Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

İngilizce Karakter

En küçük Land Rover Freelander daha da güzel ve donmuş hale geldi

İki kapıyı kaybettikten sonra Freelander, kötü şöhretli İngiliz sertliği tarafından bir baskın salmış gibi görünüyordu ve gençlik arabasının tam anlamıyla oldu. Dahası, her köşede çığlık atmasa da, sanki pervasızlık kabiliyetine sahipmiş gibi, gerçekten İngiliz zarif ve kompakt. İçinde gerçek bir beyefendiyi ayırt eden bir vurgu var: ona laik bir resepsiyonda kusursuz bir şekilde bakması öğretiliyor, ancak maceraları canlandırıyor ve her an arka planı rüzgar kırıcıya değiştirmek için hazır. Onun adına özgürlük kelimesinin mevcut olduğuna şaşmamalı. Ve bir nedenle, efsanevi deve kupası şimdi tam olarak Freelander'da tutuluyor.

Bu, küresel kaygılara uzun zamandır katılmış olan şirketlerde ilkel ulusal özellikleri korumak için harika bir anlamdır. Platformların, bileşenlerin ve detayların genel birleştirilmesi koşullarında, aynı sınıfın makinesinin ana özelliklerine göre, üretildikleri her yerde, stil ve dolgu rekabette çok önemli olduğunda. Land Rover, bildiğiniz gibi, Ford'a aittir, ancak Freelander her açıdan İngilizcedir ve ünlü markanın uzun süredir devam eden geleneklerini sürdürür. Öyleyse, okuyucunun arabanın sisli Albion sakinlerinin karakter özellikleri ile istemsiz karşılaştırması için beni affetmesine izin verin.

Şahsen, Freelander daha önce görünüşünden etkilenmişti. Ancak, 3 kapılı versiyon benim zevkime göre daha organik görünüyor. Buna ek olarak, içinde birçok karakteristik küçük şey var. Örneğin, arka pencereler düşmez, ancak eski modellerde olduğu gibi dışa doğru açılır.

Çatının arkası çıkarılabilir, bu da sevgililere piknikte veya yazlık bir esinti ile binmeye hitap etmelidir. Dahası, standart konfigürasyonda Freelander'ın yumuşak bir çatısı vardır, ancak iklimimiz göz önüne alındığında, Rus satıcıları herhangi bir ek ücret almadan sert metal üstü olan otomobiller sunar.

Geniş kapılar, ön koltukların arkaları sayesinde arka koltukta iniş olsa bile salona uygun erişim açar, hiçbir zorluk yoktur. Burada, beş kapalı versiyondan arkadan fark, bir kanepe değil, hemen burada çarpıcı. Sandalyeler, düz bir şekil ve özel bir pürüzlü yüzey nedeniyle alkolsüz içecekler için küçük bir masa olarak başarılı bir şekilde kullanılabilen plastik bir bölme ile ayrılır. Bu arada, eldiven bölmesinde ve torpidodaki girintilerde ve kol dayamalarında aynı yüzey ve ayrıca bagajın yolculuk sırasında silmemesi için özel kauçuk halılar da vardır. Ve bu bir SUV olduğundan, gerekirse tutabileceğiniz yolcu önünde bir kalem bulunur.

Hiçbir şikayet dikmek sürücünün ve ön yolcunun hafif yumuşak, rahat olmasına neden olur. Doğru, bir sürücü koltuğu bile yüksekliği değiştirmek imkansızdır. Ancak bu, ayarlanabilir direksiyon kolonu ve belki de bir lomber desteğin varlığı ile telafi edilir, aynı zamanda ayarlanabilir. Tüm yönetim organları mantıksal olarak gruplandırılmıştır, düğmeler ve kollara ulaşmak gerekli değildir. Bağımlılığa yalnızca sürücü ve yolcu arasında bulunan pencereler eklenir. Öte yandan, bu tüm Land Rover'ın aile hattı.

Mekanik şanzımanın kolu hafifçe çatlamış görünüyordu, ancak doğru şanzımanı seçerken bir hata yapmak hala zor. Dik inişlerde düşük hızda (10 km/s'den fazla olmayan) koruyan HDC (tepe iniş kontrolü) sistemini etkinleştiren sarı düğme, çoğu Land Rover marka makinelerinin markalı bir işareti haline gelmiştir. Genel olarak, Felander ekipmanı oldukça zengindir. Zaten veritabanında, alıcı bir sürücü hava yastığı, elektrikli pencereler ve aynalar (ısıtmalı aynalar), klima ve merkezi bir uzaktan kumanda alır.

Görgü

Bu arada, iyi davranış kavramı çok görecelidir. Diyelim, İngilizlerin davranışlarına dikkat edin. İlk olarak, bağımsızdırlar ve etrafındaki dünyaya ve genellikle takip ettikleri yola kesinlikle dikkat etmiyorlar. Londra'da bunu doğrulamak, onları izlemek kolaydır. Ve Freelander sadece doğada. İyi bir boşluk (190 mm) ve oldukça yüksek profilli kauçuk (195/80) 1 5 inç jantlar sayesinde, karayolunun kalitesini gerçekten önemsemez veya kaldırımlara dikkat etmezsiniz. Bu arada çapraz ülke yeteneği var. Güven, tüm tekerlekten çekişe (ön kayma sırasında arka tekerlekler bağlanır) ve makinenin önünde ve arkasında kısa çıkıntılara ilham verir.

İkincisi, İngilizler, inan bana, oldukça yüksek saçlıdır (özellikle birkaç pint iyi ale'den sonra). Motorun yüksek hızlarında Freelander da kendini beyan eder. Bununla birlikte, salona nüfuz eden bir güç biriminin sesi, normal iletişim kurmak için hiç müdahale etmez, sadece bir gerçeklik duygusu yaratır. Tankın iyi benzinleri varsa, o zaman birçok yarışmacı bile, işe alınan 1.8 litrelik bir motorla Frelander'ın en zayıf versiyonunun dinamiklerini bile kıskanabilir. Kendinden emin hızlanma kaygan kaplamada bile mükemmel bir şekilde kontrol edilir.

Üçüncüsü, İngilizler inanılmaz hareketli insanlar. Hareketlerin ve yüz ifadelerinin (özellikle barlarda) ifade edilebilirliği açısından, belki de İtalyanlara çiçek vereceklerdir. Londra gece kulüplerinden birini ziyaret ettim ve unutulmaz bir manzaraydı. Akvaryumdaki balıklar gibi yerliler, bir an için hareket etmeyi bırakmadılar, insanlar, masalar ve sandalyeler arasında agily hareket ettiler. Bu nedenle, manevra kabiliyetindeki Freelander'ın hafif bir arabadan daha düşük olması olası değildir ve birçoğu daha üstündür. Kuymuş direksiyon, ön tekerleklerin büyük bir dönüş açısı ve mütevazı boyutlar, şehir deresinde kolayca manevra yapmanızı ve bazı arabalar için bile erişilemeyen yerlere park etmenizi sağlar. Ve yanal aynalar o kadar büyük ki, harika bir genel bakış sunuyorlar.

Evet, ve bir bardak elden sonra aynı İngiliz gibi küçük bir SUV: köşelerde çarmıha gerilir, ancak istikrarı korur. Rulolar, elbette korkutucu değil, ancak çoğu cip gibi yüksek ağırlık merkezi nedeniyle, Vihi'deki frenlerle daha doğru olmalı. Her durumda, standart ekipmana da dahil olan ABS ve EBD sistemi (fren çabalarının dağılımı) zor zamanlarda yardımcı olacaktır. Buna ek olarak, Felander karakterinde, gaz yarıçapının deşarjı altındaki ön tekerlekten çekişli otomobilin alışkanlıklarının önemli ölçüde azaldığını unutmayın. Frenlerin kendileri hayal kırıklığına uğratmayacak.

Daha fazla SUV olacak

Çoğu dünya pazarındaki kompakt SUV'lerin popülaritesi istikrarlı bir şekilde artıyor. Rusya, yollarımızın kalitesi, iklim koşulları ve geleneksel ciplere olan sevgi göz önüne alındığında, genel olarak anlaşılabilir olan kuralların bir istisnası değildir. Buna göre, bu pazar segmentindeki rekabet de sıkılıyor. Land Rover Freelander rakipleri arasında Honda HR-V ve CR-V, Mitsubishi Pajero Pinin, Toyota Rav4, Suzuki Grand Vitara ve Nissan X-Trail gibi modeller var. Ancak Freelander, Rus pazarında değerli bir yer alma ve belki de ön planda olma şansına sahip.

İlk olarak, fiyat. Üç kapıya sahip otomobilin temel versiyonunun maliyeti 25.713 $ 'dır. Çoğu rakipten daha düşük olmasa da, hala kabul edilebilir bir düzeydedir. 6 silindirli motor, Freelander'ın maliyetini yaklaşık 32 bin dolara çıkaracak. Beş -door ve otomobilin daha sakin bir versiyonunun bir buçuk bin daha pahalı olduğunu söylemeye cesaret ediyor.

Freelander'ın başarıya güvenebilmesinin ikinci nedeni, yıllarca geliştirilmiş olan Land Rover imajıdır. İyi bir nedenle, bu markanın altındaki kullanılmış otomobiller pahalıdır.

Ve son. Land Rover Freelander oldukça uzun bir rakip listesindeki tek Avrupalı. Ayrıca bir İngiliz üreticisinin eline geçiyor. Vatandaşlarımızın eski dünyadan arabalara olan sevgisi uzun zamandır biliniyor ve bağımlılıkların önümüzdeki yıllarda büyük ölçüde değişmesi pek olası değil. Buna ek olarak, gelişmiş ülkelerin birçok pazarında, Frelander zaten sınıfındaki üst satış hatlarını işgal ediyor ve bu da Rusya'daki modelin beklentileri hakkında konuşmamızı sağlıyor. Ayrıca, özellikle SUV'lar söz konusu olduğunda, birçok üreticinin şimdiye kadar övünemeyeceği Land Rover otomobilleri için üç yıllık bir garanti vermek de değer.

Tek kelimeyle, beklentiler var. İngiltere'ye girenler için, yollarımızdaki felinger bu harika ülkenin harika bir hatırlatıcısı olacak.

Andrey Osipov
 
 

Kaynak: Gazete "Otomobil Izvestia" [No. 8 (11), 2002]