazın Trump kartından fonksiyonel anahtarlar kayboldu, merkezi konsolda onlar için bir yer bulundu ve bu da sürücüye daha dost oldu. Olgunlaşan Freelander, ön kol dayama sonunda geçmiş pencerelerin başka bir kargosundan kurtuldu. Büyük anahtarlar sürücü kapısındaki bloğa gruplandırılır ve fişler kol dayama üzerinde kaldı, amacı gizli olarak örtüldü. Tepe iyi kontrol sistemi artık dişli kutusu kolunun tabanındaki düğmeye açıldı ve daha önce olduğu gibi saptaki halka değil. Genel olarak, çeşitli ulusal özellikler hariç, iç mekan iyi çalışan bir kurumsal ürün izlenimi verir. Sadece motoru başlatmak ve kasadaki küçük Land Rover'ı kontrol etmek için kalır.

Asfaltta ve sadece değil

Freelander ülkemize sadece bu araba için iki tane olan benzinli motorlarla tedarik edilmektedir. Taban, mekanik 5 vitesli şanzıman ile çalışan 117 hp kapasiteli 1.8 litrelik bir motor olarak kabul edilir ve ayrıca 2.5 litrelik bir V6 sunar (bkz. No. 12, 2001). Lansmandan bu yana, dördü açıkça homurdanmaya başlar ve bunu hızda bir artışla yapmaya devam eder. Motor daha sessiz olmaktan mutluluk duyardı, ancak akarsuda kalmak için sürekli olarak 5000 rpm'ye dönüyor, güç zirvesine daha yakın olmalı. Bu anlarda, motor spor otomobillerin bir statü SUV'sinden daha karakteristik sesler haline getirmeye başlar.
Ancak, tüm gürültüsü ile otomobilin kalbindeki olumsuzluğu damgalamamalısınız, uzun vadeli ve kötü dinlenmiş debriyaj pedalına ve vites mekanizmasına rağmen mükemmellikten uzakta bile, dürüstçe görevi yerine getirir. Otoyolda, yumuşak bir süspansiyonla sallanan araba, sahibinin biraz rahatlamasına izin verir, ancak asfalt üzerinde küçük çakıl taşları veya ezilmiş buz şeklinde yabancı nesneler varsa, o zaman kesinlikle arka tekerlekli kemerler boyunca sürerler. , sürücüyü dünyadan Rus yollarının dünyasına geri döndürmek.

Freelander'ı ülkeye seyahat etmek için bir araba olarak satın alırken, onun için hemen dış ayakkabılarla ilgilenmelisiniz. Bridgestone Duler lastikleri asfalta mükemmel bir şekilde tutunur, ancak Rus hinterlandının talimatlarından bahsetmemek için Moskova yakınlarındaki hiçbir şeyi karşılaştıramazlar. Tüm tekerlekten çekiş şanzımanının temelini oluşturan viskoz bağlantı ve anti -boom sistemi, Salon'da oturmanın Freelander'da Büyük İngiliz Offroad efsanesine ait olması bekleniyor. Yol lastiklerinde bile, kıskanılacak azim olan bir araba kar korkazına tırmanıyor ve kamyonlarla karışmış bir pistin üstesinden gelir. Lastikler henüz debriyajını kaybetene kadar sonuna kadar savaşır ve sürücü başka bir engelin üstesinden gelme düşüncesine katılmadı.

Gerçek Land Rover'ın ruhunun tamamen dayanıklı olanın vücudunda olduğunu fark etmek hoştur, ancak amacı nedeniyle G4 meydan okuma katılımcılarının istismarlarını tekrarlamak mümkün olmayacaktır. İçinde Bohemian Range Rover yok, ama aynı zamanda savunmacının kasıtlı sadeliğinden de uzaklaştı. Sevgili çocuğunun kategorisinden ailenin tam bir üyesi kategorisine taşındı. Tabii ki, Freelander tarafından güncellenen herhangi bir Land Rover gibi, temel paket için 25 bin avro pahalıydı, ancak bu markanın otomobili sosyal statü ve ince bir Avrupa zevkinin ev sahibi oldu.

Land Rover Freelander 1.8'in bazı teknik özellikleri
(üretici verileri)
Boyutlar, mm: 4380x1805x1760
Base, mm: 2555
Ön/arkada, mm: 1535/1545
Dönüş çapı, M: 11.6
Motor tipi: 4 silindirli benzin 16 valf
Çalışma hacmi, metreküp. SM: 1795
Maks. Güç, L.S./RPM: 117/5500
Maks. Moment, NM/RPM: 160/2750
Şanzıman: Mekanik 5 vites
Lastikler: 215/65 R16
Maks. Hız, km/h: 160
Hızlanma Süresi 0-100 km, S: 11.8
Yakıt tüketimi (ortalama), L/100 km: 8.1/9.8/12.9
Üst Cilt, L: 64

Maxim Rakitin
 
 
 

 

Kaynak: Avtopanorama dergisi